[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-aston-martin-honda-miami-szabalymodositas":3,"yoast-article-aston-martin-honda-miami-szabalymodositas-\u002Fforma-1\u002Faston-martin-honda-miami-szabalymodositas\u002F":186,"rendered-post-279913":205,"embedded-previews-aston-martin-honda-miami-szabalymodositas":208,"article-liveblogs-aston-martin-honda-miami-szabalymodositas-":219},{"data":4,"extensions":179},{"post":5,"sidebarPosts":127},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":106,"categories":110,"tags":115},279913,"Hátrahagyott Aston Martin és szabálymódosítás a Hondáért – avagy így zárkózhatnak fel Alonsóék","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Faston-martin-honda-miami-szabalymodositas\u002F","\u003Cp>Az Aston Martin bántóan gyengén kezdte az évet, de az áprilisi kényszerszünetben végzett munka és egy lehetséges szabálymódosítás közelebb viheti őket a többiekhez.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>Minden szempontból érdekes lesz figyelni, hogy miként alakulnak az erőviszonyok az F1-ben azok után, hogy az áprilisi kényszerszünet miatt több mint egy hónap telik el a legutóbbi verseny és a hétvégi Miami Nagydíj között, ez idő alatt pedig egyik csapat sem tétlenkedett. Így aztán kíváncsian várhatjuk azt is, képes lesz-e az Aston Martin és a Honda valamiféle előrelépést produkálni a bántóan gyenge szezonkezdet után, amelynek eddigi fénypontja az volt, hogy Fernando Alonso révén Japánban harmadik nekifutásra végre teljesítettek egy futamot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A nagyreményű projektről már a szezon előtti tesztek során kiderült, hogy egyáltalán nem tart ott, ahol kellene, és sem a Honda erőforrása, sem az Adrian Newey vezetésével tervezett AMR26-os nem hozza a tőle elvárt teljesítményt. A csapatot főként az erőforrásból eredő vibrációs problémák hátráltatták, amelyek miatt sorra dobták ki az akkumulátorokat, miközben a versenyzők idegi károsodás kockázatával vezettek – Alonso Kínában fel is adta a futamot, mondván nem tudja tovább elviselni a rezgéseket –, de nem csak ez jelentett gondot, hiszen a Honda erőforrása alapvetően hatalmas teljesítményhátránnyal küzd a riválisokhoz képest, és az autónak is megvannak a maga hiányosságai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftatamin-alszanak-a-honda-munkasai-hogy-minel-tobb-idejuk-legyen-rancba-szedni-az-f1-es-motort\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Így az Aston Martin aztán minden téren gőzerővel kell dolgozzon, hogy egyáltalán a középmezőnybe betörjön, és ezt is teszi, amit mutat, hogy a Japán Nagydíj után az egyik AMR26-ost nem szállították haza a silverstone-i központba, hanem Szakurába, a Honda főhadiszállására vitték, hogy kiterjedtebb próbapadi teszteket végezhessenek vele. Mert bár egy teljes váz már a szezonkezdet óta Szakurában van a próbapadi tesztekhez, egy teljes autó jelenléte azt jelenti, hogy valósághűbb körülmények között vizsgálhatják a vibráció jelenségét és célzottabb megoldásokat dolgozhatnak ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Hosszú, de intenzív időszak volt a futamok között, rengeteg közös munkával Japánban és az Egyesült Királyságban is. A Japán Nagydíj megmutatta, hogy jó irányba haladunk, és motivációt adott a további munkához –\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Ff1-honda-after-suzuka-one-amr26-remained-in-japan-to-eliminate-vibrations-on-the-dynamometer\u002F10816312\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> idézi a \u003Cem>Motorsport\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa> Shintaro Oriharát, a Honda F1-es pályamenti főigazgatóját. – A futam után megragadtuk az alkalmat, hogy először egy AMR26-ost helyben tartsunk további statikus tesztekre Sakurában, különös figyelmet fordítva a vibráció csökkentésére és ezzel a megbízhatóság növelésére.”\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Fejlesztések Miamira\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Orihara arról is beszélt, hogy a Miami Nagydíjra fejlesztésekkel érkeznek, de ezektől nem várnak hatalmas előrelépést. „Reálisan nézve ezek az előrelépések nem hoznak látványos teljesítménynövekedést a pályán. Nem szabad nagy ugrásokat várni. Miami az első pálya 2026-ban sok lassú kanyarral, hosszú padlógázas szakaszokkal, ami érdekes beállítási kompromisszumokat igényel” – mondta a mérnök.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az újítások valószínűleg inkább a motor és a váz integrációját érintik, mint magát az erőforrást, amelynek komolyabb módosítására az idei szezontól bevezetett ADUO-rendszer ad majd lehetőséget. Szoftveres oldalon azonban nagyobb a mozgástér, de a szezon egy pontjától ezeket a fejlesztéseket is korlátozni fogják, ezért ezen a téren is jól átgondolt stratégiára van szükség, miközben az erőforrás viselkedésén is javítani kell.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Az erőforrás oldalán a cél a vezethetőség javítása a lassú szektorokban. Az energia menedzsment optimalizálása kulcsfontosságú a teljesítmény maximalizálásához” – mondta Orihara, kiemelve, hogy mivel áprilisban nem rendezték meg sem a bahreini, sem a szaúdi futamot, Miami lesz az első komoly hőmérsékleti teszt az autóknak és az erőforrásoknak, ezért kulcsfontosságú lesz az erőforrás hőmérsékletének kontrollálása és a sprinthétvége egyetlen, de a szabálymódosítások miatt legalább 90 percesre növelt időtartamú szabadedzésen a megfelelő hűtési beállítások megtalálása az Aston Martin AMR26-oson.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_256816\" aria-describedby=\"caption-attachment-256816\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-256816 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447.jpg\" alt=\"\" width=\"1700\" height=\"1133\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447.jpg 1700w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447-600x400.jpg 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447-768x512.jpg 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447-1536x1024.jpg 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447-630x420.jpg 630w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447-696x464.jpg 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FSI202305060447-1068x712.jpg 1068w\" sizes=\"(max-width: 1700px) 100vw, 1700px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-256816\" class=\"wp-caption-text\">Miamiban általában meleg van, noha a hétvégére komoly viharokat is jósolnak | Fotó: Chris Graythen\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool \u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch2>Szabályt módosíthatnak a Hondáért\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Eközben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Ff1-considering-engine-rule-tweak-honda-extra-help\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a \u003Cem>The Race\u003C\u002Fem> úgy értesült\u003C\u002Fa>, hogy szabálymódosítás került terítékre annak érdekében, hogy a Honda és velük együtt az Aston Martin minél hamarabb fel tudjon zárkózni. Mert bár a fentebb említett, kiegészítő fejlesztési és frissítési lehetőségeket biztosító ADUO a japánoknak is esély, a hátrányuk olyan nagy, hogy ez önmagában nem biztos, hogy elegendő lesz a különbség érdemi csökkentésére. Az ADUO-val ugyanis az a gyártó, amely a belső égésű motorjának teljesítményében legalább 2%-os lemaradásban van az FIA által legjobbnak mért V6-oshoz képest, 2026-ra és 2027-re is egy-egy, míg amelyik 4%-nál nagyobb hátrányban van, két-két teljesítményt érintő fejlesztési lehetőséget kap az azzal járó megnövelt költségkerettel és próbapadi tesztelési lehetőséggel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Halmozni azonban nem lehet ezeket a fejlesztéseket, így akit a Miami Nagydíj után közzétett sorrendben 2 vagy 4%-osnál nagyobb hátrányban levőnek mérnek, és megkapja az egy-egy, vagy két-két fejlesztését, az hiába lesz 2%-osnál nagyobb lemaradásban a következő mérési időszak végén is, újabb fejlesztésekre nem jogosult. A \u003Cem>The Race\u003C\u002Fem> információi szerint azonban az elmúlt hetekben egyeztetések zajlottak az F1 vezetői és a gyártók között arról, hogy miként lehetne olyan helyzetet teremteni, amelyben a Honda versenyképesebb pozícióba kerülhet, mert bár a gyártók általában nem szívesen támogatják a riválisokat, paddock-szerte az az általános vélemény, hogy senkinek nem érdeke, hogy a japánok hosszú távon ekkora lemaradásban legyenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A konkrét változtatás, amiről szó van, pedig az, hogy enyhítsék az ADUO-szabály korlátozásait, és ha egy gyártó a második értékelési szakaszban sem kerül 4%-os hátrányon belülre, akkor további fejlesztési lehetőségeket, illetve fejlesztési és költésgkeretbeli enyhítéseket kaphasson. Hogy egy ilyen változtatást elfogadjanak, ahhoz szuper többség szükséges az F1-es erőforrás-bizottságban, ami azt jelenti, hogy az öt gyártó közül legalább négynek támogatnia kell a változtatást az F1 és az FIA áldása mellett.\u003C\u002Fp>\n","2026-04-30T09:55:14",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-scaled-e1777535263845.webp","Fernando Alonso, Aston Martin","\u003Cp>Fotó: Sam Bagnall\u002FSutton Images\u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},1700,1134,[21,26,31,35,40,45,50,55,60,64,68,73,78,83,88,92,96,100,102],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":33,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":24,"name":67},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":69,"width":70,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":74,"width":75,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":93,"width":94,"height":94,"name":95},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":97,"width":98,"height":98,"name":99},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":101},"profile_150",{"sourceUrl":103,"width":104,"height":104,"name":105},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2268725306-300x300.webp","300","profile_300",{"node":107},{"name":108,"slug":109},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":111},[112],{"name":113,"slug":114},"Forma-1","forma-1",{"nodes":116},[117,120,123,124],{"name":118,"slug":119},"Aston Martin","aston-martin",{"name":121,"slug":122},"F1","f1",{"name":113,"slug":114},{"name":125,"slug":126},"Honda","honda",{"nodes":128},[129,139,149,159,169],{"title":130,"slug":131,"date":132,"featuredImage":133,"categories":136},"A Ferrari pénzt nyomtat az alagsorban? Sainz és Alonso sem érti, mi történik","a-ferrari-penzt-nyomtat-az-alagsorban-sainz-es-alonso-sem-erti-mi-tortenik","2026-07-01T14:58:42",{"node":134},{"sourceUrl":135},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FHDcDHxJaAAA3B0E-e1773568537487.webp",{"nodes":137},[138],{"slug":114},{"title":140,"slug":141,"date":142,"featuredImage":143,"categories":146},"Norris állítja, egyetlen magyarországi döntéssel ő maga írta át a McLaren jövőjét","norris-allitja-egyetlen-magyarorszagi-dontessel-o-maga-irta-at-a-mclaren-jovojet","2026-07-01T12:43:53",{"node":144},{"sourceUrl":145},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FGP2413_162520_77A9754-scaled.jpg",{"nodes":147},[148],{"slug":114},{"title":150,"slug":151,"date":152,"featuredImage":153,"categories":156},"A McLarennél nem értik, miért gyengébb a Mercedes-motorjuk, mint a gyári csapaté","mclaren-stella-hatrany-mercedes-motor","2026-07-01T10:04:45",{"node":154},{"sourceUrl":155},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg.webp",{"nodes":157},[158],{"slug":114},{"title":160,"slug":161,"date":162,"featuredImage":163,"categories":166},"Nem Russell az első, aki sárga alatt fut pole-kört, Häkkinennek ráadásul elég volt csak feltartania a kezét","russell-sarga-zaszlo-pole-hakkinen-rosberg","2026-07-01T07:09:27",{"node":164},{"sourceUrl":165},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00000266_048-e1782881874613.webp",{"nodes":167},[168],{"slug":114},{"title":170,"slug":171,"date":172,"featuredImage":173,"categories":176},"Élete lehetőségét ajánlotta fel Lewis Hamilton az öccsének","elete-lehetoseget-ajanlotta-fel-lewis-hamilton-az-occsenek","2026-07-01T06:06:05",{"node":174},{"sourceUrl":175},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F731199632_18607149862038745_3205043823650862448_n-scaled-e1782851099648.webp",{"nodes":177},[178],{"slug":114},{"debug":180,"graphqlSmartCache":184},[181],{"type":182,"message":183},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":185},[],{"status":187,"json":188},200,{"title":189,"description":190,"robots":191,"og_title":7,"og_description":190,"og_type":197,"og_site_name":198,"og_locale":199,"og_image":200,"twitter_card":203,"twitter_site":204,"twitter_creator":204},"Hátrahagyott Aston Martin és szabálymódosítás a Hondáért – avagy így zárkózhatnak fel Alonsóék — Racingline.hu","Az Aston Martin bántóan gyengén kezdte az évet, de az áprilisi kényszerszünetben végzett munka és egy lehetséges szabálymódosítás közelebb viheti őket a többiekhez.",{"index":192,"follow":193,"max-snippet":194,"max-image-preview":195,"max-video-preview":196},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[201],{"url":14,"width":18,"height":19,"type":202},"image\u002Fjpeg","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":206},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":207},null,{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftatamin-alszanak-a-honda-munkasai-hogy-minel-tobb-idejuk-legyen-rancba-szedni-az-f1-es-motort\u002F":209,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftatamin-alszanak-a-honda-munkasai-hogy-minel-tobb-idejuk-legyen-rancba-szedni-az-f1-es-motort":209,"\u002Fforma-1\u002Ftatamin-alszanak-a-honda-munkasai-hogy-minel-tobb-idejuk-legyen-rancba-szedni-az-f1-es-motort":209,"tatamin-alszanak-a-honda-munkasai-hogy-minel-tobb-idejuk-legyen-rancba-szedni-az-f1-es-motort":209},{"title":210,"uri":211,"featuredImage":212,"categories":216},"Tatamin alszanak a Honda munkásai, hogy minél több idejük legyen ráncba szedni az F1-es motort","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftatamin-alszanak-a-honda-munkasai-hogy-minel-tobb-idejuk-legyen-rancba-szedni-az-f1-es-motort\u002F",{"node":213},{"sourceUrl":214,"altText":215},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2266280269-scaled.webp","",{"nodes":217},[218],{"name":113,"slug":114},{}]