[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-alain-prost-sajat-csapat-csod-2002":3,"yoast-article-alain-prost-sajat-csapat-csod-2002-\u002Fforma-1\u002Falain-prost-sajat-csapat-csod-2002\u002F":175,"rendered-post-60020":194,"embedded-previews-alain-prost-sajat-csapat-csod-2002":197,"article-liveblogs-alain-prost-sajat-csapat-csod-2002-":198},{"data":4,"extensions":168},{"post":5,"sidebarPosts":116},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":93,"categories":97,"tags":102},60020,"Eljött a vég – Alain Prost élete legnagyobb hibája volt, és már az elején megbánta, amit tett","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Falain-prost-sajat-csapat-csod-2002\u002F","\u003Cp>23 éve ezen a napon érkezett a hír, hogy a négyszeres világbajnok Alain Prost Forma–1-es csapata felszámolás alá kerül.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>2002. január 28-án pecsételődött meg Alain Prost saját Forma–1-es csapatának sorsa. A Prost Grand Prix történetének nagy része az alulteljesítésről szólt, a Professzor pedig utólag beismerte, hiba volt egyáltalán belevágni.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>23 éve ezen a napon érkezett a hír, hogy a négyszeres világbajnok Alain Prost Forma–1-es csapata felszámolás alá kerül. Az F1-es versenyzői karrierjét 1993-ban, negyedik vb-címének megnyerése után befejező, a Ligier-csapat megvásárlásával 1997-től a nevét viselő gárdát irányító Professzor istállója végül öt szezont ért meg, ő maga pedig nem tudott még csak a közelébe sem kerülni azoknak a sikereknek, amelyeket pilótaként elért, hiszen még csak futamgyőzelmet sem szerzett, noha erre 1997-ben azért lett volna esélye. Az azt követő évek azonban egyaránt küszködéssel teltek, 2001 végére pedig a pont nélküli 2000-es szezon után motorszállítóját (Peugeot) és több jelentős szponzorát (Gauloises, PlayStation, Yahoo, Agfa) elveszítő Prost Grand Prix 25 millió fontos tartozást halmozott fel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"ulZYBu04Qd5qZPulX_Shig\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1514216691\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'ulZYBu04Qd5qZPulX_Shig',sig:'awTSis9HCLQLbOHagfykUaXQotGhvROPO8xvpO3kJTA=',w:'594px',h:'424px',items:'1514216691',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Alain Prost 1997-ben, friss csapattulajdonosként \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Szegény fickó, sajnálattal hallottam a híreket – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.theguardian.com\u002Fsport\u002F2002\u002Fjan\u002F29\u002Fformulaone.formulaone2002\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">idézte a Guardian\u003C\u002Fa> az akkor még a Jaguar F1-es csapatát irányító Niki Laudát, Prost egykori csapattársát. – Az istállója teljesítménye rosszkor esett vissza. Ha erős gazdaság mellett teljesítesz rosszul, van esély, hogy kimássz a gödörből, de ha recesszió van, akkor bajban vagy. Normál esetben a Forma–1-ben ezeket át lehet vészelni, de egy privát csapatnak, mint a Prost, amely mögött nem áll nagy autógyár, dupla problémával kell szembenéznie. A gyári csapatoknak könnyebb dolga van, mint a függetleneknek.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A 2001-es szezon során a Peugeot helyett már a Ferrari-motorokért kellett fizetnie a Prostnak, de ezt a csapat \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F04\u002F07\u002Fazt-hittem-meg-fogok-halni-27-eve-valt-tuzgolyova-az-f1-egyik-legjobb-fizetos-pilotaja-video\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">korábbi pilótája\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> (akkor még Ligier-nek hívták), Pedro Diniz és milliárdos apja, Abilio 40%-os tulajdonrészért cserébe állta. Amikor pedig kezdett nyilvánvalóvá válni, hogy a Prost Grand Prix a csőd felé száguld, Dinizék felajánlották, hogy 1 dollárért átveszik az irányítást és vele az összes tartozást, de Alain Prost nem tudott megegyezni velük, helyette befektetőket hajkurászott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>2001 augusztusában úgy nézett ki, hogy a 10 millió dollárt a csapatba pumpáló szaúdi Khaled Al Waleed herceg által vezetett konzorcium kivásárolja Dinizéket, de ez az esély végül szertefoszlott, és a Prostot novemberben egy versailles-i bíróság csődgondnokság alá helyezte. Ezután Alain Prosttal közösen megpróbáltak befektetőt találni, de mivel már önmagában ahhoz is 40 millió font kellett volna, hogy a csapat autói ott lehessenek márciusban, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj rajtrácsán, nem tolongtak a potenciális partnerek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca id=\"ed0mMuWtR4R8IGMRpyoiSw\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F2176538159\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'ed0mMuWtR4R8IGMRpyoiSw',sig:'cCnkBC2ytTLBGvFixSTAvFrRIfai-dJiZ_MKA4kJR8A=',w:'594px',h:'396px',items:'2176538159',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Végül a 2001-es Japán Nagydíj lett a Prost Grand Prix utolsó versenye – a képen az utolsó három futamra Frentzen mellé beültetett Tomas Enge, az F1 történetének első cseh, egyben első közép-európai pilótája\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2 style=\"text-align: left;\">Az első szezon után csak küszködtek\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Miután 1996-ban Alain Prost megvásárolta az istállót Guy Ligier-től, a Prost Grand Prix első idénye sikerült az összes közül a legjobban. A még a Ligier név alatt megalkotott JS45-ös autók a Mugen-Honda motorral és a sportágban abban az évben bemutatkozó Bridgestone-gumikkal kiegészülve két dobogós helyezést (egy 3. és egy 2. hely) hoztak a csapatnak Olivier Panisszal, aki a Spanyol Nagydíjat akár meg is nyerhette volna. Ám miután Panis a Kanadai Nagydíjon lábát törte és kiesett az év hátralevő részére, már csak kétszer szereztek pontot (ne feledjük, akkor még csak az első 6 helyezett kapott), végül pedig a konstruktőri 6. helyen zártak. Amennyiben a francia pilóta nem sérül meg, könnyen lehet, hogy a Jordant még elkaphatták volna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ff1\u002F2024\u002F06\u002F15\u002Falain-prost-azota-banhatja-hogy-honfitarsa-olivier-panis-elkerulheto-modon-torte-el-mindket-labat\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ezek után nem csoda, hogy a régóta nem látott mértékű szabályváltozásokat (keskenyebb autókat és bordázott gumik) hozó 1998-as szezon előtt óriási volt a várakozás a Prostnál. Már csak azért is, mert miután Alain Prost korábban megvásárolta az istállót, rögtön 3 éves motorszállítói szerződést kötött a Peugeot-val. Az eredmények azonban messze elmaradtak a várttól – egyetlen pontot kapartak össze Trulli révén, azt is kaotikus, \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F08\u002F30\u002Fmichael-schumacher-a-futam-utan-tovabb-duhongott-spaban-amit-2-millio-dollarja-bant\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mindössze 8 célba érőt hozó Belga Nagydíjon,\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> ami ahhoz volt csak elég, hogy a pont nélkül záró Minardit és Tyrrellt megelőzzék, és a konstruktőri bajnokság 9. helyén végezzenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az 1999-es esztendő sem alakult sokkal jobban, mert bár két helyet előrelépve 7.-ként zárták a szezont, ehhez ismét egy \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ff1\u002F2024\u002F09\u002F26\u002Fmintha-a-szomszed-veget-vetett-volna-a-bulinak-banalis-hiba-miatt-szallt-el-a-csoda-remenye-heinz-harald-frentzen-jordan\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">káoszfutam\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> kellett, hiszen ha nincs a Jarno Trulli által a két Stewart-Fordot elválasztva szerzett második hely a Nürburgringen, ismét csak a 9. helyet szerezték volna meg. A csapat 2000-ben érte el a mélypontot az eredményesség terén, amikor a Panis-Trulli párost a Prost egykori ferraris csapattársából, Jean Alesiből, illetve a Mercedes által támogatott friss F3000-es bajnok Nick Heidfeldből álló kettős váltotta, hogy aztán 17 futam alatt egyetlen pontot se szerezzenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"1RXwRL-LQkFBVgw5NcxR0w\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F2160149736\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'1RXwRL-LQkFBVgw5NcxR0w',sig:'witlCOc0LtNVVtrXhQ_48zEUbaPk6MydminH_lVyVLk=',w:'594px',h:'394px',items:'2160149736',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>2000-ben egyetlen pontot sem szerzetek, amiben a borzasztóan gyenge motor is vastagon benne volt \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ennek az évnek a végén távozott a Peugeot és a fentebb említett szponzorok, a 2001-es szezont pedig már a túlélésért zajló harc határozta meg. Alesi maradt, fizetős versenyzőnek – a PSN révén – pedig jött a 2000-ben a Minardival semmi extrát nem mutató Gaston Mazzacane, de őt mindössze 4 verseny után Luciano Burti váltotta. Hogy a Professzorra is hatással volt az egyre kilátástalanabb helyzet, azt leginkább abból lehetett látni, hogy a Diniz-családdal, majd a Kanadában és Hockenheimben 6., Monacóban pedig 5. helyezést elérő Alesivel is összeveszett, aminek köszönhetően utóbbi nem is nála, hanem a Jordannél fejezte be az évet, egyúttal az F1-es pályafutását, míg a helyére Heinz-Harald Frentzen érkezett.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Az utolsó pillanatig látszott remény a folytatásra\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A háttérben eközben már folyt az említett befektető keresés. Khaled Al-Waleed hercegtől az Olasz Nagydíj előtt érkezett meg a 10 millió dollár, ami garantálta, hogy az istálló be tudja fejezni a szezont, de Alain Prost eközben jobb lehetőségek után kutatott, ami feldühítette a herceget, így végül a 10 milliót is visszakérte. Ezzel azonban nem volt vége a sztorinak, a felek ugyanis mondhatni kibékültek, így a herceg egy befektetőtárssal együtt megvizsgálta annak a lehetőségét, hogy részesedést vásároljon a csapatban. November 27-én aztán szaúdi híradások arról számoltak be, hogy a befektetők végső ajánlatot tettek Prostnak, amely arról szólt, hogy átvállalják a Prost tartozásait a 40%-os részesedésért cserébe.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"has-text-color\">Ez már ugyanis azután történt, hogy november 2-án a Diniz-család bejelentette, hogy kiszálltak a Prostból, Pedro Diniz pedig arról beszélt, hogy olyan döntések vannak hatással a csapat jövőjére, amelyekkel nem értett egyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"has-text-color\">November 22-én, a szaúdi hírek előtt Alain Prost sajtótájékoztatón jelentette be, hogy a Prost Grand Prix csődgondnokság alá került, miközben arról beszélt, hogy 5-6 potenciális lehetőség is az asztalán volt a folytatásra (a bejelentés után állítólag még ezen felül érkeztek ajánlatok), és a csapat ott lesz a 2002-es szezon első futamán.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"Be2IbQt9Rrp7bpIQp8o7FQ\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F2175945786\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'Be2IbQt9Rrp7bpIQp8o7FQ',sig:'j8ZR1ZBQe4rVFWxcTyyS5dbF1q4_dMDiQWLAti3lLsg=',w:'594px',h:'383px',items:'2175945786',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Prost és Diniz (középen) több dologban nem értettek egyet \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Decemberben többféle pletyka kapott szárnyra az istálló körül, például, hogy 2002-ben Ferrari helyett már Renault-motorokkal versenyeznének, illetve, hogy a Gauloises visszatérne főszponzorként, ám mindkét vállalat csak akkor érkezne, ha Alain Prost elhagyná a csapatot. Eközben olyan hírek szivárogtak ki a nyilvánosságnak, hogy az Ausztrál Nagydíjra még nem foglaltak szállodai szobákat a csapattagoknak, és a 2002-es autóval kapcsolatban is nagy volt a csönd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp class=\"has-text-color\">December 20-án aztán a szaúdi herceg üzlettársa, Brendan McGuinness vezette konzorcium egy utolsó ajánlatot tett, de ezt Alain Prost elutasította, és lényegében a szeptember 11-i terrortámadásokat és az azt követő gazdasági visszaesést nevezte meg annak okaként, hogy miért nem jött létre az üzlet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>2002. január 4-én a Prost 200 alkalmazottja tüntetést szervezett az Ipari Minisztérium elé Párizsba, így próbálva meg a francia államot rávenni, hogy mentse meg a csapatot. Ez azonban nem történt meg, így január 29-én a Prost Grand Prix végleg bezárta a kapuit. Később a gárda 12 F1-es autóját valamivel több mint 1 millió dollárért árverezték el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Több mint egy évtizeddel később Alain Prost úgy nyilatkozott, hogy a saját F1-es csapat vásárlása karrierje legnagyobb hibája volt. „Három hónappal azután, hogy átvettem a Ligier-t, nagyon jó eredményeket értünk el, majdnem nyertünk egy versenyt. De a családomnak és a közeli barátaimnak azt mondtam, hogy készen vagyok. Az elejétől fogva tudtam, túl jól ismertem a Forma–1-et és az országot is. Ha követtem el hibát, akkor az ez volt. Jobb lett volna nem belevágni, és nem kellett volna az utolsó pillanatban azt a döntést hoznom, hogy belevágok. Két nappal azelőtt, hogy aláírtam a szerződést [a Ligier megvételéről], már nem akartam csinálni. Volt egy tervünk a Peugeot-val és egy öt évre szóló szerződésünk ingyen motorokról és rengeteg fejlesztésről. Aztán két nappal az aláírás előtt közölték, hogy csak három évre szól a szerződés és fizetnem kell a motorokért… Végül örültem, hogy vége lett.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F12\u002F18\u002Fez-nem-videojatek-igy-szaguldott-a-68-eves-alain-prost-egykori-f1-es-ferrarijaval-video\u002F\u003C\u002Fp>\n","2025-01-28T19:10:35","2026-04-29T09:37:26",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998.webp","Olivier Panis, Prost, 1998","\u003Cp>Fotó: Wikimedia Commons\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1600,1086,[22,27,31,36,41,46,51,55,60,65,70,75,79,83,87,89],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-600x407.webp","600","407","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-768x521.webp","768","521","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-1536x1043.webp","1536","1043","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-619x420.webp","619","420","td_0x420",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":29,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":63,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-696x472.webp","696","472","td_696x0",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-1068x725.webp","1068","725","td_1068x0",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":85,"name":86},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":88},"profile_150",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FOlivier_Panis_1998-300x300.webp","300","profile_300",{"node":94},{"name":95,"slug":96},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":98},[99],{"name":100,"slug":101},"Forma-1","forma-1",{"nodes":103},[104,107,110,111,113],{"name":105,"slug":106},"Alain Prost","alain-prost",{"name":108,"slug":109},"F1","f1",{"name":100,"slug":101},{"name":112,"slug":112},"kiemelt",{"name":114,"slug":115},"Prost Grand Prix","prost-grand-prix",{"nodes":117},[118,128,138,148,158],{"title":119,"slug":120,"date":121,"featuredImage":122,"categories":125},"A Mercedes csalással vádolja a Ferrarit? Vasseur szerint ezt nehéz máshogy értelmezni","a-mercedes-csalassal-vadolja-a-ferrarit-vasseur-szerint-ezt-nehez-mashogy-ertelmezni","2026-07-03T19:29:40",{"node":123},{"sourceUrl":124},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-scaled.webp",{"nodes":126},[127],{"slug":101},{"title":129,"slug":130,"date":131,"featuredImage":132,"categories":135},"Hamilton újra a csúcson, hajszállal legyőzte a Mercedest a sprint pole-jáért","hamilton-ujra-a-csucson-hajszallal-legyozte-a-mercedest-a-sprint-pole-jaert","2026-07-03T18:30:21",{"node":133},{"sourceUrl":134},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126012_393-scaled.webp",{"nodes":136},[137],{"slug":101},{"title":139,"slug":140,"date":141,"featuredImage":142,"categories":145},"Így koronázta meg Hamilton egy sprintpole-lal a silverstone-i pénteket","idomero-a-brit-nagydij-sprintversenyere-elo","2026-07-03T17:14:01",{"node":143},{"sourceUrl":144},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMT5s6zXoAAIl97-modified.webp",{"nodes":146},[147],{"slug":101},{"title":149,"slug":150,"date":151,"featuredImage":152,"categories":155},"A szerződésből kiszállhat, de ezzel a húzással mégis marasztalhatja Verstappent a Red Bull","a-szerzodesbol-kiszallhat-de-ezzel-a-huzassal-megis-marasztalhatja-verstappent-a-red-bull","2026-07-03T16:46:12",{"node":153},{"sourceUrl":154},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202606280822-scaled.webp",{"nodes":156},[157],{"slug":101},{"title":159,"slug":160,"date":161,"featuredImage":162,"categories":165},"A Ferrari és Hamilton kezdte a legjobb formában a Brit Nagydíjat","elso-szabadedzes-silverstone-brit-nagydij-hamilton","2026-07-03T14:44:46",{"node":163},{"sourceUrl":164},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMTUIuSbMAAn97a.webp",{"nodes":166},[167],{"slug":101},{"debug":169,"graphqlSmartCache":173},[170],{"type":171,"message":172},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":174},[],{"status":176,"json":177},200,{"title":178,"description":179,"robots":180,"og_title":7,"og_description":179,"og_type":186,"og_site_name":187,"og_locale":188,"og_image":189,"twitter_card":192,"twitter_site":193,"twitter_creator":193},"Eljött a vég – Alain Prost élete legnagyobb hibája volt, és már az elején megbánta, amit tett — Racingline.hu","23 éve ezen a napon érkezett a hír, hogy a négyszeres világbajnok Alain Prost Forma–1-es csapata felszámolás alá kerül.",{"index":181,"follow":182,"max-snippet":183,"max-image-preview":184,"max-video-preview":185},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[190],{"url":15,"width":19,"height":20,"type":191},"image\u002Fjpeg","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":195},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":196},null,{},{}]