[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-ezert-nem-szabad-elore-a-kocsit-hazat-ratenni-a-ferrari-monacoi-gyozelmere":3,"yoast-article-ezert-nem-szabad-elore-a-kocsit-hazat-ratenni-a-ferrari-monacoi-gyozelmere-\u002Fforma-1\u002Fezert-nem-szabad-elore-a-kocsit-hazat-ratenni-a-ferrari-monacoi-gyozelmere\u002F":188,"rendered-post-282447":191,"embedded-previews-ezert-nem-szabad-elore-a-kocsit-hazat-ratenni-a-ferrari-monacoi-gyozelmere":193,"article-liveblogs-ezert-nem-szabad-elore-a-kocsit-hazat-ratenni-a-ferrari-monacoi-gyozelmere-":214},{"data":4,"extensions":181},{"post":5,"sidebarPosts":129},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":106,"categories":110,"tags":115},282447,"Ezért nem szabad előre a kocsit-házat rátenni a Ferrari monacói győzelmére","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fezert-nem-szabad-elore-a-kocsit-hazat-ratenni-a-ferrari-monacoi-gyozelmere\u002F","\u003Cp>A pozitív jelek ellenére több figyelmeztető tényezőt is figyelembe kell venni a Ferrari monacói esélyeinek meghatározásánál.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>A Ferrari 2024 októbere óta nem nyert futamot a Forma–1-ben, a hétvégén azonban véget érhet a böjt, ugyanis a legtöbben a maranellóiakat tartják az idei Monacói Nagydíj legfőbb esélyesének. Ugyanakkor előre semmiképpen sem lehet nekik odaadni a győzelmet az alapján, hogy az autójuk és a motorjuk sajátosságaiból kiindulva ők lesznek a legerősebbek. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Óvatosnak kell lennünk. A Mercedes nagyon-nagyon jó csapat. Erős és minden területen versenyképes, legyen szó a kanyarokról vagy az egyenesekről. De ha van egy verseny idén, ahol szerintem valódi esélyünk lehet a pole pozícióra, az Monaco. Remélem, így is lesz” – idézi a 2024-ben pályafutása első és eddigi egyetlen monacói győzelmét szerző Charles Leclerc-t a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Fwhy-rivals-are-convinced-ferrari-will-produce-first-f1-2026-upset\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Race\u003C\u002Fa>, amely rámutatott arra is, miért kell csínján bánni a Ferrari esélyeit illető kijelentésekkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-allitja-nem-csak-a-szeretet-es-hala-tartja-a-ferrarinal\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mint azt Lando Norris és Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-monacoban-veghez-viheti-ami-az-iden-meg-egyik-rivalisanak-sem-sikerult\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kiemelte\u003C\u002Fa>, a Ferrari SF-26-os nagyon erős a lassú kanyarokban, Monacóban pedig ilyenből értelemszerűen sok van. Emellett a hercegségben fekvő pályán számít a teljes versenynaptárban a legkevésbé a motorerő, így a maranellóiak Mercedesszel szembeni hátránya ezen a téren most nem fog akkora deficitet jelenteni, mint az első öt versenyen. Ráadásul Monaco energiamenedzsment szempontból is a könnyű helyszínek közé tartozik, mert kevés az egyenes, viszont sok a kanyar és a féktáv, amelyekben lehet tölteni az akkumulátort, így az energia-visszanyerés terén potenciálisan meglévő lemaradás is mérséklődhet vagy eltűnhet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy a Ferrarinak van a mezőnyben a legkisebb turbófeltöltője, ami a rajtok mellett a lassú kanyarokból való kigyorsításoknál is a hasznukra válik, lévén a turbó könnyebben éri el a szükséges fordulatszámot, így kisebb a késlekedés (turbo lag), amit elektromos rásegítéssel kell áthidalni.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>DE!\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A fentebb leírtak alapján többen bizonyára már késztetést éreznek arra, hogy jelentősebb összeget tegyenek a Ferrari hétvégi győzelmére. De mielőtt így cselekednének, olvassák el azt is, ami most jön. Több olyan tényezőt is figyelembe kell venni ugyanis, ami árnyalhatja a képet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az első az, hogy Monacóban minden csapat teljesen más működési tartományt céloz az autójával, mint a többi pályán, ezért nem feltétlenül jó kiindulási alap, hogy eddig mit láttunk a különböző kanyartípusokban. Itt mindenki a lassú kanyarokra fogja hegyezni az autót, míg eddig előfordulhatott, hogy egy középgyors és gyors kanyarokban erős autóval az adott csapat a lassabb kanyarok kárára kötött kompromisszumot, amivel az utóbbiakban eredendően jól viselkedő autó – mint amilyen a Ferrari – a valósnál erősebbnek tűnt a többiekhez viszonyítva.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-a-hetvegi-eselyekrol-nem-tudom-nem-voltam-ott-a-szimulatorban\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLaren csapatfőnöke például úgy véli, az MCL40-es karaktere valójában jobban illik a lassú kanyarokhoz, mint a közepesen gyorsakhoz és gyorsakhoz, ráadásul rámutatott, hogy Monacóban középgyors kanyarokból is akad, így aztán a Mercedest sem írhatjuk le, ezekben a kanyarokban ugyanis valamennyire ellensúlyozhatják a lassabb kanyarokban várhatóan elszenvedett veszteséget. És ha a Ferrari nem tud eleget nyerni a számára kedvező szakaszokon, még az sem biztos, hogy ők lesznek az élen. A McLaren mellett pedig az autó jellege mellett az szól, hogy rövidebb váltó-áttételezést használnak a Mercedesnél (ezt a szezon előtt véglegesíteni kell), ami a kigyorsításoknál előnyükre válhat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Motorfronton pedig még ennél is érdekesebben alakulhat a helyzet, hiszen nem biztos, hogy ki lehet indulni abból, hogy bár motorerő és energia-visszanyerés terén a Ferrari nincs a Mercedes szintjén, a kisebb turbófeltöltőt kihasználva előnybe kerülhet. Mert bár a gyorsabban felpörgő turbó valóban előny a lassabb kanyarokból való kigyorsítás során, amellett, hogy energiamenedzsment szempontból Monaco amúgy is a könnyű pályák közé tartozik, még korlátozásokat is bevezettek azért, hogy az autók ne érjenek el veszélyesen nagy sebességeket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Így az MGU-K 290 km\u002Fóra helyett már 200 km\u002Fórától fogva fokozatosan veszíteni fog a teljesítményéből, azaz ritkábban fog maximális teljesítménnyel működni, mint más helyszíneken. Ez pedig azt jelenti, hogy nem kell akkora kompromisszumokat kötnie a riválisoknak sem, akiknek a lassabban felpörgő turbó miatt normál esetben több akkumulátor-energiát kell felhasználniuk a kanyarkijáratokon. Monacóban viszont ezzel nem máshonnan veszik majd el az erőt, hiszen az akkumulátor eleve nem lesz akkora igénybevételnek kitéve, azaz adott esetben ellensúlyozhatják a Ferrari kisebb turbójából fakadó hátrányt.\u003C\u002Fp>\n","2026-06-05T10:45:41",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-scaled-e1780648823562.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: Xavier Bonilla \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},1700,1134,[21,26,31,35,40,45,50,55,60,64,68,73,78,83,88,92,96,100,102],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":33,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":24,"name":67},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":69,"width":70,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":74,"width":75,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":93,"width":94,"height":94,"name":95},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":97,"width":98,"height":98,"name":99},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":101},"profile_150",{"sourceUrl":103,"width":104,"height":104,"name":105},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126009_052-300x300.webp","300","profile_300",{"node":107},{"name":108,"slug":109},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":111},[112],{"name":113,"slug":114},"Forma-1","forma-1",{"nodes":116},[117,120,123,124,126],{"name":118,"slug":119},"F1","f1",{"name":121,"slug":122},"Ferrari","ferrari",{"name":113,"slug":114},{"name":125,"slug":125},"kiemelt",{"name":127,"slug":128},"Monacói Nagydíj","monacoi-nagydij",{"nodes":130},[131,141,151,161,171],{"title":132,"slug":133,"date":134,"featuredImage":135,"categories":138},"Russellt műszaki hiba hátráltatta, majd rengeteget kapott Antonellitől Spielbergben","f1-george-russellt-muszaki-hiba-hatraltatta-majd-rengeteget-kapott-kimi-antonellitol-spielbergben","2026-06-26T18:40:45",{"node":136},{"sourceUrl":137},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607096_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-scaled-e1782491673567.webp",{"nodes":139},[140],{"slug":114},{"title":142,"slug":143,"date":144,"featuredImage":145,"categories":148},"Antonelli az élen, Russellt többen is megelőzték – ez történt az Osztrák Nagydíj második szabadedzésén","elo-az-osztrak-nagydij-masodik-szabadedzese","2026-06-26T16:30:31",{"node":146},{"sourceUrl":147},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F16-friday-spielberg-2026-scaled-e1782490238562.webp",{"nodes":149},[150],{"slug":114},{"title":152,"slug":153,"date":154,"featuredImage":155,"categories":158},"Világbajnokot késztetett kis híján visszalépésre az F1-es futamhétvégék legutóbbi halálos balesete","vilagbajnokot-kesztetett-kis-hijan-visszalepesre-az-f1-es-futamhetvegek-legutobbi-halalos-balesete-sebastian-vettel-anthoine-hubert","2026-06-26T15:20:57",{"node":156},{"sourceUrl":157},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F09\u002F1017703316-LAT-20190901-JA1_2817_09-58-12-819.jpg",{"nodes":159},[160],{"slug":114},{"title":162,"slug":163,"date":164,"featuredImage":165,"categories":168},"Bokszutcai balesettel indult, piros zászlóval zárult a három élcsapat csatáját hozó spielbergi nyitány","f1-bokszutcai-balesettel-indult-piros-zaszloval-zarult-a-harom-elcsapat-csatajat-hozo-spielbergi-nyitany","2026-06-26T14:38:53",{"node":166},{"sourceUrl":167},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM604738_F1_BARCELONA_CATALUNYA_GRAND_PRIX_2026-scaled-e1782475931185.webp",{"nodes":169},[170],{"slug":114},{"title":172,"slug":173,"date":174,"featuredImage":175,"categories":178},"Gondok mindkét Red Bull-lal, Norris is sok időt vesztett – ez történt az első spielbergi edzésen","elo-az-f1-es-osztrak-nagydij-elso-szabadedzese","2026-06-26T13:27:35",{"node":176},{"sourceUrl":177},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F04\u002FSI202112270123-scaled.webp",{"nodes":179},[180],{"slug":114},{"debug":182,"graphqlSmartCache":186},[183],{"type":184,"message":185},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":187},[],{"status":189,"json":190},404,null,{"item":192},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":190},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-allitja-nem-csak-a-szeretet-es-hala-tartja-a-ferrarinal\u002F":194,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-allitja-nem-csak-a-szeretet-es-hala-tartja-a-ferrarinal":194,"\u002Fforma-1\u002Fleclerc-allitja-nem-csak-a-szeretet-es-hala-tartja-a-ferrarinal":194,"leclerc-allitja-nem-csak-a-szeretet-es-hala-tartja-a-ferrarinal":194,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-a-hetvegi-eselyekrol-nem-tudom-nem-voltam-ott-a-szimulatorban\u002F":204,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-a-hetvegi-eselyekrol-nem-tudom-nem-voltam-ott-a-szimulatorban":204,"\u002Fforma-1\u002Fhamilton-a-hetvegi-eselyekrol-nem-tudom-nem-voltam-ott-a-szimulatorban":204,"hamilton-a-hetvegi-eselyekrol-nem-tudom-nem-voltam-ott-a-szimulatorban":204},{"title":195,"uri":196,"featuredImage":197,"categories":201},"Leclerc állítja, nem csak a szeretet és hála tartja a Ferrarinál","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-allitja-nem-csak-a-szeretet-es-hala-tartja-a-ferrarinal\u002F",{"node":198},{"sourceUrl":199,"altText":200},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHJ9dnCzWIAA90vw-e1780578322212.webp","Leclerc, Ferrari",{"nodes":202},[203],{"name":113,"slug":114},{"title":205,"uri":206,"featuredImage":207,"categories":211},"Hamilton a hétvégi esélyekről: Nem tudom, nem voltam ott (a szimulátorban)","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-a-hetvegi-eselyekrol-nem-tudom-nem-voltam-ott-a-szimulatorban\u002F",{"node":208},{"sourceUrl":209,"altText":210},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F4c7ba56b-9198-460e-a3f8-8ffb82ff2aea.webp","",{"nodes":212},[213],{"name":113,"slug":114},{}]