[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-bruce-mclaren-szuletes-evfordulo":3,"yoast-article-bruce-mclaren-szuletes-evfordulo-\u002Fforma-1\u002Fbruce-mclaren-szuletes-evfordulo\u002F":186,"rendered-post-287636":189,"twitter-media-bruce-mclaren-szuletes-evfordulo":191,"embedded-previews-bruce-mclaren-szuletes-evfordulo":195,"article-liveblogs-bruce-mclaren-szuletes-evfordulo-":196,"racingline-ad-config":197},{"data":4,"extensions":179},{"post":5,"sidebarPosts":130},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},287636,"Gyerekként súlyos beteg lett, a járása is veszélybe került, de így is eljutott az F1-be és megalapította minden idők egyik legjobb csapatát","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbruce-mclaren-szuletes-evfordulo\u002F","\u003Cp>A legendássá vál McLaren istálló alapítójának borzasztó nehéz gyerekkora volt, de így is eljutott az F1-be, ahol nemcsak versenyzőként lett sikeres.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cb>Gyerekkorában súlyos betegséggel kellett megküzdenie, aminek következtében sokáig mozgásképtelen volt, majd újra kellett tanulnia a járást, és hátralévő életére lesántult, ám így is létrehozta minden idők egyik legsikeresebb Forma–1-es csapatát. Ő volt Bruce McLaren.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;\">Bruce McLaren 1937. augusztus 30-án látta meg a napvilágot az új-zélandi Aucklandben. Munkássága a mai napig hatással van a Forma–1 történelmére, hiszen ő alapította a McLaren csapatát, amely mostanra a legtöbb mutatóban a második helyen áll az örökranglistán a Ferrari mögött. Pedig egy ponton az sem volt magától értetődő, hogy az alapító egyáltalán valaha fog tudni járni.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Kilencéves korában ugyanis komoly gyerekbetegség, a Perthes-kór támadta meg a fiatal Bruce-t. Ennek lényege, hogy a növekedésben lévő combcsont csípőízülethez közelebbi végénél vérellátási zavar lép fel, aminek következtében a csont fokozatosan ritkul, majd egy ponton tönkre is megy. Mindezt pedig csak úgy lehetett kezelni, ha McLaren mozgását egy időre jelentősen lekorlátozták.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Végül egy hónapnyi kórházi kezelés után közel három évet töltött egy mozgáskorlátozott gyerekek számára kialakított otthonban. Eleinte konkrétan a hátára volt szíjazva, majd tolószékbe került, hogy aztán ismét meg kelljen tanulnia járni. „Nagyon is valós volt a félelem, hogy talán soha többé nem fog járni – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.mclaren.com\u002Fracing\u002Fteam\u002Fbe-brave-beginning-3175496\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">emlékezett vissza\u003C\u002Fa> Eoin Young, McLaren későbbi titkára. – A lábai gipszben voltak, és hónapokig a hátán feküdt mozgásképtelenül.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Remembering Bruce – born OTD in 1937. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FchA0rgCwPI\">https:\u002F\u002Ft.co\u002FchA0rgCwPI\u003C\u002Fa> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>📸Bernard Cahier \u002F Getty Images \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FkFsE8y0nmU\">pic.twitter.com\u002FkFsE8y0nmU\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Motor Sport magazine (@Motor_Sport) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FMotor_Sport\u002Fstatus\u002F1829421297962475695?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 30, 2024\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>McLaren soha nem épült fel teljesen, ugyanis a kezelés után bal lába rövidebb lett, mint a jobb, így hátralévő életében sántított. Betegsége előtt rögbizett, de ez már nyilvánvalóan szóba sem jöhetett, így előbb az evezés felé fordult, majd a családi birtok hátsó udvarán megtanult vezetni. Innentől kezdve, mondhatni, nem volt megállás, végül pedig autóversenyző lett belőle.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A Perthes-kór hatása nem jelentett hátrányt, mert [speciális] cipőt készítettek neki – fogalmazott Wally Wilmott, a McLaren egykori szerelője. – Egészen addig, amíg fel nem húzta a versenyzőcipőjét, ekkor viszont végigbicegett az úton. A [rossz] lábával a lábujjára lépett. Ez akkor elég feltűnő volt, de egyébként soha nem lehetett észrevenni. Az a hír járta, hogy egyre rosszabbul lett. Nagyon higgadtan állt hozzá, soha nem beszélt fájdalomról, vagy bármi ilyesmiről.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>McLaren a korabeli szokásoknak megfelelően eleinte hegyiversenyeken, sportautózásban és kisebb formaautós kategóriákban villantotta meg a tehetségét, mielőtt lehetőséget kapott az F1-ben. Igaz, az 1958-as Német és Marokkói Nagydíjon még F2-es Coopert vezetett, és a Nürburgringen ötödikként ért célba, de a szabályok értelmében pontot nem kaphatott érte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Egy évvel később viszont már Forma–1-es Cooper volánja mögött ült, és rohamosan fejlődött. Aintree-ben először állhatott dobogóra, ráadásul Stirling Moss-szal holtversenyben övé lett a leggyorsabb kör. Az igazi áttörést viszont a szezonzáró, a sportág történetének első USA Nagydíja jelentette, amelyet a háromszereplős bajnoki harc árnyékában sikerült megnyernie. Ezzel 22 évesen és 104 naposan az Indy 500-akat nem számítva (Troy Ruttman 1952-ben 24 nappal fiatalabb volt ennél) ő lett minden idők legifjabb F1-es futamgyőztese. Ezt a rekordot csak szűk 44 évvel később adta át a múltnak Fernando Alonso, és rajta kívül is csak Sebastian Vettel, Max Verstappen, Charles Leclerc és Kimi Antonelli múlták felül McLaren teljesítményét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>1960-ban aztán ott folytatta, ahol abbahagyta, és diadalmaskodott a Buenos Aires-i idénynyitón. Bár arra már Alberto Ascari és Peter Collins révén is volt példa, hogy valaki két egymást követő futamon aratta az első két győzelmét, de arra nem, hogy ezt a két versenyt két különböző évben rendezték meg. Ezt később csak Mike Häkkinen tudta megismételni 1997-ben, illetve 1998-ban. Monacóban aztán második lett, miközben csapattársa, a címvédő Jack Brabham egyik viadalon sem szerzett pontot, utána viszont beindult az ausztrál henger, és Brabham zsinórban öt győzelemmel másodszor is világbajnok lett, míg az új-zélandi pilótának maradt a második hely az összetettben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bruce McLaren a következő öt év mindegyikében szerzett legalább egy dobogót, de a vb-címért nem volt csatában, és nyernie is csak egyszer, az 1962-es Monacói Nagydíjon sikerült. A diadalt leszámítva is ez volt a legsikeresebb idénye ebben az időszakban, hiszen további négy dobogós helyezésének köszönhetően harmadik lett a tabellán Graham Hill és Jim Clark mögött.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Saját csapat\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Időközben viszont olyat tett, aminek sokkal nagyobb hatása lett a sportágra, mint a teljes versenyzői karrierje, amit persze akkoriban még nem lehetett tudni. 1963-ban ugyanis megalapította a McLaren Automotive elnevezésű vállalatot, amellyel három évvel később beszállt a sorozatba. Persze akkoriban több pilóta is próbálkozott saját csapat indításával, és ezek közül elég kevés bizonyult sikeresnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLaren története sem diadalmenetként indult: névadója 1966-ban mindössze négy futamon indult, ebből kétszer ért célba, igaz, azokon legalább pontot szerzett. A következő idényben már csak két versenyről hiányzott, viszont ismét csak kétszer látta meg a kockás zászlót, és abból is csak egy pontszerzés jött össze, ráadásul az év közepén három futamon nem a saját autójával, hanem egy Eagle-lel állt rajthoz, amiben szintén nem volt köszönet, hiszen három kiesés lett a vége.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>1968-ra szerződtette honfitársát, a címvédő Denny Hulme-ot, aki Jaramában megszerezte a gyártó történetének első dobogóját, két fordulóval később pedig jött a Belga Nagydíj, amelyen McLaren a hatodik helyről indulva nyert. Ezzel Jack Brabham után ő lett a második és mindmáig utolsó versenyző, aki az ő nevét viselő autó volánja mögött diadalmaskodott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Ca id=\"gzYVgTnESuVNyQYujLe-Lg\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F841523684\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'gzYVgTnESuVNyQYujLe-Lg',sig:'y1QE1XsQQ1-s4mmItiBFV2nphBzh5a69V700YbMR6P8=',w:'594px',h:'396px',items:'841523684',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: left;\">A győzelmek aztán később is jöttek, de már nem az alapító, hanem honfitársa szállította őket, az 1969-es idény végéig hármat. Persze McLaren sem panaszkodhatott, hiszen ebben az időszakban további öt alkalommal állt a pódiumon, és utóbbi évben ismét a harmadik helyet szerezte meg az összetettben. Azonban talán ennél is nagyobb sikernek élte meg, hogy az előző évadban a konstruktőri tabella második pozíciójában végeztek a Lotus mögött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>McLaren nem csupán az F1-ben, hanem más sorozatokban is szerepeltette az általa létrehozott márkát, többek között a Can-Amben is. Mint kiderült, ez lett a veszte, ugyanis 1970-ben – amikor a Spanyol Nagydíjon második lett – egy ilyen autó tesztelése során vesztette életét. A baleset Goodwoodban történt: a hátsó karosszéria nem bírta a nagy sebességet és leszakadt, az autó pedig egy raktárnak csapódott, esélyt sem adva a benne ülő McLaren túlélésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>McLaren összesen négy F1-es futamgyőzelemig jutott pályafutása során, amelyet négy különböző évben ért el. Ezzel abban az időszakban neki volt a legtöbb diadala azok közül, akik egynél többször soha nem nyertek egy szezonban, de azóta Clay Regazzoni megdöntötte ezt a csúcsot. Egy másik rekordot viszont csak beállítani tudtak: az új-zélandi versenyző soha nem szerzett pole-pozíciót, és az ilyen pilóták közül Eddie Irvine-nal holtversenyben őt intették le legtöbbször elsőként.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ami a McLarent mint konstruktőrt, illetve csapatot illeti, az istálló tovább élt és több igazán sikeres időszakot is produkált – a legutóbbit 2024-ben és 2025-ben. A manapság Wokingban székelő alakulat 179 pole-pozíciónál, 205 győzelemnél, 564 dobogónál és 186 leggyorsabb körnél tart, de ami a legfontosabb, már 10-szer nyert konstruktőri és 13-szor egyéni világbajnoki címet.\u003C\u002Fp>\n","2026-08-30T17:52:02","2026-08-30T16:29:17",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754.webp","ESZEDBE SE JUSSON HASZNÁLNI","\u003Cp>Fotó: DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1702,1135,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-1800x1247.webp","1800","1247","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-2048x1418.webp","2048","1418","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-1920x1330.webp","1920","1330","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FDPPI_00000471_005-scaled-e1762341880754-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Sebők Máté","sebok-m",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125,128],{"name":119,"slug":120},"Bruce McLaren","bruce-mclaren",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":127},"McLaren","mclaren",{"name":129,"slug":129},"retro",{"nodes":131},[132,142,149,159,169],{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Minden idők legnagyobb tömegbukása; dühöngő, majd 2 millió dollárt fizető Schumacher – ez volt az 1998-as Belga Nagydíj","michael-schumacher-1998-belga-nagydij-tomegbaleset","2026-08-30T19:10:46",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00000520_052-scaled-e1785173962766.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":115},{"title":7,"slug":143,"date":11,"featuredImage":144,"categories":146},"bruce-mclaren-szuletes-evfordulo",{"node":145},{"sourceUrl":15},{"nodes":147},[148],{"slug":115},{"title":150,"slug":151,"date":152,"featuredImage":153,"categories":156},"„Ez szörnyű” – Leclerc-t kritizálja a csapatra káros tette miatt a korábbi pilóta","leclerc-ferrari-kritika-holland-nagydij-hamilton","2026-08-30T11:39:35",{"node":154},{"sourceUrl":155},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F260822_R12_OLANDA_DP_XR1_6461_eca4d565-941b-4732-b867-06d9fd38267c-scaled-e1788078259908.webp",{"nodes":157},[158],{"slug":115},{"title":160,"slug":161,"date":162,"featuredImage":163,"categories":166},"Egy hiba és remek helyzetfelismerés – 34 éve nyert Michael Schumacher először a Forma–1-ben","egy-hiba-es-remek-helyzetfelismeres-34-eve-nyert-michael-schumacher-eloszor-a-forma-1-ben","2026-08-30T10:16:13",{"node":164},{"sourceUrl":165},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000520_010-scaled-e1788070782306.webp",{"nodes":167},[168],{"slug":115},{"title":170,"slug":171,"date":172,"featuredImage":173,"categories":176},"Hamilton volt főnöke már másképp viszonyul a botrányos F1-es bajnoki döntőhöz","f1-lewis-hamilton-volt-fonoke-toto-wolff-mar-maskepp-viszonyul-a-botranyos-f1-es-bajnoki-dontohoz","2026-08-30T06:02:34",{"node":174},{"sourceUrl":175},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F52-sunday-yasmarina-scaled-e1788048225187.webp",{"nodes":177},[178],{"slug":115},{"debug":180,"graphqlSmartCache":184},[181],{"type":182,"message":183},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":185},[],{"status":187,"json":188},404,null,{"item":190},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":188},{"1829421297962475695":192},{"type":193,"mediaUrl":194},"photo","https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FGWNo-dxWcAE_k6K.jpg",{},{},{"slots":198,"updatedAt":218},{"article_inline_1":199,"article_inline_2":207,"article_inline_3":209,"article_sidebar_1":211,"article_sidebar_2":213,"home_section_1":215,"home_section_2":216,"home_section_3":217},{"enabled":200,"provider":201,"reviveZoneDesktop":202,"reviveZoneMobile":203,"reviveId":204,"divId":205,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":200,"provider":201,"divId":208,"reviveZoneDesktop":206,"reviveZoneMobile":206,"reviveId":206,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":200,"provider":201,"divId":210,"reviveZoneDesktop":206,"reviveZoneMobile":206,"reviveId":206,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":200,"provider":201,"divId":212,"reviveZoneDesktop":206,"reviveZoneMobile":206,"reviveId":206,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":200,"provider":201,"divId":214,"reviveZoneDesktop":206,"reviveZoneMobile":206,"reviveId":206,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":200,"provider":201,"reviveZoneDesktop":202,"reviveZoneMobile":203,"reviveId":204,"divId":205,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},{"enabled":200,"provider":201,"divId":208,"reviveZoneDesktop":206,"reviveZoneMobile":206,"reviveId":206,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},{"enabled":200,"provider":201,"divId":210,"reviveZoneDesktop":206,"reviveZoneMobile":206,"reviveId":206,"adsenseClient":206,"adsenseSlot":206,"customHtml":206},0]