Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója „biztatónak” találja a 2021-től bevezetni kívánt motorszabályokat, amelyeket kedden vázoltak fel a jelenlegi és potenciális jövőbeli gyártóknak.
Az F1-es csapatok, az FIA, a FOM és a leendő gyártók között rendezett keddi találkozó célja az volt, hogy a résztvevők bepillantást nyerhessenek a 2021-től életbe lépő új motorszabályokba. Az Aston az elmúlt időszakban egyre komolyabb, F1-gyel kapcsolatos befektetésekre szánta el magát (többek között felvette Luca Marmorinit, aki a Ferrarinál volt motormérnök), így nem meglepők azok a pletykák, miszerint szponzori hatáskörük mellett hamarosan gyártóként is belépnek a sportba.
„Az Aston Martin részt vett a közelmúltban tartott FIA-ülésen” – mondta Palmer egy hivatalos nyilatkozatban. „Emellett szorosan együttműködött a szabályhozó testülettel és több dokumentumot is benyújtott a lehetséges megoldásokat illetően. Biztatónak találjuk a követendő irányt és továbbra is mérlegeljük egy 2021-es Aston Martin-jelenlét eshetőségét. Kulcsparaméternek számít a költségek kontroll alatt tartása, amely az egyetlen lehetséges módja, hogy egy független motorbeszállító számára is életképes legyen a projekt.”
A szabályok egyelőre tényleg csak vázlat formájában ismeretesek – az 1,6 literes V6-os turbóhibrid megtartása, az MGU-H eltörlése, illetve a hang növelése céljából 3000-rel nagyobb fordulatszám –, a részletek átvitatására pedig még egy évet szánnak. Az Aston proaktív hozzáállást tanúsított az egész szabályalkotási folyamat során, amelyet az FIA-nak benyújtott tanulmánya is tanúsít az új motorformula mibenlétét illetően. Amennyiben a brit gyártó rábólint az F1-es hadműveletre, ügyfelük minden valószínűség szerint a Red Bull lesz; az osztrákok már régóta kardoskodnak egy független motorgyártó mellett, Christian Horner csapatfőnök pedig egyértelműen kijelentette, készen lennének főszponzorukat motorszállítóként is fogadni.
