[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-f1-leglemelegebb-versenyek":3,"yoast-article-f1-leglemelegebb-versenyek-\u002Fforma-1\u002Ff1-leglemelegebb-versenyek\u002F":180,"rendered-post-221291":183,"embedded-previews-f1-leglemelegebb-versenyek":185,"article-liveblogs-f1-leglemelegebb-versenyek-":196},{"data":4,"extensions":173},{"post":5,"sidebarPosts":121},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":97,"categories":101,"tags":106},221291,"A katari pokolnak hol a helye az F1 legkegyetlenebb futamai között?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-leglemelegebb-versenyek\u002F","\u003Cp>Az F1 történetében a hőség sokszor megkínozta a mezőnyt, összegyűjtöttük a listát a leginkább embert próbáló versenyekről. A katari versenyen több tényező okozta, hogy a versenyzők szervezetét különösen megviselte a forróság, amire átmeneti gyógyírt sem találtak a sisakrostély kinyitásával, ezért szokatlan látványt nyújtott, hogy a leintés után mennyire kimerültek a pilóták, többen érezhetően az ájulás […]\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Az F1 történetében a hőség sokszor megkínozta a mezőnyt, összegyűjtöttük a listát a leginkább embert próbáló versenyekről.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A katari versenyen \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmiert-lettek-rosszul-a-versenyzok-katarban\u002F2023\u002F10\u002F09\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">több tényező okozta\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">, hogy a versenyzők szervezetét különösen megviselte a forróság, amire átmeneti gyógyírt sem találtak a sisakrostély kinyitásával, ezért szokatlan látványt nyújtott, hogy a leintés után mennyire kimerültek a pilóták, többen érezhetően az ájulás határán mozogtak. Logan Sargeant annyira legyengült, hogy idő előtt le is parkolt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Katarban nem pusztán a hőmérséklet volt a gond, a magas páratartalom fokozta a szenvedést. Az F1 hat évvel ezelőtti \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=2HK7BknccFQ\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">gyűjtésébe \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">38 °C feletti hőmérséklettel lehetett bekerülni a legforróbb versenyek közé, de az  \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.autosport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Fformula-1s-hottest-races-5102446\u002F5102446\u002F\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Autosport \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">korábbi cikkében az 1950-es évekből is megemlítettek két futamot, 40 fokot citálva.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Érdekesség, hogy régebben Malajziában vagy épp a nyári Magyar Nagydíjon visszatérően nehezítő faktornak számított, számít a meleg, e két helyszín nem szerepel egyik felsorolásban sem.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Focon-inkabb-a-halalt-valasztana-minthogy-feladja-a-versenyt\u002F2023\u002F10\u002F10\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Furcsa, de visszatekintve az F1 Youtube-összeállításában megtalálható 2008-as Ausztrál és a 2007-es Brazil Nagydíjra, nekünk egyikről sem az ugrik be, hogy a meleg aprította a mezőnyt. Előbbi a sok balesetről maradt emlékezetes, utóbbi pedig nyilván Kimi Räikkönen vb-címéről és Lewis Hamilton (hőségtől független) kálváriájáról, ami \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F10\u002F07\u002Fbunda-volt-raikkonen-egyetlen-vb-cime-hamilton-felsobb-utasitas-miatt-nem-nyerhetett\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">bundagyanút is felvet\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A két amerikai utcai pálya forrósága viszont sok képet égetett az emlékezetünkbe, elsősorban természetesen a kimerült Nigel Mansell összeesését, ahogy 1984-ben Dallasban kétségbeesetten megpróbálta áttolni a célvonalon a lerobbant Lotusát. \u003C\u002Fspan>„Nagyon mérges voltam, harcoltam tovább. Aztán kialudtak a fények és a kórházban ébredtem, egy jéggel töltött ágyban” – mondta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az F1 történetének egyetlen dallasi versenyén 2 órán át küzdöttek az elemekkel a pilóták, de a legnagyobb bajt nem is a kánikula jelentette, hanem a botrányos aszfaltburkolat. Már az edzéseken látszott, hogy a közúti forgalomra tervezett borítás nem bírja a több mint ezer lóerős turbómotoros autók terhelését, több kanyarnál felrepedezett, és komolyan fennállt a veszély, hogy elmarad a futam.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"RFoaXZJDNP\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002F500miles.hu\u002Ff1\u002Ff1-prosti-dallas-ewing-csalad-szeme-lattara-egett-le-texasban\u002F\">„Mindannyian prostik vagyunk”: a Ewing-család szeme láttára égett le az F1 Texasban\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Ciframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"“„Mindannyian prostik vagyunk”: a Ewing-család szeme láttára égett le az F1 Texasban” — 500 Miles\" src=\"https:\u002F\u002F500miles.hu\u002Ff1\u002Ff1-prosti-dallas-ewing-csalad-szeme-lattara-egett-le-texasban\u002Fembed\u002F#?secret=EmGg0lSxEe#?secret=RFoaXZJDNP\" data-secret=\"RFoaXZJDNP\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\">\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Volt azért valaki, aki némi hűsítést élvezhetett: a győztes Keke Rosberg egy különleges, hűtővízzel feltöltött, 2500 dolláros sisakban vezetett, amit a NASCAR-ban már többen használtak, de a gyártóval kötött megállapodás értelmében ez csak a Williamsnél volt elérhető. A holland Huub Rothengatter viszont rosszabbul járt, mert forró üzemanyag folyt a feneke környékére, emiatt amint kiesett, kirohant a nézőtérre, hogy hideg vízzel hűsítse teste azon tájékát. (A különös versenyről megdöbbentő felvételeket az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.formula1.com\u002Fen\u002Flatest\u002Ffeatures\u002F2015\u002F10\u002F9-reasons-why-the-84-dallas-grand-prix-was-one-of-the-wildest-ra.html\">F1 hivatalos oldalán\u003C\u002Fa> közzétett videókon lehet megtekinteni.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az 1985-ös detroiti futam hőségében, valamelyest enyhébb mértékben szintén feltöredezett az aszfalt, és az egyik kanyarban ez több pilótán kifogott, Alain Prost, Ayrton Senna, Michele Alboreto, Nigel Mansell egyaránt a falnak ment.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az 1959-es Francia Nagydíjon szintén hasonló problémák jelentkeztek, és az aszfaltból kiolvadt egyik kődarab eltalálta \u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Masten Gregory sisakját, aki ettől kisebb agyrázkódást szenvedett és feladta a futamot. Egy kavics Innes Ireland-nek a szemvédő eszközét, Dan Gurney autójának a hűtőjét rongálta meg, és a kavicsdarabok többeknek okoztak kisebb vágási sérüléseket.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farchive\u002Farticle\u002Faugust-1959\u002F36\u002F45th-french-grand-prix-grand-prix-de-europe\u002F\">Motorsport Magazine \u003C\u002Fa>\u003C\u002Fspan>beszámolója szerint a rajt előtt sokan locsolták le magukat vízzel, és sok autóba helyeztek el törlőkendőt, illetve vizespalackot, továbbá menet közben is akadt pilóta, akinek ki kellett mennie a depóba egy hűsítő vizes locsolásért.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az 1955-ös Argentin Nagydíj 3 órás, 375 kilométeres távja szintén brutális volt. Árulkodó, hogy a \u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">verseny során összesen 16 pilótacsere volt, és Maurice Trintignant, Jean Behra, valamint Harry Schell három autót is vezetett. Mindössze ketten voltak, akik csere nélkül teljesítették a távot, az egyik Fangio, a másik pedig a szintén argentin, 5. helyen végző Roberto Mieres, de egyszer-egyszer nekik is ki kellett menniük a garázshoz \u003C\u002Fspan>iv\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">ószünetre.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"nuZMpp4T7C\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F01\u002F16\u002Faz-osszes-pilotat-kikeszitette-a-verseny-amely-maradando-serulest-okozott-az-f1-legendajanak\u002F\">Az összes pilótát kikészítette a verseny, amely maradandó sérülést okozott az F1 legendájának\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Ciframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"“Az összes pilótát kikészítette a verseny, amely maradandó sérülést okozott az F1 legendájának” — RallyCafe.hu\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2023\u002F01\u002F16\u002Faz-osszes-pilotat-kikeszitette-a-verseny-amely-maradando-serulest-okozott-az-f1-legendajanak\u002Fembed\u002F#?secret=LeRYCvaSKo#?secret=nuZMpp4T7C\" data-secret=\"nuZMpp4T7C\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\">\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A győztes Fangio \u003C\u002Fspan>égési sérüléseket szenvedett a lábán, miután túlhevült a kipufogója, és ennek nyomát élete végéig viselte. \u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">„Minden égetett a pilótafülkében, még a kormánykerék is – mondta. – Bizonyos pillanatokban a hőmérséklet százhúsz fokra nőtt. A futam feléig alig kaptam levegőt.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A hőmérsékleti csúcstartó a 2005-ös Bahreini Nagydíj, azt a sivatagi viadalt még nem este, hanem délután rendezték, és 42 fokos hőmérsékletet regisztráltak. A versenyzők különösebb fennakadás nélkül teljesítették a távot, bár azt hozzá kell tenni, hogy 2005-ben speciális gumiszabály volt érvényben, a futamokon tilos volt kereket cserélni, ezért a pilóták nem vezethettek teljes erőbedobással, ellentétben az idei Katari Nagydíjjal, amikor a kötelező három kerékcsere tudatában nem kellett spórolni. Ráadásul az akkori autók tömege mintegy kétszáz kilóval könnyebb volt a mostaniaknál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az F1 legheroikusabb győzelmei közül egyébként többnél nem is a hőség jelentett fizikai megpróbáltatást a pilótáknak, hanem egyéb akadályok: az 1984-es Kanadai Nagydíjon Nelson Piquet úgy nyert, hogy a lábára forró üzemanyag folyt és megsebesítette, vagy az 1991-es Brazil Nagydíjon váltóhibával aratott győzelmekor Ayrton Senna is csak hosszabb idő után, segítséggel tudott kimászni a kocsiból.\u003C\u002Fp>\n","2023-10-11T13:55:38","2023-10-11T11:23:17",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423.jpg","F1 mezőny Fernando Alonso Aston Martin","\u003Cp>Fotó: Aston Martin\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,55,59,64,69,74,79,83,87,91,93],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-600x400.jpg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-1800x1200.jpg","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-768x512.jpg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-1536x1025.jpg","1536","1025","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-2048x1365.jpg","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":34,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-324x400.jpg","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-696x464.jpg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-1068x712.jpg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-1920x1280.jpg","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":85,"name":86},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":88,"width":89,"height":89,"name":90},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":92},"profile_150",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002FGP2317_174357_U1A1494-scaled-e1696933137423-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":98},{"name":99,"slug":100},"Gerse József","gerse-j",{"nodes":102},[103],{"name":104,"slug":105},"Forma-1","forma-1",{"nodes":107},[108,111,112,115,118],{"name":109,"slug":110},"F1","f1",{"name":104,"slug":105},{"name":113,"slug":114},"Juan Manuel Fangio","juan-manuel-fangio",{"name":116,"slug":117},"Katari Nagydíj","katari-nagydij",{"name":119,"slug":120},"Nigel Mansell","nigel-mansell",{"nodes":122},[123,133,143,153,163],{"title":124,"slug":125,"date":126,"featuredImage":127,"categories":130},"A balesetező Verstappen nem tudja elképzelni, hogy ő hibázott volna ekkorát","a-balesetezo-verstappen-nem-tudja-elkepzelni-hogy-o-hibazott-volna-ekkorat","2026-06-27T18:45:09",{"node":128},{"sourceUrl":129},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606270483-scaled.webp",{"nodes":131},[132],{"slug":105},{"title":134,"slug":135,"date":136,"featuredImage":137,"categories":140},"Antonelli úgy véli, hibázott, és ugyanazt kellett volna csinálja, amit Russell","antonelli-hiba-russell-osztrak-nagydij-idomero","2026-06-27T18:06:29",{"node":138},{"sourceUrl":139},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607006_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-scaled-e1782576159162.webp",{"nodes":141},[142],{"slug":105},{"title":144,"slug":145,"date":146,"featuredImage":147,"categories":150},"A Ferrari inkább nem mond véleményt Russell pole-jának szabályosságáról","a-ferrari-inkabb-nem-mond-velemenyt-russell-pole-janak-szabalyossagarol","2026-06-27T17:51:29",{"node":148},{"sourceUrl":149},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL1EjM4WgAAmYio-modified.webp",{"nodes":151},[152],{"slug":105},{"title":154,"slug":155,"date":156,"featuredImage":157,"categories":160},"Nem büntették meg a sárga zászló alatt pole-t szerző George Russellt","nem-buntettek-meg-a-sarga-zaszlo-alatt-pole-t-szerzo-george-russellt","2026-06-27T17:29:08",{"node":158},{"sourceUrl":159},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126011_1163-scaled-e1782574019207.webp",{"nodes":161},[162],{"slug":105},{"title":164,"slug":165,"date":166,"featuredImage":167,"categories":170},"Russell furcsa körülmények között szerzett pole-t Ausztriában, vajon megbüntetik? (FRISSÍTVE)","russell-osztrak-nagydij-idomero-osszefoglalo","2026-06-27T17:13:16",{"node":168},{"sourceUrl":169},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607111_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice.webp",{"nodes":171},[172],{"slug":105},{"debug":174,"graphqlSmartCache":178},[175],{"type":176,"message":177},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":179},[],{"status":181,"json":182},404,null,{"item":184},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":182},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Focon-inkabb-a-halalt-valasztana-minthogy-feladja-a-versenyt\u002F":186,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Focon-inkabb-a-halalt-valasztana-minthogy-feladja-a-versenyt":186,"\u002Fforma-1\u002Focon-inkabb-a-halalt-valasztana-minthogy-feladja-a-versenyt\u002F2023\u002F10\u002F10":186,"ocon-inkabb-a-halalt-valasztana-minthogy-feladja-a-versenyt":186},{"title":187,"uri":188,"featuredImage":189,"categories":193},"Ocon inkább a halált választaná, minthogy feladja a versenyt","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Focon-inkabb-a-halalt-valasztana-minthogy-feladja-a-versenyt\u002F",{"node":190},{"sourceUrl":191,"altText":192},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F10\u002F03da6f28e496da018d1fa09a7f4e02a5-2000x1332-1.jpg","Esteban Ocon, Alpine",{"nodes":194},[195],{"name":104,"slug":105},{}]