[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-brabham-f1-porszivo-sved-nagydij-1978":3,"yoast-article-brabham-f1-porszivo-sved-nagydij-1978-\u002Fforma-1\u002Fbrabham-f1-porszivo-sved-nagydij-1978\u002F":192,"rendered-post-283555":195,"embedded-previews-brabham-f1-porszivo-sved-nagydij-1978":197,"article-liveblogs-brabham-f1-porszivo-sved-nagydij-1978-":198,"racingline-ad-config":199},{"data":4,"extensions":185},{"post":5,"sidebarPosts":133},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},283555,"A világ leggyorsabb porszívója ezen a napon nyerte első, egyben utolsó F1-es futamát","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbrabham-f1-porszivo-sved-nagydij-1978\u002F","\u003Cp>Az utolsó F1-es Svéd Nagydíj a sportág történetének egyik legfurcsább megoldásáról és Niki Lauda fölényes győzelméről maradt emlékezetes.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">\u003Cb>1978-ban ezen a napon nyerte meg a Svéd Nagydíjat Niki Lauda azzal a Brabhammel, amely egy különleges megoldás miatt a porszívó becenevet kapta. Ő és John Watson hiába próbáltak spórolni, a csapatot irányító Bernie Ecclestone-nak ki kellett vonnia a kocsit a forgalomból a nagyobb cél érdekében.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">1978. június 17-én, azaz éppen a mai napon rendezték meg az utolsó Svéd Nagydíjat a Forma–1-ben. A skandináv ország elsősorban Ronnie Peterson sikereinek köszönhetően látta vendégül a mezőnyt, de csak hat világbajnoki fordulónak adott otthont, az év későbbi szakaszában ugyanis a tízszeres futamgyőztes és Gunnar Nilsson is elhunyt, az érdeklődés pedig érthető okokból jelentősen megcsappant.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A futamnak azonban nem ez az igazi érdekessége, hanem egy igazán egyedi, ám meglehetősen rövid életű megoldás. Két évvel azután, hogy a hatkerekű Tyrrell \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhatkereku-auto-az-f1-ben-igen-es-meg-futamot-is-nyertek-vele\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anderstorpban aratta egyetlen győzelmét\u003C\u002Fa>, 1978-ban egy másik különleges konstrukcióval diadalmaskodtak. Ez pedig nem volt más, mint a porszívó becenevet megkapó Brabham, amely egy különleges rekordot is tart.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A történet kiindulópontja az évet egyébként uraló Lotus 79-es, amely a konstruktőri és Mario Andretti révén az egyéni vb-címet is begyűjtötte. Ez volt az első autó, amely igazán ki tudta használni a szívóhatást, vagyis azt a jelenséget, amely a mai versenygépek alapjául is szolgál. Ahogyan ez ilyenkor lenni szokott, az ellenfelek megpróbálták lemásolni a hatékonynak bizonyuló megoldást.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_283559\" aria-describedby=\"caption-attachment-283559\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"67736e\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #67736e;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-283559 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000294_020-scaled-e1781674455155.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"1700\" height=\"1122\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-283559\" class=\"wp-caption-text\">Andretti az 1978-as Svéd Nagydíjon | Fotó: DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Colin Chapman utolsó világbajnok autójának sikerét a széles oldaldoboz, illetve az abba behelyezett fordított szárnyprofil biztosította. A Brabham szempontjából ezzel az volt a gond, hogy míg a keskeny Cosworth-motorok lehetővé tették ezt a kialakítást, addig az Alfa Romeo általuk használt széles erőforrásai nem biztosítottak elegendő helyet erre, \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Gordon Murray-nek, a csapat technikai igazgatójának így más módszerhez kellett folyamodnia. A legendás szakember végül talált szabálykönyvben egy kiskaput, és egy ventilátort szereltetett az autó hátuljára (nyitóképünkön). Ennek egyrészt hűtő hatása volt, másrészt kiszívta a kocsi alól a levegőt, létrehozva ezzel a ground effectet, jelentős tempóelőnyt biztosítva a Brabham BT46B kódjelű autónak.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A modell a bajnokság nyolcadik fordulójára, a Svéd Nagydíjra készült el. A pole pozíciót ezúttal is Andretti szerezte meg, a Brabham pilótái, John Watson és Niki Lauda pedig közvetlenül mögé kvalifikáltak, ám lemaradásuk jelentős, 0,679, illetve 0,725 másodperc volt. Ez azonban csak a látszat: az osztrák versenyző később beismerte, hogy „mindent megtettünk, hogy elkerüljük a pole-t”, és teli tankkal, a legkeményebb gumikeverékeken mentek ki a pályára.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Hogy ennek mi volt a célja? Nos, természetesen az, hogy minél kevésbé hívják fel magukra, illetve a megoldásuk hatékonyságára a figyelmet. Ez azonban nem sikerült, és a riválisok már az időmérő után azt akarták, hogy betiltsák a ventilátort, amely Chapman szerint tízszer nagyobb volt a szükségesnél. A csapatot két fronton támadták, hiszen a technikai mellett biztonsági aggályok is felvetődtek: többen arra panaszkodtak, hogy a ventilátor kilövi magából a felszívott törmeléket.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az autó azonban elrajtolhatott, és hamar egyértelművé vált, hogy komoly győzelmi esélyei vannak. Watson ugyan kiesett, Lauda viszont sokáig Andrettivel csatázott, ám utóbbi hibázott, majd motorja felmondta a szolgálatot. A címvédő hiába igyekezett spórolni, óriási fölénnyel, 34,019 másodperccel nyert Riccardo Patrese előtt, aki egyébként ezen a futamon szerezte meg pályafutása első F1-es dobogóját.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Természetesen a tiltakozás nem ért véget, és a riválisok azt követelték a FISA-tól, hogy zárják ki a Brabhamet. A többi istálló azzal érvelt, hogy a Bernie Ecclestone által vezetett alakulat mozgó aerodinamikai alkatrésszel szerzett előnyt, ami tilos. Murray azonban azt a kiskaput használta ki, amely kimondta, hogy az ilyen elemek elsődleges célja nem lehet aerodinamikai jellegű. A brit szakember szerint a ventilátor elsősorban a hűtést segítette, és csak másodsorban hozott leszorítóerőt, amit a döntéshozók végül el is fogadtak.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Ennélfogva a Brabham BT46B-t a közkeletű tévedéssel ellentétben nem tiltották be, mégis csak egy futamon szerepelt, így máig az egyetlen F1-es modell, amely százszázalékos győzelmi mutatóval rendelkezik. Hogy többé nem szerepelt futamon, annak az az oka, hogy Ecclestone-t meghátrálásra késztették. A brit üzletember akkoriban vette át a FOCA, vagyis a privát csapatokat tömörítő szervezet irányítását, és hatalmának megtartása, illetve növelése érdekében úgy döntött, hogy enged a nyomásnak. Azonban nem Ecclestone-ról beszélnénk, ha nem próbálta volna meg kialkudni, hogy három futamon rajthoz állhasson a különleges autó, de ez sem jött össze neki.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n","2026-06-17T08:16:07","2026-06-17T07:46:56",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673957492.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: DPPI \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-2048x1366.webp","2048","1366","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00000971_002-scaled-e1781673928430-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Sebők Máté","sebok-m",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125,128,130],{"name":119,"slug":120},"Brabham","brabham",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":127},"Niki Lauda","niki-lauda",{"name":129,"slug":129},"retro",{"name":131,"slug":132},"Svéd Nagydíj","sved-nagydij",{"nodes":134},[135,145,155,165,175],{"title":136,"slug":137,"date":138,"featuredImage":139,"categories":142},"Nagyon úgy tűnik, hogy dugába dőlt az F1 terve, egy másik sorozatnál már kész a vészforgatókönyv","nagyon-ugy-tunik-hogy-dugaba-dolt-az-f1-terve-egy-masik-sorozatnal-mar-kesz-a-veszforgatokonyv-wec","2026-07-14T10:21:58",{"node":140},{"sourceUrl":141},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126003_467-scaled-e1784014782574.webp",{"nodes":143},[144],{"slug":115},{"title":146,"slug":147,"date":148,"featuredImage":149,"categories":152},"Newey elismeri, nem bánt jól Alonsóékkal az Aston Martin","newey-elismeri-nem-bant-jol-alonsoekkal-az-aston-martin","2026-07-14T07:24:39",{"node":150},{"sourceUrl":151},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F2266417838-1-scaled.webp",{"nodes":153},[154],{"slug":115},{"title":156,"slug":157,"date":158,"featuredImage":159,"categories":162},"A Red Bull csak muszájból adott autót Péreznek – kitálal a Verstappen-mániáról a korábbi csapattárs","a-red-bull-csak-muszajbol-adott-autot-pereznek-kitalal-a-verstappen-maniarol-a-korabbi-csapattars","2026-07-13T17:34:54",{"node":160},{"sourceUrl":161},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FF1-Grand-Prix-of-China-scaled.jpg",{"nodes":163},[164],{"slug":115},{"title":166,"slug":167,"date":168,"featuredImage":169,"categories":172},"Hamilton szeretne belemenni egy fekete lyukba","hamilton-szeretne-belemenni-egy-fekete-lyukba","2026-07-13T15:11:06",{"node":170},{"sourceUrl":171},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FWhatsApp-Image-2026-06-25-at-20.13.43-6-scaled.webp",{"nodes":173},[174],{"slug":115},{"title":176,"slug":177,"date":178,"featuredImage":179,"categories":182},"Hamarosan óriásit ugorhat előre ez az F1-es csapat, de mégsem fog feltűnni","hamarosan-oriasit-ugorhat-elore-ez-az-f1-es-csapat-de-megsem-fog-feltunni","2026-07-13T13:30:17",{"node":180},{"sourceUrl":181},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMePxdxWwAAyDm5-modified.webp",{"nodes":183},[184],{"slug":115},{"debug":186,"graphqlSmartCache":190},[187],{"type":188,"message":189},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":191},[],{"status":193,"json":194},404,null,{"item":196},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":194},{},{},{"slots":200,"updatedAt":220},{"article_inline_1":201,"article_inline_2":209,"article_inline_3":211,"article_sidebar_1":213,"article_sidebar_2":215,"home_section_1":217,"home_section_2":218,"home_section_3":219},{"enabled":202,"provider":203,"reviveZoneDesktop":204,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":206,"divId":207,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":202,"provider":203,"divId":210,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":202,"provider":203,"divId":212,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":202,"provider":203,"divId":214,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":202,"provider":203,"divId":216,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":202,"provider":203,"reviveZoneDesktop":204,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":206,"divId":207,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},{"enabled":202,"provider":203,"divId":210,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},{"enabled":202,"provider":203,"divId":212,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},0]