[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-f1-massa-renault-briatore":3,"yoast-article-f1-massa-renault-briatore-\u002Fforma-1\u002Ff1-massa-renault-briatore\u002F":167,"rendered-post-220531":170,"embedded-previews-f1-massa-renault-briatore":172,"article-liveblogs-f1-massa-renault-briatore-":216},{"data":4,"extensions":160},{"post":5,"sidebarPosts":108},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":97,"categories":101,"tags":106},220531,"Elképesztő színjátékot és hazugságokat vetettek be a Massa peréhez vezető csalásnál","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-massa-renault-briatore\u002F","\u003Cp>15 év után is izgalmas visszatekinteni a Briatore vezette Renault szingapúri botrányára, amelynél számos cselt sokáig sikeresen lepleztek. \u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>15 év után is izgalmas visszatekinteni a Flavio Briatore vezette Renault szingapúri botrányára, amelynél számos cselt sokáig sikeresen lepleztek. Felipe Massa emiatt indított hadjáratot a 2008-as bajnoki címért.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Massa perre készül az F1 ellen és \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-ugyvedje-megerositette-hamiltonnal-nincs-bajunk-de-a-2008-as-vb-cimet-akarjuk\u002F2023\u002F09\u002F08\u002F\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">a 2008-as vb-címet követeli magának\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">, amit arra alapoz, hogy az azévi Szingapúri Nagydíjon történt csalás miatt nem ő végzett az élen a bajnokságban, és töröltetni akarja az említett futam eredményét. A csalás a mindig agyafúrt Briatore által vezetett Renault fűződött, szándékosan balesetet kreáltak a második számú versenyzővel, ifjabb Nelson Piquet-vel, hogy a biztonsági autós fázisból nagyot profitáló Fernando Alonso nyerjen.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A bajnok Lewis Hamiltonnak természetesen semmi köze sem volt a csaláshoz, pusztán a saját szerencséjének, illetve a Ferrari bénázásának köszönhette, hogy jól jött ki belőle: a maranellóiak elrontották az egész hétvégén zseniálisan vezető Massa bokszkiállását, a brazilnak ugyanis úgy adtak zöld jelzést, hogy a tankolócső még csatlakozott a kocsira, így kiszakította azt, majd rengeteg időt vesztett, mire a bokszutca végi megállás után folytathatta a vezetést. E nélkül akármit eszel ki a Renault, a bajnoki cím az övé lett volna.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-mar-nem-is-emlekszik-hogy-mi-tortent-a-massa-altal-vitatott-2008-as-szezonban\u002F2023\u002F08\u002F25\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">De hogy tudta megvalósítani Briatore csapata a fondorlatos, csak közel egy év múlva kiderülő csalást? Rengeteg részletnek kellett összeállnia, amit gondosan elterveztek.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch4>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Furcsa és kikotyogott stratégia\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Napra pontosan 15 évvel ezelőtt ez volt az első Szingapúri Nagydíj, tehát – elnézést a képzavarért – mindenki valamennyire a sötétben tapogatózott a villanyfényben, hogy mi a legjobb stratégia. Még az F1 tankolós korszakában járunk, ahogy a Massa-féle tankolócsöves baleset már utalt rá, ezt is figyelembe kellett venni a számolásnál.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Merőben szokatlan volt, hogy a verseny előtt a Renault részéről többször nyíltan beszéltek Alonso várható stratégiájáról, amit alapvetően hétpecsétes titokként kezelnek minden csapatnál. Azt mondták, egy nagyon rövid nyitóetapot választanak neki, és ez valóban így is történt, a mezőnyből elsőként ő érkezett tankolni a 12. kör végén.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Csakhogy ez teljesen szembement a kor divatjával, hiszen az időmérő Q2-jében elszenvedett műszaki hiba miatt a 15. helyről rajtolt, és a hátulra kerülő erős autókkal általában úgy próbálkoznak a kármentéssel, hogy későre időzítik az első kerékcserét, hogy a remélhetőleg korábban kiálló ellenfeleknél tovább maradnak a pályán és így ugorják át őket. Akkoriban az elévágás nem működött a tankolás jelentette pluszsúly miatt, és DRS sem állt rendelkezésre, ami a szingapúrihoz hasonló pályákon nagyon megnehezítette az előzést a pályán.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-visszavagott-az-f1-egykori-uranak-fel-milyen-csontvazak-esnek-ki-meg-a-szekrenybol\u002F2023\u002F09\u002F15\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A csapat logikája tehát sántított, bár azzal érveltek, hogy a puha gumik tartósságát megkérdőjelezték, és a hétvégén tapasztalt (valós vagy kitalált?) problémák miatt nem akarták a magas üzemanyagszinttel nagyobb terhelésnek kitenni a fékeket. Furcsa viszont, hogy Piquet számára mégis egykiállásos taktikát alkottak, amire természetesen semmilyen bizonyíték sincs a balesete miatt. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Felfigyelhetünk más különös, leplezésre szánt nyilatkozatokra is. A botrány miatt ideiglenesen szintén eltiltott, de azóta egyébként ismét az F1 kötelékében dolgozó technikai igazgató Pat Symonds azt mondta, \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Alonso az eredeti tervek szerint éppen Piquet balesetének körében állt volna ki új gumikért, sőt, úgy tűnt, a forgalomban egy további körre elég benzint is sikerült megspórolnia. A kiállását azonban előrehozták a 12. körre, mivel beragadt Nakadzsima Kazuki mögé. Ez azért érdekes állítás, mert Alonso hátránya 3,1 másodperc volt a Williams mögött és körönként csak 6-7 tizeddel közeledett hozzá, vagyis elvileg nem jelentett számára akadály. A hivatalos adatok utólag megmutatták, hogy a tankban még legalább 3 körre elegendő benzin maradt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Hab a tortán, hogy Symonds a verseny után kijelentette, hogy a bokszutcai irányítóközpontban gondok voltak a számítógépes rendszer által szolgáltatott, a többek között a köridőket és a különbségeket tartalmazó adatfolyammal, ezért a stratégiához is sok részletet kézzel kellett kiszámolniuk. Így végül Alonso kiállása és a szándékos baleset között eltelt annyi idő, hogy ne egyből a manipulációra terelődjön a gyanú.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A kétszeres F1-es bajnokot kihallgatták, hogy mit tudott az ügyről, de az reálisnak tűnik, hogy őt nem avatták be. Egyrészt aligha hosszabbított volna szerződést a Renault-val, ha csak ilyen húzás árán tud futamot nyerni velük, másrészt a furcsa taktikáról mondott véleménye is megalapozottan hangzik: megbízott a mérnökök döntésében és érvelésében. Tegyük hozzá, valóban furcsa ilyen körülmények között rövid első etapra szavazni, de nem példátlan.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch4>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Piquet főpróbát tartott\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Kevésbé emlékezetes momentum a versenyről, hogy a felvezető körben az utolsó kanyarnál Piquet megpördült gumimelegítés közben. Önmagában nem kirívó ritkaság ez, hiszen ugyanabban az évben korábban, Barcelonában pont Alonsóval is megesett ugyanez (igaz, ő nem teljes piruettet forgott), vagy a leghíresebb eset során 1995-ben, Monzában a pole pozíciós David Coulthard járt pórul.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-nemi-segitseget-varna-a-ferraritol-a-szelmalomharca-kapcsan\u002F2023\u002F09\u002F06\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Erről keveset beszéltek, de vajon az elterelés része volt ez is, hogy megadták az alaphangot arra, hogy a brazil pilótának gyenge napja lesz? Ő a vallomásában kitért arra is, hogy a futam során többször rákérdezett, hányadik körben járnak, márpedig ilyet máskor sosem szokott csinálni.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A rádióbeszélgetésben Briatore úgy tett, mintha meg lenne lepve, sőt, fel lenne háborodva a csattanós baleseten, természetesen ez is a színjáték része volt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch4>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A helyszín sem volt véletlen\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Azért az unalmas 17-es számú balkanyarban ment falnak Piquet, mert ott épp nem volt daru, illetve megnyitás sem a szalagkorláton, hogy a beavatkozó bírók gyorsan elmozdítsák a roncsot, jóllehet, annyi törmelék került a pályára, hogy már amiatt is indokolt lett volna a biztonsági autós fázis (VSC sem volt még ekkor).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A Renault tudta, hogy az garantáltan bekövetkezik, ha ott rombolnak, és ebből Alonso hatalmas előnyre tesz szert. Akkoriban az volt a szabály, hogy a biztonsági autós fázis idején lezárják a bokszutcát, oda csak büntetés árán lehet behajtani (Nico Rosberg így tett, különben kifogyott volna a benzinből), így a saját első kiállását már teljesítő spanyol felzárkózott az előtte lévőkhöz, akiket még vártak a depóba. Rosberg esete mutatja, hogy 15 körnél rövidebb első etapot senki sem tervezett, akik a 14. kör végén biztonsági autót jövendölve kirohantak a bokszba kerékcserére és tankolásra, azoknál ez nem tervezett kiállás volt (a Red Bull párosa például egyszerre érkezett a szerelőkhöz).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch4>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Értelmetlen versenyzői reakció\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Piquet a vallomásában részletesen kifejtette, hogy a telemetriáját tanulmányozva egy szakértőnek egyből szemet szúrt volna, hogy a vezetése és a reakciója teljesen abnormális volt a szituációban.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">„A verseny után több újságíró faggatott a balesetről és megkérdezte, szándékosan tettem-e, mert gyanúsnak látták. A saját mérnököm is szokatlannak találta, amire azt feleletem, elvesztettem az irányítást az autó fölött – mondta. – Egy értelmes mérnök a telemetriából észrevenné, hogy szándékosan okoztam balesetet, mert folyamatosan a gázpedált nyomtam a normális reakció, a fékre lépés helyett.” \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ffastest-slap\u002Fujabb-botranyba-keveredett-a-hamiltont-becsmerlo-f1-es-vilagbajnok\u002F2023\u002F04\u002F09\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">„Korán, keményen a gázpedálra léptem [a kanyarnál], és amikor éreztem, hogy megcsúszik az autó, rajta tartottam a lábam, tudva, hogy emiatt keményen nekicsapódok majd a falnak.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">„Ahogy elindult az autó fara, csak úgy szerezhettem volna vissza az irányítást és úgy kerülhettem volna el az ütközést a fallal, ha elveszem a lábam a gázpedálról. Ezt viszont semmilyen mértékben sem tettem meg, helyette a becsapódás utánig nyomtam.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Mint az azóta eltelt 15 évben kiderült, a pálya említett kanyarja nem számít különösebben nehéznek és gyakori baleseti helyszínnek, persze ezt csak most látjuk. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch4>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A bosszú utoléri a Renault-t\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Az újonc Piquet harmatosan teljesített, érthető, hogy nehezen ellenkezett, amikor a rajt előtt három órával elmondták neki a piszkos tervet. \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">„Nem is számítottam ilyen ötletre, hirtelen vetették fel. Összesen csak 10-15 másodpercem maradt, hogy gondolkodjak rajta. Sokminden megfordult a fejemben, de nagyon ingatag helyzetben voltam” – jelentette ki.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Slusszpoén, hogy a menedzsere véleményét sem kérdezhette meg, hiszen az pont Briatore volt…De Symonds például következetesen azt állította, hogy a baleset ötletét maga Piquet vetette fel az időmérő után.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Az egészre csak közel egy évvel később derült fény, miután a Renault kirúgta Piquet-t a 2009-es szezon nyarán, aki természetesen nem habozott kitálalni az egy évvel korábbi incidensről.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ci>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">A cikk írása során nagyban támaszkodtunk Farkas Péternek az ominózus ütközésbotrányról szóló elemzéseire\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fi>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\"> (\u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fweb.archive.org\u002Fweb\u002F20091210174010\u002Fhttp:\u002F\u002Fwww.a5.hu\u002Fcikkek\u002F59\u002F35436.shtml\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">erre\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\"> és \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fweb.archive.org\u002Fweb\u002F20091212141202\u002Fhttp:\u002F\u002Fwww.a5.hu\u002Fcikkek\u002F54\u002F36041.shtml\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">erre\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n","2023-09-28T05:55:13","2023-09-27T15:07:21",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-scaled.jpg","2008 Szingapúri Nagydíj Felipe Massa Lewis Hamilton","\u003Cp>Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},2560,1707,[22,27,32,36,41,46,51,55,59,64,69,74,79,83,87,91,93],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-600x400.jpg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-1800x1200.jpg","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-768x512.jpg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-1536x1024.jpg","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-2048x1365.jpg","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":34,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-324x400.jpg","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-696x464.jpg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-1068x712.jpg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-1920x1280.jpg","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":85,"name":86},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":88,"width":89,"height":89,"name":90},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":92},"profile_150",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F04\u002Fattachment_43903-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":98},{"name":99,"slug":100},"Gerse József","gerse-j",{"nodes":102},[103],{"name":104,"slug":105},"Forma-1","forma-1",{"nodes":107},[],{"nodes":109},[110,120,130,140,150],{"title":111,"slug":112,"date":113,"featuredImage":114,"categories":117},"Kórházba került egy pályabíró az ausztriai F1-es futam napján","korhazba-kerult-egy-palyabiro-az-ausztriai-f1-es-futam-napjan","2026-06-29T14:16:23",{"node":115},{"sourceUrl":116},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F8-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782733435479.webp",{"nodes":118},[119],{"slug":105},{"title":121,"slug":122,"date":123,"featuredImage":124,"categories":127},"Szúrja a rivális szemét a Ferrari fejlődése – később be fogja kérni az árát?","f1-szurja-a-rivalis-szemet-a-ferrari-fejlodese-kesobb-be-fogja-kerni-az-arat-toto-wolff","2026-06-29T12:09:45",{"node":125},{"sourceUrl":126},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F4-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782725354471.webp",{"nodes":128},[129],{"slug":105},{"title":131,"slug":132,"date":133,"featuredImage":134,"categories":137},"Hamilton máig nem felejtette el Verstappennek az évekkel ezelőtti sérelmeket?","f1-hamilton-maig-nem-felejtette-el-max-verstappennek-az-evekkel-ezelotti-serelmeket-juan-pablo-montoya","2026-06-29T09:03:37",{"node":135},{"sourceUrl":136},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F16-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782716055364.webp",{"nodes":138},[139],{"slug":105},{"title":141,"slug":142,"date":143,"featuredImage":144,"categories":147},"Csapatutasításos botrány robbant ki az F1-es Osztrák Nagydíjon, de a nézők nem láttak belőle semmit","csapatutasitas-botrany-f1-osztrak-nagydij","2026-06-29T06:03:02",{"node":145},{"sourceUrl":146},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280733-scaled-e1782687700311.webp",{"nodes":148},[149],{"slug":105},{"title":151,"slug":152,"date":153,"featuredImage":154,"categories":157},"Ez a tanács hozhatta ki Russellből, ami benne van","russell-antonelli-mercedes-osztrak-nagydij-toto-wolff","2026-06-28T19:31:30",{"node":155},{"sourceUrl":156},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F28-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782665516951.webp",{"nodes":158},[159],{"slug":105},{"debug":161,"graphqlSmartCache":165},[162],{"type":163,"message":164},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":166},[],{"status":168,"json":169},404,null,{"item":171},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":169},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-mar-nem-is-emlekszik-hogy-mi-tortent-a-massa-altal-vitatott-2008-as-szezonban\u002F":173,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-mar-nem-is-emlekszik-hogy-mi-tortent-a-massa-altal-vitatott-2008-as-szezonban":173,"\u002Fforma-1\u002Fhamilton-mar-nem-is-emlekszik-hogy-mi-tortent-a-massa-altal-vitatott-2008-as-szezonban\u002F2023\u002F08\u002F25":173,"hamilton-mar-nem-is-emlekszik-hogy-mi-tortent-a-massa-altal-vitatott-2008-as-szezonban":173,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-visszavagott-az-f1-egykori-uranak-fel-milyen-csontvazak-esnek-ki-meg-a-szekrenybol\u002F":183,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-visszavagott-az-f1-egykori-uranak-fel-milyen-csontvazak-esnek-ki-meg-a-szekrenybol":183,"\u002Fforma-1\u002Fmassa-visszavagott-az-f1-egykori-uranak-fel-milyen-csontvazak-esnek-ki-meg-a-szekrenybol\u002F2023\u002F09\u002F15":183,"massa-visszavagott-az-f1-egykori-uranak-fel-milyen-csontvazak-esnek-ki-meg-a-szekrenybol":183,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-nemi-segitseget-varna-a-ferraritol-a-szelmalomharca-kapcsan\u002F":193,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-nemi-segitseget-varna-a-ferraritol-a-szelmalomharca-kapcsan":193,"\u002Fforma-1\u002Fmassa-nemi-segitseget-varna-a-ferraritol-a-szelmalomharca-kapcsan\u002F2023\u002F09\u002F06":193,"massa-nemi-segitseget-varna-a-ferraritol-a-szelmalomharca-kapcsan":193,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ffastest-slap\u002Fujabb-botranyba-keveredett-a-hamiltont-becsmerlo-f1-es-vilagbajnok\u002F":203,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ffastest-slap\u002Fujabb-botranyba-keveredett-a-hamiltont-becsmerlo-f1-es-vilagbajnok":203,"\u002Ffastest-slap\u002Fujabb-botranyba-keveredett-a-hamiltont-becsmerlo-f1-es-vilagbajnok\u002F2023\u002F04\u002F09":203,"ujabb-botranyba-keveredett-a-hamiltont-becsmerlo-f1-es-vilagbajnok":203},{"title":174,"uri":175,"featuredImage":176,"categories":180},"Hamilton már nem is emlékszik, hogy mi történt a Massa által vitatott 2008-as szezonban","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-mar-nem-is-emlekszik-hogy-mi-tortent-a-massa-altal-vitatott-2008-as-szezonban\u002F",{"node":177},{"sourceUrl":178,"altText":179},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F07\u002FM380301.jpg","Lewis Hamilton, Mercedes",{"nodes":181},[182],{"name":104,"slug":105},{"title":184,"uri":185,"featuredImage":186,"categories":190},"Massa visszavágott az F1 egykori urának: fél, milyen csontvázak esnek ki még a szekrényből","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-visszavagott-az-f1-egykori-uranak-fel-milyen-csontvazak-esnek-ki-meg-a-szekrenybol\u002F",{"node":187},{"sourceUrl":188,"altText":189},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F09\u002Fattachment_43950_a0260f03-a4e5-496e-a168-e08b498153b0.jpg","Stefano Domenicali, Felipe Massa, Ferrari",{"nodes":191},[192],{"name":104,"slug":105},{"title":194,"uri":195,"featuredImage":196,"categories":200},"Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmassa-nemi-segitseget-varna-a-ferraritol-a-szelmalomharca-kapcsan\u002F",{"node":197},{"sourceUrl":198,"altText":199},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2018\u002F11\u002FFelipe-Massa.jpg","Felipe Massa, racingline, racinglinehu, racingline,hu",{"nodes":201},[202],{"name":104,"slug":105},{"title":204,"uri":205,"featuredImage":206,"categories":210},"Újabb botrányba keveredett a Hamiltont becsmérlő F1-es világbajnok","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Ffastest-slap\u002Fujabb-botranyba-keveredett-a-hamiltont-becsmerlo-f1-es-vilagbajnok\u002F",{"node":207},{"sourceUrl":208,"altText":209},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2018\u002F01\u002FF3TesztHungaroring-46.jpg","nelson piquet",{"nodes":211},[212,215],{"name":213,"slug":214},"Fastest Slap","fastest-slap",{"name":104,"slug":105},{}]