[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-f1-hatraarc-v10-es-motor-2026-os-szabalyok":3,"yoast-article-f1-hatraarc-v10-es-motor-2026-os-szabalyok-\u002Fforma-1\u002Ff1-hatraarc-v10-es-motor-2026-os-szabalyok\u002F":202,"rendered-post-246889":205,"embedded-previews-f1-hatraarc-v10-es-motor-2026-os-szabalyok":207,"article-liveblogs-f1-hatraarc-v10-es-motor-2026-os-szabalyok-":228},{"data":4,"extensions":195},{"post":5,"sidebarPosts":143},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},246889,"Hatalmas hátraarcot csinálhat az F1, és még korábban visszahozhatja a V10-es motorokat","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-hatraarc-v10-es-motor-2026-os-szabalyok\u002F","\u003Cp>A V10-es motorok visszatérése őrültségnek tűnhet, de mint azt a legújabb fejlemények is mutatják, mégsem az.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Tovább fokozódik a V10-es motorok visszatérése körüli, eleinte őrültségnek tűnő párbeszéd, és már arról is szó van, hogy a 2026-os szabályciklus ne tartson az eredetileg tervezett időtartamig.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Miként arról mi is beszámoltunk, egyre nagyobb lendületet kap a Forma–1-en és az FIA-n belül az az elképzelés, hogy vissza lehetne hozni a V10-es motorokat a sportágba. Ennek vizsgálatára a Nemzetközi Automobil Szövetségen belül már \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fv10-es-motor-forma-1-visszater-fia\u002F2025\u002F02\u002F24\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">munkacsoport\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> is alakult, és többek között Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is támogatólag beszélt az ötletről. Az Auto Motor und Sport pedig most\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.auto-motor-und-sport.de\u002Fformel-1\u002Fv10-saugmotoren-e-fuels-reglement-2026\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> arról ír\u003C\u002Fa>, hogy a 2026-os szabályokhoz képest teljes hátraarcnak számító, elsőre őrültségnek tűnő ötlet egyre komolyabbá válik, és az is felmerült, hogy a 2026-os szabályokat úgy, ahogy van kukázzák, a jelenlegi előírásokat hosszabbítsák meg három évvel, majd vezessék be a teljesen fenntartható üzemanyaggal működtetett V10-eseket, amelyek így 2031 helyett már 2029-ben jöhetnének.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fchristian-horner-red-bull-v10-es-motor\u002F2025\u002F02\u002F27\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az ötlettől állítólag Stefano Domenicali, az F1 nemrég szerződést hosszabbító elnök-vezérigazgatója sem zárkózik el, mondván számos problémára megoldást jelentene. Egyrészt drasztikusan lehetne csökkenteni a mostanra inkább tankokhoz hasonlító autók méretét (ez biztonsági szempontból is előnyös lenne), másrészt egyszerűbb és olcsóbb technológiát jelentene a gyártóknak, amelyeknek 2008\u002F2009-hez hasonló tömeges kiszállása esetén (akkor a Honda, a Toyota és a BMW távozott, majd 2010 végén követte őket a Renault) nem kellene attól tartani, hogy nem lesz, aki motort gyártson a csapatoknak, hiszen a V10-eseket független gyártók is megengedhetnék maguknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az F1-nél az AMuS szerint emellett attól tartanak, hogy a 2026-os új szabályok ismét valamelyik csapat dominanciáját fogják eredményezni, azaz a Red Bull éveken át tartó uralma után az F1 alighogy ismét többszereplős lett, megint visszavált egycsapatos „küzdelemmé”. Persze ez nem a 2026-os regulák miatt van, egyszerűen nagy szabályváltozáskor (ez pedig az elmúlt 60 év legnagyobbja lesz) benne van a pakliban, hogy valaki jobban értelmezi a szabályokat, amivel akkora előnybe kerül, hogy a többieknek évekbe telik utolérni.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Az FIA elnöke elkerülnél a pofáraesést\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A német szaklap azt fejtegeti, hogy több csapat még most, a fejlesztések előrehaladott fázisában is arról számolt be, hogy a 2026-os szabályok túl ambiciózusak, és az energia-visszanyerés terén (megszűnik a hőenergia-visszanyerő rendszer, helyette a kinetikus energia-visszanyerésnek lesz nagyobb szerepe, amihez nagyobb akkumulátor társul) biztonsági kockázatokat is hordoznak, mivel nagyon nagy lehet az éppen teljes energiával száguldó, illetve a csak a V6-os belső égésű motor erejével haladó autók közötti sebességkülönbség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_242474\" aria-describedby=\"caption-attachment-242474\" style=\"width: 1079px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-242474 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F12\u002Ffia-has-approved-an-updated-refined-version-of-the-2026-f1-v0-vxp2wlkild6e1.webp\" alt=\"\" width=\"1079\" height=\"569\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F12\u002Ffia-has-approved-an-updated-refined-version-of-the-2026-f1-v0-vxp2wlkild6e1.webp 1079w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F12\u002Ffia-has-approved-an-updated-refined-version-of-the-2026-f1-v0-vxp2wlkild6e1-600x316.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F12\u002Ffia-has-approved-an-updated-refined-version-of-the-2026-f1-v0-vxp2wlkild6e1-768x405.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F12\u002Ffia-has-approved-an-updated-refined-version-of-the-2026-f1-v0-vxp2wlkild6e1-796x420.webp 796w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F12\u002Ffia-has-approved-an-updated-refined-version-of-the-2026-f1-v0-vxp2wlkild6e1-696x367.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F12\u002Ffia-has-approved-an-updated-refined-version-of-the-2026-f1-v0-vxp2wlkild6e1-1068x563.webp 1068w\" sizes=\"(max-width: 1079px) 100vw, 1079px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-242474\" class=\"wp-caption-text\">A 2026-os szabályok szerint kialakított koncepció \u002F Fotó: FIA\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Emellett a fentebb taglalt okok miatt a show is csorbát szenvedhet, a közvélemény és a csapatok pedig ez esetben majd az FIA-ra fog mutogatni, lévén az hozza a szabályokat. Mohammed Ben Sulayem ezt mindenképpen elkerülné, így aligha véletlen, hogy nemrég ő már nyilvánosan kezdte el a V10-es motorok visszatérését firtatni. Persze olyan hangok is felmerültek, hogy az FIA elnöke csak a hozzá közel álló General Motors-nak akar segíteni, amely 2028-tól gyárt saját motort. Ebben az esetben az amerikaiak két évig ellennének a Ferrari ügyfélmotorjaival, majd ahelyett, hogy ki kellene fejleszteniük a saját, költséges hibrid erőforrásukat, a jóval egyszerűbb V10-essel szállhatnának be teljes értékű gyártóként.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Politikai huzavona\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Mint az F1-ben általában, természetesen ebben a döntésben is óriási szerepet fog játszani a politika. „Azok a gyártók fejtik ki a legnagyobb nyomást, amelyek már most tudják, hogy hátrányban vannak a 2026-os motorjukkal” – idéz egy belső forrást az AMuS, majd hozzáteszi, olyan pletykák jutottak el hozzá, amelyek szerint a Red Bull és a Ferrari is a jövőbeli motorformula újragondolása mellett van, míg a Honda és az Audi teljesen ellene, mivel utóbbi azért csatlakozott, előbbi pedig azért tért vissza, mert hibrid motorokkal versenyezhet. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke eközben azt mondta, egyszerűen nem lenne elég jelenlegi motorjuk a következő szezonra, mert már minden úgy van megtervezve, hogy 2026-tól másik motorra állnak át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az AMuS szerint így az FIA és az F1 jelenleg kivár és megnézi, melyik tábor fejt ki nagyobb nyomást. Az FIA alapszabálya lehetővé teszi, hogy 5 helyett csak 3 évre vezessék be az új szabályokat, így ez is megoldás lehet, hiszen nem kötelező 5 évig tartania az adott szabályciklusnak. Ebben az esetben 2029-től jöhetne a V10-es, és mivel 2024 óta a motorokra vonatkozó kiadásokat is költségplafon kontrollálja, kidobott pénzről sem beszélhetünk, hiszen ez elköltött összeget mindenképpen elköltenék a gyártók, legyen bármilyen motor az autóban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az AMuS azt már csak a cikke végén jegyzi meg, hogy miközben szorít az idő és a nyárig dönteni kell arról, ha reformot akarnak-e, az is érdekes kérdés, hogy amennyiben változás lesz, mindenképpen a V10-eseket kell-e visszahozni, hiszen egy jóval kisebb turbómotor (hibrid komponens nélkül) relevánsabb a nagy gyártók szériagyártású modelljei kapcsán, mint a nagy V10-es.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Egy biztos, érdekes időszaknak nézünk elébe.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fcsapatfonok-szex-negy-kereken\u002F2024\u002F11\u002F17\u002F\u003C\u002Fp>\n","2025-03-19T20:00:15","2025-03-19T22:26:25",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385867564.jpg","NE HASZNÁLD!!!","\u003Cp>Fotó: ERIC VARGIOLU \u002F DPPI \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1105,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-600x390.jpg","600","390","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-1800x1170.jpg","1800","1170","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-768x499.jpg","768","499","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-1536x998.jpg","1536","998","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-2048x1331.jpg","2048","1331","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-646x420.jpg","646","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-80x60.jpg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-324x400.jpg","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-696x452.jpg","696","452","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-1068x694.jpg","1068","694","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-1920x1248.jpg","1920","1248","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00001017_067-scaled-e1742385852547-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,122,125,128,131,132,134,137,140],{"name":120,"slug":121},"2026-os motorok","2026-os-motorok",{"name":123,"slug":124},"2026-os szabályok","2026-os-szabalyok",{"name":126,"slug":127},"F1","f1",{"name":129,"slug":130},"FIA","fia",{"name":115,"slug":116},{"name":133,"slug":133},"kiemelt",{"name":135,"slug":136},"Mohammed Ben Sulayem","mohammed-ben-sulayem",{"name":138,"slug":139},"Stefano Domenicali","stefano-domenicali",{"name":141,"slug":142},"V10-es motor","v10-es-motor",{"nodes":144},[145,155,165,175,185],{"title":146,"slug":147,"date":148,"featuredImage":149,"categories":152},"ÉLŐ: Az Osztrák Nagydíj harmadik szabadedzése","elo-az-osztrak-nagydij-harmadik-szabadedzese","2026-06-27T12:22:55",{"node":150},{"sourceUrl":151},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FWhatsApp-Image-2026-06-26-at-20.41.32-1-scaled.webp",{"nodes":153},[154],{"slug":116},{"title":156,"slug":157,"date":158,"featuredImage":159,"categories":162},"Váratlan fordulat: a tankolás visszahozása oldhatná meg az F1 fő problémáját?","varatlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat","2026-06-27T11:12:15",{"node":160},{"sourceUrl":161},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-scaled-e1704459398793.webp",{"nodes":163},[164],{"slug":116},{"title":166,"slug":167,"date":168,"featuredImage":169,"categories":172},"Ha egyszer meglátod Hamiltont bepottyanni a versenypályára, ne csodálkozz – neki szabad, Leclerc-nek nem!","ha-egyszer-meglatod-hamiltont-bepottyanni-a-versenypalyara-ne-csodalkozz-neki-szabad-leclerc-nek-nem","2026-06-27T09:53:54",{"node":170},{"sourceUrl":171},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHLwxra6WQAAbHF6-modified.webp",{"nodes":173},[174],{"slug":116},{"title":176,"slug":177,"date":178,"featuredImage":179,"categories":182},"Verstappen bemutatott Russellnek a Red Bull Ringen","verstappen-bemutatott-russellnek-a-red-bull-ringen","2026-06-27T08:37:42",{"node":180},{"sourceUrl":181},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606260560-scaled.webp",{"nodes":183},[184],{"slug":116},{"title":186,"slug":187,"date":188,"featuredImage":189,"categories":192},"Betiltják a Ferrari trükkös megoldását","f1-betiltjak-a-ferrari-trukkos-megoldasat","2026-06-27T05:57:38",{"node":190},{"sourceUrl":191},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126011_473-scaled-e1782504816152.webp",{"nodes":193},[194],{"slug":116},{"debug":196,"graphqlSmartCache":200},[197],{"type":198,"message":199},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":201},[],{"status":203,"json":204},404,null,{"item":206},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":204},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fchristian-horner-red-bull-v10-es-motor\u002F":208,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fchristian-horner-red-bull-v10-es-motor":208,"\u002Fforma-1\u002Fchristian-horner-red-bull-v10-es-motor\u002F2025\u002F02\u002F27\u002F":208,"\u002Fforma-1\u002Fchristian-horner-red-bull-v10-es-motor\u002F2025\u002F02\u002F27":208,"christian-horner-red-bull-v10-es-motor":208,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fcsapatfonok-szex-negy-kereken\u002F":218,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fcsapatfonok-szex-negy-kereken":218,"\u002Fforma-1\u002Fcsapatfonok-szex-negy-kereken\u002F2024\u002F11\u002F17\u002F":218,"\u002Fforma-1\u002Fcsapatfonok-szex-negy-kereken\u002F2024\u002F11\u002F17":218,"csapatfonok-szex-negy-kereken":218},{"title":209,"uri":210,"featuredImage":211,"categories":215},"A Red Bull csapatfőnöke is támogatólag beszélt a V10-es motorok visszatéréséről","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fchristian-horner-red-bull-v10-es-motor\u002F",{"node":212},{"sourceUrl":213,"altText":214},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F02\u002FDPPI_00001597_009-scaled-e1740605740955.jpg","NE HASZNÁLD!",{"nodes":216},[217],{"name":115,"slug":116},{"title":219,"uri":220,"featuredImage":221,"categories":225},"Hiányolja a szexet négy keréken a korábbi F1-es csapatfőnök","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fcsapatfonok-szex-negy-kereken\u002F",{"node":222},{"sourceUrl":223,"altText":224},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F11\u002Fattachment_109934_cd3c2c20-3af3-428d-8517-4bba0437f38f-e1731837375455.jpg","Kimi Räikkönen, McLaren, Spanyol Nagydíj, rajt, 2005",{"nodes":226},[227],{"name":115,"slug":116},{}]