[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-amikor-az-f1-azota-is-leghalalosabb-futamaval-indult-a-szezon":3,"yoast-article-amikor-az-f1-azota-is-leghalalosabb-futamaval-indult-a-szezon-\u002Fforma-1\u002Famikor-az-f1-azota-is-leghalalosabb-futamaval-indult-a-szezon\u002F":164,"rendered-post-276296":183,"embedded-previews-amikor-az-f1-azota-is-leghalalosabb-futamaval-indult-a-szezon":186,"article-liveblogs-amikor-az-f1-azota-is-leghalalosabb-futamaval-indult-a-szezon-":187},{"data":4,"extensions":157},{"post":5,"sidebarPosts":105},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":83,"categories":87,"tags":92},276296,"Amikor az F1 azóta is leghalálosabb futamával indult a szezon","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Famikor-az-f1-azota-is-leghalalosabb-futamaval-indult-a-szezon\u002F","\u003Cp>73 éve rendezték az 1953-as Argentin Nagydíjat, amely valószínűleg minden idők legtöbb halálos áldozattal járó F1-es futama, még ha ezt hivatalosan nem is erősítették meg.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Hetvenhárom évvel ezelőtt ezen a napon rendezték az 1953-as szezon nyitófutamát, amely egyben a Forma-1 történetének első argentin, és első „valódi” tengerentúli nagydíja is volt egyben. A jeles alkalmat azonban borzasztó tragédia árnyékolta be.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az 1952-es Forma–1-es szezon nyolc versenyéből hetet megnyerő (csak az F1-es versenynaptár részének is számító Indy 500-on nem győzött) Alberto Ascari ott folytatta 1953-ban, ahol az előző idényben abbahagyta, és elsőként szelte át a célvonalat a történelem első Forma-1-es Argentin Nagydíján. Ez a verseny azonban semmiképpen sem a végül az 1953-as világbajnoki címet is megnyerő, azzal a Forma-1 első kétszeres világbajnokává váló olasz sikeréről, és nem is a hét hónappal a kis híján az életébe kerülő monzai balesete után ismét Forma-1-es autóba ülő, váltóhibájáig Ascari mögött a második helyen haladó Juan Manuel Fangio visszatéréséről, vagy az 1958-as világbajnok Mike Hawthorn ferraris bemutatkozásáról, hanem ezeknél sokkal szomorúbb eseményről marad emlékezetes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A korabeli beszámolók szerint nagyjából 400 ezer fős tömeg gyűlt egybe az erre a futamra épített Buenos Aires Autodrome-ban, köszönhetően annak, hogy az ünnepi alkalomra tekintettel ingyenes volt a belépés. Ezzel viszont azt érték el a szervezők, hogy jócskán túllépték a pálya befogadóképességét. A nézők órákkal a rajt előtt már a lelátókon aszalódtak a 37 fokos hőségben, miközben továbbra is rengetegen próbáltak bejutni. Mivel ülőhely már nem volt, előkerültek a drótvágók, és az emberek több helyen lyukat vágtak a kerítéseken, vagy le is döntötték azokat, majd egészen a pálya széléig előrenyomultak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A rendőrség részéről a nézők kordában tartására tett sikertelen kísérleteket követően végül az a döntés született, hogy kezdődjön el a futam. Egyesek szerint maga Juan Domingo Perón, Argentína 1951-ben másodszor megválasztott elnöke volt az, aki erre utasította a hatóságokat, mondván, „Ők az én gyermekeim, engedjétek be őket.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez a lehető legrosszabb döntésnek bizonyult, a nézők ugyanis hamarosan már magára a pályára is bementek, ami még a kor mai normákkal összehasonlíthatatlan, vagy mondhatjuk úgy, nem létező biztonsági intézkedései mellett is kirívónak számított. Nem meglepő, hogy a versenyzők is kezdtek egyre idegesebbek lenni, és többen is azt javasolták, hogy halasszák el a kezdést, vagy egyáltalán ne rendezzék meg a futamot. Utóbbi azonban valószínűleg hatalmas lázadást eredményezett volna a nézők körében, így a pilóták inkább versenyeztek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"it\" dir=\"ltr\">Luigi Villoresi – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FFerrari?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#Ferrari\u003C\u002Fa>, 1953 Argentine Grand Prix. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FFormula1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#Formula1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Ft.co\u002FRndb9CpSza\">pic.twitter.com\u002FRndb9CpSza\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— F1 Images (@F1_Images) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1_Images\u002Fstatus\u002F552061254920339456?ref_src=twsrc%5Etfw\">January 5, 2015\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Luigi Villoresi, ahogy elszáguld a pályán álló nézők mellett\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Már a rajtot követően egészen elképesztő jelenetek játszódtak le. Aki látott már kerékpárversenyt, vagy 80-as években rendezett raliversenyt, annak nem lenne ismeretlen a látvány, ugyanis pontosan az történt, ami a Tour de France vagy a Girod d’Italia hegyi szakaszain szokott: a nézők a pálya kellős közepén várták a versenyzőket, helyenként az ideális íven kószáltak az autók előtt, a pilóták pedig dühös gesztikulálással jelezték nekik, hogy jó lenne, ha ezt nem csinálnák. Erre válaszul azonban sokan még a felsőjüket is levették, és matadorként lengették azt az érkező versenyzők előtt, hogy az utolsó pillanatban ugorjanak félre a száguldó versenyautók elől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Időről időre integettem a nézőknek, hogy menjenek el az útból, de ez csak rontott a helyzeten. Elkezdtek a pályára jönni, miközben ingeket lobogtattak, amiket csak az utolsó pillanatban rántottak el, mint ahogy a torreádor játszadozik a bikával” – nyilatkozta Hawthorn.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ám míg egy kerékpárverseny hegymenetén egy-egy ilyen megmozdulás legfeljebb a versenyzőket bosszanthatja és zökkentheti ki, addig a száguldó versenyautó esetében a pilóta és a nézők életére is veszélyt jelent. És hát, aligha meglepő, hogy végül tragédiába torkollt az őrület: a 32. körben Giuseppe „Nino” Farina, a Forma-1 történetének első világbajnoka előtt egy néző átszaladt a pályán, a Ferrari pilótája pedig félrerántotta a kormányt, aminek következtében kipördült. Ezzel a felelőtlen drukker életét ugyan megmentette, de az aszfaltcsíkon álldogálók tömegébe csapódott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A tömegszerencsétlenségben tíz néző veszítette életét, de egyes vélemények szerint ez csak a hivatalosan elismert szám, és ennél is többen, akár 30-an is meghalhattak, miközben több mint három tucatnyian megsérültek. Köztük Farina is, bár ő megúszta lábsérülésekkel. A hatalmas káosz és pánik közepette pedig újabb tragédia történt: egy gyerek berohant a pályára, Alan Brown Cooper-Bristolja elé. Ő volt az újabb áldozat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Noha a sérültekhez érkező mentők is újabb baleseteket okoztak, a verseny – mintha mi sem történt volna – folytatódott tovább, Ascari és a többiek pedig a következő két órában két percenként elszáguldottak a robbantásos merényletekhez hasonlító baleseti helyszín mellett…\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Ca id=\"csDq6TSyTMdxTRSJr4Q5mw\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F592673431\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'csDq6TSyTMdxTRSJr4Q5mw',sig:'kN_g9KJKV1vNQwpVXgrGWtzPZPmNFS-6-Kb3oLgBJFc=',w:'594px',h:'420px',items:'592673431',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" async=\"\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Juan Perón, Argentína elnöke (balra) átadja a győztesnek járó trófeát Ascarinak. Ahhoz képest mindketten nagyon mosolygósak, hogy nem sokkal korábban nézők haltak meg, és Perón egyszemélyben megakadályozhatta volna, hogy ez megtörténjen.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Amennyiben 16-nál többen vesztettél életüket, ez volt minden idők legtöbb halálos áldozattal járó Forma-1-es versenye, amelyen többen haltak meg, mint a \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F09\u002F10\u002F62-eve-rendeztek-a-forma-1-hivatalosan-leghalalosabb-versenyet\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wolfgang von Trips és 15 néző életét követelő 1961-es Olasz Nagydíjon.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Az alábbi archív felvételeken tökéletesen látszik, milyen elképesztően nagy volt a tömeg, és mekkora veszélynek voltak kitéve a nézők:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"DAw27CMGe-I\">\u003Ciframe title=\"GP d'Argentine 1953 . Résumé de 5 minutes . ( En Anglais )\" width=\"696\" height=\"522\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FDAw27CMGe-I?list=PLfQgUU3G0QnNESaGIz3CDJKoJLP0CApG1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen>\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>\u003Cem>Ez a cikk először 2023. január 18-án jelent meg a racingline.hu\u002F-n.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n","2026-01-18T11:16:38","2026-04-29T09:35:55",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI.webp","Alberto Ascari, Argentin Nagydíj, 1953","\u003Cp>Forrás: F1 Images Twitter\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1024,616,[22,27,31,36,41,46,50,55,60,65,69,73,77,79],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-600x361.webp","600","361","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-768x462.webp","768","462","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-698x420.webp","698","420","td_0x420",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":29,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":63,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-696x419.webp","696","419","td_696x0",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":74,"width":75,"height":75,"name":76},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":78},"profile_150",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F01\u002FCBlgAQPW0AAqBjI-300x300.webp","300","profile_300",{"node":84},{"name":85,"slug":86},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":88},[89],{"name":90,"slug":91},"Forma-1","forma-1",{"nodes":93},[94,96,99,102,103],{"name":95,"slug":95},"1953",{"name":97,"slug":98},"Argentin Nagydíj","argentin-nagydij",{"name":100,"slug":101},"F1","f1",{"name":90,"slug":91},{"name":104,"slug":104},"kiemelt",{"nodes":106},[107,117,127,137,147],{"title":108,"slug":109,"date":110,"featuredImage":111,"categories":114},"Verstappen menedzsere valóban találkozott a McLarennel, de tényleg csapatot válthat a holland?","verstappen-menedzsment-talalkozo-mclaren-szerzodes-2027","2026-06-30T07:36:54",{"node":112},{"sourceUrl":113},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202603080242-scaled-e1782796704921.webp",{"nodes":115},[116],{"slug":91},{"title":118,"slug":119,"date":120,"featuredImage":121,"categories":124},"Kevesen tudják, mennyire „tragikus” dolgon ment el Kimi Räikkönen 2003-as világbajnoki címe","kevesen-tudjak-mennyire-tragikus-dolgon-ment-el-kimi-raikkonen-2003-as-vilagbajnoki-cime","2026-06-29T19:02:04",{"node":122},{"sourceUrl":123},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fattachment_114068_5b7decca-b8a3-4cd0-9e87-e1782741794674.webp",{"nodes":125},[126],{"slug":91},{"title":128,"slug":129,"date":130,"featuredImage":131,"categories":134},"Kórházba került egy pályabíró az ausztriai F1-es futam napján","korhazba-kerult-egy-palyabiro-az-ausztriai-f1-es-futam-napjan","2026-06-29T14:16:23",{"node":132},{"sourceUrl":133},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F8-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782733435479.webp",{"nodes":135},[136],{"slug":91},{"title":138,"slug":139,"date":140,"featuredImage":141,"categories":144},"Szúrja a rivális szemét a Ferrari fejlődése – később be fogja kérni az árát?","f1-szurja-a-rivalis-szemet-a-ferrari-fejlodese-kesobb-be-fogja-kerni-az-arat-toto-wolff","2026-06-29T12:09:45",{"node":142},{"sourceUrl":143},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F4-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782725354471.webp",{"nodes":145},[146],{"slug":91},{"title":148,"slug":149,"date":150,"featuredImage":151,"categories":154},"Hamilton máig nem felejtette el Verstappennek az évekkel ezelőtti sérelmeket?","f1-hamilton-maig-nem-felejtette-el-max-verstappennek-az-evekkel-ezelotti-serelmeket-juan-pablo-montoya","2026-06-29T09:03:37",{"node":152},{"sourceUrl":153},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F16-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782716055364.webp",{"nodes":155},[156],{"slug":91},{"debug":158,"graphqlSmartCache":162},[159],{"type":160,"message":161},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":163},[],{"status":165,"json":166},200,{"title":167,"description":168,"robots":169,"og_title":7,"og_description":168,"og_type":175,"og_site_name":176,"og_locale":177,"og_image":178,"twitter_card":181,"twitter_site":182,"twitter_creator":182},"Amikor az F1 azóta is leghalálosabb futamával indult a szezon — Racingline.hu","73 éve rendezték az 1953-as Argentin Nagydíjat, amely valószínűleg minden idők legtöbb halálos áldozattal járó F1-es futama, még ha ezt hivatalosan nem is erősítették meg.",{"index":170,"follow":171,"max-snippet":172,"max-image-preview":173,"max-video-preview":174},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[179],{"url":15,"width":19,"height":20,"type":180},"image\u002Fjpeg","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":184},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":185},null,{},{}]