[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-1988-magyar-nagydij-senna-prost":3,"yoast-article-1988-magyar-nagydij-senna-prost-\u002Fforma-1\u002F1988-magyar-nagydij-senna-prost\u002F":195,"rendered-post-286599":198,"twitter-media-1988-magyar-nagydij-senna-prost":200,"embedded-previews-1988-magyar-nagydij-senna-prost":204,"article-liveblogs-1988-magyar-nagydij-senna-prost-":205,"racingline-ad-config":206},{"data":4,"extensions":188},{"post":5,"sidebarPosts":139},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},286599,"Milliméterekre a botránytól, avagy így nem ütközött Senna és Prost a Magyar Nagydíjon","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002F1988-magyar-nagydij-senna-prost\u002F","\u003Cp>Az 1988-as Magyar Nagydíj kis híján botrányos eseményeknek adott otthont, de Ayrton Senna lélekjelenléte megelőzte ezt.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>A harmadik F1-es Magyar Nagydíj az 1988-ban domináns McLaren-Honda az évi zsinórban 10. győzelmét és 7. kettős sikerét hozta, ám hajszálon – és alighanem Ayrton Sennán – múlt, hogy ne csúfos kettős kiesés és bizonyára jókora balhé legyen a vége.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mire két héttel a Német Nagydíj után, 1988. augusztus 7-én felsorakozott az akkor még a mostaninál is jóval lassabb és kanyargósabb (ez volt az utolsó év, hogy használták a hármas kanyar utáni lassítót) Hungaroring rajtrácsára a mezőny, már teljesen egyértelmű volt, hogy valami óriási csoda kellene ahhoz, hogy ne Ayrton Senna és Alain Prost között dőljön el a világbajnoki cím sorsa. A pontversenyben a Professzor vezetett 60 ponttal, de az első vb-címére hajtó brazil csak 3 egységgel volt lemaradva mögötte, míg Gerhard Berger csupán 25 megszerzett ponttal állt a harmadik helyen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_35448\" aria-describedby=\"caption-attachment-35448\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-35448 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F08\u002Ffortepan_125001-scaled-e1691393608934-1024x664.jpg\" alt=\"Nigel Mansell, Williams, Magyar Nagydíj, 1988\" width=\"696\" height=\"451\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-35448\" class=\"wp-caption-text\">Mansell és a Williams egy ideig jól muzsikált a Hungaroringen  Fotó: Urbán Tamás\u002FFortepan\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Ám ezzel együtt úgy tűnt, hogy a 3. Magyar Nagydíj reális veszélyt jelent a McLaren 10 versenyes (az 1987-es szezon utolsó futamát is ők nyerték) sorozatának megszakadására, hiszen a Hungaroring kedvezett a szívómotoros csapatoknak a turbót használó riválisok ellen. A pénteki, esőben rendezett első szabadedzésen ez igazolódni látszott, hiszen Nigel Mansell zárt az élen a Williamsben Alessandro Nannini Benettonja és Julian Bailey Tyrrelje előtt, azaz az első három helyen szívómotoros autó végzett, de az első időmérőre aztán Prost állt az élre a turbós McLarennel, viszont mögötte Nannini, Mansell és Patrese, azaz három szívómotoros autót vezető pilóta következett, míg Senna csak ötödik lett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Szombaton aztán az időmérők mestere így is megszerezte a pole-t, de az első 10-ben hatalmas volt a szívómotoros fölény, hiszen a bárányhimlő utóhatásaival küzdő, legyengült és lefogyott Mansell csupán alig több mint 0,1 másodperces lemaradással megszerezte a második helyet, utána pedig csupa szívómotoros autó, sorrendben Boutsen (Benetton), Capelli (March), Nannini (Benetton) és Patrese (Williams) következett, míg Prost csak hetedik lett. A többi turbós csapat pedig még ennél is gyengébben muzsikált, amit a Ferrarik 9. és 15., vagy Lotusok 13. és 19. rajthelye mutatott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A verseny elején pedig úgy tűnt, hogy akár a futamon is labdába rúghatnak a szívómotoros csapatok, hiszen Mansell kis híján lerajtolta Sennát, ám hiába került rövid időre a célegyenesben a McLaren elé, a turbó erőfölénye az első kanyarig kisegítette a brazilt. Eközben Prost borzasztóan rajtolt és az első 10-ből is kiszorult, de az első kör végére visszakapaszkodott a 9. helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Senna ezután nagyon spórolósra vette az élen, aminek köszönhetően vonat alakult ki mögötte. Miután Capelli a 2. körben motorhiba miatt kiesett, a vezető McLarent Mansell, Patrese, Boutsen, Nannini és Berger követte szoros emberfogásban, nemsokára pedig a 7. helyre felzárkózó Prost is megérkezett a sor végére. A 12. körben Mansell aztáb túl közel került Senna autójához és a turbulens levegőben megforgott, így visszaesett a 4. helyre, miközben Patrese Williamsében elkezdett kihagyni a Judd erőforrás, úgyhogy az olasz emiatt esett hátrébb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_286601\" aria-describedby=\"caption-attachment-286601\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"3b3c38\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #3b3c38;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-286601 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000300_016-e1786095380496.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"1700\" height=\"1131\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-286601\" class=\"wp-caption-text\">A Ferrarik nem villogtak a Hungaroringen | Fotó: DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>A McLarenek viszont egyelőre hiba nélkül köröztek. Prost először megelőzte Bergert, majd a szintén a motorral bajlódó Nanninit, a 32. körben pedig a megpördülése óta a kockásra kopott gumikkal szenvedő Mansell mellett is elment (a brit a 60. körig bírta, amikor totálisan kimerülve a bokszba hajtott és feladta a versenyt). A Professzor végül a 47. körben happolta el a második helyet Boutsentől, és eredt Senna nyomába, akit hamarosan utolért, a 49. körben pedig megpróbálta kihasználni, hogy csapattársának a lekörözés előtt álló Yannick Dalmas Loláján és Gabriele Tarquini Coloniján kell átrágnia magát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Senna a sárga Coloni és Dalmas mögött gyorsított rá a célegyenesre, majd miközben kibújt Tarquini szélárnyékából, az olasz a Lolát előzte, így egy pillanatra a három autó egymás mellett haladt. Ezután Dalmas lemaradt, Tarquini azonban nem vette el a gázt, így Senna egészen az első kanyar féktávjáig előzte. Csakhogy eközben Prost rakétaként lőtt ki és a hatalmas szélárnyékot kihasználva ráesett a brazilra, majd úgy tűnt, hogy simán megelőzi, ám a bokszutca kijáratához érve egy pillanatra megtorpant, majd végül mégis beengedte a féktávon az autóját Senna mellé. A poros íven azonban megcsúszott és nem tudott az ideális íven maradni, amitől kis híján kiütötte a brazilt: Prost autójának bal hátsója milliméterekkel kerülte el Senna McLarenjének első szárnyát, és ha utóbbi nincs résen, és nem nyit a kormányszögen, a vakmerő előzési kísérletnek biztosan ütközés lett volna a vége. Ehelyett Senna engedett, így Prost meleglőzte, majd a brazil abban a pillanatban belülre váltott és visszabújt csapattársa mellett az első helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az előzésről a videót \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fwatch\u002F?v=631502303673422\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IDE KATTINTVA\u003C\u002Fa> lehet megnézni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mint kiderült, az egyébként gyorsabb Professzornak ez volt az egyetlen esélye, hamarosan ugyanis erős vibrációk léptek fel az autóján, és már nem Sennára, hanem a tempójának visszaesése okán az őt támadó Boutsenre kellett figyelnie. Később aztán visszatért a sebessége, és ismét felzárkózott Sennára, de a brazil ekkor már résen volt, és nem adott újabb esélyt a támadásra. Végül a két piros-fehér autó egymástól fél másodperces távolságra – mindössze 2 perccel a 2 órás időhatár letelte előtt – szelte át a célvonalat, Senna pedig átvette a vezetést a pontversenyben, mert bár mindkettejük 66 ponttal hagyta el a Hungaroringet, neki ez már a 6. győzelme volt az évben Prost 4 sikerével szemben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A harmadik helyen Boutsen jött be fél perces hátránnyal, a maradék pontszerző helyeket pedig Berger, Gugelmin és Patrese foglalta el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">7 AUGUST, 1988: HUNGARY\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Senna holds off \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FProst_official?ref_src=twsrc%5Etfw\">@Prost_official\u003C\u002Fa> to win by 0.5s\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Puts both \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FMcLarenF1?ref_src=twsrc%5Etfw\">@McLarenF1\u003C\u002Fa> drivers joint top of the standings\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FOnThisDay?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#OnThisDay\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FOvrcsIsN7q\">pic.twitter.com\u002FOvrcsIsN7q\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F894491589095063552?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 7, 2017\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLarenek ezután a soron következő futamon, a Belga Nagydíjon is kettős győzelmet arattak, ami a csapat zsinórban 12. sikere volt. Ezután jött az Olasz Nagydíj, amelyen Senna emlékezetes módon vezető helyről esett ki, amikor lekörözés közben összeütközött Jean-Louis Schlesserrel, a tifosi pedig a Ferrari kettős győzelmének örülhetett. A széria tehát megszakadt, de a 12 versenyes győzelmi sorozat rekordja így is 35 éven át maradt fenn, mígnem 2023-ban a Red Bull meg nem döntötte. De ha Senna kevésbé elővigyázatos a Hungaroringen, már 10-nél megállhatott volna a számláló.\u003C\u002Fp>\n","2026-08-07T14:53:04","2026-08-07T12:51:05",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-scaled-e1786095246524.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: Gilles Levent \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1175,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-600x415.webp","600","415","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-1800x1244.webp","1800","1244","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-768x531.webp","768","531","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-1536x1061.webp","1536","1061","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-2048x1415.webp","2048","1415","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-608x420.webp","608","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-696x481.webp","696","481","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-1068x738.webp","1068","738","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-1920x1327.webp","1920","1327","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011026_034-300x300.webp","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,121,124,127,130,131,134,137],{"name":120,"slug":120},"1988",{"name":122,"slug":123},"Alain Prost","alain-prost",{"name":125,"slug":126},"Ayrton Senna","ayrton-senna",{"name":128,"slug":129},"F1","f1",{"name":115,"slug":116},{"name":132,"slug":133},"Magyar Nagydíj","magyar-nagydij",{"name":135,"slug":136},"McLaren","mclaren",{"name":138,"slug":138},"retro",{"nodes":140},[141,148,158,168,178],{"title":7,"slug":142,"date":11,"featuredImage":143,"categories":145},"1988-magyar-nagydij-senna-prost",{"node":144},{"sourceUrl":15},{"nodes":146},[147],{"slug":116},{"title":149,"slug":150,"date":151,"featuredImage":152,"categories":155},"Verstappen mérnökének, GP-nek a helyére érkezhet a Red Bull újabb nagy igazolása","verstappen-mernokenek-gp-nek-a-helyere-erkezhet-a-red-bull-ujabb-nagy-igazolasa","2026-08-07T12:44:27",{"node":153},{"sourceUrl":154},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FSI202606260173-scaled-e1786099272473.webp",{"nodes":156},[157],{"slug":116},{"title":159,"slug":160,"date":161,"featuredImage":162,"categories":165},"Verstappen is hozzájárul ahhoz, hogy az egész világ tudja, menet közben esik szét a Red Bull","verstappen-is-hozzajarul-ahhoz-hogy-az-egesz-vilag-tudja-menet-kozben-esik-szet-a-red-bull","2026-08-07T07:52:57",{"node":163},{"sourceUrl":164},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126014_1013-scaled-e1786081807247.webp",{"nodes":166},[167],{"slug":116},{"title":169,"slug":170,"date":171,"featuredImage":172,"categories":175},"Hiába az F1-es pilóták panasza, a csapatok nemet mondtak a változtatásra","pirelli-f1-guminyomas-valtoztatas","2026-08-06T16:01:19",{"node":173},{"sourceUrl":174},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDSC_7961-scaled-e1786024720419.webp",{"nodes":176},[177],{"slug":116},{"title":179,"slug":180,"date":181,"featuredImage":182,"categories":185},"Ez is segíthetett a Ferrari pilótájának az imolai tűzben","f1-ez-is-segithetett-a-ferrari-pilotajanak-gerhard-bergernek-az-imolai-tuzben","2026-08-06T14:22:23",{"node":183},{"sourceUrl":184},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_09011027_042-scaled-e1786013756108.webp",{"nodes":186},[187],{"slug":116},{"debug":189,"graphqlSmartCache":193},[190],{"type":191,"message":192},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":194},[],{"status":196,"json":197},404,null,{"item":199},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":197},{"894491589095063552":201},{"type":202,"mediaUrl":203},"photo","https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FDGnfUhlW0AAMLlQ.jpg",{},{},{"slots":207,"updatedAt":227},{"article_inline_1":208,"article_inline_2":216,"article_inline_3":218,"article_sidebar_1":220,"article_sidebar_2":222,"home_section_1":224,"home_section_2":225,"home_section_3":226},{"enabled":209,"provider":210,"reviveZoneDesktop":211,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":213,"divId":214,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":209,"provider":210,"divId":217,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":215,"reviveId":215,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":209,"provider":210,"divId":219,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":215,"reviveId":215,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":209,"provider":210,"divId":221,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":215,"reviveId":215,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":209,"provider":210,"divId":223,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":215,"reviveId":215,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":209,"provider":210,"reviveZoneDesktop":211,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":213,"divId":214,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},{"enabled":209,"provider":210,"divId":217,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":215,"reviveId":215,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},{"enabled":209,"provider":210,"divId":219,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":215,"reviveId":215,"adsenseClient":215,"adsenseSlot":215,"customHtml":215},0]