[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-az-indycar-es-a-wec-mar-a-fasorban-sincs-az-f1-hez-kepest":3,"yoast-article-az-indycar-es-a-wec-mar-a-fasorban-sincs-az-f1-hez-kepest-\u002Fforma-1\u002Faz-indycar-es-a-wec-mar-a-fasorban-sincs-az-f1-hez-kepest\u002F":237,"rendered-post-185386":240,"embedded-previews-az-indycar-es-a-wec-mar-a-fasorban-sincs-az-f1-hez-kepest":242,"article-liveblogs-az-indycar-es-a-wec-mar-a-fasorban-sincs-az-f1-hez-kepest-":243,"racingline-ad-config":244},{"data":4,"extensions":230},{"post":5,"sidebarPosts":178},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":142,"categories":146,"tags":151},185386,"Az IndyCar és a WEC már a fasorban sincs az F1-hez képest","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Faz-indycar-es-a-wec-mar-a-fasorban-sincs-az-f1-hez-kepest\u002F","\u003Cp>Mióta 2017-ben jelentőset gyorsultak, kétség sem férhet hozzá, hogy a Forma-1-ben versenyeznek a világ leggyorsabb autói. Ám azelőtt többekben is felmerült, hogy a hosszú távú világbajnokság (WEC) LMP1-es kategóriájának prototípusai nemhogy elérték, de túl is szárnyalták sebességben az F1-et. Az Autosport 2015-ös köridőkön alapuló részletes elemzéséből kiderült, hogy ez nem igaz, és akkor is az […]\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp class=\"p1\">Mióta 2017-ben jelentőset gyorsultak, kétség sem férhet hozzá, hogy a Forma-1-ben versenyeznek a világ leggyorsabb autói. Ám azelőtt többekben is felmerült, hogy a hosszú távú világbajnokság (WEC) LMP1-es kategóriájának prototípusai nemhogy elérték, de túl is szárnyalták sebességben az F1-et.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Az Autosport 2015-ös köridőkön alapuló részletes elemzéséből kiderült, hogy ez nem igaz, és akkor is az F1 volt a leggyorsabb, viszont ezen megállapítás cáfolatán felbuzdulva a szaklap elkészítette a világ főbb autós sorozatainak összehasonlító táblázatát. Ezt most, 6 évvel később\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.autosport.com\u002Fgeneral\u002Fnews\u002Fsolving-the-race-series-comparison-question\u002F9460507\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> újra megtették\u003C\u002Fa>, és bizony akadnak eltérések.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Az elemzést jegyző, 2021-es adatokkal dolgozó Marcus Simmons alapvetésnek vette, hogy a Forma-1 a jelenlegi leggyorsabb kategória, amihez az idei, némileg lassabb autókkal sem férne kétség, nemhogy a tavalyi modellekkel. Ezért az F1 áll a lista élén 100-as indexszámmal, a többi kategóriát pedig ehhez mérte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_174460\" aria-describedby=\"caption-attachment-174460\" style=\"width: 1620px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-174460 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372.jpg\" alt=\"Valtteri Bottas, Mercedes\" width=\"1620\" height=\"1080\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372.jpg 1620w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372-600x400.jpg 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372-768x512.jpg 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372-1536x1024.jpg 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372-696x464.jpg 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372-1068x712.jpg 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FM285372-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1620px) 100vw, 1620px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-174460\" class=\"wp-caption-text\">A tavalyi F1-es autók mérföldekkel gyorsabbak voltak 2015-ös elődeiknél Fotó: Jiri Krenek\u002FMercedes AMG Petronas\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch1 class=\"p1\">Európával könnyebb a helyzet\u003C\u002Fh1>\n\u003Cp class=\"p1\">Azt előre le kell szögezni, hogy tűpontos összevetés nem létezik, hiszen ahhoz az összes kategóriának egy időben kellene ugyanazon a pályán köröznie, ami nyilvánvalóan fizikai képtelenség. A legjobb módszer, hogy az azonos pályán elért köridőket hasonlítjuk össze, így Simmons is ezt tette.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Ez sem olyan könnyű feladat azonban, hiszen míg mondjuk a Forma-1, a Forma-2 és a Forma-3 esetében bőséges adatmennyiségből lehet dolgozni a mindhárom sorozat által látogatott pályák által nyújtott minták miatt, addig az IndyCar és az F1 összevetése már trükkösebb, hiszen tavaly egyetlen közös helyszíne sem volt a két szériának.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Európánál maradva, a szerző a 2021-es F1-es nagydíjak időmérős köreit vette alapul (a Q1-es, Q2-es és Q3-as legjobb körökkel is számolt a pontosabb eredmény érdekében), és hasonlította össze a főbb európai sorozatok időmérős köreivel, illetve azokat is összevetette egymással. Így viszonylag nagy adathalmazt kapott, hiszen Barcelonában, Paul Ricardon, a Red Bull Ringen, Zandvoortban, Monzában és Spában szinte az összes széria versenyez, de a Hungaroringet, Imolát és Portimaót is sokan látogatják.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_175251\" aria-describedby=\"caption-attachment-175251\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-175251 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr....jpg\" alt=\"Bahrain, Bahrein, WEC, racingline.hu\" width=\"1700\" height=\"1133\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr....jpg 1700w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr...-600x400.jpg 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr...-768x512.jpg 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr...-1536x1024.jpg 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr...-696x464.jpg 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr...-1068x712.jpg 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F11\u002FStart-Bapco-6-hours-of-Bahr...-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1700px) 100vw, 1700px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-175251\" class=\"wp-caption-text\">A WEC és az F1 összehasonlítása viszonylag könnyű a pályák átfedése miatt Fotó: 2021 HARRY PARVIN\u002FADRENALMEDIA.COM\u002FFIA WEC\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch1 class=\"p1\">A tengerentúlra érve bonyolódik a dolog\u003C\u002Fh1>\n\u003Cp class=\"p1\">Európa esetén tehát nem volt gond, de Simmons megjegyzi, hogy már a 2016-os összehasonlításnál is problémát okozott a nem európai sorozatok összevetése az öreg kontinensen futókéval, a 2020 elején kirobbant koronavírus-járvány pedig csak még nehezebbé tette mindezt, hiszen például a számos magasan jegyzett versenysorozatnak otthont adó Japánba a Covid kezdete óta nem tette be a lábát nem japán széria.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Ezt végül úgy küszöbölte ki, hogy a Covid előtt Suzukában egyaránt versenyző F1 és Super Formula legutóbbi, 2019-es adataival dolgozott, majd utóbbi utánpótlás-sorozata, a Super Formula Lights és az anyasorozat tavalyi adatait vetette össze. Mivel az SFL-ben és az Euroformula Openben is a Dallara 320-as, sokak által a klasszikus F3-as kasztninak tartott vázát használják, a Yokohama és Michelin abroncsai között pedig nincs jelentős eltérés, meg is volt az újabb kapcsolódási pont Európával.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Az Egyesült Államokkal valamivel könnyebb volt a helyzet, de itt is egészen mélyre kellett ásni, hiszen hiába versenyzett tavaly az F1 Austinban, ott sem az IndyCar, sem az észak-amerikai sportautó-bajnokság (IMSA) nem lépett pályára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">A megoldást az jelentette, hogy a Lamborghini Super Trofeo észak-amerikai és európai sorozata a Misanóban rendezett nagydöntőben találkozott egymással, így esetükben nagyon pontos összehasonlítást lehetett végezni.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_160143\" aria-describedby=\"caption-attachment-160143\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-160143 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1.jpeg\" alt=\"Patricio O'Ward, Arrow McLaren SP, IndyCar, racingline.hu\" width=\"1700\" height=\"1133\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1.jpeg 1700w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1-600x400.jpeg 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1-768x512.jpeg 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1-1536x1024.jpeg 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1-696x464.jpeg 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1-1068x712.jpeg 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F04\u002FJGS-2021-BARBER-31886-1-630x420.jpeg 630w\" sizes=\"(max-width: 1700px) 100vw, 1700px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-160143\" class=\"wp-caption-text\">Az IndyCar (is) jóval lassabb lett az F1-nél 2015 óta Fotó: Joe Skibinski\u002FIndyCar\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp class=\"p1\">Ezután az IMSA betétfutamaként szereplő amerikai Lamborghini-szériából kiindulva szépen vissza lehetett fejteni a köridő-összehasonlításokat, kezdve az IMSA különböző kategóriáival, folytatva az IndyCarral, majd az egyéb amerikai formaautós szériákkal és a NASCAR-ral.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch1 class=\"p1\">Dél-Amerika és Óceánia, a két legkeményebb dió\u003C\u002Fh1>\n\u003Cp class=\"p1\">Mivel a dél-amerikai, illetve ausztráliai és új-zélandi sorozatokra alapból sem jellemző, hogy a kontinensen kívül versenyezzenek, az F1 irányából itt sem lehetett megközelíteni az összevetést. Persze meg lehetett volna 2019-es adatokkal, a Melbourne-ben egyaránt versenyző ausztrál V8 Supercars és a királykategória kézenfekvő összehasonlításának viszont a képet igencsak torzító utcai helyszín miatt nem volt értelme.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">A gordiuszi csomót mégis fel lehetett oldani, mégpedig a 2020-as, a koronavírus miatti lezárások bevezetése előtt nem sokkal rendezett bathursti 12 órás futammal, amelynek tulajdonképpen a GT World Challenge Europe az itteni megfelelője (a spái 24 órás például mindkét sorozat értékelésébe beleszámít). A bathursti verseny pole-idejét felhasználva össze lehetett vetni a GT-autókat a V8 Supercars-al, majd szépen végigmenni a többi ausztrál szérián.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_173580\" aria-describedby=\"caption-attachment-173580\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-173580 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F10\u002FSI201803040232_hires_jpeg_24bit_rgb-scaled-e1633950375451.jpg\" alt=\"Adelaide, Supercars\" width=\"1700\" height=\"1133\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-173580\" class=\"wp-caption-text\">A V8 Supercars az F1 által 1995-ig látogatott Adelaide-ben Fotó: VUE Images \u002F Red Bull Content Pool\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp class=\"p1\">Ami Dél-Amerikát illeti, ott a brazil V8 Stock Car interlagosi futamai jelentették az egyedüli kiindulási pontot, közvetlen összehasonlítást biztosítva a Forma-1-gyel, míg például az argentin Super TC2000-hez a TCR dél-amerikai sorozatán át vezetett az út, amelynek van közös pontja a V8 Stock Cars-al.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch1 class=\"p1\">Hol állnak az elektromos szériák?\u003C\u002Fh1>\n\u003Cp class=\"p1\">A 2016-os összevetésnél a még mindig igencsak újnak számító Formula E esetében mindössze egy doningtoni tesztelésből lehetett kiindulni, hiszen az elektromos formaautós széria által versenyzésre használt pályákon más sorozat nem rendez versenyeket. Azóta azonban ez változott, hiszen az FE-nek lett monacói futama.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Az összehasonlítás ennek ellenére a vártnál nehezebb, az uszodai sikánt ugyanis – sportági pletykák szerint pont a közvetlen összehasonlítás elkerülése miatt – megváltoztatták. A sorozat szakemberei szerint ez nagyjából fél másodperccel tette lassabbá a pályát az F1 által használt változatnál, de az Autosport 0,750 másodperces deficittel számolt, amikor összehasonlította az FE-t az F1-gyel, F2-vel, F3-mal és a Porsche-szuperkupával.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">A Pure ETCR esetén a WTCR jelentette a kapaszkodót, amelyet a Hungaroring révén számos sorozattal lehetett összevetni, Most pedig az Euro NASCAR-ral is lehetővé tette az összehasonlítást. Ebben is volt viszont egy nem is annyira kis csavar, hiszen a Pure ETCR-ben a Time Trial során futott köröket kellett nézni, hiszen ilyenkor használják a legmagasabb üzemmódban az autókat. A rajtkapukat ugyanakkor a hármas szektorban helyezik el, ráadásul álló helyzetből indulnak, ami megnyújtott és alapból sem reprezentatív első szektort eredményez. Így aztán a magas és normál üzemmódban futott körök szektoridejei alapján kalkulált képzeletbeli köridőt vettek alapul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_161610\" aria-describedby=\"caption-attachment-161610\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-161610 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238.jpg\" alt=\"A Formula E nem teljesen ugyanazon a nyomvonalon megy Monacóban, mint az F1Da Costa, Monaco\" width=\"1700\" height=\"1133\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238.jpg 1700w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238-600x400.jpg 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238-768x512.jpg 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238-1536x1024.jpg 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238-696x464.jpg 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238-1068x712.jpg 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F05\u002F1-EPS707_140340_FER8238-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1700px) 100vw, 1700px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-161610\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: FIA Formula E\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch1 class=\"p1\">Történtek változások\u003C\u002Fh1>\n\u003Cp class=\"p1\">Ami a bonyolult számításoknál bizonyára mindenkit jobban érdekel, az a kapott sorrend. Az F1 van természetesen az élen, mögötte viszont változott a kép. De nem az élmezőnyben, miután továbbra is a japán Super Formula a második és az IndyCar a harmadik. A lemaradásuk azonban lényegesen nőtt, hiszen míg 2016-ban a 2015-ös adatok alapján az SF 105,78%-ra volt az F1-től (1:30-as köridő esetén 5,2 másodpercet kapott), addig most\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\">  \u003C\u002Fspan>109,612%-ra, az IndyCar 106,014%-os hátránya pedig 113,315%-ra nőtt.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Utóbbi annyit tesz, hogy az első számú amerikai formaautós széria egy másfél perces körön átlagosan 12 másodperccel lenne lassabb az F1-es autóknál. Azaz a Bahreini Nagydíjon 8-9 körönként kapott volna egy kört az IndyCar élmezőnye.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Feltűnő, hogy a Super Formula és az IndyCar között is nagyon kinyílt az olló a hat évvel ezelőtti állapothoz képest, ami utóbbinál az univerzális aerocsomag 2018-as bevezetésének eredménye. Ez a változtatás külsőleg jót tett az autóknak, ám lassította azokat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">A negyedik helyen történt az első helycsere, hiszen hat éve még az azóta megszűnt LMP1-es kategória állt itt, a Hypercar-szabályokkal viszont akkorát lassultak a WEC élmenői, hogy a GP2-ből lett F2, a japán Super GT, valamint az IMSA prototípusai is megelőzték őket. A Super GT-től különösen szép teljesítmény, hogy nemzeti bajnokságként az összes prototípus-kategóriát veri.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Az első tíz leggyorsabb autós sorozat jelenleg\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>F1 100%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Super Formula 109,612%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>IndyCar 113,315%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Formula2 115,563%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Super GT 118,372%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>IMSA Daytona Prototype international 119,139%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>WEC Le Mans Hypercar 119,386%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>ELMS LMP2 120,779%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>WEC LMP2 121,824%\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Indy Lights 122,593%\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>A teljes lista \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.autosport.com\u002Fgeneral\u002Fnews\u002Fsolving-the-race-series-comparison-question\u002F9460507\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ITT\u003C\u002Fa> érhető el\u003C\u002Fp>\n","2022-04-06T12:55:28","2022-04-06T13:13:25",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1.jpeg","IndyCar, Laguna Seca, 2021, racingline.hu","\u003Cp>Fotó: Joe Skibinski\u002FIndyCar\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1133,[22,27,31,36,41,45,49,54,59,64,69,74,79,84,88,92,97,101,106,111,115,120,124,128,132,136,138],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-600x400.jpeg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-150x150.jpeg","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-768x512.jpeg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-1536x1024.jpeg","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":29,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-218x150.jpeg","218","td_218x150",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":25,"name":48},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-324x400.jpeg","324","td_324x400",{"sourceUrl":50,"width":51,"height":52,"name":53},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-485x360.jpeg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":55,"width":56,"height":57,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-696x464.jpeg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-1068x712.jpeg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-630x420.jpeg","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-80x60.jpeg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-100x70.jpeg","100","70","td_100x70",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-265x198.jpeg","265","198","td_265x198",{"sourceUrl":85,"width":47,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-324x160.jpeg","160","td_324x160",{"sourceUrl":89,"width":47,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-324x235.jpeg","235","td_324x235",{"sourceUrl":93,"width":94,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-356x220.jpeg","356","220","td_356x220",{"sourceUrl":98,"width":94,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-356x364.jpeg","364","td_356x364",{"sourceUrl":102,"width":103,"height":104,"name":105},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-533x261.jpeg","533","261","td_533x261",{"sourceUrl":107,"width":108,"height":109,"name":110},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-534x462.jpeg","534","462","td_534x462",{"sourceUrl":112,"width":56,"height":113,"name":114},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-696x385.jpeg","385","td_696x385",{"sourceUrl":116,"width":117,"height":118,"name":119},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-741x486.jpeg","741","486","td_741x486",{"sourceUrl":121,"width":61,"height":122,"name":123},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-1068x580.jpeg","580","td_1068x580",{"sourceUrl":125,"width":126,"height":126,"name":127},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-24x24.jpeg","24","profile_24",{"sourceUrl":129,"width":130,"height":130,"name":131},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-48x48.jpeg","48","profile_48",{"sourceUrl":133,"width":134,"height":134,"name":135},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-96x96.jpeg","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":137},"profile_150",{"sourceUrl":139,"width":140,"height":140,"name":141},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2021\u002F09\u002FJGS-2021-LAGUNA-SECA-253788-1-300x300.jpeg","300","profile_300",{"node":143},{"name":144,"slug":145},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":147},[148],{"name":149,"slug":150},"Forma-1","forma-1",{"nodes":152},[153,156,157,160,163,166,169,172,175],{"name":154,"slug":155},"F1","f1",{"name":149,"slug":150},{"name":158,"slug":159},"Formula E","formula-e",{"name":161,"slug":162},"IMSA","imsa",{"name":164,"slug":165},"IndyCar","indycar",{"name":167,"slug":168},"Super Formula","super-formula",{"name":170,"slug":171},"Super GT","super-gt",{"name":173,"slug":174},"WEC","wec",{"name":176,"slug":177},"WTCR","wtcr",{"nodes":179},[180,190,200,210,220],{"title":181,"slug":182,"date":183,"featuredImage":184,"categories":187},"Nem sikerült megfejteni, mi az F1-es pilóta mellékállása, amelyben 20 000 eurós cuccokat is árul","nem-sikerult-megfejteni-mi-az-f1-es-pilota-mellekallasa-amelyben-20-000-euros-cuccokat-is-arul","2026-07-09T19:35:19",{"node":185},{"sourceUrl":186},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F2284452905-223-scaled.webp",{"nodes":188},[189],{"slug":150},{"title":191,"slug":192,"date":193,"featuredImage":194,"categories":197},"Itt egy magyarázat arra, miért vezette úgy Stroll az Aston Martint, mintha traktor lenne","stroll-aston-martin-furcsa-kanyarodas-silverstone","2026-07-09T18:42:55",{"node":195},{"sourceUrl":196},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F2284601745-scaled.webp",{"nodes":198},[199],{"slug":150},{"title":201,"slug":202,"date":203,"featuredImage":204,"categories":207},"A McLaren-sztár megkérte a csapatát: mentsék fel az F1-es szolgálatai alól","a-mclaren-sztar-megkerte-a-csapatat-mentsek-fel-az-f1-es-szolgalatai-alol","2026-07-09T11:53:04",{"node":205},{"sourceUrl":206},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125027_235-scaled-e1783587804450.webp",{"nodes":208},[209],{"slug":150},{"title":211,"slug":212,"date":213,"featuredImage":214,"categories":217},"Norris vallomása: „Nem kezeltem túl jól”","norris-vallomasa-nem-kezeltem-tul-jol","2026-07-09T10:24:21",{"node":215},{"sourceUrl":216},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126012_2153-scaled-e1783570764230.webp",{"nodes":218},[219],{"slug":150},{"title":221,"slug":222,"date":223,"featuredImage":224,"categories":227},"Verstappen már másodszor hozta össze az F1 leggyűlöltebb kiesését – listázzuk a „bűnösöket”","verstappen-mar-masodszor-hozta-ossze-az-f1-leggyuloltebb-kieseset-listazzuk-a-bunosoket","2026-07-09T08:55:52",{"node":225},{"sourceUrl":226},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202607050345-modified.webp",{"nodes":228},[229],{"slug":150},{"debug":231,"graphqlSmartCache":235},[232],{"type":233,"message":234},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":236},[],{"status":238,"json":239},404,null,{"item":241},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":239},{},{},{"slots":245,"updatedAt":265},{"article_inline_1":246,"article_inline_2":254,"article_inline_3":256,"article_sidebar_1":258,"article_sidebar_2":260,"home_section_1":262,"home_section_2":263,"home_section_3":264},{"enabled":247,"provider":248,"reviveZoneDesktop":249,"reviveZoneMobile":250,"reviveId":251,"divId":252,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":247,"provider":248,"divId":255,"reviveZoneDesktop":253,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":253,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":247,"provider":248,"divId":257,"reviveZoneDesktop":253,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":253,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":247,"provider":248,"divId":259,"reviveZoneDesktop":253,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":253,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":247,"provider":248,"divId":261,"reviveZoneDesktop":253,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":253,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":247,"provider":248,"reviveZoneDesktop":249,"reviveZoneMobile":250,"reviveId":251,"divId":252,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},{"enabled":247,"provider":248,"divId":255,"reviveZoneDesktop":253,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":253,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},{"enabled":247,"provider":248,"divId":257,"reviveZoneDesktop":253,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":253,"adsenseClient":253,"adsenseSlot":253,"customHtml":253},0]