[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-ausztral-nagydij-idomero-kaosz-fia-akkumulator-energia-visszanyeres":3,"yoast-article-ausztral-nagydij-idomero-kaosz-fia-akkumulator-energia-visszanyeres-\u002Fforma-1\u002Fausztral-nagydij-idomero-kaosz-fia-akkumulator-energia-visszanyeres\u002F":106,"rendered-post-273791":109,"embedded-previews-ausztral-nagydij-idomero-kaosz-fia-akkumulator-energia-visszanyeres":111,"article-liveblogs-ausztral-nagydij-idomero-kaosz-fia-akkumulator-energia-visszanyeres-":122},{"data":4,"extensions":99},{"post":5,"sidebarPosts":47},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":21,"categories":25,"tags":30},273791,"Óvintézkedést hozott az FIA, de így is káosz jöhet az ausztráliai időmérőn","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fausztral-nagydij-idomero-kaosz-fia-akkumulator-energia-visszanyeres\u002F","\u003Cp>Az Ausztrál Nagydíjon az F1 hivatalosan is belép az új szabályciklusba, ami már rögtön a szombati időmérő edzésen veszélyes helyzeteket teremthet.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Még úgy is kaotikus időmérő edzésre van kilátás az Ausztrál Nagydíjon, hogy az FIA változtatott a veszélyes helyzetek elkerülésének érdekében.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Valószínűleg az Ausztrál Nagydíjnak otthont adó melbourne-i aszfaltcsík az egyik, ha nem a legrosszabb helyszín, ahol bemutatkozhatnak a 2026-os szabályok, lévén az idei évtől a korábbinál sokkal hangsúlyosabbá váló (az erőforrásokat már 50-50%-ban hajtja a belső égésű és az elektromotor, miután utóbbi szerepe nagyjából háromszorosára nőtt) energia-visszanyerés szempontjából ez a kör állítja az egyik legnagyobb kihívás elé a versenyzőket és a csapatokat. Ráadásul mindezt úgy, hogy a szabályciklus korai fázisában még mindenki csak keresi a tökéletes megoldásokat az új helyzetre.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Nem lehet annyit tölteni, mint máskor\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Mivel az akkumulátorokat tölteni a legjobban a féktávokon lehet, és az Albert Parkban rendkívül keveset lépnek a bal oldali pedálra a versenyzők, kifejezetten nehéz lesz energiát visszanyerni, és a pilóták kénytelenek lesznek más módszereket is bevetni. Az egyik ilyen a féktávok előtti korábbi gázelvétel (lift and coast); a másik a kanyarokban történő minél magasabb fordulatszám fenntartása, azaz a lehető legalacsonyabb sebességi fokozatban kanyarodás; a harmadik pedig a padlógázas visszatöltés (super clipping), amikor nincs elektromos rásegítés és a V6-os motor tölti az akkumulátort.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-elozes-2026-antonelli\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mindez a versenyen is okozhat nehézségeket, különösen amikor előzni szeretne valaki, de a nagyobb káosz az időmérőn várható, amikor a pilóták a felvezető körön mindent meg fognak tenni annak érdekében, hogy teljesen feltöltött akkumulátorral kezdhessék a gyorskörüket, miközben nyilván az abroncsokat is üzemi tartományba kell hozniuk. Mindez a korábban megszokottnál nagyobb sebességkülönbséget fog eredményezni az éppen gyorskörön és a felvezető körön levők között, hiszen utóbbiak lassan kanyarodnak majd, lassan mennek az egyenesben és még a féktávok előtt is korábban elveszik a gázt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez pedig nemcsak a gyorskörön levőknek jelent majd nehézséget az autók kerülgetése szempontjából, hanem az akkumulátort töltő pilótának is, hiszen ha olyan helyen érik utol, ahol padlógázzal kellene haladnia a töltéshez, de el kell vennie a gázt, akkor gondban lehet a gyorskörére. Nyilván a legjobb taktikákat már a szimulátorban elkezdték kikísérletezni a csapatok, és a szabadedzéseken tovább finomítják azokat, de hogy könnyebb dolguk legyen, az FIA lépett és csökkentette a visszanyerhető energia mennyiségét az időmérőre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Így aztán míg a szabadedzéseken, a futam felvezető körében és a futamon előzési üzemmódban 8,5 MJ, a futamon normál üzemmódban pedig 8 MJ lesz visszatölthető, addig az időmérőn csak 7 MJ, ráadásul az energia csökkentésének sebességét is maximalizálták 50 kW\u002Fs-ben azért, hogy elkerüljék az egyenesekben a hirtelen sebességcsökkenést. Eközben a zéró energiahasználat zónája a 11-es és 13-as kanyar között lesz, ezen a szakaszon így a csapatok dönthetnek akár úgy is, hogy egyáltalán nem használnak elektromos energiát. A fontos az, hogy előre meg kell adni az energiahasználat mértékét erre a szakaszra, és azon később nem lehet már változtatni.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Jön az új rajtprocedúra\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Az idei szabályváltozások hozománya az is, hogy az FIA változtatott a rajtprocedúrán és hivatalossá tette a \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-rajt-katasztrofa-szarny-megallapodas\u002F2026\u002F02\u002F21\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bahreinben már kipróbált változtatásokat\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong>. Erre azért volt szükség, mert az MGU-H eltűnésével a rajt előtt a turbókat a belső égésű motor fordulatszámának növelésével kell felpörgetni – az MGU-K-val is lehetne, de ezt szabály tiltja –, hogy az indulásnál a versenyzők elkerüljék a turbólyukat, amitől jelentősen lassabban tudnának – ha egyáltalán sikerülne – elindulni, mint egyébként.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez pedig időbe telik, így az FIA 5 másodperces várakozást vezetett be a rajt előtt. Ez úgy fog kinézni, hogy amikor a rajtrács végén levő sportbíró zöld zászlóval jelzi, hogy az utolsó autó is elfoglalta a rajtkockáját, a lámpasorokon kéken villogó fényjelzés jelenik meg 5 másodperc erejéig, és a piros rajtlámpák csak ezután kezdenek majd el kigyulladni. Ezzel remélhetőleg elegendő ideje lesz mindenkinek felpörgetni a turbót, miközben továbbra is sokkal könnyebb lesz elrontani az indulást, mint eddig, mert ha az adott versenyző nem megfelelő időzítéssel építi fel a turbónyomást, akkor bajba kerülhet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az FIA ezen kívül megerősítette azt is, hogy az aktív aerodinamikát nem lehet majd használni a rajt utáni első kanyarig – Bahreinben sem tették a csapatok, így várható volt, hogy ezután sem lehet –, azaz a mezőny nagy leszorítóerős üzemmódban levő első és hátsó szárnnyal robog majd a piros lámpák kialvása után.\u003C\u002Fp>\n","2026-03-05T18:55:10","2026-03-05T18:28:03",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FDPPI_00126004_021-scaled-e1772731505497.webp","NE HASZNÁLAD","\u003Cp>Fotó: Julien Delfosse \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20},1700,1134,{"node":22},{"name":23,"slug":24},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":26},[27],{"name":28,"slug":29},"Forma-1","forma-1",{"nodes":31},[32,35,38,41,42,45],{"name":33,"slug":34},"Ausztrál Nagydíj","ausztral-nagydij",{"name":36,"slug":37},"F1","f1",{"name":39,"slug":40},"FIA","fia",{"name":28,"slug":29},{"name":43,"slug":44},"időmérő edzés","idomero-edzes",{"name":46,"slug":46},"kiemelt",{"nodes":48},[49,59,69,79,89],{"title":50,"slug":51,"date":52,"featuredImage":53,"categories":56},"Alonso nem tud végigülni egy versenyt az autójában, ezért inkább kiállt","alonso-nem-tud-vegigulni-egy-versenyt-az-autojaban-ezert-inkabb-kiallt","2026-05-25T19:24:29",{"node":54},{"sourceUrl":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2277881335-scaled-e1779729539935.webp",{"nodes":57},[58],{"slug":29},{"title":60,"slug":61,"date":62,"featuredImage":63,"categories":66},"A Mercedes feláldozhatja a sportszerűséget, hogy elkerülje a katasztrófát","a-mercedes-felaldozhatja-a-sportszeruseget-hogy-elkerulje-a-katasztrofat","2026-05-25T18:26:17",{"node":64},{"sourceUrl":65},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FM599661_F1_Grand_Prix_of_Canada-scaled-e1779725118498.webp",{"nodes":67},[68],{"slug":29},{"title":70,"slug":71,"date":72,"featuredImage":73,"categories":76},"Megint bejött Hamilton oldschool hozzáállása, alighanem végleg szakít a másoknak bevált módszerrel","megint-bejott-hamilton-oldschool-hozzaallasa-alighanem-vegleg-szakit-a-masoknak-bevalt-modszerrel","2026-05-25T15:31:31",{"node":74},{"sourceUrl":75},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_2071-scaled-e1779713987667.webp",{"nodes":77},[78],{"slug":29},{"title":80,"slug":81,"date":82,"featuredImage":83,"categories":86},"Reagált büntetésére Russell, akinek megszakadt a történelmi szinten is nagy sorozata","f1-reagalt-buntetesere-george-russell-akinek-megszakadt-a-tortenelmi-szinten-is-nagy-sorozata","2026-05-25T13:36:23",{"node":84},{"sourceUrl":85},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FM599677_F1_Grand_Prix_of_Canada-scaled-e1779704293479.webp",{"nodes":87},[88],{"slug":29},{"title":90,"slug":91,"date":92,"featuredImage":93,"categories":96},"Még első idei dobogója után is az F1-et korholta Verstappen","meg-elso-idei-dobogoja-utan-is-az-f1-et-korholta-max-verstappen","2026-05-25T10:34:00",{"node":94},{"sourceUrl":95},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FSI202605250029-scaled-e1779695267932.webp",{"nodes":97},[98],{"slug":29},{"debug":100,"graphqlSmartCache":104},[101],{"type":102,"message":103},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":105},[],{"status":107,"json":108},404,null,{"item":110},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-elozes-2026-antonelli\u002F":112,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-elozes-2026-antonelli":112,"\u002Fforma-1\u002Ff1-elozes-2026-antonelli\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F":112,"\u002Fforma-1\u002Ff1-elozes-2026-antonelli\u002F2026\u002F03\u002F05":112,"f1-elozes-2026-antonelli":112},{"title":113,"uri":114,"featuredImage":115,"categories":119},"Íme az első adat, mekkora előnyt adhat az új F1-es varázsgomb","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-elozes-2026-antonelli\u002F",{"node":116},{"sourceUrl":117,"altText":118},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FM565597.webp","",{"nodes":120},[121],{"name":28,"slug":29},{}]