[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-alonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij":3,"yoast-article-alonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij-\u002Fforma-1\u002Falonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij\u002F":201,"rendered-post-287377":204,"twitter-media-alonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij":206,"embedded-previews-alonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij":212,"article-liveblogs-alonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij-":213,"racingline-ad-config":214},{"data":4,"extensions":194},{"post":5,"sidebarPosts":145},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},287377,"Alonso váratlan első győzelme; Baumgartner debütálása és a Ferrari szenvedése – ilyen volt a 2003-as Magyar Nagydíj","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Falonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij\u002F","\u003Cp>A spanyol versenyző első sikeréhez Mark Webber és a Jaguar is kellett, ami ugyanakkor semmit nem von le az ő és a Renault érdemeiből.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp style=\"text-align: left;\">\u003Cstrong>2003. augusztus 24-e több dologról is emlékezetes maradt a Forma–1, a Magyar Nagydíj és a magyar autósport történetében, hiszen ezen a napon nyert először F1-es futamot Fernando Alonso; ekkor versenyzett először a száguldó cirkusz mezőnye a jelentősen átépített Hungaroringen; és természetesen aznap állt rajthoz először magyar pilóta az autósport királykategóriájában. Cikkünkben visszatekintünk arra, hogy pontosan mi történt 20 évvel ezelőtt Mogyoródon.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az utóbbi években megszokhattuk, hogy a Forma–1 a Magyar Nagydíjjal zárja le a szezon első felét és kezdi meg a nyári szünetet, de 2003-ban még a Hungaroringen rendezett futam volt a pihenő utáni első verseny.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez azt jelentette, hogy a pilótapiac megszokott nyári mozgásainak eredményeként több bejelentés is történt: a McLaren közölte, hogy David Coulthard 2004-re is marad az istállónál – erősen pletykálták, hogy Ron Dennis Juan Pablo Montoya megszerzésén dolgozik, és mint utólag kiderült, ezek a pletykák nem voltak alaptalanok, de a kolumbiai csak 2005-től érkezett –; a Renault megerősítette, hogy 2004-ben is a Fernando Alonso-Jarno Trulli kettőssel folytatja; Giancarlo Fisichella pedig tudatta, hogy az év végével távozik a Jordantől, és jövőre már a Sauber színeiben versenyez, mert a topcsapatok után – amelyek közül senki nem ajánlott neki ülést –  a svájci istállót tartja a legjobb választásnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ami a pontverseny állását és az aktuális formát illeti, egyértelműen Juan Pablo Montoyára és a Williamsre volt érdemes odafigyelni, hiszen a kolumbiai nyerte a szünet előtti utolsó versenyt, a Német Nagydíjat, és a legutóbbi 6 futam mindegyikén dobogóra állt. Ennek köszönhetően a Kanadai Nagydíj utáni 23 pontos hátrányát 6 pontra faragta a továbbra is vezető Michael Schumacherrel szemben, miközben hockenheimi győzelmével feljött a tabella második helyére, hátrébb taszítva a Németországban rajtbalesetbe keveredő, Schumacherről 9 pontra leszakadó Kimi Räikkönent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLaren finnje, valamint Rubens Barrichello és Ralf Schumacher között történt összeakadás utózöngéi egyébként elértek a Magyar Nagydíjig, hiszen eredetileg úgy volt, hogy a Williams németjének 10 helyes rajtbüntetéssel kell nekivágnia a mogyoródi versenynek. Csakhogy a grove-i istálló fellebbezett, és végül sikerült elfogadtatnia azt az érvet, hogy a hockenheimi rajt után a Ferrari és a McLaren is Ralf Schumacher holtterében volt, így egyiküket sem láthatta, emellett nem tett olyan mozdulatot, amellyel veszélyeztette a riválisait. A hátrasorolásos büntetést így végül pénzbírságra változtatták.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A hockenheimi rajtbaleset:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Flashback to a dramatic 2003 German Grand Prix 🍿\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Three championship contenders out at Turn 1 💥\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Michael Schumacher gets a late puncture 😬\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fjpmontoya?ref_src=twsrc%5Etfw\">@jpmontoya\u003C\u002Fa> powers to victory 🏁\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FGermanGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#GermanGP\u003C\u002Fa> 🇩🇪 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FAohrsAuEvX\">pic.twitter.com\u002FAohrsAuEvX\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F1153652588228820993?ref_src=twsrc%5Etfw\">July 23, 2019\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Átépített pálya és magyar debütálás\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A 2003-as versenyre a Hungaroring eddigi történetének legnagyobb átépítésén esett át, legalábbis, ami a pálya nyomvonalát illeti. A célegyenest nagyjából 200 méterrel meghosszabbították, az addigi első kanyart pedig egy sokkal szűkebb forduló váltotta fel, ami után valamivel hosszabb egyenes vezetett a kettes kanyarhoz. Emellett átépítették a 12-es kanyart is, amely egy sima, derékszögű fordulóvá változott, de cserébe itt is létrejött egy előzési pont.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A mezőny tagjai azonban nem lelkesedtek túlzottan a változtatásokért, Mark Webber például csak annyit mondott, hogy a pálya „rosszabb biztosan nem lett”, Ralf Schumacher szerint viszont a korábbi nyomvonal jobb volt, mert „érdekesebb volt rajta vezetni”. De olyan is akadt, aki kiemelte, hogy a legnagyobb problémát eddig sem a vonalvezetés, hanem a rengeteg por okozta, ami miatt képtelenség lemenni az ideális ívről úgy, hogy az ember ne kezdjen el azonnal csúszkálni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_36254\" aria-describedby=\"caption-attachment-36254\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-36254 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F08\u002Fattachment_123277_f835c518-52f6-415d-a783-d1786429e432-1024x667.jpg\" alt=\"Fernando Alonso, Renault, Mark Webber, Jaguar, Magyar Nagydíj, rajt, 2003\" width=\"696\" height=\"453\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-36254\" class=\"wp-caption-text\">A célegyenes meghosszabbítása azért segített az előzések számának növekedésében Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>A szabadedzéseken szokás szerint jó néhány vezetői hibát és megpördülést láthattunk, de mindegyik eltörpült ahhoz képest, ami Ralph Firmannel történt szombaton délelőtt. A Jordan ír versenyzője a pálya leggyorsabb pontján, a Mansell-kanyar felé vezető egyenesben veszítette el az autója hátsó szárnyát, majd amikor a kanyar előtt a fékre lépett, a Jordan hátulja azonnal kitört, majd hatalmas erővel a gumifalba vágódott (szerencsére az amögött álló fotósoknak nem lett baja).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Firman balesete:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"1ys8BRtY5ak\">\u003Ciframe title=\"Ralph Firman Crash Hungaroring 2003\" width=\"696\" height=\"522\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002F1ys8BRtY5ak?feature=oembed&enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen>\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;\">Nem kellett sokat várni, hogy nyilvánvalóvá váljon: Firman nem fog tudni részt venni a hétvége folytatásában (mint kiderült, eltört a sarokcsontja), így Eddie Jordannek beugróra volt szüksége. Mivel az akkor a Coloni színeiben a Forma–3000-ben (a mai F2 elődje) versenyző Baumgartner Zsolt a Német Nagydíjon és a Hungaroringen is tesztlehetőséget kapott a Jordantől és az istálló harmadik autóját vezethette a hivatalos pénteki program során, logikus volt, hogy ő ugorjon be, de ahhoz, hogy ez létrejöjjön, Frank Tamás és Bernie Ecclestone közbenjárása is kellett.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Baumgartner az időmérő előtt még részt vett a 2003-as szezonra vasárnapról szombatra áthelyezett, 2004-re végül törölt 15 perces bemelegítésen, majd Nicolas Kiesát megelőzve a 19. helyre kvalifikálta magát az egykörös időmérőn, hogy aztán a futamon a 34. körben a 13. helyről essen ki motorhiba miatt. Tisztes helytállása mellett azt sem veheti már el senki tőle, hogy ő Magyarország első Forma–1-es pilótája, aki ezután még 19 versenyen indult. Firmant helyettesítve 11. helyen zárt a 2003-as Olasz Nagydíjon, majd 2004-re a Minardihoz szerződött, az indianapolisi USA Nagydíjon pedig pontot szerzett, amivel nemcsak a hazai autósport, de az olasz kiscsapat aranykönyvébe is örökre beírta magát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_287378\" aria-describedby=\"caption-attachment-287378\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"794e3d\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #794e3d;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-287378 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"2560\" height=\"1677\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877.webp 2560w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-600x393.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-1800x1179.webp 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-768x503.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-1536x1006.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-2048x1342.webp 2048w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-641x420.webp 641w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-696x456.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-1068x700.webp 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_140-scaled-e1787559079877-1920x1258.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-287378\" class=\"wp-caption-text\">Baumgartner Zsolt élete első pilótaparádéja előtt | Fotó: GILLES LEVENT \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch2>A Renault agresszív volt, de egy kis segítség is kellett Alonsónak\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Miközben Magyarország Baumgartner Zsoltért izgult, Fernando Alonso pályafutása második F1-es pole-pozícióját érte el abban a Renault-ban, amelytől előre lehetett várni, hogy az alacsony súlyponttal és kigyorsításokon rendkívüli jól tapadó autójával pariban lehet a McLarenekkel, Williamsekkel és Ferrarikkal a Hungaroringen. De az első rajtkockához az is kellett, hogy a topcsapatok autói közül Alonso R23-asában legyen a legkevesebb üzemanyag az időmérőn, aminek köszönhetően a 22 esztendős spanyol 0,256 másodperccel előzte meg a 2. rajtkockát megszerző Ralf Schumachert. A 3. helyet Mark Webber, a 4. pozíciót Juan Pablo Montoya bérelte ki, azaz a vb-címért reálisan nézve küzdő versenyzők közül ő indult a legjobb helyről – bevallottan óvatosabban állt az időmérőhöz a szokottnál, mert a bajnoki címre koncentrált –, miközben Kimi Räikkönen csak 7., Michael Schumacher pedig csak a 8. rajtkockából várhatta a futamot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Alonso a Renault remek tulajdonságait kihasználva puskagolyóként lőtt ki a rajtnál, mögötte azonban jó nagy volt a kavarodás. Ralf Schumacher nagyon elrontotta az indulást és már az első kanyar előtt több helyet veszített, majd a második kanyarban hatalmasat kellett fékeznie, hogy ne rohanjon bele az előtte egymással kakasodó bátyjába és csapattársába, aminek következtében kikerült a poros külső ívre, majd a bukótérbe pördült, és az utolsó előtti helyről (Cristiano da Matta a rajtrácson ragadt a Toyotával) kellett megindítania a felzárkózást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_287383\" aria-describedby=\"caption-attachment-287383\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"3d4044\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #3d4044;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-287383 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"2560\" height=\"1673\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544.webp 2560w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-600x392.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-1800x1176.webp 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-768x502.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-1536x1004.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-2048x1338.webp 2048w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-643x420.webp 643w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-696x455.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-1068x698.webp 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_174-scaled-e1787559147544-1920x1255.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-287383\" class=\"wp-caption-text\">Ralf Schumachernek a mezőny végéről kellett felzárkóznia | Fotó: GILLES LEVENT \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Hogy Alonso autójában valóban kevés volt az üzemanyag, az a 13. körben bizonyosodott be, a spanyol ugyanis a rajtnál a 2. helyre előrelépő Mark Webberrel egyetemben elsőként érkezett az élmezőnyből tankolásra és kerékcserére. Csakhogy mire a bokszba kellett hajtania üzemanyagért, már több mint 20 másodperccel vezetett a Räikkönent feltartó Jaguar-pilóta előtt, míg Trullival és az olasz mögé beszorult Barrichello, Coulthard, Schumacher, Montoya négyessel szemben már 25 másodpercnél is nagyobb volt az előnye.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ezzel pedig gyakorlatilag meg is alapozta magának a győzelmet, mert a szerelőit 2 körrel később meglátogató Jégember hiába ugrotta át Webbert a bokszban, Alonsót ekkora hátrányból már nem tudta elkapni, és végül 16 másodperccel a spanyol mögött ért célba. A 3. helyen 34 másodperces lemaradással Montoyát intették le, akitől a Williams tempóját elnézve csalódás volt ez az eredmény – a kolumbiai a 4. helyről rajtolva csak a 8. helyen fejezte be az első kört, majd a verseny hajrájában egyszer meg is pördült, azaz rengeteg időt veszített a 70 kör során. Hogy az FW25-ös mennyire volt gyors a Hungaroringen, azt a 19.-ről a 4. helyre felzárkózó, menet közben bátyját a célegyenes végén kifékező Ralf Schumacher teljesítménye is mutatta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az aznap a történéseket szokás szerint a helyszínről követő Mark Hughes elismert F1-es szakíró a Bring Back V10s podcast \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpodcasts.apple.com\u002Fpa\u002Fpodcast\u002Fs6-e4-hungary-2003-alonsos-first-win\u002Fid1502628252?i=1000574956179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2003-as Magyar Nagydíjról szóló adásában\u003C\u002Fa> úgy vélte, amennyiben nem tartja őt fel az időmérő edzéseken jó gumimelegítési képességei és Mark Webber miatt rendre jól teljesítő, a versenyen aztán a gumikat felzabáló Jaguar, Räikkönennek minden esélye meglett volna arra, hogy a kiállások alatt átugorja Alonsót. Az igazi fenyegetést azonban Montoya és a Williams jelenthette volna abban az esetben, ha a végül a 6. helyig visszacsúszó Webber nem zavar bele a képbe.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A rajt és a befutó:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">HUNGARY 2003\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>His first ever F1 win 🏆\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Becomes youngest ever winner of an F1 race 👦\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>First F1 win by a Spanish driver 🇪🇸\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>From boy wonder to superstar for \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Falo_oficial?ref_src=twsrc%5Etfw\">@alo_oficial\u003C\u002Fa> 👀\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FHungarianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#HungarianGP\u003C\u002Fa> 🇭🇺 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FEL90BdyJoM\">pic.twitter.com\u002FEL90BdyJoM\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F1022576669855367168?ref_src=twsrc%5Etfw\">July 26, 2018\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Persze mindez semmit nem vesz el Alonso és a Renault érdemeiből, hiszen a francia istálló ezzel együtt is nagyon versenyképes volt a Hungaroringen, a fiatal spanyol pedig rendkívül éretten és hiba nélkül versenyezve, két kört leszámítva végig vezetve hozta le a futamot. Azt viszont annyi év távlatából is felidézte a 2023-as Magyar Nagydíjon, hogy előzetesen a dobogót tartották a reális célnak, és őket is meglepte, hogy sikerült nyerni. Nem utolsó sorban ez is azt sejteti, hogy Webber nélkül sokkal nehezebb dolguk lett volna a McLarenek és Williamsek ellen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>A Ferrari csak halvány árnyéka volt önmagának\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Amellett, hogy ez a nap Alonsóról szólt, érdemes röviden kitérni a Ferrari teljesítményére is, már csak azért, mert ez a csúfos vereség idézhette elő a 2003-as szezon legnagyobb botrányát. Sokakban talán Alonso ünneplése mellett az a kép is élénken él erről a versenyről, ahogy a spanyol pilóta lekörözi a végül 8.-ként záró, mindössze egy pontot szerző Michael Schumachert, vagy akár az, ahogyan Rubens Barrichello\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=VS2yOOrPSJ0&ab_channel=FORMULA1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> elszáll a célegyenes végén és a gumifalba csapódik.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_287380\" aria-describedby=\"caption-attachment-287380\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"555661\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #555661;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-287380 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"2560\" height=\"1677\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485.webp 2560w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-600x393.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-1800x1179.webp 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-768x503.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-1536x1006.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-2048x1342.webp 2048w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-641x420.webp 641w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-696x456.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-1068x700.webp 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_167-scaled-e1787559209485-1920x1258.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-287380\" class=\"wp-caption-text\">Barrichello futama itt már véget ért, de a becsapódás még hátra volt | Fotó: GILLES LEVENT \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Nem volt tehát okuk az örömre a Scuderiánál, és Schumacheren is érezhető volt a frusztráltság. Ross Brawn, a Ferrari akkori technikai igazgatója önéletrajzi könyvében felelevenítette, hogy a német pilóta tőle meglehetősen szokatlan rádióüzenettel reagált arra, amikor a fülére szólt, hogy álljon félre, mert Alonso le fogja körözni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Nem lehet, csak viccelsz. Ez nevetséges” – közölte az ötszörös világbajnok, mielőtt készségesen utat engedett a spanyolnak. Ez a frusztráltság pedig nemcsak a pontversenyben a vezetést a megalázó vereség ellenére megtartó német pilótára, hanem Luca di Montezemolóra, a Ferrari elnökére is jellemző volt, mivel másnap kijelentette: a csapatban mindenkinek magába kell néznie ezután a teljesítmény után.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Ferrari vezetése azonban mást is tett ezen kívül, hiszen hamarosan a Bridgestone-nal közösen kirobbantották a gumibotrányt, ami miatt sokan azt hiszik, hogy a Michelin kénytelen volt szezon közben változtatni az abroncsain, miközben semmi ilyesmi nem történt. De ez majd egy következő visszatekintő cikk témája.\u003C\u002Fp>\n","2026-08-24T12:16:25","2026-08-24T12:22:19",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: GILLES LEVENT \u002F DPPI \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},2560,1677,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-600x393.webp","600","393","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-1800x1179.webp","1800","1179","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-768x503.webp","768","503","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-1536x1006.webp","1536","1006","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-2048x1342.webp","2048","1342","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-641x420.webp","641","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-696x456.webp","696","456","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-1068x700.webp","1068","700","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-1920x1258.webp","1920","1258","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001101_197-scaled-e1787559238937-300x300.webp","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,121,124,127,130,131,134,137,140,143],{"name":120,"slug":120},"2003",{"name":122,"slug":123},"Baumgartner Zsolt","baumgartner-zsolt",{"name":125,"slug":126},"F1","f1",{"name":128,"slug":129},"Fernando Alonso","fernando-alonso",{"name":115,"slug":116},{"name":132,"slug":133},"Hungaroring","hungaroring",{"name":135,"slug":136},"Jordan","jordan",{"name":138,"slug":139},"Magyar Nagydíj","magyar-nagydij",{"name":141,"slug":142},"Renault","renault",{"name":144,"slug":144},"retro",{"nodes":146},[147,154,164,174,184],{"title":7,"slug":148,"date":11,"featuredImage":149,"categories":151},"alonso-varatlan-elso-gyozelme-baumgartner-debutalasa-es-a-ferrari-szenvedese-ilyen-volt-a-2003-as-magyar-nagydij",{"node":150},{"sourceUrl":15},{"nodes":152},[153],{"slug":116},{"title":155,"slug":156,"date":157,"featuredImage":158,"categories":161},"Leclerc a fejét rázta Hamiltonra a verseny után, majd elmondta, a Ferrari szerinte nem a helyes döntést hozta","leclerc-hamilton-ferrari-holland-nagydij","2026-08-24T08:48:45",{"node":159},{"sourceUrl":160},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126015_2390-scaled-e1787553831360.webp",{"nodes":162},[163],{"slug":116},{"title":165,"slug":166,"date":167,"featuredImage":168,"categories":171},"Brutális pályaszéli és nézői videókon, ahogyan Verstappen rommá töri a Red Bullt","f1-brutalis-palyaszeli-es-nezoi-videokon-ahogyan-verstappen-romma-tori-a-red-bullt","2026-08-24T05:53:37",{"node":169},{"sourceUrl":170},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126015_2433-e1787507051874.webp",{"nodes":172},[173],{"slug":116},{"title":175,"slug":176,"date":177,"featuredImage":178,"categories":181},"Balhé a Ferrarinál? – Hamilton „bezzeg-Mercedest” kiáltott, miután Leclerc kiszúrt vele","f1-balhe-a-ferrarinal-lewis-hamilton-bezzeg-mercedest-kialtott-miutan-charles-leclerc-kiszurt-vele","2026-08-23T19:09:21",{"node":179},{"sourceUrl":180},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F260822_R12_OLANDA_DP_XR1_6255_da8a2edc-96ad-4035-b906-8d7a6c1b81d1-scaled-e1787504457387.webp",{"nodes":182},[183],{"slug":116},{"title":185,"slug":186,"date":187,"featuredImage":188,"categories":191},"Norris szerint egyetlen esélye volt Antonelli ellen – vajon a bajnokságban is elkaphatja őt?","f1-lando-norris-szerint-egyetlen-eselye-volt-kimi-antonelli-ellen-vajon-a-bajnoksagban-is-elkaphatja-ot-andrea-stella","2026-08-23T18:46:50",{"node":189},{"sourceUrl":190},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126015_2075-scaled-e1787501554353.webp",{"nodes":192},[193],{"slug":116},{"debug":195,"graphqlSmartCache":199},[196],{"type":197,"message":198},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":200},[],{"status":202,"json":203},404,null,{"item":205},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":203},{"1153652588228820993":207,"1022576669855367168":210},{"type":208,"mediaUrl":209},"video","https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FEAKYmIuW4AAPJuc.jpg",{"type":208,"mediaUrl":211},"https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FDjDsDrGUYAAKQZ1.jpg",{},{},{"slots":215,"updatedAt":235},{"article_inline_1":216,"article_inline_2":224,"article_inline_3":226,"article_sidebar_1":228,"article_sidebar_2":230,"home_section_1":232,"home_section_2":233,"home_section_3":234},{"enabled":217,"provider":218,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":220,"reviveId":221,"divId":222,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":217,"provider":218,"divId":225,"reviveZoneDesktop":223,"reviveZoneMobile":223,"reviveId":223,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":217,"provider":218,"divId":227,"reviveZoneDesktop":223,"reviveZoneMobile":223,"reviveId":223,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":217,"provider":218,"divId":229,"reviveZoneDesktop":223,"reviveZoneMobile":223,"reviveId":223,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":217,"provider":218,"divId":231,"reviveZoneDesktop":223,"reviveZoneMobile":223,"reviveId":223,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":217,"provider":218,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":220,"reviveId":221,"divId":222,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},{"enabled":217,"provider":218,"divId":225,"reviveZoneDesktop":223,"reviveZoneMobile":223,"reviveId":223,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},{"enabled":217,"provider":218,"divId":227,"reviveZoneDesktop":223,"reviveZoneMobile":223,"reviveId":223,"adsenseClient":223,"adsenseSlot":223,"customHtml":223},0]