[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-elio-de-angelis-halal-brabham-tesztbaleset-1986":3,"yoast-article-elio-de-angelis-halal-brabham-tesztbaleset-1986-\u002Fforma-1\u002Felio-de-angelis-halal-brabham-tesztbaleset-1986\u002F":189,"rendered-post-281085":208,"embedded-previews-elio-de-angelis-halal-brabham-tesztbaleset-1986":211,"article-liveblogs-elio-de-angelis-halal-brabham-tesztbaleset-1986-":212},{"data":4,"extensions":182},{"post":5,"sidebarPosts":130},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},281085,"40 éve halt elkerülhető halált a 94-es imolai fekete hétvége előtti utolsó F1-es tragédia áldozata","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Felio-de-angelis-halal-brabham-tesztbaleset-1986\u002F","\u003Cp>Elio de Angelis a Monacói Nagydíj után a Paul Ricardra utazott tesztelni, ahol utolérte a végzete.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">\u003Cb>1986-ban ezen a napon vesztette életét Elio de Angelis, aki semmiben sem szenvedett volna hiányt, mégis a versenyzést választotta. Az olasz pilótát társai hiába próbálták megmenteni, a mai szemmel elfogadhatatlan biztonsági körülmények miatt nem élte túl a balesetet.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">1986. május 14-én nem rendeztek Forma–1-es versenyt, mégis ezen a napon szenvedett súlyos balesetet Elio de Angelis, majd május 15-én, azaz éppen 40 évvel ezelőtt belehalt a sérüléseibe. Az olasz pilótára a legtöbben alighanem úgy emlékeznek, mint a Roland Ratzenberger és Ayrton Senna előtti utolsó versenyzőre, aki Forma–1-es autóval bekövetkezett bukásban szerzett sérülések miatt vesztette életét.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">De Angelis 1958. március 26-án született Rómában, kifejezetten jómódú család sarjaként. Édesapja, Giulio építővállalat tulajdonosa volt, és a família akkora vagyonnal rendelkezett, hogy fiának a sport nélkül sem lett volna gondja az életben. A fiatal Eliónak a teniszhez és a síeléshez is volt tehetsége, végül azonban autóversenyző lett belőle.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Fiatalon gokartozásban, majd az együléses autókban is remek eredményeket ért el. Bár a Ferrarinál is tesztelt, sőt, hosszasan tárgyalt az alapító Enzo Ferrarival, végül visszautasította a maranellóiak ajánlatát. Bemutatkozására így az 1979-es Argentin Nagydíjon a Shadow színeiben került sor, és mindjárt meg is villantotta tudását, hiszen egy nem túl versenyképes autóval a hetedik helyen ért célba.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ccenter>\u003Ca id=\"SH9b4qGMS5t3PLE9YXwBzQ\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1089004680\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'SH9b4qGMS5t3PLE9YXwBzQ',sig:'zXPGHw_UNPNtModV1kyUAB3SKM_6j60ks4U0_6jovlc=',w:'594px',h:'410px',items:'1089004680',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fcenter>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>De Angelis 1979-ben debütált a Forma-1-ben\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Egy évvel később a Brazil Nagydíjon, immár a Lotus színeiben a dobogóra is felállhatott, hiszen a második pozícióban végzett René Arnoux mögött. Bár a különbséget látva nem volt reális esélye a győzelemre, mivel a Renault motorja abban az időszakban meglehetősen gyakran felmondta a szolgálatot, mondhatni, hogy De Angelisnek nem volt szerencséje. Ellenkező esetben ráadásul ő lehetett volna az első pilóta, aki a 22. születésnapja előtt futamot nyer az F1-ben.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az első diadalra további két évet kellett várni: az 1982-es Osztrák Nagydíjon emlékezetes befutó után, Keke Rosberget mindössze 5 századdal megelőzve állhatott fel először a pódium tetejére. A következő két évben nem tudott nyerni, de 1984-ben így is a harmadik helyen végzett az összetettben a szezont uraló McLaren-versenyzők, Niki Lauda és Alain Prost mögött. A következő idény végén viszont elhagyta az istállót, mivel úgy gondolta, hogy a csapathoz az idény elején érkező Senna sokkal nagyobb figyelmet kap nála. Ekkor egyébként pályafutása során másodszor is nyert, ezúttal Imolában.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">1986-ra a Brabhamhez igazolt, de nem kezdődött jól az idénye, hiszen a Rio de Janeiróban szerzett nyolcadik pozíció után háromszor is kiesett. A Monacói Nagydíjat követő kedden aztán a mezőny egyes tagjai Franciaországba, a Paul Ricardra utaztak, hogy teszteljenek, amire az akkor 28 éves versenyző is hivatalos volt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Vasárnap reggel találkoztam vele Monte Carlóban a kikötőben – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.infobae.com\u002Fen\u002F2022\u002F03\u002F16\u002Fthe-tragic-story-of-billionaire-pianist-elio-de-angelis-the-pilot-whose-death-changed-the-history-of-formula-1\u002F\">idézte fel\u003C\u002Fa> Giancarlo Minardi, a Minardi alapítója, akinél De Angelis még a Forma–2-ben versenyzett. – Ez volt az utolsó alkalom, hogy beszéltünk, és Elio azt mondta nekem, hogy »kedden megyek a Paul Ricardra, hogy kipróbáljam a Brabhamet Ricciardo Patrese helyett, aki volt olyan kedves, hogy meghagyta nekem az ülését, hogy megnézzem, beférek-e az autóba«. Sajnos kedden egy műszaki hiba végzetes volt Elio számára.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Minardi ebben tévedett, ugyanis a tragédia a második napon, szerdán történt, de ilyenkor ez számít a legkevésbé. Ezen a napon De Angelis hatalmas balesetet szenvedett, miután a hátsó szárny lerepült az autóról. „Majdnem padlógázas, de nem teljesen padlógázas szakasz volt, kanyarokkal a bokszutca után – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Fhow-the-tragedy-of-elio-de-angelis-changed-f1\u002F4792608\u002F\">emlékezett vissza\u003C\u002Fa> a Brabham akkori főtervezője, Gordon Murray. – Előtte François Hesnault révén volt egy hatalmas balesetünk, Elio pedig pontosan ugyanott, pontosan ugyanúgy bukott.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A Brabham BT55-ös többször is átfordult, majd a szalagkorláton túl, fejjel lefelé állt meg. A túlélőcella sértetlen maradt, viszont az üzemanyag elkezdett szivárogni. Ennek következtében az autó lángra kapott: eleinte csupán füstölt, aztán viszont lángolni kezdett, és mivel felborult, De Angelis nem tudott kiszabadulni a roncsból.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A balesetet senki sem látta, csupán két Benetton-szerelő tartózkodott a közelben. Először a pilótatársak próbáltak segíteni: elsőként Alan Jones érkezett a helyszínre, aztán mások is, de mindhiába. „Alain Prost és én megpróbáltuk kiszedni, de az autó felrobbant, és egyszerűen nem volt rá mód – fogalmazott az olasz pilóta korábbi csapattársa, Nigel Mansell. – Szegény Eliónak nem volt esélye.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Ezt követően a Brabham, illetve a többi csapat szerelői és egyéb tagjai is a helyszínre siettek, majd nagy késéssel a tűzoltók is megérkeztek. Ekkor sikerült kivenni De Angelist a kocsiból, de a mentőhelikopter csupán fél órával később ért a helyszínre. Az egészben az volt a legszomorúbb, hogy a szerencsétlenül járt versenyzőn alig voltak külső nyomok: mindössze a kulcscsontja tört el, apró égési sérüléseket szenvedett, valamint ágyéki zúzódásai voltak.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ccenter>\u003Ca id=\"U4rPdT5VQFZOpxY4wKs-tA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F786282057\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'U4rPdT5VQFZOpxY4wKs-tA',sig:'WsXAsfxeJTUjkNLyGHA4dyT7cEf8K57JL6ORXcacMmQ=',w:'594px',h:'392px',items:'786282057',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fcenter>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>De Angelis 1985 végén hagyta el a Lotust\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Emlékszem, csak álltam ott, és néztem, ahogyan az autó lángba borul – mondta John Barnard, a McLaren akkori főtervezője. – Segítettem megfordítani az autót, miután a tűz elaludt, de még mindig senki nem volt ott, aki segíthetett volna Elión, például egy orvos, vagy valamilyen egészségügyi szakember. Amint átbillentettük a kocsit, az egy csattanással leesett, ami nem tett jót szegény Elio nyakának.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">De Angelis egy nappal később halt bele a füstmérgezésbe, amelyet a lángoló autóban kapott. Ahogyan nyolc évvel később Ratzenberger és Senna esetében, úgy a sportág vezetése ekkor is igyekezett levonni a tanulságokat, ha már mást nem tudott tenni, és ettől kezdve sokkal szigorúbb biztonsági szabályok vonatkoztak a tesztelésre, például ilyenkor is kötelezővé tették, hogy a megfelelő számú tűzoltó, valamint egy mentőhelikopter legyen a helyszínen.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n","2026-05-15T20:26:58","2026-05-15T21:19:04",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1694,1485,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-491x430.webp","491","430","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-1282x1800.webp","1282","1800","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-768x673.webp","768","673","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-1536x1346.webp","1536","1346","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-1458x2048.webp","1458","2048","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-479x420.webp","479","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-696x610.webp","696","610","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-1068x936.webp","1068","936","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-1920x2697.webp","1920","2697","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000296_016-scaled-e1778824234240-300x300.webp","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Sebők Máté","sebok-m",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,121,124,127,128],{"name":120,"slug":120},"1986",{"name":122,"slug":123},"Elio de Angelis","elio-de-angelis",{"name":125,"slug":126},"F1","f1",{"name":115,"slug":116},{"name":129,"slug":129},"retro",{"nodes":131},[132,142,152,162,172],{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Váratlan fordulat: a tankolás visszahozása oldhatná meg az F1 fő problémáját?","varatlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat","2026-06-27T11:12:15",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-scaled-e1704459398793.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":116},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Ha egyszer meglátod Hamiltont bepottyanni a versenypályára, ne csodálkozz – neki szabad, Leclerc-nek nem!","ha-egyszer-meglatod-hamiltont-bepottyanni-a-versenypalyara-ne-csodalkozz-neki-szabad-leclerc-nek-nem","2026-06-27T09:53:54",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHLwxra6WQAAbHF6-modified.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":116},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"Verstappen bemutatott Russellnek a Red Bull Ringen","verstappen-bemutatott-russellnek-a-red-bull-ringen","2026-06-27T08:37:42",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606260560-scaled.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":116},{"title":163,"slug":164,"date":165,"featuredImage":166,"categories":169},"Betiltják a Ferrari trükkös megoldását","f1-betiltjak-a-ferrari-trukkos-megoldasat","2026-06-27T05:57:38",{"node":167},{"sourceUrl":168},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126011_473-scaled-e1782504816152.webp",{"nodes":170},[171],{"slug":116},{"title":173,"slug":174,"date":175,"featuredImage":176,"categories":179},"Russellt műszaki hiba hátráltatta, majd rengeteget kapott Antonellitől Spielbergben","f1-george-russellt-muszaki-hiba-hatraltatta-majd-rengeteget-kapott-kimi-antonellitol-spielbergben","2026-06-26T18:40:45",{"node":177},{"sourceUrl":178},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607096_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-scaled-e1782491673567.webp",{"nodes":180},[181],{"slug":116},{"debug":183,"graphqlSmartCache":187},[184],{"type":185,"message":186},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":188},[],{"status":190,"json":191},200,{"title":192,"description":193,"robots":194,"og_title":7,"og_description":193,"og_type":200,"og_site_name":201,"og_locale":202,"og_image":203,"twitter_card":206,"twitter_site":207,"twitter_creator":207},"40 éve halt elkerülhető halált a 94-es imolai fekete hétvége előtti utolsó F1-es tragédia áldozata — Racingline.hu","Elio de Angelis a Monacói Nagydíj után a Paul Ricardra utazott tesztelni, ahol utolérte a végzete.",{"index":195,"follow":196,"max-snippet":197,"max-image-preview":198,"max-video-preview":199},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[204],{"url":15,"width":19,"height":20,"type":205},"image\u002Fjpeg","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":209},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":210},null,{},{}]