[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-betiltott-megoldast-kerult-meg-a-mercedes-ennek-is-koszonhetik-a-pole-t":3,"yoast-article-betiltott-megoldast-kerult-meg-a-mercedes-ennek-is-koszonhetik-a-pole-t-\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-megoldast-kerult-meg-a-mercedes-ennek-is-koszonhetik-a-pole-t\u002F":164,"rendered-post-284637":167,"embedded-previews-betiltott-megoldast-kerult-meg-a-mercedes-ennek-is-koszonhetik-a-pole-t":169,"article-liveblogs-betiltott-megoldast-kerult-meg-a-mercedes-ennek-is-koszonhetik-a-pole-t-":170},{"data":4,"extensions":157},{"post":5,"sidebarPosts":108},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":87,"categories":91,"tags":96},284637,"Betiltott megoldást került meg a Mercedes, ennek is köszönhetik a pole-t?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-megoldast-kerult-meg-a-mercedes-ennek-is-koszonhetik-a-pole-t\u002F","\u003Cp>Egy év eleji trükköt melegített újra a Mercedes a Brit Nagydíjra, Antonelli pole-ja alapján pedig működik nekik.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Noha pénteken még Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a sprintkvalifikáción, a Mercedes a sprint megnyerése után a Brit Nagydíj \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-kimi-antonellie-a-pole-a-korai-kieseshez-is-kozel-jaro-george-russellt-mindket-ferrari-megelozte-silverstone-ban\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">időmérő edzésén\u003C\u002Fa> egy körön is visszavágott a Ferrarinak és Kimi Antonelli révén megszerezte a pole-pozíciót a vasárnapi futamra. Ehhez pedig hozzájárult egy olyan trükk is, amellyel a Mercedes egy év elején betiltott megoldást vetett be újra, kicsit másként.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Miként arra a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Fmercedes-finds-legal-way-to-revive-banned-f1-qualifying-trick\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Race\u003C\u002Fa> is felhívta a figyelmet, Kimi Antonelli és George Russell furcsa módon közvetlenül a célvonal előtt elvette a gázt már a sprintkvalifikáción is ahelyett, hogy padlógázzal szelte volna át a célvonalat. Hogy ennek mi az oka, annak megértéséhez idézzük fel, mit is csináltak az év elején, amit aztán az FIA biztonsági okokból betiltott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az egész az idei erőforrás-szabályokra vezethető vissza, amelyek előírják, hogy amikor elfogy az akkumulátor által biztosított energia, akkor a rendszernek fokozatosan kell csökkentenie az elektromotor teljesítményét, ami másodpercenként 50 kW-os csökkenést jelent. A Mercedes és a Red Bull azonban módot talált arra, hogy a lehető legtovább a maximális 350 kW-os teljesítményt hívja le az elektromos komponensből, ami rövid időre 50-100 kW-os előnyt jelentett neki a célvonal fél tartó kigyorsításon a körök végén.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A szabályozást úgy kerülték meg, hogy kihasználták azt a kiskaput, amely szerint a fokozatos teljesítmény-csökkentést nem kell alkalmazni, ha az MGU-K-t leállították. A bikások és a brackley-iek versenyzői ezért aktiváltak egy üzemmódot, ami lehetővé tette, hogy ne csökkenjen fokozatosan a teljesítmény, helyette rövidebb ideig kapjanak rásegítést, de ez idő alatt végig 350 kW repítse az autót. Ezzel a gyorskörök végén a kigyorsításuk jobb lett, a levezető körben pedig már mindegy volt, hogy az MGU-K 60 másodpercen át nem működhetett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az FIA azonban kijelentette, az MGU-K leállítását csak vészhelyzetben nézi el, a rásegítés azonnali nullára csökkenése pedig a nagy tempóvesztés miatt balesetveszélyes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_74216\" aria-describedby=\"caption-attachment-74216\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"515453\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #515453;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-74216 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1.webp\" alt=\"Antonelli, Mercedes\" width=\"1700\" height=\"1134\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1.webp 1700w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1-600x400.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1-768x512.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1-1536x1025.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1-630x420.webp 630w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1-696x464.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002Fkimiantonelli-mercedesamgpetronasf1teamw17-scaled-e1775041588631-1-1068x712.webp 1068w\" sizes=\"(max-width: 1700px) 100vw, 1700px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-74216\" class=\"wp-caption-text\">Úgy tűnt, a Mercedes év eleji trükközése a múlté, de nem | Fotó: Sam Bloxham\u002FLAT Images\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Ezután úgy tűnt, hogy ez a fajta játszadozás a múlté, ám Silverstone-ban kicsit más formában visszatért, ami a pálya vonalvezetésének köszönhető. Itt ugyanis az utolsó kanyarból rövid az út a célvonalig, ezért előnyt jelent, ha ezen a szakaszon még nem lép életbe a fokozatos teljesítmény-csökkenés. De ha már nem lehet lekapcsolni az MGU-K-t, hogyan érték el a folyamatos 350 kW-os elektromos rásegítést a Mercedesnél?\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Úgy, hogy más kiskapuk is vannak a szabályzatban, amelyek teljesülése esetén nem kötelező a másodpercenkénti 50 kW-os teljesítmény-csökkenés. Az egyik ilyen arra vonatkozik, ha „a versenyző teljesítményigénye negatív”, a másik pedig arra, ha „a belső égésű motor teljesítménye negatív, és az MGU-K teljesítményét tovább kell csökkenteni a versenyzői igény teljesítéséhez”.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez magyarul azt jelenti, hogy amennyiben a pilóta az akkumulátor teljes lemerülése előtt elveszi a gázt, miután addig végig 350 kW-on használta a rendszert, nem sérti meg a visszaszabályozásra vonatkozó előírásokat. Hogy ez a taktika teljesen szabályos abban az esetben, ha a gázelvétel előtt a teljesítmény nem csökken másodpercenként 50 kW-nál nagyobb mértékben, azt az FIA megerősítette a The Race-nek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hogy miért mégis csak a két Mercedes használta ezt a trükköt, arra az a magyarázat, hogy a brackley-iek saját számításaik szerint úgy vélhették, megéri neki a gázelvétellel járó sebesség- és időveszteség, mert a korábban elérhető maximális teljesítmény többet hoz a konyhára, mint amennyit a gázelvétel elvesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Antonelli és Hamilton legjobb sprintidőmérős körének összehasonlításából látszik, hogy az olasz pilóta azonos tempóról 7-8 km\u002Fórás előnybe került a Ferrarival szemben, mielőtt elvette a gázt, és a célvonal átszelésekor már 5 km\u002Fórával lassabb volt Hamiltonnál. Időben ez úgy nézett ki, hogy a Club-kanyarban 0,125 másodperces hátrányban volt Hamiltonhoz képest, majd a maximális energia felhasználásával 0,002 másodpercre csökkent a lemaradása, de ekkor el kellett vennie a gázt, hogy szabályos maradjon, így végül 0,011 másodperccel kikapott. \u003C\u002Fp>\n","2026-07-04T19:24:53",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379.webp","Russell, Mercedes","\u003Cp>Fotó: Mercedes\u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},1080,844,[21,26,30,35,40,45,49,54,59,64,69,73,77,81,83],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-550x430.webp","550","430","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":28,"name":29},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":31,"width":32,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-768x600.webp","768","600","medium_large",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-537x420.webp","537","420","td_0x420",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":28,"name":48},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":50,"width":51,"height":52,"name":53},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":55,"width":56,"height":57,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-696x544.webp","696","544","td_696x0",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-1068x835.webp","1068","835","td_1068x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":74,"width":75,"height":75,"name":76},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":78,"width":79,"height":79,"name":80},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":28,"name":82},"profile_150",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":85,"name":86},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZXgDzXkAA__NI-e1783184549379-300x300.webp","300","profile_300",{"node":88},{"name":89,"slug":90},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":92},[93],{"name":94,"slug":95},"Forma-1","forma-1",{"nodes":97},[98,101,104,105],{"name":99,"slug":100},"Brit Nagydíj","brit-nagydij",{"name":102,"slug":103},"F1","f1",{"name":94,"slug":95},{"name":106,"slug":107},"Mercedes","mercedes",{"nodes":109},[110,120,127,137,147],{"title":111,"slug":112,"date":113,"featuredImage":114,"categories":117},"„Kettős csapás” sújtotta Verstappent, akivel négy éve nem fordult elő, ami most igen","f1-kettos-csapas-sujtotta-max-verstappent-akivel-negy-eve-nem-fordult-elo-ami-most-igen","2026-07-04T19:59:08",{"node":115},{"sourceUrl":116},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F28-saturday-silverstone-2026-scaled-e1783185394916.webp",{"nodes":118},[119],{"slug":95},{"title":7,"slug":121,"date":11,"featuredImage":122,"categories":124},"betiltott-megoldast-kerult-meg-a-mercedes-ennek-is-koszonhetik-a-pole-t",{"node":123},{"sourceUrl":14},{"nodes":125},[126],{"slug":95},{"title":128,"slug":129,"date":130,"featuredImage":131,"categories":134},"Antonellié a pole, a korai kieséshez is közel járó Russellt mindkét Ferrari megelőzte Silverstone-ban","f1-kimi-antonellie-a-pole-a-korai-kieseshez-is-kozel-jaro-george-russellt-mindket-ferrari-megelozte-silverstone-ban","2026-07-04T18:20:56",{"node":132},{"sourceUrl":133},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126012_1292-scaled-e1783181787135.webp",{"nodes":135},[136],{"slug":95},{"title":138,"slug":139,"date":140,"featuredImage":141,"categories":144},"Antonelli másodszor is visszavágott a Ferrarinak – ez történt a Brit Nagydíj időmérőjén","brit-nagydij-idomero-elo","2026-07-04T16:31:37",{"node":142},{"sourceUrl":143},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMZUu2jXkAAIb5D-e1783181859822.webp",{"nodes":145},[146],{"slug":95},{"title":148,"slug":149,"date":150,"featuredImage":151,"categories":154},"Nem maradt következmények nélkül a sprint utolsó pontszerző helyén bemutatott manőver","f1-nem-maradt-kovetkezmenyek-nelkul-a-sprint-utolso-pontszerzo-helyen-bemutatott-manover-liam-lawson-isack-hadjar-nico-hulkenberg","2026-07-04T16:28:05",{"node":152},{"sourceUrl":153},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202607040143-scaled-e1783175051945.webp",{"nodes":155},[156],{"slug":95},{"debug":158,"graphqlSmartCache":162},[159],{"type":160,"message":161},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":163},[],{"status":165,"json":166},404,null,{"item":168},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":166},{},{}]