[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar":3,"yoast-article-1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar-\u002Fforma-1\u002F1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar\u002F":197,"rendered-post-286702":200,"twitter-media-1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar":202,"embedded-previews-1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar":203,"article-liveblogs-1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar-":204,"racingline-ad-config":205},{"data":4,"extensions":190},{"post":5,"sidebarPosts":141},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},286702,"Bemákolt győzelem és magyar sporttörténelem – ez történt az 1987-es Magyar Nagydíjon","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002F1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar\u002F","\u003Cp>39 éve ezen a napon rendezték a második F1-es futamot Mogyoródon, Mansell drámája pedig elültette a Hungaroring első kanyarnevét a közbeszédben.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Ezen a napon, augusztus 9-én rendezték a második Forma–1-es Magyar Nagydíjat, amelyet az elsőhöz hasonlóan Nelson Piquet nyert meg, ám parázs csata helyett ezúttal igencsak nagy szerencsével. Nigel Mansell pechje eközben elültette a közbeszédben a Hungaroring első kanyarnevét, a futam után is a lelátókon maradók pedig történelmi eseménynek lehettek szemtanúi.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az elsőre jellemzőnél jóval kisebb felhajtás mellett, 1987. augusztus 9-én rendezték a második Forma–1-es Magyar Nagydíjat, mint a 16 versenyből állló 1987-es világbajnoki szezon kilencedik állomását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nigel Mansell már a pénteki, korábbi zápor miatt vizes pályán induló időmérőn – akkoriban két kvalifikációt rendeztek, az egyiket pénteken, a másikat szombaton – megfutotta a pole-pozíciót érő időt, mert bár szombaton Gerhard Berger bizonyult a leggyorsabbnak a Ferrariban, a Williams pilótájának pénteki körét nem tudta felülmúlni – sőt, 5 tizeddel elmaradt tőle. A második helyre azonban odaért, amivel a maranellói istálló első első rajtsoros indulását hozta össze Stefan Johansson 1985-ös hockenheimi második helye óta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_286714\" aria-describedby=\"caption-attachment-286714\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"6e6f6c\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #6e6f6c;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-286714 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002Ffortepan_124995-scaled-e1786276037562.webp\" alt=\"Hungaroring, Magyar Nagydíj, 1987\" width=\"1700\" height=\"1102\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-286714\" class=\"wp-caption-text\">A Hungaroring az 1987-es Magyar Nagydíj alatt | Fotó: Fortepan \u002F Urbán Tamás\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>A harmadik időt (1,6 másodpercre csapattársától) az a Nelson Piquet autózta a másik Williamsben, aki a Magyar Nagydíj előtt néhány nappal közölte a csapatával, hogy az idény végén távozik és a Lotushoz igazol, mert nem tetszik neki, hogy nem hajlandóak második számú pilótát csinálni Mansellből. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A negyedik helyen Prost hátránya már több mint 2 másodpercre rúgott a McLarenben, akárcsak az 5. időt elérő Alboretóé és a csupán 6. helyre kvalifikáló Ayrton Sennáé. Az 1986-os, első magyarországi versenyen pole-pozíciót elérő, majd a győzelemért Piquet-vel hatalmasat csatázó brazil – aki egyébként egy évvel azelőtti idejétől is közel 1 másodperccel elmaradt – honfitársához hasonlóan a mogyoródi viadal előtt tudatta a csapatával, hogy távozik, és a szerződésében szereplő kilépési záradékot aktiválva 1988-ban már nem náluk fog vezetni. Noha a Lotus aerodinamikai fejlesztéseket vetett be a 99T-n a Hungaroringen, az elsősorban jó mechanikai tapadás igénylő pályán ezzel nem léptek előrébb, Sennának ráadásul gondjai akadtak a turbónyomást kontrolláló szeleppel, így még a 6. hely sem számított rossz eredménynek tőle.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_286713\" aria-describedby=\"caption-attachment-286713\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"6c6b55\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #6c6b55;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-286713 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002Ffortepan_124999-scaled-e1786276003484.webp\" alt=\"Senna, Lotus, Magyar Nagydíj, 1987\" width=\"1700\" height=\"1085\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-286713\" class=\"wp-caption-text\">Senna a Lotusban a Hungaroringen | Fotó: Fortepan \u002F Urbán Tamás\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>A rajtnál Mansell simán eljött az élen, miközben Berger bemozdult a lámpa zöldre váltása előtt, majd megállt, így nagyon rosszul rugaszkodott el és az első kanyarig Piquet, illetve kis híján Prost is megelőzte. Az osztrák azonban a külső íven visszabújt a brazil mellé, majd visszavette a második helyet, Piquet pedig a kettes kanyarban Alboretóval szemben is pozíciót veszített.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mansellnek ezután a nála látványosan gyorsabb Bergert kellett maga mögött tartania, de csak addig, amíg riválisa 13 kört követően váltóhiba miatt ki nem esett. A britek oroszlánja ezután dominálta a futamot, miközben Piquet Berger kiesésével feljött egy helyet, hogy aztán a 29. körben megelőzze Alboretót és átvegye a 2. pozíciót. Addigra Mansell már jelentős előnyt épített ki az élen, a brazilok kétszeres világbajnoka pedig csak kis mértékben tudott faragni a különbségen, végül pedig a gumijai miatt olyan mértékűre nőttek a vibrációk az FW11B-jében, hogy úgy döntött, megelégszik a második hellyel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Öt körrel a 76 körös futam leintése előtt azonban rámosolygott a szerencse, Mansell autójáról a négyes kanyar előtt ugyanis leesett a jobb hátsó kereket rögzítő csavar, kiesésbe taszítva a pontverseny harmadik helyén álló pilótát, egyúttal elültetve a hazai F1-es közegben a Mansell-kanyar elnevezést, amely a pálya kanyarjainak idei hivatalos névadása óta már nem csak a közbeszédben szerepel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Piquet ezzel zsinórban második győzelmét mákolta be, két héttel korábban, Hockenheimben ugyanis Prost ugyancsak 5 körrel a cél előtt esett ki vezető helyről, a brazil pedig ott is megörökölte az első helyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Mansell kiesése:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ciframe style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fplugins\u002Fvideo.php?height=476&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2F61570902114112%2Fvideos%2F1108915117857795%2F&show_text=false&width=476&t=0\" width=\"476\" height=\"476\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\">\u003C\u002Fiframe> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A verseny vége felé az addig Sennát szorongató Thierry Boutsen autójában csökkent a turbónyomás, a brazil pilóta így fellélegezhetett és behozhatta a Lotust a második helyen, miközben a gumik vibrációja őt is nagy mértékben hátráltatta, sőt, miután kiszállt a kocsiból, kiderült, hogy a hátán komoly zúzódásokat szenvedett a rázkódástól. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Prost az egész futamon szenvedett, miután már a garázsból kivezető körben kihagyott a motorja, és bár a csapat új vezérlőegységet szerelt be a rajtrácson, ez nem oldotta meg a problémát, amit az is jelzett, hogy Johansson simán megelőzte őt a futam kezdeti fázisában a másik McLarennel. Erre végül a Professzor rá is fázott, a svéd ugyanis a hirtelen megakadó váltója miatt a 15. körben megpördült és kiesett, csapattársa pedig nagyjából 10 másodpercet veszített az elkerülő manőver következtében. Ezután a futam nagy részében az 5. helyen autózott, de Mansell hajrában történt kiesése és Boutsen lelassulása végül harmadik helyet ért neki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A belga azért a 4. helyre behozta a rakoncátlankodó Benettont, míg a Brabham-BMW-vel Riccardo Patrese lett az ötödik, aki ezzel első pontjait szerezte az 1987-es szezonban. A hatodik, egyben utolsó pontszerző pozícióba az influenzával és kötőhártya-gyulladással versenyző Derek Warwick ért oda az Arrows volánja mögött. Pedig könnyedén teljes katasztrófába torkollhatott volna az ő és a csapat futama is, ugyanis amikor a két autó a 8. és 9. helyen haladt, a csapattárs Eddie Cheever nekiment Warwicknak, aki ettől megpördült, majd a kockás gumikon rögtön a bokszba hajtott. Csakhogy az amerikai a sérült orrkúppal pontosan ugyanezt tette előtte, így az Arrows visszaküldte őt a versenybe, mielőtt lecserélhette volna az orrkúpot, hogy ne tartsa fel a művelettel Warwickot. Alan Rees csapatmenedzser szerint a történtek nélkül 4. és 5. helyen végezhettek volna…\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Piquet zsinórban második sikerével 7 pontra növelte előnyét Sennával szemben az összetettben, Mansell hátránya pedig már 18 pontra rúgott a harmadik pozícióban.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Magyar sporttörténelem\u003C\u002Fh2>\n\u003Cdiv class=\"mb-6 leading-relaxed\" data-v-74461628=\"\">\n\u003Cp>Az 1987-es Magyar Nagydíj krónikájához hozzátartozik a magyar autósport számára kiemelkedő esemény is, hiszen ezen a napon ülhetett először Forma–1-es autóba magyar pilóta. Természetesen a nyugatnémet Forma–3-ban versenyző Kesjár Csabáról van szó, aki Bernie Ecclestone közbenjárásával a mogyoródi futam leintése után megtehetett három bemutatókört a Zakspeed egyik autójával. \u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"mb-6 leading-relaxed\" data-v-74461628=\"\">\n\u003Cp>Noha Erich Zakowski, az NSZK-beli istálló csapatfőnöke elismerően beszélt az akkor 25 esztendős pilóta teljesítményéről, a bemutatót nem követte újabb lehetőség, Kesjár pedig 1988-ban életét vesztette, így egészen a 2002-es Magyar Nagydíjig kellett várni, mire ismét magyar versenyző vezethetett F1-es gépet. Akkor Baumgartner Zsolt a Jordantől kapott lehetőséget bemutatókörökre a 17. Magyar Nagydíj előtt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Kesjár a Hungaroringen a Zakspeeddel:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"mb-6 leading-relaxed\" data-v-74461628=\"\">\n\u003Cdiv class=\"external-embed-container\">\u003Ciframe id=\"360168552\" title=\"1987 August 9 - Csaba Kesjár drive Zakspeed 871 @ Hungaroring\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FE2_1uCQDzZw?feature=oembed&enablejsapi=1\" width=\"696\" height=\"392\" frameborder=\"0\" data-gtm-yt-inspected-8=\"true\" data-mce-fragment=\"1\">\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"mb-6 leading-relaxed\" data-v-74461628=\"\"> \u003C\u002Fdiv>\n","2026-08-09T17:48:47","2026-08-09T16:33:10",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224.webp","NE HASZNÁLD!!!","\u003Cp>Fotó: DPPI \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},2560,1630,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-600x382.webp","600","382","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-1800x1146.webp","1800","1146","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-768x489.webp","768","489","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-1536x978.webp","1536","978","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-2048x1304.webp","2048","1304","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-660x420.webp","660","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-696x443.webp","696","443","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-1068x680.webp","1068","680","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-1920x1223.webp","1920","1223","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F08\u002FDPPI_00000347_054-scaled-e1754204355224-300x300.webp","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,121,124,127,128,130,133,136,139],{"name":120,"slug":120},"1987",{"name":122,"slug":123},"Ayrton Senna","ayrton-senna",{"name":125,"slug":126},"F1","f1",{"name":115,"slug":116},{"name":129,"slug":129},"kiemelt",{"name":131,"slug":132},"Magyar Nagydíj","magyar-nagydij",{"name":134,"slug":135},"Nelson Piquet","nelson-piquet",{"name":137,"slug":138},"Nigel Mansell","nigel-mansell",{"name":140,"slug":140},"retro",{"nodes":142},[143,150,160,170,180],{"title":7,"slug":144,"date":11,"featuredImage":145,"categories":147},"1987-magyar-nagydij-mansell-piquet-kesjar",{"node":146},{"sourceUrl":15},{"nodes":148},[149],{"slug":116},{"title":151,"slug":152,"date":153,"featuredImage":154,"categories":157},"Miért nem lehet az F1-es pilótákra bízni azt, amit most a mesterséges intelligencia végez el helyettük?","miert-nem-lehet-az-f1-es-pilotakra-bizni-azt-amit-most-a-mesterseges-intelligencia-vegez-el","2026-08-09T16:17:19",{"node":155},{"sourceUrl":156},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126014_2086-scaled-e1786271874317.webp",{"nodes":158},[159],{"slug":116},{"title":161,"slug":162,"date":163,"featuredImage":164,"categories":167},"„Sokkolt, hogy mennyit tudtak rólam” – így döbbentette meg új pilótáját a Ferrari csapatfőnöke","sokkolt-hogy-mennyit-tudtak-rolam-igy-dobbentette-meg-uj-pilotajat-a-ferrari-csapatfonoke","2026-08-09T10:16:02",{"node":165},{"sourceUrl":166},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F08\u002F220028-scuderia-ferrari-belgian-gp-2022-friday.jpg",{"nodes":168},[169],{"slug":116},{"title":171,"slug":172,"date":173,"featuredImage":174,"categories":177},"„Hazudik-e” a tabella Antonelli és Russell összevetésében? Na és a Ferrari párosánál? – íme a számok","f1-hazudik-e-a-tabella-kimi-antonelli-es-gorge-russell-osszeveteseben-na-es-a-ferrari-parosanal-ime-a-szamok","2026-08-09T07:35:21",{"node":175},{"sourceUrl":176},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126005_3050-scaled-e1786215897676.webp",{"nodes":178},[179],{"slug":116},{"title":181,"slug":182,"date":183,"featuredImage":184,"categories":187},"Rózsaszínre festett Mercedes? – abszurdnak hangzik, de komolyan felmerült ez a megoldás","f1-rozsaszinre-festett-mercedes-abszurdnak-hangzik-de-komolyan-felmerult-ez-a-megoldas-otmar-szafnauer","2026-08-09T06:01:19",{"node":185},{"sourceUrl":186},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00118001_425-scaled-e1786199012260.webp",{"nodes":188},[189],{"slug":116},{"debug":191,"graphqlSmartCache":195},[192],{"type":193,"message":194},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":196},[],{"status":198,"json":199},404,null,{"item":201},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":199},{},{},{},{"slots":206,"updatedAt":226},{"article_inline_1":207,"article_inline_2":215,"article_inline_3":217,"article_sidebar_1":219,"article_sidebar_2":221,"home_section_1":223,"home_section_2":224,"home_section_3":225},{"enabled":208,"provider":209,"reviveZoneDesktop":210,"reviveZoneMobile":211,"reviveId":212,"divId":213,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":208,"provider":209,"divId":216,"reviveZoneDesktop":214,"reviveZoneMobile":214,"reviveId":214,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":208,"provider":209,"divId":218,"reviveZoneDesktop":214,"reviveZoneMobile":214,"reviveId":214,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":208,"provider":209,"divId":220,"reviveZoneDesktop":214,"reviveZoneMobile":214,"reviveId":214,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":208,"provider":209,"divId":222,"reviveZoneDesktop":214,"reviveZoneMobile":214,"reviveId":214,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":208,"provider":209,"reviveZoneDesktop":210,"reviveZoneMobile":211,"reviveId":212,"divId":213,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},{"enabled":208,"provider":209,"divId":216,"reviveZoneDesktop":214,"reviveZoneMobile":214,"reviveId":214,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},{"enabled":208,"provider":209,"divId":218,"reviveZoneDesktop":214,"reviveZoneMobile":214,"reviveId":214,"adsenseClient":214,"adsenseSlot":214,"customHtml":214},0]