[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-ayrton-senna-1988-monacoi-nagydij":3,"yoast-article-ayrton-senna-1988-monacoi-nagydij-\u002Fforma-1\u002Fayrton-senna-1988-monacoi-nagydij\u002F":182,"rendered-post-281090":201,"embedded-previews-ayrton-senna-1988-monacoi-nagydij":204,"article-liveblogs-ayrton-senna-1988-monacoi-nagydij-":215},{"data":4,"extensions":175},{"post":5,"sidebarPosts":123},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":98,"categories":102,"tags":107},281090,"Senna órákkal élete legnagyobb hibája után a kaputelefonban sírt, annyira dühös volt magára","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fayrton-senna-1988-monacoi-nagydij\u002F","\u003Cp>„Soha nem láttam és nem hallottam őt ennyire bosszúsnak és mérgesnek” – mondta róla utólag a McLaren csapatfőnöke.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">\u003Cb>Ayrton Senna óriási előny birtokában esett ki az 1988-as Monacói Nagydíjról. A brazil pilóta ezt követően hazament anélkül, hogy bárkivel is beszélt volna a McLarentől, és csak késő este sikerült elérni, de még akkor is sírt.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Ayrton Senna alighanem a monacói pálya legnagyobb mestere volt a Forma–1 valaha élt pilótái közül. Mindezt a statisztika is alátámasztja, hiszen a háromszoros világbajnok a mai napig rekordtartó a hercegségbeli győzelmek tekintetében: hatszor diadalmaskodott, ám ez a szám könnyen lehetett volna hét is, ráadásul zsinórban. Senna azonban 1988-ban elkövette pályafutása egyik legnagyobb, és mindenképpen a legtöbbe kerülő hibáját.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Ahogyan arról mi is megemlékeztünk, egy nappal korábban minden idők talán legemlékezetesebb időmérős körével szerezte meg a pole pozíciót. A brazil pilóta közel másfél másodperccel verte meg csapattársát, Alain Prostot egy olyan körrel, amelynek során elmondása szerint olyan érzése volt, mintha kívülről figyelte volna saját magát.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fayrton-senna-monaco-1988-pole\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Sennának a futam is jól alakult: a rajtnál magabiztosan tartotta meg a vezetést, miközben Prost elváltotta magát, aminek következtében visszaesett Gerhard Berger Ferrarija mögé. A francia versenyzőnek mindössze az 54. körben sikerült visszaelőznie későbbi utódját, ekkorra azonban Senna már 49 másodperccel elhúzott. A Professzor ekkor rá jellemző módon pszichológiai trükkhöz folyamodott, és megfutotta a verseny leggyorsabb körét.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Természetesen tudtam, hogy nem reménykedhetek abban, hogy utolérjem, pláne Ayrtont Monacóban – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.mclaren.com\u002Fracing\u002Fformula-1\u002F2018\u002Flegendary-laps\u002Fsenna-1988-quali-lap-2119884\u002F?fbclid=IwAR0mjTLFvnZfflogI4mqPMi9b8qwNEwtwIzokbOvsGhlw03lbM_J-MOEveo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">emlékezett vissza\u003C\u002Fa> az akkor még csak kétszeres világbajnok. – Nem volt sanszom. Azonban egy ilyen helyzetben, még ha csak egy a millióhoz az ember esélye, akkor is megpróbálja kihasználni. Úgy nyomtam, mint egy őrült, és vártam, mi fog történni.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Prost nem kevesebb mint 6 másodpercet faragott le a hátrányából, aminek láttán Senna megijedt, és a bokszfal egyértelmű ellenkezése ellenére reagált. A 78 körös viadal 67. körére előnye már 55 másodperces volt, és addigra már kicsit visszavett a tempóból. Mindezek ellenére a Portier-ben érintette a belső falat, aminek nagyon komoly következményei lettek, hiszen ez megdobta a McLarent, amely a szalagkorlátban kötött ki.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ccenter>\u003Ca id=\"Q5NLu8-KRid-2pOEGwybRQ\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F635221493\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'Q5NLu8-KRid-2pOEGwybRQ',sig:'_oCZSWfYAcPxq7U1UqSRWc43oK--PkG_I44XEanblGE=',w:'594px',h:'396px',items:'635221493',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fcenter>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Senna a rajttól kezdve vezette a versenyt\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Sennának tehát több mint fél perces előnyből kellett feladnia a versenyt egy olyan hiba miatt, amelyért csak és kizárólag saját magát tehette felelőssé. A brazil versenyző pontosan tisztában volt ezzel a ténnyel, és annyira dühös, illetve elkeseredett volt, hogy ahelyett, hogy visszament volna a bokszba, inkább hazament. Ezt könnyen megtehette, hiszen pár percnyire lakott a baleset helyszínétől, ám ezzel a húzással kétségek között hagyta a csapat tagjait.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Nyilvánvalóan tudtuk, hogy valami történt, mert nem ért körbe – idézte fel a történteket Mark Hannawin, Senna egyik akkori szerelője. – Azonban nem tudtuk, mi ment félre. Az ember azon tűnődik, hogy meglazult-e vagy eltört-e valami, és kérdezgeti magától, hogy »ezt meghúztam-e, azt megcsináltam-e, vagy valami meglazult?«. Fogalmunk sem volt róla, mert nem volt kapcsolatunk Ayrtonnal. Aznap este visszarepültünk Angliába, másnap szabadnapot kaptunk, kedden pedig munkába álltunk. Akkor tudtuk meg, hogy épphogy érintette a [belső] falat. Elég sokáig kellett várni, hogy kiderüljön, nem tettünk semmi rosszat.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Sennának talán még egy átlagos pilótánál, sőt, egy átlagos világbajnoknál is többet jelentett a győzelem, és olyan személyisége volt, hogy ha ezt saját hibából elszalasztotta, akkor önmarcangolásba kezdett. Ron Dennis, a McLaren akkori csapatfőnöke is ezzel magyarázta ezt a viselkedést, amelyet máskor nem tapasztalt nála.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„A baleset után tisztán dühöt érzett magával szemben – fogalmazott. – Soha nem láttam és nem hallottam őt ennyire bosszúsnak és mérgesnek. Tudta, hogy lényegében elvesztette a koncentrációját, és végzetes hibát követett el. Ezzel egyáltalán nem tudott megbirkózni. Amikor végül összeszedte magát, nagyon negatívan értékelte a teljesítményét, és bocsánatot kért a csapattól. Ayrton teljes mértékben elkötelezett és koncentrált volt, hatalmas elégedettséget és felemelő érzelmeket merített a versenyzésből, valamint a futamgyőzelmekből. Egyedülálló volt abban az értelemben, hogy mekkora adrenalinlöketet kapott, nemcsak a diadalok, hanem a fantasztikus időmérős körök és persze a világbajnoki címek miatt is. Számára ez mindig egy érzelmi hullámvasút volt.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Hasonló véleményt fogalmazott meg Gordon Murray, a McLaren akkori technikai igazgatója is. A brit szakember azt is hozzátette, hogy a többi pilótával ellentétben Senna nem gyávaságból nem járult a csapat elé közvetlenül a baleset után. Éppen ellenkezőleg, ő saját magára volt dühös, és kezdetben egyedül próbálta feldolgozni, hogy mekkora hibát követett el.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Jól ismertem Ayrtont, és nagyon dühös volt magára, mert rendkívül erős volt a koncentrációja, a precizitása és az odaadása – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.theguardian.com\u002Fsport\u002F2019\u002Fmay\u002F24\u002Fayrton-senna-1988-monaco-grand-prix-formula-one?fbclid=IwAR1hMA7BqabUe_UsG2gIhkEL-s6qSVC_qmG1Mmmk3qIMVzl_3iysJ4PoOEM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jelentette ki\u003C\u002Fa>. – Egy ilyen tett teljesen tönkretette őt. Nem akart szembenézni a csapattal, de nem a szégyen miatt. Azt mondtam a pilótáknak, hogy »ha összetöröd az autót, ne gyere vissza a bokszba, mert nem akarlak látni«. Azok a versenyzők, akik gyakran csinálnak ilyet, nem akarnak a csapat elé állni, de Ayrton nem ilyen volt. Ő annyira mérges volt magára, hogy meg akarta fontolni. Ő ez a fajta fickó volt.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ciframe title=\"SENNA - Exclusive Clip ('88 Monte Carlo Grand Prix)\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FNeFqsWWG1qE?start=75&feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen>\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Egy brazil újságíró, Reginaldo Leme a Senna TV nevű YouTube-csatorna videójában \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.ayrtonsenna.com.br\u002Fen\u002Fpiloto\u002Fformula-1\u002Fmonaco-30-anos\u002Fthe-1988-monaco-gp-the-day-senna-walked-back-home\u002F?fbclid=IwAR355Rt3pXZjfValZCIN7smJIQcyTH-_4wSPrlw7hxdMWLvwLo94xASs5o8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elárulta\u003C\u002Fa>, hogy honfitársa megkérte őt, hogy továbbítsa a kiesésével kapcsolatos mondandóját. A későbbi háromszoros világbajnokot csak késő este tudták elérni a csapattól, és még akkorra sem tudta túltenni magát a pár órával azelőtt történteken.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Folyamatosan csengettem a lakásba, de nem érkezett választ – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fbleacherreport.com\u002Farticles\u002F2063586-monaco-grand-prix-reliving-ayrton-sennas-1988-qualifying-and-race?fbclid=IwAR0XQ3NbPVep2EyB27UX7CH5G8CKghKbg8SmRYP5BoY3HX6KAcviy-79Kv8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mondta\u003C\u002Fa> Jo Ramirez, a McLaren akkori csapatkoordinátora a ’The Life of Senna’ című könyvben. – Végül este tízkor egy brazil nő vette fel a kaputelefont, aki a lakást gondozta. Mondtam portugálul, hogy tudom, hogy Ayrton ott van, és hogy beszélhetnék-e vele. A nő bizonygatta, hogy nincs ott, de én mondtam, hogy tudom, hogy ott van, csak senkivel sem akar beszélni, de nekem beszélnem kell vele. Végül Ayrton odament a telefonhoz, és még mindig sírt. Azt mondta, hogy »nem tudom, mi történt, a kormány kiesett a kezemből«.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Senna elmondása szerint a baleset jelentős fordulópontot jelentett, ugyanis innentől kezdve jobban kontroll alatt tudta tartani az eseményeket, még a kritikus szituációkban is, egyszerűen jobb pilótává vált. Mindez az eredményeken is meglátszott, hiszen a következő nyolc futamból hatot megnyert, a maradék kettőn pedig második lett Prost mögött. Végül az utolsó előtti versenyen, Szuzukában sikerült bebiztosítania pályafutása első vb-címét.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n","2026-05-15T19:20:25","2026-05-15T19:14:40",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-e1778825107348.webp","Senna, Monaco, 1988","\u003Cp>Forrás: F1 TV\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1148,[22,27,32,36,41,46,51,56,60,65,70,75,80,84,88,92,94],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-600x405.webp","600","405","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-1800x1215.webp","1800","1215","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-768x518.webp","768","518","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-1536x1037.webp","1536","1037","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-622x420.webp","622","420","td_0x420",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":34,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":63,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-696x470.webp","696","470","td_696x0",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-1068x721.webp","1068","721","td_1068x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":93},"profile_150",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FKepernyofoto-2026-05-15-8.04.17-300x300.webp","300","profile_300",{"node":99},{"name":100,"slug":101},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":103},[104],{"name":105,"slug":106},"Forma-1","forma-1",{"nodes":108},[109,111,114,117,118,121],{"name":110,"slug":110},"1988",{"name":112,"slug":113},"Ayrton Senna","ayrton-senna",{"name":115,"slug":116},"F1","f1",{"name":105,"slug":106},{"name":119,"slug":120},"Monacói Nagydíj","monacoi-nagydij",{"name":122,"slug":122},"retro",{"nodes":124},[125,135,145,155,165],{"title":126,"slug":127,"date":128,"featuredImage":129,"categories":132},"A balesetező Verstappen nem tudja elképzelni, hogy ő hibázott volna ekkorát","a-balesetezo-verstappen-nem-tudja-elkepzelni-hogy-o-hibazott-volna-ekkorat","2026-06-27T18:45:09",{"node":130},{"sourceUrl":131},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606270483-scaled.webp",{"nodes":133},[134],{"slug":106},{"title":136,"slug":137,"date":138,"featuredImage":139,"categories":142},"Antonelli úgy véli, hibázott, és ugyanazt kellett volna csinálja, amit Russell","antonelli-hiba-russell-osztrak-nagydij-idomero","2026-06-27T18:06:29",{"node":140},{"sourceUrl":141},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607006_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-scaled-e1782576159162.webp",{"nodes":143},[144],{"slug":106},{"title":146,"slug":147,"date":148,"featuredImage":149,"categories":152},"A Ferrari inkább nem mond véleményt Russell pole-jának szabályosságáról","a-ferrari-inkabb-nem-mond-velemenyt-russell-pole-janak-szabalyossagarol","2026-06-27T17:51:29",{"node":150},{"sourceUrl":151},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL1EjM4WgAAmYio-modified.webp",{"nodes":153},[154],{"slug":106},{"title":156,"slug":157,"date":158,"featuredImage":159,"categories":162},"Nem büntették meg a sárga zászló alatt pole-t szerző George Russellt","nem-buntettek-meg-a-sarga-zaszlo-alatt-pole-t-szerzo-george-russellt","2026-06-27T17:29:08",{"node":160},{"sourceUrl":161},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126011_1163-scaled-e1782574019207.webp",{"nodes":163},[164],{"slug":106},{"title":166,"slug":167,"date":168,"featuredImage":169,"categories":172},"Russell furcsa körülmények között szerzett pole-t Ausztriában, vajon megbüntetik? (FRISSÍTVE)","russell-osztrak-nagydij-idomero-osszefoglalo","2026-06-27T17:13:16",{"node":170},{"sourceUrl":171},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607111_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice.webp",{"nodes":173},[174],{"slug":106},{"debug":176,"graphqlSmartCache":180},[177],{"type":178,"message":179},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":181},[],{"status":183,"json":184},200,{"title":185,"description":186,"robots":187,"og_title":7,"og_description":186,"og_type":193,"og_site_name":194,"og_locale":195,"og_image":196,"twitter_card":199,"twitter_site":200,"twitter_creator":200},"Senna órákkal élete legnagyobb hibája után a kaputelefonban sírt, annyira dühös volt magára — Racingline.hu","„Soha nem láttam és nem hallottam őt ennyire bosszúsnak és mérgesnek” – mondta róla utólag a McLaren csapatfőnöke.",{"index":188,"follow":189,"max-snippet":190,"max-image-preview":191,"max-video-preview":192},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[197],{"url":15,"width":19,"height":20,"type":198},"image\u002Fpng","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":202},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":203},null,{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fayrton-senna-monaco-1988-pole\u002F":205,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fayrton-senna-monaco-1988-pole":205,"\u002Fforma-1\u002Fayrton-senna-monaco-1988-pole":205,"ayrton-senna-monaco-1988-pole":205},{"title":206,"uri":207,"featuredImage":208,"categories":212},"A kör, amiről milliók maradtak le – Senna brutális pole-jának története","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fayrton-senna-monaco-1988-pole\u002F",{"node":209},{"sourceUrl":210,"altText":211},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000361_069-scaled-e1778745537470.webp","NE HASZNÁLD",{"nodes":213},[214],{"name":105,"slug":106},{}]