[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-don-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem":3,"yoast-article-don-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem-\u002Fforma-1\u002Fdon-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem\u002F":186,"rendered-post-287272":189,"twitter-media-don-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem":191,"embedded-previews-don-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem":197,"article-liveblogs-don-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem-":198,"racingline-ad-config":199},{"data":4,"extensions":179},{"post":5,"sidebarPosts":130},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":107,"categories":111,"tags":116},287272,"Csecsemőként tornádó repítette az erdőbe a hidegháborús kémből lett F1-es csapatfőnököt","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fdon-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem\u002F","\u003Cp>A Shadow istálló egykori vezetője minden volt, csak átlagos csapatfőnök nem. De ugyanez elmondható az életútjáról is.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>2017-ben ezen a napon, augusztus 22-én halt meg a Forma–1 történetének egyik legérdekesebb alakja, aki zárkózott természete miatt soha nem tartozott a sportág ünnepelt sztárjai közé, noha 1977-ben futamot is nyert a csapata.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;\">1973 és 1980 között versenyzett a Forma–1-ben a Shadow-istálló, teljes nevén Shadow Racing Cars. A kezdetben amerikai, majd brit licencecel induló alakulat máig az egyetlen konstruktőr, amely fennállása során nemzetiséget váltott, de egyáltalán nem emiatt volt különleges a történetük.\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\" style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">A Don Nichols által 1968-ban, Advanced Vehicle Systems néven alapított vállalkozás kezdetben az amerikai sportautózás csúcsát jelentő CanAm-sorozatban indult, autói pedig onnan kapták a Shadow (magyarul árnyék) becenevet, hogy az istálló logóján egy köpenyes kém volt látható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Mindez pedig nem véletlen, hiszen Nichols háborús veterán (ejtőernyősként szolgált a második világháború végkimenetelét meghatározó D-napon), katonai szakértő és kémelhárítási ügynök volt korábban, aki nem mellesleg folyékonyan beszélt japánul és kiválóan dzsúdózott. Életéről és a Shadow-sztoriról 2020-ban egy egész \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.amazon.com\u002FShadow-Magnificent-Machines-Mystery-Formula\u002Fdp\u002F1910505498\">\u003Cspan class=\"s1\">könyv jelent meg\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>, így e sorok bőven kevesek ahhoz, hogy teljes képet adjanak az F1 egyik legérdekesebb, mégis méltatlanul keveset emlegetett figurájáról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Don Nichols, founder of Shadow, dies aged 92 – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FXeepBgCvYF\">https:\u002F\u002Ft.co\u002FXeepBgCvYF\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FCanAm?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#CanAm\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002F8eP0B3XOZ0\">pic.twitter.com\u002F8eP0B3XOZ0\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Motorsport (@Motorsport) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FMotorsport\u002Fstatus\u002F900150811186962432?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 23, 2017\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Don Nichols 2017. augusztus 21-én, 92 évesen ment el\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Nichols útja már az F1-ig is igen kalandos volt: csecsemőként túlélt egy tornádót, ami megölte az anyját, őt pedig egy erdőbe repítette. Árvaként nőtt fel, majd a középiskolát otthagyva csatlakozott a sereghez, hogy a D-napon Normandia felett ugorjon ki egy repülőből a 101. légi szállítású hadosztály tagjaként (ennek a hadosztálynak az 506. ezredéhez tartozó Easy század történetét dolgozta fel az HBO nagysikerű, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fport.hu\u002Fadatlap\u002Ffilm\u002Ftv\u002Faz-elit-alakulat-band-of-brothers\u002Fmovie-43172\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Az elit alakulat című minisorozata). \u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Később harcolt Koreában, ami után a katonai hírszerzéshez került, majd családjával Japánba költözött, és itt dolgozott a hidegháború során. Hogy pontosan mit csinált, azt évtizedekkel később, a fentebb említett könyv szerzőjének sem árulta el, mint ahogy azt sem erősítette meg, hogy a CIA-nek dolgozott (de minden bizonnyal igen). „Az volt a feladatunk, hogy a lövöldözésen kívül bármilyen módon megszabaduljunk az oroszoktól. A tokiói tevékenységüket sikerült lekapcsolni, de Jokohamában kitartottak” – emlékezett vissza erre az időszakra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Miután végzett a titokzatos életével, Japánban maradt, és az ottani motorsportközeg vezető alakja lett. Magas, szikár testalkata és szakálla hamar védjegyévé váltak az autósportban is, de leginkább azzal szerzett nevet magának, hogy bármit képes volt elintézni. Például rávette Sir Stirling Mosst, hogy segítsen a Fuji versenypálya megépítésében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">A legtöbb modern F1-es csapatfőnökkel ellentétben Nichols nagyon zárkózott ember volt, soha nem vett részt a bulikon és fürdött a rivaldafényben. De nem is volt erre szüksége, hiszen később már a pályán elért eredményei beszéltek helyette. A CanAmben töltött évek során a csapata híressé vált innovatív megközelítéséről, amely többször fulladt kudarcba, mint nem, de amikor végre beletaláltak, akkor verhetetlennek bizonyultak, és 1974-ben a bajnokság első két helyén végeztek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-13696 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F08\u002F1974_UOP_Shadow_DN4_front-1024x687.jpeg\" alt=\"Shadow DN4, 1974\" width=\"696\" height=\"467\">\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>A Shadow DN4 1974-ben megnyerte a CanAm-bajnokságot\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Eközben már második évüket kezdték az F1-ben, hiszen miután az Universal Oil Products révén szponzorhoz jutottak, 1972 végén bejelentették, hogy az 1973-as szezontól indulnak a csúcskategóriában, mégpedig az 1971-ben futamot nyerő BRM tervezője által épített autóval.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Az 1973-as Dél-afrikai Nagydíjon debütáltak, a két, Cosworth-motorral szerelt DN1-es kódjelű autót pedig George Follmer és Jackie Oliver vezette, míg egy harmadik, az Embassy Racing által hajtott modellben a kétszeres világbajnok Graham Hill ült. A projekt jól indult, Follmer révén rögtön az első futamon összejött egy hatodik hely, majd egy dobogó is, amiből az utolsó előtti versenyen Olivernek is jutott egy.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Az 1973-as szezonra aztán teljes sorcserét hajtottak végre, és a korszak legnagyobb ígéretei közül kettőt, az amerikai Peter Revsont, és a francia Jean-Pierre Jarier-t ültették az autójukba. Előbbi azonban csupán két versenyen indulhatott, mivel a Dél-afrikai Nagydíj egyik edzésén a DN3-as kódjelű versenygép felfüggesztése meghibásodott, Revson pedig halálos balesetet szenvedett.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Nem ez volt azonban az egyetlen alkalom, amikor valaki egy Shadow-ban lelte halálát: az 1977-es szezon harmadik futamán az istállóhoz a 74-es szezon közepén csatlakozó, 1975-ben és 1976-ban egy-egy dobogós helyezést elérő Tom Pryce-t érte utol a végzete, amikor a kyalami pálya célegyenesében elütött egy pályabírót.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_287273\" aria-describedby=\"caption-attachment-287273\" style=\"width: 2113px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"b5b4ad\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #b5b4ad;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-287273 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559.webp\" alt=\"\" width=\"2113\" height=\"1380\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559.webp 2113w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-600x392.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-1800x1176.webp 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-768x502.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-1536x1003.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-2048x1338.webp 2048w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-643x420.webp 643w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-696x455.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-1068x698.webp 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00001381_003-e1787413323559-1920x1254.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 2113px) 100vw, 2113px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-287273\" class=\"wp-caption-text\">Tom Pryce autója a pályabíró (aki szintén meghalt) elütése után irányíthatatlanul száguldott tovább, majd nekicsapódott Jacques Laffite-nak | Fotó: DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp class=\"p3\">Ami az eredményeket illeti, azok elmaradtak a várakozásoktól. A biztató bemutatkozás ellenére az istálló első két idényében egyaránt nyolcadik helyen végzett a konstruktőri pontversenyben. Az 1975-ös szezon elején úgy tűnt, elindulhatnak felfelé: Pryce megnyerte a Bajnokok Tornáját, Jarier pedig az első két futamon, Argentínában és Brazíliában is megszerezte a pole-pozíciót, de mindkét alkalommal műszaki hiba vetett véget a versenyének.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Az év második felében bevetett DN7-es kódjelű, a Matra 550 lóerős V12-es motorjával felszerelt versenygép sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így 1976-ban már nem is használták. Pontot mindössze három alkalommal szereztek, Pryce rögtön egy harmadik hellyel nyitott az első versenyen, Brazíliában, utána viszont már csak két negyedik helyezés jött össze, miközben Jarier legjobb eredménye egy hetedik hely volt. A francia pilóta az év végén elhagyta a csapatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2 class=\"p3\">Az egyetlen győzelem\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp class=\"p3\">A Pryce halála által beárnyékolt 1977-es esztendőben azért örülni is volt minek, a 27 évesen elhunyt pilóta helyét átvevő Alan Jones az Österreichringen (a mai Red Bull Ring elődje) megszerezte a Shadow történetének első és egyetlen futamgyőzelmét. A 30 esztendős ausztrál az időmérőn csupán a 14. időt autózta, a félig esős, félig száraz körülmények között kezdődő versenyen azonban remekül alkalmazkodott a körülményekhez, és a 15. körben már a harmadik helyen haladt, egy körrel később pedig Jody Schecktert megelőzve feljött másodiknak. Ekkor 12 másodperccel volt lemaradva a versenyt vezető James Hunt mögött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Ahogy teltek a körök, a címvédő egyre jobban elhúzott, Jones-t pedig utolérte Gunnar Nilsson a Lotussal, de az ausztrál szerencséjére a Cosworth V8-asa még azelőtt megadta magát, hogy a svéd előzhetett volna. Fortuna azonban végül még szélesebb mosollyal tekintett le Jones-ra, tíz körrel a vége előtt ugyanis Hunt 23 másodperccel vezető McLarenjében is elszállt az erőforrás. Innen a Shadow-istállónak csak imádkoznia kellett, hogy velük ne történjen meg ugyanez, Lauda ugyanis jócskán lőtávolon kívül autózott a második helyen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Jones végül 20 másodperces előnnyel nyert, ami nemcsak őt és a csapatát, hanem a szervezőket is meglepte. Olyannyira, hogy a dobogón nem tudták lejátszani neki az ausztrál himnuszt, mivel nem volt kéznél, így jobb híján eltrombitálták neki a “Boldog születésnapot”-ot. Augusztus 14-én, miközben Jones november 2-án született…\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_287275\" aria-describedby=\"caption-attachment-287275\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"7c6666\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #7c6666;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-287275 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"2560\" height=\"1702\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483.webp 2560w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-600x399.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-1800x1197.webp 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-768x511.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-1536x1021.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-2048x1362.webp 2048w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-632x420.webp 632w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-696x463.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-1068x710.webp 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000327_003-scaled-e1787413351483-1920x1277.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-287275\" class=\"wp-caption-text\">Lauda (bal szélen), Jones (középen) és Stuck (jobb szélen) az 1977-es Osztrák Nagydíj után | Fotó: DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch2 class=\"p3\">A vég\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp class=\"p3\">Hiába volt az 1977-es év az eredmények és a megszerzett pontok (23) tekintetében is az istálló legjobb esztendeje, így is csak hetedikek lettek a pontversenyben, a szezon után pedig szép lassan elkezdett széthullani a csapat. Jones aláírt a Williamshez – amellyel 1980-ban világbajnok lett –, Nichols pedig egyre nehezebben tudott megbirkózni a folyamatos pénzügyi nehézségekkel.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">1978-ra Hans-Joachim Stuck és Clay Regazzoni vezette a DN8-as és DN9-es versenygépet, de mindössze 6 pontot szereztek, majd 1979-ben Jan Lammers és Elio de Angelis már csak ennek a felét szedte össze utóbbi szezonzárón elért negyedik helyének köszönhetően.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">A végjáték sajnos igen csúfra sikeredett, az 1980-as szezonra az istálló ugyanis a bántóan versenyképtelen DN11-es, majd DN12-es (ez volt a csapat első és egyetlen szívóhatású autója) kasztnival állt elő. Utóbbival – noha három versenyre is elvitték – hivatalosan már kvalifikálniuk sem sikerült magukat, míg előbbivel ez mindössze egyszer, Dél-Afrikában jött össze, ahol Geoff Lees nagy nehezen odaért a 24. rajthelyre.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Shadow DN12 was the last Shadow F1 car. After Fra en Mon GP Teddy Yip folded the team. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fdnpq_?ref_src=twsrc%5Etfw\">@DNPQ_\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002F1990sF1?ref_src=twsrc%5Etfw\">@1990sF1\u003C\u002Fa> @Kenneth01742214 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fgorlovegor?ref_src=twsrc%5Etfw\">@gorlovegor\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002Fjsx0S5Wly0\">pic.twitter.com\u002Fjsx0S5Wly0\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— UnracedF1 – Thanks Peter Sauber🏁 (@UnracedF1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FUnracedF1\u002Fstatus\u002F781160395608317952?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 28, 2016\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Az utolsó Shadow, a DN12-es\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Az 1977-es Francia Nagydíj után Nichols úgy döntött, hogy ennek így tovább nincs értelme, és eladta a csapatot a Theodore Racinget működtető Teddy Yipnek.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p3\">Így ért tehát véget a Shadow Racing Cars egy évtizedet sem megélt F1-es története, amelynek Pete Lyons, a Nicholsról szóló könyv szerzője szerint soha nem a pénzszerzés volt a célja, hanem az, hogy egyedi és innovatív műalkotásokat hozzanak létre. „Szeretem a tárgyakat és azok művészi oldalát. Ez minden, amit a motivációmról mondani tudok. Az egész nem volt valami átgondolt” – idézi az ezeket a szavakat a szerzőnek 88 évesen nyilatkozó Nicholst a könyv.\u003C\u002Fp>\n","2026-08-22T17:49:07",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},2560,1694,[21,26,31,35,40,45,50,55,60,64,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-600x397.webp","600","397","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-1800x1191.webp","1800","1191","large",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-768x508.webp","768","508","medium_large",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-1536x1016.webp","1536","1016","1536x1536",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-2048x1355.webp","2048","1355","2048x2048",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-635x420.webp","635","420","td_0x420",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":33,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-696x461.webp","696","461","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-1068x707.webp","1068","707","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-1920x1271.webp","1920","1271","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000851_011-scaled-e1787413338886-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125,127],{"name":119,"slug":120},"Don Nichols","don-nichols",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":126},"retro",{"name":128,"slug":129},"Shadow Racing Cars","shadow-racing-cars",{"nodes":131},[132,142,152,159,169],{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Senki sem láthatta Alonso szépségdíjas előzéseit, de mi most megmutatjuk (videó)","alonso-szepsegdijas-elozes-video-holland-nagydij-sprint","2026-08-22T19:16:05",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F2291522935-scaled-e1787416415577.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":115},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Ezúttal Norrist lepte meg az eredmény, Antonelli szerint a saját hibájából maradt le a pole-ról","f1-ezuttal-lando-norrist-lepte-meg-az-eredmeny-kimi-antonelli-szerint-a-sajat-hibajabol-maradt-le-a-pole-rol-george-russell","2026-08-22T18:37:04",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126015_1562-scaled-e1787413469621.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":115},{"title":7,"slug":153,"date":11,"featuredImage":154,"categories":156},"don-nichols-shadow-f1-csapafonok-kem",{"node":155},{"sourceUrl":14},{"nodes":157},[158],{"slug":115},{"title":160,"slug":161,"date":162,"featuredImage":163,"categories":166},"Norris legyőzte a Mercedeseket, az övé a pole-pozíció a Holland Nagydíjra","norris-legyozte-a-mercedeseket-az-ove-a-pole-pozicio-a-holland-nagydijra","2026-08-22T17:05:40",{"node":164},{"sourceUrl":165},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126015_626-scaled-e1787411133170.webp",{"nodes":167},[168],{"slug":115},{"title":170,"slug":171,"date":172,"featuredImage":173,"categories":176},"Ez történt az F1-es Holland Nagydíj időmérőjén","f1-holland-nagydij-idomero-elo","2026-08-22T15:29:22",{"node":174},{"sourceUrl":175},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F24-friday-zandvoort-2026-scaled-e1787404765566.webp",{"nodes":177},[178],{"slug":115},{"debug":180,"graphqlSmartCache":184},[181],{"type":182,"message":183},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":185},[],{"status":187,"json":188},404,null,{"item":190},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":188},{"900150811186962432":192,"781160395608317952":195},{"type":193,"mediaUrl":194},"photo","https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FDH36TWLVwAA7iR5.jpg",{"type":193,"mediaUrl":196},"https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FCtc8-f0XEAAPClI.jpg",{},{},{"slots":200,"updatedAt":220},{"article_inline_1":201,"article_inline_2":209,"article_inline_3":211,"article_sidebar_1":213,"article_sidebar_2":215,"home_section_1":217,"home_section_2":218,"home_section_3":219},{"enabled":202,"provider":203,"reviveZoneDesktop":204,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":206,"divId":207,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":202,"provider":203,"divId":210,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":202,"provider":203,"divId":212,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":202,"provider":203,"divId":214,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":202,"provider":203,"divId":216,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":202,"provider":203,"reviveZoneDesktop":204,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":206,"divId":207,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},{"enabled":202,"provider":203,"divId":210,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},{"enabled":202,"provider":203,"divId":212,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":208,"reviveId":208,"adsenseClient":208,"adsenseSlot":208,"customHtml":208},0]