[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-bahreini-teszt-elo-hirfolyam-csutortok":3,"yoast-article-bahreini-teszt-elo-hirfolyam-csutortok-\u002Fforma-1\u002Fbahreini-teszt-elo-hirfolyam-csutortok\u002F":169,"rendered-post-272882":172,"embedded-previews-bahreini-teszt-elo-hirfolyam-csutortok":174,"article-liveblogs-bahreini-teszt-elo-hirfolyam-csutortok-":241},{"data":4,"extensions":162},{"post":5,"sidebarPosts":110},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":88,"categories":92,"tags":97},272882,"A Ferrari volt a leglassabb a négy nagycsapat közül – ez történt a bahreini teszten csütörtökön","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbahreini-teszt-elo-hirfolyam-csutortok\u002F","\u003Cp>Már csak két nap van hátra a szokatlanul hosszú Forma–1-es előszezoni tesztelésből, több pilóta pedig ezen a csütörtökön vezetheti az autót utoljára a melbourne-i szezonnyitó előtt. Kövessétek velünk a szahíri tesztnap történéseit élő hírfolyamunkban!\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Már csak két nap van hátra a szokatlanul hosszú Forma–1-es előszezoni tesztelésből, több pilóta pedig ezen a csütörtökön vezetheti az autót utoljára a melbourne-i szezonnyitó előtt. Kövessétek velünk a szahíri tesztnap történéseit élő hírfolyamunkban!\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>(Az oldal nem frissül automatikusan, így az újabb bejegyzések megjelenítéséhez annak frissítése szükséges.)\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Cp>\u003Cstrong>17:04 \u003C\u002Fstrong>– Köszönjük a figyelmet, íme a végeredmény, holnap várunk titeket az utolsó előszezoni tesztnap közvetítésével!\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>Antonelli (Mercedes), 1:32,803, 79 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Piastri (McLaren), 1:32,861, 86 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Verstappen (Red Bull), 1:33,162, 139 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hamilton (Ferrari), 1:33,408, 78 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Colapinto (Alpine), 1:33,818, 120 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hülkenberg (Audi), 1:33,987, 73 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ocon (Haas), 1:34,201, 58 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Lawson (Racing Bulls), 1:34,532, 106 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Albon (Williams), 1:34,555, 117 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bearman (Haas), 1:35,279, 69 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Pérez (Cadillac), 1:35,369, 50 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:58 \u003C\u002Fstrong>– Valami gond van a McLarennel, Piastri megállt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:55 \u003C\u002Fstrong>– Tervezett piros zászlós gyakorlatok jönnek, komplett rajtprocedúrával az utolsó percekben, de előtte Colapinto még feljött a 6. helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:52 \u003C\u002Fstrong>– Tíz percnél is kevesebb van hátra a tesztnapból, Antonelli vezet Piastri és Verstappen előtt, akik mögé Hamilton zárkózott fel, az ő hátránya 605 ezred Antonellitől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:46 \u003C\u002Fstrong>– A spanyol újságíró, Antonio Lobato információi szerint a Honda a hetedik versenyre tervezi a továbbfejlesztett motor bevetését, és Andy Cowell a helyszínen felügyeli a fejlesztési munkát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:43 \u003C\u002Fstrong>– Így a nap végén engedjék meg nekünk egy szörnyű\u002Fnagyszerű, Piastri nevére épülő szóvicc megosztását, ki milyennek ítéli. Órákkal ezelőtt született, Piastrinak természetesen már van ideje, a 2. helyen áll.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">its pia no time \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FnWKVYXrdF3\">pic.twitter.com\u002FnWKVYXrdF3\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— fra⁶³ ⁸¹🦊 (@goldenheartvhes) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fgoldenheartvhes\u002Fstatus\u002F2024456482910024037?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:39 \u003C\u002Fstrong>– Alonso és az Aston Martin továbbra sem tért vissza a 14 óra előtt bekövetkezett meghibásodás óta, ezt leszámítva viszont nem volt egyéb piros zászló az elmúlt órákban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:34 \u003C\u002Fstrong>– Albon és Pérez is feltette az elérhető legpuhább gumikeveréket, a piros oldalfalú C5-öt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:30 \u003C\u002Fstrong>– Újabb mozgolódás a rangsorban, a 8. helyet előbb Lawson vette át, majd Ocon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:27 \u003C\u002Fstrong>– Egy időre biztosan elfelejthetjük, hogy a középmezőny tagjai megráncigálják a nagycsapatok bajszát, véli a Williams versenyzője, Sainz:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fsok-f1-es-csapatot-arcon-utott-a-valosag-nem-azt-kaptak-az-uj-szabalyoktol-amit-remeltek\u002F2026\u002F02\u002F19\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:23 \u003C\u002Fstrong>– Albon visszaelőzte Colapintót a tabellán, a 8. hely most a Williamsé, a 9. az Alpine-é.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:18 \u003C\u002Fstrong>– \u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">„Azt hittem, eltörött, de a megoldás nagyon innovatív” – ezt mondta a Ferrari hátsó szárnyáról a Haas pilótája, Bearman, aki épp Hamilton mögött haladt, amikor az működésbe lépett. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:11 \u003C\u002Fstrong>– Ezúttal összejött a tisztább kör Hamiltonnak, ami 5. helyet ér (1:33,928), de a 10-es kanyar csúcspontját szélesre vette kicsit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:09 \u003C\u002Fstrong>– A Ferrari végre puhább gumira váltott Hamiltonnal, C3-ra, a brit viszont a féktávon a kerékvetőre hajtva szélesen fordult a 8-as kanyarban, megszakította a próbálkozást. Az első mért pontnál alig volt lassabb Antonellinél.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:07 \u003C\u002Fstrong>– Antonelli sprintelt egyet, és 1:32,803-mal átvette az 1. helyet Verstappentől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>16:02 \u003C\u002Fstrong>– Mint látható, az előző órában Colapinto és Ocon javított a pozícióján.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:58 \u003C\u002Fstrong>– Egy óra maradt a mai tesztnapból, így fordulunk rá:\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>Piastri (McLaren), 1:32,861, 55 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Verstappen (Red Bull), 1:33,162, 113 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Antonelli (Mercedes), 1:33,875, 39 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hülkenberg (Audi), 1:33,987, 57 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Colapinto (Alpine), 1:34,622, 97 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Albon (Williams), 1:35,130, 98 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bearman (Haas), 1:35,972, 69 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ocon (Haas), 1:37,570, 43 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hamilton (Ferrari), 1:37,385, 65 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Pérez (Cadillac), 1:36,289, 30 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Lawson (Racing Bulls), 1:36,959, 88 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:48 \u003C\u002Fstrong>– No, Pérez felbukkant, a C3 gumit használja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:45 \u003C\u002Fstrong>– Egyénileg Verstappen jár a legtöbb körnél, 104-nél, de csapatszinten többen megelőzik a Red Bullt, a Mercedes 134-gyel viszi a prímet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:40 \u003C\u002Fstrong>– Alonsót azóta nem láttuk, hogy megállt az Aston Martinja, bár sejtettük, hogy a problémát nem két perc lesz orvosolni. Íme videón a csalódottsága az eset után:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">This video speaks a thousand words. History seems to repeat itself \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002Fvv5wQIhn3x\">pic.twitter.com\u002Fvv5wQIhn3x\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Ferran West (@FerranWest) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FFerranWest\u002Fstatus\u002F2024469147078230134?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:34 \u003C\u002Fstrong>– A reflektorokat már bekapcsolták, még másfél óra maradt a mai tesztnapból.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:27 \u003C\u002Fstrong>– A Cadillacnél a jelek szerint továbbra sincs minden rendben, mert Pérez ugyanúgy 20 körnél tart, mint fél órája, amikor legutóbb az állásról tájékoztattunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:20 \u003C\u002Fstrong>– Hamilton még mindig az egyik keményebb, C1 vagy C2 gumival vezet, az előbb volt egy megingása és kicsúszása a bukótérbe a 4-es kanyarnál. Piastri, ha jól láttuk, a C4-en jött ki az előbb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:16 \u003C\u002Fstrong>– Közben friss cikkünk arról, hogy a Mercedes motorjának üzemelésével elégedetlen riválisok mivel próbálkozhattak, mindhiába:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmercedes-wolff-politikai-csata-motor-szabalyvaltozas\u002F2026\u002F02\u002F19\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>15:11 \u003C\u002Fstrong>– Közeleg a naplemente, az aszfalt már csak 31 fokos. Verstappen, Antonelli, Hülkenberg, Albon és Lawson köröz perpillanat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:59 \u003C\u002Fstrong>– \u003Cstrong>Az állás 2 órával a leintés előtt:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>Piastri (McLaren), 1:32,861, 28 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Verstappen (Red Bull), 1:33,162, 78 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Antonelli (Mercedes), 1:33,875, 39 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hülkenberg (Audi), 1:33,987, 24 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Albon (Williams), 1:35,130, 77 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bearman (Haas), 1:35,972, 69 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Colapinto (Alpine), 1:35,506, 85 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Lawson (Racing Bulls), 1:36,959, 73 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hamilton (Ferrari), 1:37,385, 43 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ocon (Haas), 1:37,570, 26 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Pérez (Cadillac), 1:39,323, 20 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:53 \u003C\u002Fstrong>– Pár szó erejéig térjünk vissza megint a Ferrari hátsó szárnyához: egyes telemetriai adatok szerint a Ferrari 8-10 km\u002Fh-val gyorsabb volt az egyenesben a többieknél a megoldása által.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:44 \u003C\u002Fstrong>– Egy kis gumimustra segíthet az eligazodásban (na jó, nagyon azért nem) az erőviszonyokban: Piastri és Verstappen a C3 keveréken érte el a legjobb eddigi eredményét, Norris az egy fokkal puhább C4-en. Utóbbihoz hasonlóan Hülkenberg és Albon is, ami részben magyarázatot ad a viszonylag jó pozíciójukra a tabellán (5. és 7. hely). A Mercedesek a C3, Hamilton a C1 (legkeményebb) abroncson jegyzett idővel szerepel a rangsorban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:40 \u003C\u002Fstrong>– Ismét egy McLaren az 1. helyen! Piastri 1:33 alá vitte a lécet, 1:32,861.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:35 \u003C\u002Fstrong>– Végre megjött Pérez. Közben Alonso Aston Martinját egy fekete ponyva alatt visszagurították a bokszutcába.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:29 \u003C\u002Fstrong>– Közben Piastri feljött a 3. helyre, a Mercedesek elé, és jelenleg bő másfél tizedmásodperccel lassabb csapattársánál, Norrisnál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:26 \u003C\u002Fstrong>– Verstappen tovább javított a legjobb idején, ami immár 1:33,162.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:24 \u003C\u002Fstrong>– Egy előzés a célegyenes végén Verstappentől, Colapinto mellett ment el. Érkeztek rossz hírek az előzési lehetőségek változásáról, de jó tudni, hogy egy Red Bull-Alpine helycsere azért még nem megoldhatatlan feladat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:22 \u003C\u002Fstrong>– Verstappen autóján áramlásjelző festéket használ a Red Bull az oldalszekrénynél, ami önmagában nem szokatlan, csak az időzítése a nap folyamán.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:18 \u003C\u002Fstrong>– Antonelli megelőzte Russellt és ő a 3., 1:33,875.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:15 \u003C\u002Fstrong>– Természetesen még mindig sokszor kerül szóba a Ferrari hátsó szárnya, és egy fényképen kiszúrták, hogy a forgatómechanizmust a vízszintes lap szélében helyezték el, amit nehéz és drága lesz másolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Rear wing actuators are actually fitted in the SIDES of the RW vertical element. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>This is hard to copy and it could take a bit of time for other teams to develop it. It could also be expensive. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A lot of work went into the rear of that Ferrari car. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1Testing\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002F34YDzWJv4f\">pic.twitter.com\u002F34YDzWJv4f\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Toni Sokolov (@tonisokolov1011) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Ftonisokolov1011\u002Fstatus\u002F2024448524704763948?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:10 \u003C\u002Fstrong>– Negyedóra után újraindították a tesztet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:05 \u003C\u002Fstrong>– Lassan halad a mentés, mert az Aston szerelői is csak óvatosan közelítették meg az autót, amelyen az áramütés veszélyére figyelmeztető panelek villogtak. Élő adásban mutatták a folyamatot, ahogy az egyik szerelő végül hozzányúlt a kocsihoz és elkezdett ügyködni, úgyhogy talán nem lesz baj.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>14:01 \u003C\u002Fstrong>– \u003Cstrong>A sorrend:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>Verstappen (Red Bull), 1:33,444, 68 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Antonelli (Mercedes), 1:34,523, 19 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hülkenberg (Audi), 1:34,684, 15 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Albon (Williams), 1:35,130, 71 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bearman (Haas), 1:35,972, 69 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Piastri (McLaren), 1:35,340, 12 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Colapinto (Alpine), 1:35,506, 62 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Lawson (Racing Bulls), 1:36,959, 52 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ocon (Haas), 1:38,114, 10 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Hamilton (Ferrari), 1:38,316, 31 kör\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:56 \u003C\u002Fstrong>– A második egyenesben fogyott el a szufla a kocsiból. Alonso 28 körnél tartott délután egy versenyszimuláción, az aktuális etapja 10. körében a kemény gumin ment.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:53 \u003C\u002Fstrong>– Megállt Alonso alatt az Aston Martin, félbeszakítják a gyakorlást!\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Fernando's out of the car and making his way back to the pits on foot \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1Testing\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FbKsUsurSgY\">pic.twitter.com\u002FbKsUsurSgY\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F2024467874304110912?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:43 \u003C\u002Fstrong>– Antonelli és Piastri a műszakkezdés után lépkedett felfelé a tabellán, előbbi jelenleg 4. a Mercedesszel, utóbbi 9. a McLarennel. Már csak Pérezre várunk, hogy megjelenjen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:38 \u003C\u002Fstrong>– Vicceskedtek kicsit a Haasnál a Ferrari forgó hátsó szárnya kapcsán:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">We've heard everybody talking about things being upside down today? 🙃\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FHaasF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#HaasF1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002F0OfCf6iN6Z\">pic.twitter.com\u002F0OfCf6iN6Z\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FHaasF1Team\u002Fstatus\u002F2024450122105356294?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:32 \u003C\u002Fstrong>– Méghogy a 12-es kanyar túl könnyűvé vált: Piastri megcsúszott benne. Ez az a kanyar, amiről Alonso azt mondta, most már \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Falonso-szakacs-2026-f1-energia\u002F2026\u002F02\u002F15\u002F\">a szakács is simán bevenné\u003C\u002Fa> a lassabb tempóval.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:28 \u003C\u002Fstrong>– Verstappen diszlájkolta az előző bejegyzést, átvette az 1. helyet Norristól, a legjobb idő most már 1:33,444, 9 ezredet vert Norriséra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:24 \u003C\u002Fstrong>– Ez most versenyszimulációk ideje, a gumihasználat is ezt tükrözi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:19 \u003C\u002Fstrong>– Így köszöntötték pilótatársai a visszatérő Pérezt az F1 csoportos fotózásán:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Freel\u002FDU55V1ZgdCC\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n\u003Cdiv style=\"padding: 16px;\">\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 19% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding-top: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">A bejegyzés megtekintése az Instagramon\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"padding: 12.5% 0;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n\u003Cdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: 8px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"margin-left: auto;\">\n\u003Cdiv style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">\u003Ca style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Freel\u002FDU55V1ZgdCC\u002F?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fembed.js\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:12 \u003C\u002Fstrong>– Hamilton visszament a garázsba, négy másik versenyző azonban kijött: Alonso, Colapinto, Hülkenberg és Lawson. Alonsónak megint volt egy füstölőt fékezése a 10-es kanyarnál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:06 \u003C\u002Fstrong>– A Ferrari átváltott egy hagyományosan billenő hátsó szárnyra, az izgalmas délelőtti ötlet tehát csak tesztelési célt szolgált. Kíváncsian várjuk, mire jutnak vele az adatokkal!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:03 \u003C\u002Fstrong>– Hamilton veszi először újra birtokba a pályát. Emlékeztetőül, öt csapat cserél pilótát: a McLarennél Piastri, a Mercedesnél Antonelli, a Haasnál Ocon, az Audinál Hülkenberg, a Cadillacnél Pérez érkezik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>13:00 \u003C\u002Fstrong>– Elkezdődött a csütörtöki nap második félideje, magyar idő szerint 17 óráig tart a tesztnap, az utolsó része villanyfényes konfigurációban. A levegő 29 fokos, az aszfalt 42, különösebb meglepetés ezen a téren nincs.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>12:46\u003C\u002Fstrong> – Antonelli megválaszolta az örökzöld „mit csinálsz, amikor nem csinálsz semmit?”-kérdést, de nem merészkedett filozófiai mélységekbe. A Mercedes tinézsere elmondta, hogy amikor éppen nem ő vezet a tesztnapon, előszeretettel megy ki a pálya szélére, hogy a többi autó viselkedését tanulmányozza, majd pedig jöhetnek a médiakötelezettségek, ha pedig olyan a nap, mint a mai is, akkor a maradék időben készül a délutáni bevetésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\">\n\u003Cp dir=\"ltr\" lang=\"en\">What do drivers do at testing when they’re not testing? 🤔 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002F9L4vntCH9R\">pic.twitter.com\u002F9L4vntCH9R\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMercedesAMGF1\u002Fstatus\u002F2024439632914473399?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>12:38\u003C\u002Fstrong> – Íme videón az említett rajtgyakorlat. Nyilván nem lehet tudni, ki mennyire vette komolyan, és akkor is így sikerült volna-e a rajtja, ha egy nagydíj kezdődik éppen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Practice start ratings\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hamilton – 9\u003Cbr \u002F>Bearman – 9\u003Cbr \u002F>Russell – 2\u003Cbr \u002F>Norris – 0 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FL2CPe44mQD\">pic.twitter.com\u002FL2CPe44mQD\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Holiness (@F1BigData) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1BigData\u002Fstatus\u002F2024442502103638163?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>12:24\u003C\u002Fstrong> – Itt pedig a jelenlegi sorrend:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">DAY 2: MORNING CLASSIFICATION 🚨\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Lando Norris tops the timesheets from Max Verstappen and George Russell, whilst Lewis Hamilton only completed five laps 👇\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1Testing\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002Fti0sFmZFF9\">pic.twitter.com\u002Fti0sFmZFF9\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F2024442806744359138?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>12:22\u003C\u002Fstrong> – Összefoglaltuk a mai tesztnap első négy órájának történéseit:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-rament-az-ot-kor-hirnevre-majd-elbujt-a-csutortoki-delelotton\u002F2026\u002F02\u002F19\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>12:03\u003C\u002Fstrong> – Ez jelentette a délelőtti négyórás szakasz végét. A köridőket illően már nem történt változás az élmezőnyben az utóbbi időben, Norris, Verstappen, Russell a sorrend egyelőre. A McLarennél és a Mercedesnél lesz pilótacsere félidőben, a Red Bullnál és a Ferrarinál nem. 13 órakor jön a folytatás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>12:01\u003C\u002Fstrong> – A rajtgyakorlatra Russell, Hamilton, Norris és Bearman sorakozott fel, és Hamiltonnak sikerült elrugaszkodnia a legjobban, két sornyi hátrányból is átugorva Russellt. Norris viszont késve indult el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>11:55\u003C\u002Fstrong> – De tessék, még mindig lehet újabb és újabb tartalmakat csinálni a reggeli szárnyforgásból. Ennél jobb felvétel nem nagyon létezhet, és tökéletesen mutatja a működési mechanizmust.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">You spin me right round! 😵‍💫\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction 👀 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1Testing\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FyY0ZcI1Kph\">pic.twitter.com\u002FyY0ZcI1Kph\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F2024437513033490506?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>11:52\u003C\u002Fstrong> – Aktiválták is a szakaszok végén már megszokott piros zászlós jelzést, jönnek a különféle rendszerellenőrzések. Hamilton pedig kihajtott a garázsból és leparkolt a bokszutca végén.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>11:49\u003C\u002Fstrong> – Na, már nincs eltakarva a Ferrari garázsa, Hamilton pedig bekászálódott az egyelőre első szárny nélkül álló autóba. Úgy tűnik, beleférhet még egy-két kör vagy legalább a rajtgyakorlás a hátralévő pár percbe. Persze a világot egy dolog érdekli: fog-e még forogni a hátsó szárny?\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>11:30\u003C\u002Fstrong> – Sokan hosszabb etapokon vannak most, Russell már a 70 kört is átlépte. A Ferrari ebből a délelőttből már nem sokat fog kihozni, de remekül elterelték a témát, hogy senki ne az elvesztegetett idejükről beszéljen, hanem a forgó szárnyukról!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>11:11\u003C\u002Fstrong> – Erősorrend-elemzés a Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies részéről, ami nem hangzik túl biztatóan saját maguk számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fred-bull-f1-erosorrend\u002F2026\u002F02\u002F19\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>11:07\u003C\u002Fstrong> – Pedro de la Rosa, az Aston Martin nagykövete a kommentátorszoba vendégeként beszél a Ferrari hátsó szárnyáról. A húsz éve a Hungaroringen dobogós spanyol nincs meggyőződve arról, hogy ez egy zseniális húzás lenne a csapattól: a forgás lassúságát, a megoldással járó súlytöbbletet és extra költségeket is szóba hozta. „De jó a szponzoroknak” – tette hozzá, utalva arra, hogy a szárny 180°-os forgása révén hátulnézetből az IBM és a HP is kap képernyőidőt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>11:00\u003C\u002Fstrong> – A Racing Bullsnál is tartottak egy hosszabb meditációs elvonulást, így Lawson is csak most lépte át a 10 megtett kört. Szintén egyessel kezdődik még a körszáma Bortoletónak az Audival, miközben Russellé mostantól már hatossal! Ha már így beszélünk, akkor Hamiltoné meg ötössel, de ugye az övé végéről még hiányzik egy nulla…\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>10:50\u003C\u002Fstrong> – Hírek a Ferrari garázsa tájáról: több forrás is jelzi, hogy nem motorgondjaik vannak, hanem csak valami kisebb, amit viszont nem egyszerű megoldani. De szeretnének még az ebédszünet előtt visszatérni a pályára Hamiltonnal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>10:42\u003C\u002Fstrong> – Az F1TV-n Ruth Buscombe azt mondja, hogy a Ferrari mellett más csapatok is fontolóra vették a forgó hátsó szárny ötletét, de ők elvetették, mert nem nyernek vele többet a fékezésnél, mint amit elveszítenek a kigyorsításnál. Az nyilvánvaló, hogy minden forgásnál van egy pillanat, amikor a szárny teljesen függőlegesen áll – ez a féktávon segítség, de a kigyorsításnál, a szárny újranyitásakor felesleges akadály a levegő útjában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>10:25\u003C\u002Fstrong> – Bottas letaszította Hamiltont az utolsó helyre a megtett körök számában – de a 7 körnél járó finnek még nincs mért ideje, aerodinamikai teszteket fut. Közben Russell elsőként érte… volna el ma a félszázat, ha a 49. végén nem a bokszutcába kanyarodik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>10:20\u003C\u002Fstrong> – Ez a vizualizáció állítólag a négy nagycsapat legyorskörét ábrázolja a múlt hétről. Nem biztos, hogy érdemes belőle messzemenő következtetéseket levonni, de látványos, hogy a Ferrari mennyivel később fékez, mint a többiek, a Mercedes pedig mennyivel jobb a kigyorsításoknál, mint a többiek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\">\n\u003Cp dir=\"ltr\" lang=\"en\">🚨🚨 Fastest laps comparison.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Lewis gains 3 CAR LENGTHS under braking\u003Cbr \u002F>\n🤯🤯🤯🤯 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FcBiXcVwYKN\">pic.twitter.com\u002FcBiXcVwYKN\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— gh👁️‍🗨️stvibe (@gurt___yo_ah) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fgurt___yo_ah\u002Fstatus\u002F2024214245974360465?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 18, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>10:02\u003C\u002Fstrong> – Két óra eltelt a tesztnapból, az élen továbbra is Norris áll az idei legjobb szahíri köridővel, mögötte Verstappen és Russell. A körszámot illetően Russell és Albon 36-tal a legaktívabbak eddig.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:59\u003C\u002Fstrong> – Az olasz Sky Sportsnak viszont állítólag azt mondta a csapat, hogy nincs motorproblémájuk. Na jó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:47\u003C\u002Fstrong> – Az Autosport úgy tudja, hogy a Ferrarit technikai probléma tartja a garázsban, és motorcsere zajlik éppen. Hamilton tegnap is több mint egy órát vesztegelt a bokszban, és ez az utolsó tesztnapja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:39\u003C\u002Fstrong> – Megjelent a Cadillac, Bottas kihajtott két installációs körre hatalmas aerodinamikai mérőműszerekkel felvértezve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:33\u003C\u002Fstrong> – A Ferrari forgó szárnyára egyelőre még az elismert technikai elemző, Craig Scarborough is csak így reagált közösségi oldalán: „Leellenőrzöm, április 1-je van-e…”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:27\u003C\u002Fstrong> – Ez mondjuk új megvilágításba is helyezheti, hogy miért zárkózott el a garázsba a Ferrari így kora reggel. Talán nincs technikai hibájuk, csak az új szárny működését elemzik, kalibrálják – de persze ez már csak spekuláció.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:23\u003C\u002Fstrong> – Itt van még egy kis mozgókép erről. Ha Hamilton ennél az öt körnél többet ma már nem is tenne meg, akkor is mindenki erről az öt köréről beszélne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\">\n\u003Cp dir=\"ltr\" lang=\"qme\">😭\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FkxcCCKmADA\">pic.twitter.com\u002FkxcCCKmADA\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FBz2oWleAUT\">https:\u002F\u002Ft.co\u002FBz2oWleAUT\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— sim (@simscircuit) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fsimscircuit\u002Fstatus\u002F2024398982034960875?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:18\u003C\u002Fstrong> – Néhány közeli tévékép erről a Ferrari-szárnyról, ami pillanatfelvételekben egészen bizarr látványt nyújt forgás közben. Ma jelent meg először, és persze még nem tudni, hogy mennyire hatékony, mennyire megbízható, megtartja-e a csapat egyáltalán. De az biztos, hogy régen láttunk valami ennyire látványos újítást az F1-ben. A Twitter népe máris ámul azon, hogy a Ferrari innovatív!\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"fr\" dir=\"ltr\">🚨 Ferrari surprend avec un nouvel aileron arrière à ouverture active : le volet pivote toujours sur son bord d’attaque, mais une fois en position horizontale, il continue son mouvement jusqu’à effectuer une rotation de 180°. La partie ornée du logo HP est orientée vers le bas,… \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FiVFfua64ii\">pic.twitter.com\u002FiVFfua64ii\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— CL16__FanpageFr 🇲🇨 (@Cl16__FanpageFr) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FCl16__FanpageFr\u002Fstatus\u002F2024396457336590490?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:15\u003C\u002Fstrong> – Russell az első ma, aki eljutott 20 körig, de a sarkában lohol körszám tekintetében Norris, Verstappen és Albon. A Cadillac továbbra sem dugta még ki az orrát a garázsból, a Ferrari pedig, fancy szárnyak ide vagy oda, még mindig csupán öt körnél jár.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:09\u003C\u002Fstrong> – Azért ez két tesztnap alatt már a második ötletes megoldás a Ferrari hátsó részén. Tegnap a kipufogó előtt megjelent kis szárnyacskájuk szolgáltatta a beszédtémát:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari\u002F2026\u002F02\u002F18\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>9:03\u003C\u002Fstrong> – Íme. Tessék ámulni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">ferrari's back wing\u003Cbr \u002F>are we cooking… \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FAqSAHmLetP\">pic.twitter.com\u002FAqSAHmLetP\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— evelyn (@rosbergvet) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Frosbergvet\u002Fstatus\u002F2024394081623773391?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:59\u003C\u002Fstrong> – Felettébb izgalmas technikai újítást mutatott be az F1TV a Ferrari autóján: az SF-26-os hátsó vezetőszárnyának terelőlapja konkrétan 180°-kal elfordul, amikor az aktív aerodinamika átvált a két mód között. Remélhetőleg előkerül róla hamarosan egy ide is bemásolható videó!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:51\u003C\u002Fstrong> – Alonsónak nem tartott sokáig lenullázni ezt a szett gumit. Hét kört tett meg eddig ezzel a közepes keverékkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\">\n\u003Cp dir=\"ltr\" lang=\"es\">🫢Terrible plano en el neumático de Alonso\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>👋Juego da ruedas a la basura\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1Testing\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002F70pfBB9eRO\">pic.twitter.com\u002F70pfBB9eRO\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— SoyMotor.com (@SoyMotor) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FSoyMotor\u002Fstatus\u002F2024389913156764145?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:47\u003C\u002Fstrong> – Norris lazán összerakott egy 1:33,453-as kört, amivel meg is javította a tesztek legjobb bahreini idejét, hat ezredet verve Russell szerdai legjobbjára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:42\u003C\u002Fstrong> – A Ferrarinál elég hamar megkezdték ma a bezárkózást. Hamilton eddig öt kört tett meg, de már valamiféle olyan munka zajlik az autón a garázsban, amit a csapat jobban szeretne nem a kíváncsi tekintetek elé tárni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Currently, Ferrari's garage is closed after only 5 laps completed \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002F8MWNH9bvLD\">pic.twitter.com\u002F8MWNH9bvLD\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Holiness (@F1BigData) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1BigData\u002Fstatus\u002F2024388439336988743?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:36\u003C\u002Fstrong> – Reggel méretes csomag érkezett az Aston Martinhoz. Feladó: Honda. Tesztek idején persze teljesen normális, hogy naponta érkeznek új alkatrészek, fejlesztések. A csapat délelőtt aerodinamikai tesztelést tervez, délután pedig Alonso nekiveselkedik a hosszabb etapoknak – amikből olyan nagyon hosszúakat eddig még nem igazán teljesített a silverstone-i istálló.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\">\n\u003Cp dir=\"ltr\" lang=\"es\">✋¡Paquete especial!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>📩De: Honda\u003Cbr \u002F>\n📩Para: Aston Martin \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1Testing\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FWHKkEcyf40\">pic.twitter.com\u002FWHKkEcyf40\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— SoyMotor.com (@SoyMotor) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FSoyMotor\u002Fstatus\u002F2024375739554902115?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:28\u003C\u002Fstrong> – Hosszú ez a csütörtök, főleg, ha valaki az egész napra be van osztva a csapatánál. Liam Lawson kicsit meghosszabbítja a pihenést, amit a korai kelés miatt meg kellett szakítania.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\">\n\u003Cp dir=\"ltr\" lang=\"zxx\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FvdfJiqDtkw\">pic.twitter.com\u002FvdfJiqDtkw\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Holiness (@F1BigData) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1BigData\u002Fstatus\u002F2024385516490121548?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:20\u003C\u002Fstrong> – Jönnek a köridők, Norris most 1:35,406-tal az élen. Az idei legjobb eredmény Szahírban 1:33,459 volt, amit tegnap futott Russell.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:11\u003C\u002Fstrong> – Három körnél többet viszont senki nem tett meg elsőre, így elég gyorsan elhalkult a pálya. Jelenleg csak Russell Mercedese hallható, aki már vissza is tért.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:07\u003C\u002Fstrong> – Itt egy reggeli tájkép, a címe lehetne „F1-es autók Bahreinnel”, hogy nagyon művésziesen hangozzon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\">\n\u003Cp dir=\"ltr\" lang=\"en\">🟢 GREEN FOR THURSDAY 🟢\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Haas’ Ollie Bearman is first out on track, quickly followed by Max Verstappen and Gabi Bortoleto! 👊\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1Testing?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1Testing\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FhA2XMV8Idg\">pic.twitter.com\u002FhA2XMV8Idg\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F2024379059673694589?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 19, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:04\u003C\u002Fstrong> – Már tizen a pályán, csak a Cadillac nem csapott le az első percekre. Nem mindenki csak installációs kört teljesített, néhányan a pályán maradtak, Verstappen és Hamilton pedig máris feljegyezték a nap első köridőit 1:38-1:39-es bemelegítésekkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>8:00\u003C\u002Fstrong> – ZÖLD ZÁSZLÓ! Elstartolt az utolsó előtti tesztnap az előszezonban. A bokszutcát már a kezdés előtti másodpercekben betöltötte a motorok moraja, és nyolc versenyző azonnal kihajtott az első körére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>7:54\u003C\u002Fstrong> – A szerdai nap fő témáját az új autókkal való rajtolás folyamatának nehezebbé válása szolgáltatta. Ám az FIA közleményben tudatta, hogy egyelőre \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-veszelyes-rajtok-a-fo-tema-megis-a-sprintversenyekrol-tett-fontos-bejelentest-az-fia\u002F2026\u002F02\u002F18\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nem tervez változtatni\u003C\u002Fa> emiatt a szabályokon, és néhány megnyilatkozó versenyző is túlzónak tartotta az emiatti aggodalmakat (Verstappen pedig élcelődött rajtuk), szóval ezen a fronton egyelőre nem várható különösebb dráma!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennek-van-egy-kedves-uzenete-a-felos-pilotak-szamara\u002F2026\u002F02\u002F19\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>7:49\u003C\u002Fstrong> – Azok után, hogy tegnap a tizenegyből tíz csapat is felezte a munkát két versenyzője között, érdekes, hogy ma csak öten tervezik ezt tenni: a McLaren, a Mercedes, a Haas, a Cadillac és az Audi. Akik nem, azoknál viszont (a Red Bullt leszámítva) a ma dolgozó versenyző így utolsó tesztnapját tölti. Hamilton, Albon, Lawson, Alonso és Colapinto a tervek szerint holnap már nem vezet, vagyis ma kell elvégezniük az utolsó simításokat Melbourne-re.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A csütörtöki beosztás:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>McLaren: Norris\u002FPiastri\u003Cbr \u002F>\nMercedes: Russell\u002FAntonelli\u003Cbr \u002F>\nRed Bull: Verstappen\u003Cbr \u002F>\nFerrari: Hamilton\u003Cbr \u002F>\nWilliams: Albon\u003Cbr \u002F>\nRacing Bulls: Lawson\u003Cbr \u002F>\nAston Martin: Alonso\u003Cbr \u002F>\nHaas: Bearman\u002FOcon\u003Cbr \u002F>\nAudi: Bortoleto\u002FHülkenberg\u003Cbr \u002F>\nAlpine: Colapinto\u003Cbr \u002F>\nCadillac: Bottas\u002FPérez\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>7:44\u003C\u002Fstrong> – Napos napot mindenkinek, ez itt már a harmadik teszthét, abból is a második szahíri, és annak is a második napja! Vágjunk bele a mába a tegnap felidézésével, amikor a 22 versenyzőből 21 pályára hajtott (csak Max Verstappen maradt ki), a nap végén pedig egy századmásodperc volt a különbség a két leggyorsabb autó, egy Mercedes és egy McLaren között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegy-szazaddal-az-elen-a-mercedes-sok-idot-veszitett-a-red-bull-az-utolso-teszt-nyitanyan\u002F2026\u002F02\u002F18\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"td-a-ad id_inline_ad1 id_ad_content-horiz-center\">\u003C\u002Fdiv>\n","2026-02-19T16:20:49","2026-02-19T17:41:10",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified.webp","","\u003Cp>Fotó: McLaren\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1080,657,[22,27,31,36,41,46,50,55,60,65,70,74,78,82,84],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-600x365.webp","600","365","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-768x467.webp","768","467","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-690x420.webp","690","420","td_0x420",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":29,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":63,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-696x423.webp","696","423","td_696x0",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-1068x650.webp","1068","650","td_1068x0",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":80,"name":81},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":83},"profile_150",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBdXEJ8XQAEASkP-modified-modified-300x300.webp","300","profile_300",{"node":89},{"name":90,"slug":91},"Hírszerkesztő","racinghir1",{"nodes":93},[94],{"name":95,"slug":96},"Forma-1","forma-1",{"nodes":98},[99,102,105,106,108],{"name":100,"slug":101},"F1","f1",{"name":103,"slug":104},"F1-es teszt","f1-es-teszt",{"name":95,"slug":96},{"name":107,"slug":107},"kiemelt",{"name":109,"slug":109},"teszt",{"nodes":111},[112,122,132,142,152],{"title":113,"slug":114,"date":115,"featuredImage":116,"categories":119},"Verstappen menedzsere valóban találkozott a McLarennel, de tényleg csapatot válthat a holland?","verstappen-menedzsment-talalkozo-mclaren-szerzodes-2027","2026-06-30T07:36:54",{"node":117},{"sourceUrl":118},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202603080242-scaled-e1782796704921.webp",{"nodes":120},[121],{"slug":96},{"title":123,"slug":124,"date":125,"featuredImage":126,"categories":129},"Kevesen tudják, mennyire „tragikus” dolgon ment el Kimi Räikkönen 2003-as világbajnoki címe","kevesen-tudjak-mennyire-tragikus-dolgon-ment-el-kimi-raikkonen-2003-as-vilagbajnoki-cime","2026-06-29T19:02:04",{"node":127},{"sourceUrl":128},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fattachment_114068_5b7decca-b8a3-4cd0-9e87-e1782741794674.webp",{"nodes":130},[131],{"slug":96},{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Kórházba került egy pályabíró az ausztriai F1-es futam napján","korhazba-kerult-egy-palyabiro-az-ausztriai-f1-es-futam-napjan","2026-06-29T14:16:23",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F8-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782733435479.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":96},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Szúrja a rivális szemét a Ferrari fejlődése – később be fogja kérni az árát?","f1-szurja-a-rivalis-szemet-a-ferrari-fejlodese-kesobb-be-fogja-kerni-az-arat-toto-wolff","2026-06-29T12:09:45",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F4-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782725354471.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":96},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"Hamilton máig nem felejtette el Verstappennek az évekkel ezelőtti sérelmeket?","f1-hamilton-maig-nem-felejtette-el-max-verstappennek-az-evekkel-ezelotti-serelmeket-juan-pablo-montoya","2026-06-29T09:03:37",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F16-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782716055364.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":96},{"debug":163,"graphqlSmartCache":167},[164],{"type":165,"message":166},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":168},[],{"status":170,"json":171},404,null,{"item":173},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":171},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fsok-f1-es-csapatot-arcon-utott-a-valosag-nem-azt-kaptak-az-uj-szabalyoktol-amit-remeltek\u002F":175,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fsok-f1-es-csapatot-arcon-utott-a-valosag-nem-azt-kaptak-az-uj-szabalyoktol-amit-remeltek":175,"\u002Fforma-1\u002Fsok-f1-es-csapatot-arcon-utott-a-valosag-nem-azt-kaptak-az-uj-szabalyoktol-amit-remeltek\u002F2026\u002F02\u002F19":175,"sok-f1-es-csapatot-arcon-utott-a-valosag-nem-azt-kaptak-az-uj-szabalyoktol-amit-remeltek":175,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmercedes-wolff-politikai-csata-motor-szabalyvaltozas\u002F":184,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmercedes-wolff-politikai-csata-motor-szabalyvaltozas":184,"\u002Fforma-1\u002Fmercedes-wolff-politikai-csata-motor-szabalyvaltozas\u002F2026\u002F02\u002F19":184,"mercedes-wolff-politikai-csata-motor-szabalyvaltozas":184,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-rament-az-ot-kor-hirnevre-majd-elbujt-a-csutortoki-delelotton\u002F":194,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-rament-az-ot-kor-hirnevre-majd-elbujt-a-csutortoki-delelotton":194,"\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-rament-az-ot-kor-hirnevre-majd-elbujt-a-csutortoki-delelotton\u002F2026\u002F02\u002F19\u002F":194,"\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-rament-az-ot-kor-hirnevre-majd-elbujt-a-csutortoki-delelotton\u002F2026\u002F02\u002F19":194,"a-ferrari-rament-az-ot-kor-hirnevre-majd-elbujt-a-csutortoki-delelotton":194,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fred-bull-f1-erosorrend\u002F":204,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fred-bull-f1-erosorrend":204,"\u002Fforma-1\u002Fred-bull-f1-erosorrend\u002F2026\u002F02\u002F19\u002F":204,"\u002Fforma-1\u002Fred-bull-f1-erosorrend\u002F2026\u002F02\u002F19":204,"red-bull-f1-erosorrend":204,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari\u002F":213,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari":213,"\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari\u002F2026\u002F02\u002F18\u002F":213,"\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari\u002F2026\u002F02\u002F18":213,"betiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari":213,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennek-van-egy-kedves-uzenete-a-felos-pilotak-szamara\u002F":223,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennek-van-egy-kedves-uzenete-a-felos-pilotak-szamara":223,"\u002Fforma-1\u002Fverstappennek-van-egy-kedves-uzenete-a-felos-pilotak-szamara\u002F2026\u002F02\u002F19\u002F":223,"\u002Fforma-1\u002Fverstappennek-van-egy-kedves-uzenete-a-felos-pilotak-szamara\u002F2026\u002F02\u002F19":223,"verstappennek-van-egy-kedves-uzenete-a-felos-pilotak-szamara":223,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegy-szazaddal-az-elen-a-mercedes-sok-idot-veszitett-a-red-bull-az-utolso-teszt-nyitanyan\u002F":232,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegy-szazaddal-az-elen-a-mercedes-sok-idot-veszitett-a-red-bull-az-utolso-teszt-nyitanyan":232,"\u002Fforma-1\u002Fegy-szazaddal-az-elen-a-mercedes-sok-idot-veszitett-a-red-bull-az-utolso-teszt-nyitanyan\u002F2026\u002F02\u002F18\u002F":232,"\u002Fforma-1\u002Fegy-szazaddal-az-elen-a-mercedes-sok-idot-veszitett-a-red-bull-az-utolso-teszt-nyitanyan\u002F2026\u002F02\u002F18":232,"egy-szazaddal-az-elen-a-mercedes-sok-idot-veszitett-a-red-bull-az-utolso-teszt-nyitanyan":232},{"title":176,"uri":177,"featuredImage":178,"categories":181},"Sok F1-es csapatot arcon ütött a valóság – nem azt kapták az új szabályoktól, amit reméltek","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fsok-f1-es-csapatot-arcon-utott-a-valosag-nem-azt-kaptak-az-uj-szabalyoktol-amit-remeltek\u002F",{"node":179},{"sourceUrl":180,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F8-pre-season-test1-2026-day1-scaled-e1771252231396.webp",{"nodes":182},[183],{"name":95,"slug":96},{"title":185,"uri":186,"featuredImage":187,"categories":191},"A Mercedes riválisai valójában elbukták a politikai csatát? – Wolff szavai erre utalnak","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmercedes-wolff-politikai-csata-motor-szabalyvaltozas\u002F",{"node":188},{"sourceUrl":189,"altText":190},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FM565722-1.webp","Russell, Mercedes",{"nodes":192},[193],{"name":95,"slug":96},{"title":195,"uri":196,"featuredImage":197,"categories":201},"A Ferrari ráment az öt kör hírnévre, majd elbújt a csütörtöki délelőttön","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-rament-az-ot-kor-hirnevre-majd-elbujt-a-csutortoki-delelotton\u002F",{"node":198},{"sourceUrl":199,"altText":200},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FDPPI_00126003_898-scaled.webp","NE HASZNÁLD!",{"nodes":202},[203],{"name":95,"slug":96},{"title":205,"uri":206,"featuredImage":207,"categories":210},"A Red Bull lesz az új Ferrari?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fred-bull-f1-erosorrend\u002F",{"node":208},{"sourceUrl":209,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602181091-scaled-e1771444767342.webp",{"nodes":211},[212],{"name":95,"slug":96},{"title":214,"uri":215,"featuredImage":216,"categories":220},"Betiltott szárnyat gondolt újra a bahreini teszten meglepő megoldást villantó Ferrari","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari\u002F",{"node":217},{"sourceUrl":218,"altText":219},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FDPPI_00126003_041-scaled-e1771415041278.webp","HASZNÁLD",{"nodes":221},[222],{"name":95,"slug":96},{"title":224,"uri":225,"featuredImage":226,"categories":229},"Verstappennek van egy kedves üzenete a félős pilóták számára","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennek-van-egy-kedves-uzenete-a-felos-pilotak-szamara\u002F",{"node":227},{"sourceUrl":228,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FSI202602180160-scaled.webp",{"nodes":230},[231],{"name":95,"slug":96},{"title":233,"uri":234,"featuredImage":235,"categories":238},"Egy századdal az élen a Mercedes, sok időt veszített a Red Bull az utolsó teszt nyitányán","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegy-szazaddal-az-elen-a-mercedes-sok-idot-veszitett-a-red-bull-az-utolso-teszt-nyitanyan\u002F",{"node":236},{"sourceUrl":237,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBcvCD9WUAApBp6-modified-scaled.webp",{"nodes":239},[240],{"name":95,"slug":96},{}]