[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-f1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen":3,"yoast-article-f1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen-\u002Fforma-1\u002Ff1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen\u002F":201,"rendered-post-286826":204,"twitter-media-f1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen":206,"embedded-previews-f1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen":210,"article-liveblogs-f1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen-":211,"racingline-ad-config":212},{"data":4,"extensions":194},{"post":5,"sidebarPosts":145},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},286826,"Senna jól jött ki az ütközésből, de szerencséjét nem tudta győzelemre váltani a Hungaroringen","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen\u002F","\u003Cp>A Williams akkori főtervezője szerint Ayrton Senna ütközése hozta el nekik a győzelmet az 1990-es Magyar Nagydíjon.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>1990. augusztus 12-én, azaz 26 éve ezen a napon rendezték a Hungaroringen az 5. Magyar Nagydíjat. A szezon tizedik versenyének számító mogyoródi száguldás némileg váratlan győztest hozott, aki csapatának főtervezője szerint Ayrton Sennának köszönhette a sikert.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mostanra megszokottá vált, hogy júliusban rendezik a Forma–1-es Magyar Nagydíjat, de sokáig az augusztus volt a hazai F1-es futam betonbiztos helye, 1990-ben pedig augusztus 12-ére esett a jeles nap. A Hungaroring a 16 futamos szezon 10. állomásaként került be az az évi versenynaptárba, a világbajnoki címért zajló csata pedig aligha lehetett volna kiélezettebb: a két héttel korábban, Hockenheimben diadalmaskodó Ayrton Senna 4 pontos előnnyel érkezett meg Mogyoródra az 1990-re a Ferrarihoz igazoló Alain Prost előtt, míg az összetett harmadik helyén álló Gerhard Bergernek már közel két futamgyőzelemnyi volt a lemaradása brazil csapattársával szemben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ám az akkor még a mai változatánál rövidebb (3968 méter) és lassabb Hungaroringen nem a McLarenek vagy a Ferrarik vitték a prímet az időmérőn, hanem a Williams. „Úgy tűnt, a pálya fekszik az autónak, de volt valami a levegőben azon a hétvégén. Talán nem voltunk olyan versenyképesek az 1990-es szezon egészét tekintve, mint ahogyan azt vártuk, de Budapesten Thierry [Boutsennel] és Riccardo Patresével kibéreltük az első rajtsort” – elevenítette fel az eseményeket Jonathan Williams, a néhai Williams-alapító és csapatfőnök Frank Williams fia egy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=QEt36u4KJuk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tavalyi YouTube-videóban.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Williamsszel második idényét teljesítő, 1989-ben Kanadában és \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2022\u002F11\u002F05\u002Fsztrajkolo-pilotak-eletveszelyes-jelenetek-visszalepo-prost-versenyigazgatot-villamosszekbe-kuldo-berger\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ausztráliában\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> is nyerni tudó Boutsen pályafutása során először – és mint azóta tudjuk, utoljára – indulhatott az élről F1-es futamon, és nem sokon múlt, hogy már az első kanyarban elveszítse a vezetést. Berger ugyanis ágyúgolyóként lőtt ki a McLarennel a harmadik rajtkockából, majd miután nem tudott elslisszolni az összezáró Williamsek között, az első kanyarban körbeautózta Patresét, és megpróbálkozott elmenni Boutsen mellett is, ám a poros íven végül kénytelen volt elvenni a gázt, és besorolni a belga mögé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"kDrz1KtOQN9Io_70kKcaOA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1918260\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'kDrz1KtOQN9Io_70kKcaOA',sig:'cC5aW8pI4QwVta4Rkw0lvJvS99BnyDcwwAiR3ZTK6H0=',w:'594px',h:'390px',items:'1918260',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" async=\"\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Boutsen vezet a második kanyar előtt Berger, Patrese és Mansell előtt, aki mögött éppen Alesi előzi Sennát \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A vb-éllovas Senna eközben nagyon rosszul jött el, és miután a kettes kanyar előtt Jean Alesi is elment mellette a Tyrrell-lel, a brazil a 6. helyen találta magát. A vezető négyes (Boutsen, Berger, Patrese, Mansell) hamar ellépett, Alesi azonban nem bírta tartani a tempót, helyette egészen a 21. körig feltartotta Sennát, akinek ekkor sikerült az előzés. Hogy hol volt eközben Prost? Gyakorlatilag sehol, a Professzor ugyanis a 10. helyen szerénykedett, miután a rajtnál két pozíciót is veszített, mivel Nelson Piquet és a 10. pozícióból a 7. helyig feljövő Andrea de Cesaris is lehagyta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nemsokára azonban a maranellóiak sztárja elkezdhetett feljebb lépdelni, Senna ugyanis defektet kapott, és kényszerű kerékcserét kellett beiktatnia, amivel visszaesett a 10. helyre, de Cesaris pedig a 23. körben motorhiba miatt kiesett előle. Nem sokkal ezután Alessandro Nanninivel egyetemben Prost megelőzte Alesit, és felzárkózott a vezető négyesre, ám a 36. körben váltóhiba miatt kiesett. Ugyanebben a körben búcsúzott Alesi is, ő Pierluigi Martinivel ütközött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Senna eközben hatalmas hajrába fogott, majd amikor már az 5. helyen haladt – Berger kiállt kerékcserére a vezető négyesből, amivel a brazil előbbre jött egyet –, az 52. körben Mansell elrontott előzési kísérlete újabb pozíciót ért neki, a Ferrari britje ugyanis Nanninivel és vele szemben is helyezést veszített. Amikor pedig a második helyen autózó Patrese is a bokszutca felé vette az irányt új abroncsokért, Senna a 3. helyen találta magát a továbbra is vezető Boutsen és Nannini mögött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_28552\" aria-describedby=\"caption-attachment-28552\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-28552 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002FSENNA-Ayrton-McLaren-Honda-Magyar-GP-1990-scaled-e1681715004856-1024x683.jpg\" alt=\"Ayrton Senna, Alex Caffi, McLaren, Arrows, Magyar Nagydíj, 1990\" width=\"696\" height=\"464\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-28552\" class=\"wp-caption-text\">Senna visszaesett, de sikerült felzárkóznia az élbolyra \u002F Fotó: Good Year\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Újabb könnyű pozíciószerzésben azonban nem reménykedhetett, a vezető belga ugyanis nem tervezett kerékcserét – akkoriban még nem volt kötelező –, és hiába tartotta fel a mögötte haladókat, a Hungaroring kanyargós, előzésre szinte alkalmatlan vonalvezetése neki kedvezett. Senna a 64. körben szánta el magát, és a 6-os\u002F7-es kanyarból álló sikánban beszúrt Nannini mellé, ám a két autó összeért, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=pwlTsWEtDa0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a Benetton pedig a levegőbe emelkedve a kavicságyban landolt.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nannini számára ezzel véget ért a verseny, Senna McLarenje viszont nem sérült, ezért tovább üldözhette Boutsent, ám ellene már próbálkozni sem tudott, így 0,288 másodperccel a belga nyert. A harmadik helyen közel fél perces hátránnyal Nelson Piquet-t intették le, miután a 72. körben Berger megpróbálta ugyanazt ugyanott Mansell ellen, amit Senna Nannini ellen, amivel \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=79exab_6sh8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mindkettejüket kiütötte a versenyből.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Boutsen Senna előtt:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">12 AUG, 1990: Thierry Boutsen leads all the way to win the 1990 Hungarian GP by 0.3s from Ayrton Senna \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FOnThisDay?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#OnThisDay\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Ft.co\u002FNfaXtjxAnd\">pic.twitter.com\u002FNfaXtjxAnd\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F631382955965960192?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 12, 2015\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Az utolsó 20 körben feltorlódtak mögöttünk az autók. Alessandro Nannini állt a második helyen, majd jött Ayrton Senna a McLarenben, Nigel Mansell a Ferrariban, aztán Gerhard Berger a másik McLarenben – emlékezett vissza Jonathan Williams. – Ezeket a fickókat alig választotta el valami egymástól, Thierry pedig minden kanyarban, minden kanyarcsúcsponton, minden váltásnál precíz és tökéletes volt, nem ingott meg [a kopott gumikon]. A McLaren-pilóták egy ponton kétségbeesve próbálkoztak, hiszen előbb Ayrton Senna ütötte ki Nanninit a sikánban, majd nem okulva Ayrton hibájából, néhány körrel később Gerhard ütötte ki Mansellt és saját magát ugyanott.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A McLaren jóvoltából így a követőboly egyfősre zsugorodott, de az Ayrton Senna volt, ami azt jelentette, hogy addig semmit nem vehettünk biztosra, amíg be nem értünk a célba. Ayrton a végéig üldözte Thierryt, de nem tudott elmenni mellette” – ecsetelte Frank Williams fia, aki szerint Boutsen sehol máshol nem bírta volna ki ezt a nyomást, csak a kanyargós és szűk, az előzést nagyon megnehezítő Hungaroringen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Jonathan Williams felidézte azt is, hogy Patrick Head, a Williams főtervezője miként szúrt oda a verseny után a McLarennek. „A dobogóra menet Patrick Head megállt a McLaren bokszfalánál és megköszönte nekik. Kezdetben nem esett le nekik, mert azt gondolták, azt köszönte meg, hogy Ayrton nem előzte meg [Boutsent]. Patrick azonban tisztázta, hogy »Nem, nem, azt köszönjük, hogy kiütöttétek Alessandro Nanninit, mert az összes pilóta közül ő tűnt a leginkább képesnek arra, hogy elkapjon minket. Az a Benetton elképesztően fürge volt és jól fordult. Ha nem ütitek ki, valószínűleg elkapott volna minket, úgyhogy köszönjük!«” – idézte fel Jonathan Williams a történteket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"8LwjSJxIR2txA4sElws-dQ\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1918237\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'8LwjSJxIR2txA4sElws-dQ',sig:'5r8vIIq_rooulNREyoMxvroD2j-Ok4nfmAScBlufWgA=',w:'594px',h:'396px',items:'1918237',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" async=\"\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>A Hungaroring 1989 és 2002 között használt vonalvezetésén a mostaninál jóval nehezebb volt előzni\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Minden a határon volt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A Williamst 1990 végén elhagyó, két szezont a Ligier-nél lehúzó, majd 1993-ban még egy csonka idényre a Jordanhez igazoló Boutsen 2022-ben, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fyoutu.be\u002F2HAb1ZRURqU?si=XnbzCLQxyMEzljDn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a Beyond the Grid podcast vendégeként\u003C\u002Fa> idézte fel pályafutása utolsó F1-es győzelmét. „Az autó jó volt azon a pályán. Nem a legjobb, de egy körön mindenképpen jó, noha nagyon óvatosan vágtam neki az időmérős körömnek, nem használtam ki teljes mértékben a gumikat, amivel veszítettem némi időt. Tisztában voltam vele, hogy Mansell 1989-ben kerékcsere nélkül teljesítette a versenyt, a gumik pedig pontosan ugyanazok voltak 1990-ben is. Mivel azzal is tisztában voltam, hogy a versenyen nem mi leszünk a leggyorsabbak, tudtam, hogy amennyiben a pole-ból indulhatok az erre a pályára leginkább alkalmas – mivel nagyon jó volt a nyomatéka – motorral, és az élen fogok állni az első körben, akkor az utolsóban is első leszek, hacsak nem történik valami váratlan. Abszolút meg voltam győződve erről. Tudtam azt is, hogy amennyiben kereket cserélek, elveszítem a versenyt, mert a csapat nem volt elég gyors a kiállásoknál, úgyhogy kizárt volt, hogy kiálljak. Ha vezetek, akkor megyek végig, és ennyi.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Persze mindehhez szükség volt Boutsen képességeire is, hiszen be kellett osztania elsősorban a gumikat, másodsorban a fékeket.  „A végére nem maradt gumi a karkaszon, a bal hátsó szó szerint vászonig kopott, úgyhogy nagy szerencsém volt azzal, hogy célba értem, és nem hiszem, hogy akár csak 5 további kört kibírtam volna azzal a gumival. És a fékek is a végüket járták. Van egy féktárcsa erről a versenyről az irodámban, ami tele van lyukakkal, és nincs már rajta semennyi anyag. Elképesztően szerencsés voltam, hogy célba értem, és hogy az első helyen tettem ezt” – ecsetelte, hozzátéve, hogy a fékek teljesítményével nem volt gond, de bármelyik pillanatban felrobbanhattak volna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"QgZ7NBBtQB1TiFKmoEoyuA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1918273\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'QgZ7NBBtQB1TiFKmoEoyuA',sig:'SJ-N30ZgqlGU7G4wYh0fCS3YkbG_bJRIpzNJ60wmLLo=',w:'594px',h:'394px',items:'1918273',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" async=\"\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Boutsen, Senna, Mansell és Prost a verseny hajrájában \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az interjút készítő Tom Clarkson arról is érdeklődött Boutsentől, hogy milyen volt Ayrton Senna támadásait visszaverni, mire a belga sportszerűen kifejtette, hogy azért a futam nagy részében nem Senna üldözte, másrészt a brazil pilótán érezhető volt, hogy nem akar felesleges kockázatot vállalni. „Amikor még nem volt mögöttem, lelassíthattam és beoszthattam az autót és a gumikat. Ekkor úgy nagyjából 90%-on vezettem. A győzelmemben nagy szerepet játszott a Renault-motor, mert a lassabb kanyarokból a Hondáénál jobb nyomatéknak köszönhetően jobban tudtam kigyorsítani. Ezért aztán kizárt volt, hogy meg tudjon előzni, hacsak nem követek el hibát. Néhány alkalommal, különösen az utolsó 2-3 körben bepróbálkozott, de becsuktam előtte a kaput. És szerintem nem is akart kockázatot vállalni, mert tudta, hogy én mennyire akarom ezt a győzelmet, neki pedig kellettek a második helyért járó pontok. Nagy kihívás elé állított, de a körülmények is a kezemre játszottak.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ezzel együtt a mai napig büszke rá, hogy maga mögött tudta tartani a brazil legendát. „Nem sokan mondhatják el magukról, hogy legyőzték Ayrton Sennát egy az egy elleni küzdelemben, én a kevesek közé tartozom, amire nagyon büszke vagyok. Sokszor megvert, de legalább egyszer sikerrel jártam. Nagyon-nagyon jó barátok voltunk, Ayrton volt a legjobb és valószínűleg az egyetlen igaz barátom a Forma–1-ben, úgyhogy baráti beszélgetést folytattunk a versenyről. Azt mondta viccesen, hogy »Ha még egyszer így blokkolsz, akkor neked megyek.«.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Senna a második hellyel 10 pontra növelte az előnyét Prosttal szemben, hogy aztán egy fordulóval a vége előtt, a Japán Nagydíjon az emlékezetes első kanyaros ütközéssel biztosítsa be a világbajnoki címet. Erről \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2024\u002F10\u002F21\u002Fsenna-utkozes-prost-1990-szuzuka\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ebben a cikkünkben\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> írtunk részletesen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A cikk eredetileg 2024-ben jelent meg a Rallycafe.hu-n.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n","2026-08-12T18:16:30","2026-08-12T17:20:21",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-scaled-e1786533150973.webp","NE HASZNÁLD!!!","\u003Cp>Fotó: Gilles Levent \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000361_095-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,127,130,132,135,136,139,142],{"name":119,"slug":120},"Alain Prost","alain-prost",{"name":122,"slug":123},"Alessandro Nannini","alessandro-nannini",{"name":125,"slug":126},"Andrea de Cesaris","andrea-de-cesaris",{"name":128,"slug":129},"Ayrton Senna","ayrton-senna",{"name":131,"slug":131},"baleset",{"name":133,"slug":134},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":137,"slug":138},"Gerhard Berger","gerhard-berger",{"name":140,"slug":141},"Jean Alesi","jean-alesi",{"name":143,"slug":144},"Magyar Nagydíj","magyar-nagydij",{"nodes":146},[147,154,164,174,184],{"title":7,"slug":148,"date":11,"featuredImage":149,"categories":151},"f1-ayrton-senna-jol-jott-ki-az-utkozesbol-de-szerencsejet-nem-tudta-gyozelemre-valtani-a-hungaroringen",{"node":150},{"sourceUrl":15},{"nodes":152},[153],{"slug":115},{"title":155,"slug":156,"date":157,"featuredImage":158,"categories":161},"Váratlan csapatfőnökcserét jelentettek be az F1-ben","varatlan-csapatfonokcseret-jelentettek-be-az-f1-ben","2026-08-12T16:20:26",{"node":159},{"sourceUrl":160},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FHOAR6MlXQAAm70j.webp",{"nodes":162},[163],{"slug":115},{"title":165,"slug":166,"date":167,"featuredImage":168,"categories":171},"Az FIA elismerte, változtatniuk kell a Red Bull-lal jelenleg nagyon kiszúró rendszeren","f1-az-fia-elismerte-valtoztatniuk-kell-a-red-bull-lal-jelenleg-nagyon-kiszuro-rendszeren-nikolas-tombazis-aduo","2026-08-12T15:24:25",{"node":169},{"sourceUrl":170},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FGergely_Makai_13HUN_20260725_007-1-scaled-e1785067203843.webp",{"nodes":172},[173],{"slug":115},{"title":175,"slug":176,"date":177,"featuredImage":178,"categories":181},"Hogyan ugorhatott ekkorát egyik szezonról a másikra Antonelli?","hogyan-ugorhatott-ekkorat-egyik-szezonrol-a-masikra-kimi-antonelli-bradley-lord","2026-08-12T11:32:53",{"node":179},{"sourceUrl":180},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM591597_F1_Grand_Prix_Of_Japan-scaled-e1781274793446.webp",{"nodes":182},[183],{"slug":115},{"title":185,"slug":186,"date":187,"featuredImage":188,"categories":191},"Ezekben kell javulnia a Ferrarinak – a csapatfőnök még elérhetőnek tartja a vb-címet?","f1-ezekben-kell-javulnia-a-ferrarinak-a-csapatfonok-meg-elerhetonek-tartja-a-vb-cimet","2026-08-12T05:58:43",{"node":189},{"sourceUrl":190},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-scaled.webp",{"nodes":192},[193],{"slug":115},{"debug":195,"graphqlSmartCache":199},[196],{"type":197,"message":198},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":200},[],{"status":202,"json":203},404,null,{"item":205},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":203},{"631382955965960192":207},{"type":208,"mediaUrl":209},"photo","https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FCMMfc8sXAAAc5TD.jpg",{},{},{"slots":213,"updatedAt":233},{"article_inline_1":214,"article_inline_2":222,"article_inline_3":224,"article_sidebar_1":226,"article_sidebar_2":228,"home_section_1":230,"home_section_2":231,"home_section_3":232},{"enabled":215,"provider":216,"reviveZoneDesktop":217,"reviveZoneMobile":218,"reviveId":219,"divId":220,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":215,"provider":216,"divId":223,"reviveZoneDesktop":221,"reviveZoneMobile":221,"reviveId":221,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":215,"provider":216,"divId":225,"reviveZoneDesktop":221,"reviveZoneMobile":221,"reviveId":221,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":215,"provider":216,"divId":227,"reviveZoneDesktop":221,"reviveZoneMobile":221,"reviveId":221,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":215,"provider":216,"divId":229,"reviveZoneDesktop":221,"reviveZoneMobile":221,"reviveId":221,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":215,"provider":216,"reviveZoneDesktop":217,"reviveZoneMobile":218,"reviveId":219,"divId":220,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},{"enabled":215,"provider":216,"divId":223,"reviveZoneDesktop":221,"reviveZoneMobile":221,"reviveId":221,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},{"enabled":215,"provider":216,"divId":225,"reviveZoneDesktop":221,"reviveZoneMobile":221,"reviveId":221,"adsenseClient":221,"adsenseSlot":221,"customHtml":221},0]