[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-f1-monacoi-nagydij":3,"yoast-article-f1-monacoi-nagydij-\u002Fforma-1\u002Ff1-monacoi-nagydij\u002F":177,"rendered-post-258871":180,"embedded-previews-f1-monacoi-nagydij":182,"article-liveblogs-f1-monacoi-nagydij-":201},{"data":4,"extensions":170},{"post":5,"sidebarPosts":118},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},258871,"Az F1 főnökének ezért okozott örömet az abszurd monacói verseny","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-monacoi-nagydij\u002F","\u003Cp>Az egyik korábbi F1-es pilóta felvázolt lehetőségeket az előzések támogatására a Monacói Nagydíjon.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Az idei Monacói Nagydíj nem sült el jól a különleges szabályozással, a verseny időnként egy rossz viccre hasonlított. Az egyik korábbi F1-es pilóta ugyanakkor bemutatott három pályamódosítási lehetőséget az előzések segítésére.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az F1 részéről érthető a jó szándék, viszont ahogy például a 2016 elején alkalmazott, két futamot megélt időmérős reform, úgy a monacói kötelező két kerékcserés intézkedés sem épp azt eredményezte, amit vártak tőle: nem lett izgalmasabb a verseny, nem történt sok előzés, helyette szándékos feltartást kellett nézni, mert a középmezőny egyes tagjai így próbáltak segíteni a csapattársuknak elég nagy előnyt kiépíteni a kerékcserékhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali természetesen nem kritizálta utólag a döntést a szabályozással, és igyekezett a pozitívumokat kiemelni. „Nagyszerű volt látni, hogy a futam előtti nap még mindenki azt gondolta, az első kör végén érdemes kiállni a bokszba, de a sok felvetés azt mutatta, hogy senki sem tud semmit. Azt hiszem, helyes volt a próbálkozás, figyelmet helyezett a versenyre. A csapatok kitalálták a stratégiát, és az a jó, hogy beszéltünk erről” – mondta a \u003Ci>Sky\u003C\u002Fi>-nak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A böhöm autók a méretükkel nyilván tovább rontják az előzési lehetőségeket. Az F1-es pilóták érdekvédelmi szervezetének elnöke viszont az ebbe való beavatkozás nélkül is lát kivitelezhető megoldásokat a monacói izgalmak fokozására, ötleteit az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Freel\u002FDKH72uqsO8X\">Instagramon \u003C\u002Fa>vázolta fel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftobb-elozes-monacoban-horner\u002F2025\u002F05\u002F27\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Alexander Wurz alapvetően nem abba az irányba indult el, mint amit többen már felvetettek az előző években, hogy új utakat kellene bevonni a vonalvezetésbe, hanem három meglévő ponton alakítaná át a monacói pályát: az alagút utáni sikánnál, valamint két hajtűkanyarnál, a Loews-nél és a Rascasse-nál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Utóbbi kettőnél hasonló elven gondolkodva szélesítené a hajtűkanyar bejáratát (az ikonikus Loewsnél a kijáratot is). „Jobban kinyílna a kanyar egy bevetődésre, ezért az elöl haladó pilótának vagy védekeznie kell, vagy nyitva hagyja az ajtót [a belső íven]. A védekezés lassít a kanyarkijáraton, így vonat alakulna ki, nőne az elöl haladón a nyomás” – magyarázta a Rascasse esetében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>2-3 méteres szélesítésekről beszélt, ehhez figyelembe kell venni az épített városi környezet kötöttségeit. Az alagút utáni sikánt messzebbre vinné Wurz az alagúttól, hogy az oda vezető út hosszabb legyen és a támadó versenyző jobban érvényesíteni tudja a sebességkülönbséget.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A saját tapasztalataim és más versenyzőkkel folytatott beszélgetéseim alapján lehetséges volna távolabb helyezni a sikánt a városi kötöttségek figyelembevétele mellett. Jelenleg elég könnyű itt védekezni az ív törése és a bukkanók miatt, ez nehezebbé válna a változtatással” – mondta. Itt az lenne a kérdés, mennyire lehet arrébb mozgatni a lassítót úgy, hogy az utána következő Tabac kanyarból ne egy padlógázos ív váljon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Ff1-already-has-a-2026-monaco-passing-fix-it-could-deploy\u002F\">The Race\u003C\u002Fa> egyik cikkében Jon Noble közben rámutatott, hogy a 2026-os szabályokban specifikus monacói módosításokkal is lehetne javítani az itteni előzési lehetőségeken: szerinte a motor elektromos rásegítésénél a támadó autókon alkalmazott paramétereket lehetne úgy megváltoztatni ezen a pályán, hogy az extra teljesítménylöket tovább kitartson, így az alagút után, az alapból egyetlen értelmezhető monacói előzési ponton talán több akciót láthatnánk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A győztes Lando Norrist üldöző Charles Leclerc azt mondta, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-norris-monaco\u002F2025\u002F05\u002F28\u002F\">\u003Cspan style=\"color: #008000;\">\u003Cstrong>voltak elképzelései\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>, hogyan próbálta volna támadni a britet, de nem adódott lehetősége rá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmonacoi-nagydij-statisztikak-mercedes-alonso\u002F2025\u002F05\u002F28\u003C\u002Fp>\n","2025-05-28T16:55:33","2025-05-28T14:38:20",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-scaled-e1748413664635.jpg","","\u003Cp>Fotó: Steven Tee\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-600x400.jpg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-1800x1200.jpg","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-768x512.jpg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-1536x1024.jpg","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-2048x1365.jpg","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-630x420.jpg","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-80x60.jpg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-324x400.jpg","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-696x464.jpg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-1068x712.jpg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-1920x1280.jpg","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505240094-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Gerse József","gerse-j",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[],{"nodes":119},[120,130,140,150,160],{"title":121,"slug":122,"date":123,"featuredImage":124,"categories":127},"Kórházba került egy pályabíró az ausztriai F1-es futam napján","korhazba-kerult-egy-palyabiro-az-ausztriai-f1-es-futam-napjan","2026-06-29T14:16:23",{"node":125},{"sourceUrl":126},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F8-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782733435479.webp",{"nodes":128},[129],{"slug":115},{"title":131,"slug":132,"date":133,"featuredImage":134,"categories":137},"Szúrja a rivális szemét a Ferrari fejlődése – később be fogja kérni az árát?","f1-szurja-a-rivalis-szemet-a-ferrari-fejlodese-kesobb-be-fogja-kerni-az-arat-toto-wolff","2026-06-29T12:09:45",{"node":135},{"sourceUrl":136},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F4-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782725354471.webp",{"nodes":138},[139],{"slug":115},{"title":141,"slug":142,"date":143,"featuredImage":144,"categories":147},"Hamilton máig nem felejtette el Verstappennek az évekkel ezelőtti sérelmeket?","f1-hamilton-maig-nem-felejtette-el-max-verstappennek-az-evekkel-ezelotti-serelmeket-juan-pablo-montoya","2026-06-29T09:03:37",{"node":145},{"sourceUrl":146},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F16-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782716055364.webp",{"nodes":148},[149],{"slug":115},{"title":151,"slug":152,"date":153,"featuredImage":154,"categories":157},"Csapatutasításos botrány robbant ki az F1-es Osztrák Nagydíjon, de a nézők nem láttak belőle semmit","csapatutasitas-botrany-f1-osztrak-nagydij","2026-06-29T06:03:02",{"node":155},{"sourceUrl":156},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280733-scaled-e1782687700311.webp",{"nodes":158},[159],{"slug":115},{"title":161,"slug":162,"date":163,"featuredImage":164,"categories":167},"Ez a tanács hozhatta ki Russellből, ami benne van","russell-antonelli-mercedes-osztrak-nagydij-toto-wolff","2026-06-28T19:31:30",{"node":165},{"sourceUrl":166},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F28-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782665516951.webp",{"nodes":168},[169],{"slug":115},{"debug":171,"graphqlSmartCache":175},[172],{"type":173,"message":174},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":176},[],{"status":178,"json":179},404,null,{"item":181},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":179},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftobb-elozes-monacoban-horner\u002F":183,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftobb-elozes-monacoban-horner":183,"\u002Fforma-1\u002Ftobb-elozes-monacoban-horner\u002F2025\u002F05\u002F27":183,"tobb-elozes-monacoban-horner":183,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmonacoi-nagydij-statisztikak-mercedes-alonso\u002F":192,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmonacoi-nagydij-statisztikak-mercedes-alonso":192,"\u002Fforma-1\u002Fmonacoi-nagydij-statisztikak-mercedes-alonso\u002F2025\u002F05\u002F28":192,"monacoi-nagydij-statisztikak-mercedes-alonso":192},{"title":184,"uri":185,"featuredImage":186,"categories":189},"Így lehetne épkézláb F1-es versenyt rendezni Monacóban, ha félretesszük a viccet","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftobb-elozes-monacoban-horner\u002F",{"node":187},{"sourceUrl":188,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FSI202505250985-scaled.jpg",{"nodes":190},[191],{"name":114,"slug":115},{"title":193,"uri":194,"featuredImage":195,"categories":198},"A Mercedes az F1-es mélypontjára jutott, és már Alonso is közelít a minardis évekhez","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmonacoi-nagydij-statisztikak-mercedes-alonso\u002F",{"node":196},{"sourceUrl":197,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FGrzVhNuXYAEpxfT.jpeg",{"nodes":199},[200],{"name":114,"slug":115},{}]