[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-f1-kanadai-nagydij-2":3,"yoast-article-f1-kanadai-nagydij-2-\u002Fforma-1\u002Ff1-kanadai-nagydij-2\u002F":184,"rendered-post-233554":187,"embedded-previews-f1-kanadai-nagydij-2":189,"article-liveblogs-f1-kanadai-nagydij-2-":190},{"data":4,"extensions":177},{"post":5,"sidebarPosts":125},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},233554,"Maraton és káosz: imádjuk az esős Kanadai Nagydíjakat","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-kanadai-nagydij-2\u002F","\u003Cp>Az F1-es Kanadai Nagydíj sokszor hozott esős futamot, összegyűjtöttük őket, ha már egész hétvégén lógni fog az eső lába.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Az F1-es Kanadai Nagydíj sokszor hozott esős futamot, részben azért, mert 1981-ig bezárólag ősszel, a szezon végén rendezték. Ha már lóg az eső lába a hétvégén (és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ffustolo-red-bull-es-kapitalis-ferrari-hiba-ez-tortent-a-masodik-szabadedzesen\u002F2024\u002F06\u002F08\u002F\">\u003Cspan style=\"color: #008000;\">a pénteki edzésnapot is befolyásolta\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>), összegyűjtöttük az eddigi esős kanadai versenyeket, amelyek közül bizony igen sok hagyott \u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>témát \u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>az utókorra.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1967 (Mosport) – Brabham kihasználja mások balszerencséjét\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Az első Kanadai Nagydíjat rögtön vizes körülmények között rendezték, még a Mosport Parkban, bár menet közben átmenetileg fel is száradt a pálya. A rajtnál Jim Clark állt az élre, majd Denny Hulme és a megpördülése után szépen felzárkózó Bruce McLaren megelőzte. Ahogy ismét romlottak a körülmények, Clark visszavágott, és egészen a 70. körig birtokolta az 1. helyet, amikor egy gyújtáshiba félreállította. Mivel Hulme-nak be kellett mennie a depóba új védőszemüvegért, illetve McLaren is kiállt aksit cserélni, Jack Brabham vitte el a győzelmet saját csapatával, saját csapattársa, az azévi bajnok Hulme előtt. Tette mindezt 2 óra 40 perc alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"uGWCcygfgA\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2022\u002F10\u002F15\u002Fkinos-rekord-67-szer-koroztek-le-ket-futam-alatt-a-vadaszpilotabol-lett-forma-1-es-versenyzot\u002F\">Kínos rekord: 67-szer körözték le két futam alatt a vadászpilótából lett Forma-1-es versenyzőt\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Ciframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"“Kínos rekord: 67-szer körözték le két futam alatt a vadászpilótából lett Forma-1-es versenyzőt” — RallyCafe.hu\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2022\u002F10\u002F15\u002Fkinos-rekord-67-szer-koroztek-le-ket-futam-alatt-a-vadaszpilotabol-lett-forma-1-es-versenyzot\u002Fembed\u002F#?secret=r0jtpHV1gb#?secret=uGWCcygfgA\" data-secret=\"uGWCcygfgA\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\">\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1971 (Mosport) – az F1 első piros zászlós versenye\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Az egyik betétfutamon történt halálos baleset miatt (egy versenyző a korábbi baleset sérültjeit ellátó mentőautónak csapódott) két órával eltolták a Kanadai Nagydíj rajtjának időpontját, addigra pedig megjött az eső és a köd. Jackie Stewart az élről indulva megtartotta az 1. helyet, Ronnie Peterson azonban hamarosan levadászta. A skót később visszaelőzött, majd Peterson megpördült egy lekörözés közben és elmozdult az első légterelője, így esélye sem maradt a győzelemre. (Csálé első szárnyról lesz még szó a cikkben.) Már este 6 óra után járt az idő (ne feledjük, ősszel), amikor a látási viszonyok annyira leromlottak, hogy 64 kör után berekesztették a mókát: az F1 történetében ekkor szakítottak meg először futamot piros zászlóval, Stewart nyert. Meglepő, de a körülmények nem sok kiesőt szedtek, a 25 indulóból 16-on talpon maradtak a leintésig.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1973 (Mosport) – az F1 első biztonsági autója elképesztő káoszt okoz\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A verseny elején leszakadt az ég és a fiatal, sokak számára ismeretlen Niki Lauda állt az élre, de később elment a vihar és száradni kezdett az aszfalt, jöhettek a kerékcserék. A 32. körben közben Jody Scheckter összeütközött François Cevert-rel, roncsaik blokkolták az utat, ezért az F1 történetében először úgy döntött a versenyirányítás, hogy bevezénylik a biztonsági autót, ami akkor egy sárga Porsche 914 volt. Csakhogy a kerékcserék szülte káoszban, a kézzel vezetett eredmények mellett hirtelen senki sem tudta, mi a valós sorrend, és naná, hogy a Safety Car rossz versenyzővel kezdte összegyűjteni a mezőnyt. Az illető az új-zélandi Howden Ganley volt, akit végül elsőként intettek le, de abban rögtön konszenzus volt a csapatok körében, hogy valójában nem ő nyert. Abban már nem, hogy ki, ezért órákon át tanácskoztak és egyeztették a jegyzeteket, mire kiderült, hogy néhányan egy kör előnyre tettek szert a többiekkel szemben, és a dobogós helyeket Peter Revson (McLaren), Emerson Fittipaldi (Lotus) és Jackie Oliver (Shadow) kapta meg. Részletesebben az alábbi cikkünkben olvashatnak a kialakult káoszról. Hát igen, minden kezdet nehéz, és legközelebb csak húsz év múlva jelent meg újra F1-es versenyen a biztonsági autó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"reqp0QGaSq\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F06\u002F17\u002Foriasi-kaoszt-hozott-az-f1-elso-biztonsagi-autoja-senki-nem-tudta-ki-nyert\u002F\">Óriási káoszt hozott az F1 első biztonsági autója, senki nem tudta, ki nyert\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Ciframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"“Óriási káoszt hozott az F1 első biztonsági autója, senki nem tudta, ki nyert” — RallyCafe.hu\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F06\u002F17\u002Foriasi-kaoszt-hozott-az-f1-elso-biztonsagi-autoja-senki-nem-tudta-ki-nyert\u002Fembed\u002F#?secret=nP9wh29F4o#?secret=reqp0QGaSq\" data-secret=\"reqp0QGaSq\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\">\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1981 (Montreal) – Gilles Villeneuve kilátás nélkül vezet\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Késve indították útjára ezt a versenyt is, amelyen a Williamsek nem tudtak megfelelően bordázott esőgumit használni, a Goodyear ugyanis csak intermediate-jellegű típust gyártott nekik a többi csapaténál nagyobb első kerekekre. Meg is pecsételte a 2. és 3. helyről induló Carlos Reutemann és Alan Jones sorsát, hogy néhány kör után ismét szakadni kezdett az eső a már eleve csuromvizes pályára, elsüllyedtek a mezőnyben (noha Jones a rajt után átvette a vezetést az esőgumikkal szenvedő Nelson Piquet-től). Ez egyúttal Reutemann rémálmának első felvonása volt, aki sem itt, sem az utolsó futamon nem szerzett pontot, így elbukta a vb-címet Piquet-vel szemben, hiába ő érkezett 3 pontos előnnyel Kanadába. Ahol egy darabig Alain Prost ugrott az 1. helyre, akit aztán megelőzött és a célig élen maradt Jacques Laffite. A legemlékezetesebb jelenetsort a Ferrari sztárja, Gilles Villeneuve szolgáltatta: feltehetően egy lekörözésnél egy koccanástól megbillent az első szárnya, amely később, valamikor az 50. kör után teljesen elcsavarodott és kitakarta Villeneuve elől a kilátást. Aki ennek ellenére nyilván nem fogta vissza magát, addig hajtott, míg a szárny le nem esett (egyes források szerint a kerékvetőket támadta úgy, hogy a vibrációval leszakítsa a haszontalanná vált elemet), és végül 3. lett. Hát igen, örüljünk, hogy nem a mai felügyelők döntöttek arról, maradhat-e kint a pályán. A bizarr eset megtekinthető az F1 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=zBIWvuFyNWs\">Youtube-ra feltöltött videóján\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1989 (Montreal) – a Damon Hill eltűnése előtti fájdalmas Arrows-tündöklés\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Ha esős verseny az 1980-as évek végén, akkor Ayrton Senna nyerte…ezúttal nem. A brazil pilóta motorja ugyanis néhány körrel a cél előtt tönkrement, így a williamses Thierry Boutsen ölébe hullott a győzelem. Ugyanakkor hatalmas meglepetés is születhetett volna, hiszen az F1-es futamot végül sohasem nyerő Derek Warwick az Arrows autójával sokáig ott ólálkodott az élvonalba tartozó csapatok pilótái körül, illetve előtt (lentebb ő látható a képen). „Ami kiborított, hogy Boutsen nyert, hiszen rommá vertem őt. Dühös voltam a verseny után” – idézte az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.autosport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Franking-derek-warwicks-top-10-greatest-races\u002F10597111\u002F\">Autosport\u003C\u002Fa> Warwickot az 1989-es Kanadai Nagydíj kapcsán. A brit ugyanis a változó körülmények között kitartott az esőgumik mellett, aminek köszönhetően egy darabig az élen is haladt, majd a táv felét követően több mint 20 másodperccel előzte meg a Williamseket – az Arrows motorja viszont csak a 41. körig bírta. Egyébként csak heten maradtak versenyben a leintésig, és két pilótát korábban meghökkentő okból zártak ki: Nigel Mansell és Alessandro Nannini a felvezető kör végén kiment kerékcserére, száraz pályás gumikért, de abban a hiszemben, hogy elrajtolt a mezőny, egész egyszerűen kijöttek a bokszutcából, mielőtt ténylegesen elindították volna a futamot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"pOXv4gAfIB\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F06\u002F18\u002Fmansellek-elfeledett-kiugrasa-sennaek-a-rajtra-vartak-de-ketten-mar-nekivagtak-a-futamnak\u002F\">Mansellék elfeledett „kiugrása” – Sennáék a rajtra vártak, de ketten már nekivágtak a futamnak\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Ciframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"“Mansellék elfeledett „kiugrása” – Sennáék a rajtra vártak, de ketten már nekivágtak a futamnak” — RallyCafe.hu\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F06\u002F18\u002Fmansellek-elfeledett-kiugrasa-sennaek-a-rajtra-vartak-de-ketten-mar-nekivagtak-a-futamnak\u002Fembed\u002F#?secret=MxvA6nRsjr#?secret=pOXv4gAfIB\" data-secret=\"pOXv4gAfIB\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\">\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>1990 (Montreal) – a célban Berger, az eredménylistán Senna az első\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Senna javított és viszonylag simán behúzta a győzelmet Kanadában, bár Gerhard Berger szelte át elsőként a célvonalat. Az ellentmondás magyarázata az, hogy Berger kiugrott a rajtnál, amiért akkoriban nagyon durva, egyperces időbüntetés járt, így Sennának nem kellett különösebben aggódnia, idővel el is engedte csapattársát. A pályán a 2-4. helyen nagy csata alakult ki Piquet, Mansell és Prost között, és Berger az időbüntetése után itt landolt a 4. helyen. Ahogy 1989-ben, 1990-ben is tarkította néhány látványos baleset, ütközés a Kanadai Nagydíjat.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>2000 (Montreal) – Barrichello nyerhetett volna a Ferrari jobb döntésével\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A 2000-es Kanadai Nagydíj a második felében lett vizes, addigra a Ferrarik magabiztos előnyre tettek szert az élen. De nem feltétlen Michael Schumacher-Rubens Barrichello sorrendben kellett volna befutniuk: az eső pont akkor érkezett meg, amikor eljött a kerékcserék ideje (a mezőnyből gyakorlatilag mindenki egykiállásos stratégiát választott), csakhogy legtöbbjüknek mégsem esőgumit szereltek fel, hanem slicket. Emiatt mindannyian jöhettek szinte rögtön vissza a depóba, köztük Barrichello is, aki pedig Schumacher elé kerülhetett volna, mert csapattársa egyetlen tervezett bokszkiállását korábbra időzítette a Ferrari, ugyanis meg akartak vizsgálni valamit az autón. Az esőgumis körrel együtt így viszont mindketten kétszer jártak a depóban. A kivételek egyike Giancarlo Fisichella volt, aki a helyes döntésnek köszönhetően, hogy egyből esőgumit kapott, előre somfordált a 3. helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>2011 (Montreal) – Négyórás maraton utolsó körös drámával\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A legfrissebb esős, a rajttól a célig négy órán át tartó Kanadai Nagydíj emléke biztos sokakban megmaradt, és máig tartó hatása van azzal, hogy ekkor rögzítették szabályban a versenyek maximális időtartamát a megszakításokat figyelembe véve is. Az el\u002Fújraindításokat és a nagy esőszünet előtti szakaszt nem számítva is három biztonsági autós periódusa volt a versenynek, amelynek egy pontján a győztes Jenson Button az utolsó helyen haladt, miután ütközött csapattársával, Lewis Hamiltonnal, valamint Fernando Alonsóval is. Sebastian Vettel végig a kezében tartotta az irányítást, vagyis csak szinte végig: pont a legutolsó körben csúszott le a vizes ívre úgy, hogy a 2. helyre fellépő Button el tudjon menni mellette. Schumacher sokáig dobogós helyen haladt, de végül visszacsúszott a 4. helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_233588\" aria-describedby=\"caption-attachment-233588\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-233588\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002Fattachment_db76656_56dbab43-13ce-404e-88f8-c8107c433adc-600x400.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-233588\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n","2024-06-08T11:07:59","2024-06-08T13:27:06",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-scaled-e1717776566561.jpg","","\u003Cp>Fotó: Paul Gilham\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-600x400.jpg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-1800x1200.jpg","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-768x512.jpg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-1536x1024.jpg","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-2048x1365.jpg","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-630x420.jpg","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-80x60.jpg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-324x400.jpg","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-696x464.jpg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-1068x712.jpg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-1920x1280.jpg","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002FSI201412161476_hires_jpeg_24bit_rgb-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Gerse József","gerse-j",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,122],{"name":119,"slug":120},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":123,"slug":124},"Kanadai Nagydíj","kanadai-nagydij",{"nodes":126},[127,137,147,157,167],{"title":128,"slug":129,"date":130,"featuredImage":131,"categories":134},"Nem a megfelelő pilótákat részesítik előnyben, ezért alakulhatott ki a biztonsági autós kavarodás?","f1-nem-a-megfelelo-pilotakat-reszesitik-elonyben-ezert-alakulhatott-ki-a-biztonsagi-autos-kavarodas-martin-brundle","2026-07-07T18:12:32",{"node":132},{"sourceUrl":133},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126012_3108-1-scaled-e1783430377833.webp",{"nodes":135},[136],{"slug":115},{"title":138,"slug":139,"date":140,"featuredImage":141,"categories":144},"Olyan lehetőséghez jutott a Ferrari, amely nagy előnyt jelenthet az egyik futamhétvégén","f1-olyan-lehetoseghez-jutott-a-ferrari-amely-nagy-elonyt-jelenthet-az-egyik-futamhetvegen-madrid","2026-07-07T16:11:03",{"node":142},{"sourceUrl":143},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F01british-gp-2026-fri_3ce5a6d1-b833-468d-b79a-81e90f2dab21-scaled-e1783423044258.webp",{"nodes":145},[146],{"slug":115},{"title":148,"slug":149,"date":150,"featuredImage":151,"categories":154},"„Senki nem hitte, hogy ez lehetséges” – kirúgása óta először beszélt a Red Bull jelenéről Horner","f1-senki-nem-hitte-hogy-ez-lehetseges-kirugasa-ota-eloszor-beszelt-a-red-bull-jelenerol-christian-horner","2026-07-07T12:28:51",{"node":152},{"sourceUrl":153},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMdjB_RW8AAByQ6-e1783414048729.webp",{"nodes":155},[156],{"slug":115},{"title":158,"slug":159,"date":160,"featuredImage":161,"categories":164},"Norris egy betiltott schumacheri trükkel szeretett volna nyerni Silverstone-ban","norris-egy-betiltott-schumacheri-trukkel-szeretett-volna-nyerni-silverstone-ban","2026-07-07T08:22:03",{"node":162},{"sourceUrl":163},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMeHhwmWwAACl2u.webp",{"nodes":165},[166],{"slug":115},{"title":168,"slug":169,"date":170,"featuredImage":171,"categories":174},"Vita Verstappen és a Red Bull között: „Elfogadom, hogy ő máshogyan érez”","vita-verstappen-es-a-red-bull-kozott-elfogadom-hogy-o-mashogyan-erez","2026-07-07T06:02:21",{"node":172},{"sourceUrl":173},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202607040243-scaled.webp",{"nodes":175},[176],{"slug":115},{"debug":178,"graphqlSmartCache":182},[179],{"type":180,"message":181},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":183},[],{"status":185,"json":186},404,null,{"item":188},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":186},{},{}]