[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-felcsillant-a-remeny-hogy-vegre-nem-halunk-bele-az-unalomba-monacoi-nagydij-elozetes":3,"yoast-article-felcsillant-a-remeny-hogy-vegre-nem-halunk-bele-az-unalomba-monacoi-nagydij-elozetes-\u002Fforma-1\u002Ffelcsillant-a-remeny-hogy-vegre-nem-halunk-bele-az-unalomba-monacoi-nagydij-elozetes\u002F":189,"rendered-post-282366":192,"twitter-media-felcsillant-a-remeny-hogy-vegre-nem-halunk-bele-az-unalomba-monacoi-nagydij-elozetes":194,"embedded-previews-felcsillant-a-remeny-hogy-vegre-nem-halunk-bele-az-unalomba-monacoi-nagydij-elozetes":198,"article-liveblogs-felcsillant-a-remeny-hogy-vegre-nem-halunk-bele-az-unalomba-monacoi-nagydij-elozetes-":209,"racingline-ad-config":210},{"data":4,"extensions":182},{"post":5,"sidebarPosts":130},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},282366,"Felcsillant a remény, hogy végre nem halunk bele az unalomba? – Monacói Nagydíj előzetes","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ffelcsillant-a-remeny-hogy-vegre-nem-halunk-bele-az-unalomba-monacoi-nagydij-elozetes\u002F","\u003Cp>Monaco hosszú évek óta a dögunalmas futamokról híres, de talán a 2026-os szabályokkal ez most nem így lesz, miközben az sem kizárt, hogy az idén először legyőzik a Mercedest.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>A hétvégén jön a verseny, amely 1950 óta kiemelt helyet foglal el a Forma–1-es versenynaptárban, és évről évre hajlamosak vagyunk romantikus vágyakozással tekinteni rá, hogy aztán évről évre megállapítsuk: ez egy újabb dögunalmas futam volt a hercegségben, és ez a pálya még mindig alkalmatlan bárminemű autóversenyzésre. Monaco az idén végre más lesz, vagy megint jöhet a vonatozás?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Monaco kapcsán a gazdag történelem, illetve a Forma–1 esszenciáját jelentő luxus és páratlan csillogás mellett egy dolgot mindenképpen ki kell emelni: bármennyire is nőtte már ki réges-régen a száguldó cirkusz a szűk monacói aszfaltcsíkot, a monte-carlói időmérő edzések még mindig az év egyik fénypontját jelentik, hiszen sehol máshol nincs szükség akkora precizitásra és némi vakmerőségre egy tökéleteshez közeli körhöz, mint itt. A korlátokat súroló, helyenként kicsit durvábban is megkínáló, a totálkár határán egyensúlyozó versenyzők látványát vasárnapra azonban felváltja a mindennel is spóroló, az előzési nehézségekkel tisztában levő, ezáltal helyzettől függően vagy nyugodt, vagy tehetetlenül frusztrált versenyzők látványa, akiknek többsége pontosan tudja, hogy a feje tetejére is állhat, akkor sem fog tudni előzni a pályán.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>DE! A 2026-os szabályokkal minden más lesz! Vagy nem! Ugyanakkor reménykedni lehet, ezért vegyük is végig, hogy most mi kínálhat némi reménysugarat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Az idei összességében a 83. Monacói Nagydíj lesz, de „csak” a 72. F1-es futam a hercegségben. Íme néhány érdekes adat az FIA jóvoltából:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Since 1950, Monaco has stood at the heart of Formula 1 history, building a legacy unlike any other 🇲🇨\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FFIA?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#FIA\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Fhashtag\u002FMonacoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#MonacoGP\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002F8Sfx6CI8eN\">pic.twitter.com\u002F8Sfx6CI8eN\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— FIA (@fia) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fx.com\u002Ffia\u002Fstatus\u002F2061772003258867890?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 2, 2026\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.x.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Vissza kell fogni az autókat\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Míg tavaly a kötelezővé tett két kerékcserétől (tudom, valójában a három különböző keverék használatát tették kötelezővé, de úgy érthetőbb) várták a megváltást, hamar bebizonyosodott, hogy ez csak rontott a helyzeten, így az idei versenyre el is kaszálták ezt az egyszeri Monaco-szabályt. Vannak helyette viszont újabb, csakis erre a versenyre alkalmazott regulák.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az egyik ilyen, hogy a versenyzők ezen a hétvégén sehol nem használhatják az aktív aerodinamikát, azaz sem az első, sem a hátsó szárnyakat nem lehet mozgatni a pálya egyetlen részén sem. Ez némileg hajaz arra a tiltásra, amelynek értelmében az állítható hátsó szárny 2011 és 2025 közötti időszaka során az alagútban és az az utáni rövid, sikán előtti szakaszon soha nem lehetett használni a DRS-t. Akárcsak a korábbi tiltás, a mostani is biztonsági megfontolásból született, és kiegészül azzal, hogy az FIA más eszközzel is visszafogja a csúcssebességet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Eddig ugyanis 290 km\u002Fóra fölött kezdte el az autók rendszere fokozatosan elvenni az elektromos rásegítést akkor, ha nem volt aktív az előzési mód, Monacóban viszont már 200 km\u002Fóránál elkezd így tenni, hogy ne legyenek veszélyesen nagyok a csúcssebességek. Így mire az autók elérik a 290 km\u002Fórát, kevesebb mint 50kW lesz az elektromotor által biztosított energia, míg más pályákon ilyen tempónál még 350kW állt rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_258718\" aria-describedby=\"caption-attachment-258718\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-258718 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-scaled.jpg\" alt=\"Yuki Tsunoda, Red Bull, Monaco\" width=\"2560\" height=\"1706\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-scaled.jpg 2560w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-600x400.jpg 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-1800x1200.jpg 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-768x512.jpg 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-1536x1024.jpg 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-2048x1365.jpg 2048w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-630x420.jpg 630w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-696x464.jpg 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-1068x712.jpg 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F05\u002FMGR_IMAGES_F1_MONACO25_0524_010-1920x1280.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-258718\" class=\"wp-caption-text\">Monaco mindig népszerű a szurkolók körében, még akkor is, ha a versenyek rendre unalmasak | Fotó: Gergely Makai Photography\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;\">Noha egyenesbeli üzemmód nem lesz, előzési üzemmód igen. Ennek mérési pontja a Rascasse előtt található, az előttük haladóhoz képest egy másodperces távolságon belül levőknek az autója pedig a Rascasse után, az utolsó kanyar, azaz az Anthony Noghes előtt aktiválja az üzemmódot. Változás a korábbiakhoz képest viszont, hogy előzési üzemmódban sem repíti majd az elektromos komponens közel 340 km\u002Fóráig maximális rásegítéssel az autókat, és az energialeadás itt is 200 km\u002Fórától csökken majd, csak kisebb mértékben, mint akkor, ha nem aktív az előzési üzemmód.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel nagyon kevés az egyenes, az FIA nem tart attól, hogy az autók energiáért fognak sóvárogni a kör során, így a Kínai Nagydíj óta először lehet szinte minden esetben 9MJ energiát visszatölteni az akkumulátorba a kör során. Az egyetlen kivételt a verseny jelenti, amelyen 8,5MJ lesz a limit abban az esetben, ha nem aktív az előzési üzemmód. Emellett minden korábbi helyszínnél rövidebb lesz az a szakasz, amelyen nem kell legalább 200 kW elektromos energiát használni a kigyorsítás során (a csapatoknak erre a szakaszra előre meghatározott energialedást kell véglegesíteni, ami lehet akár 0 kW is). Ez a 19-es kanyar kijáratára lesz érvényes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hogy mindez milyen versenyzést eredményez, az csak vasárnap fog kiderülni, az ugyanakkor valamelyest reményre adhat okot, hogy a korábbiakkal ellentétben most a teljes kör során kialakulhat nagyobb tempókülönbség az autók között. Eddig erre csak a célegyenesben volt esély a DRS-nek köszönhetően, most azonban már a pálya legjobb előzési pontjának számító alagút utáni sikán előtt is lesz, hiszen az előzési módnak köszönhetően ezen a szakaszon is nagyobb rásegítést kap majd a hátul haladó versenyző. Ha ehhez hozzávesszük, hogy az idei autók keskenyebbek, mint az elődeik (de még mindig szélesebbek, mint 10 évvel ezelőtt), kijelenthető, hogy hosszú ideje most reménykedhetünk a leginkább abban, hogy nem csak unalmas vonatozás lesz a monacói futam, a várakozásokat ugyanakkor azért nem árt kordában tartani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az igen valószínűnek tűnik, hogy a teljes hétvége száraz pályán zajlik majd, arra tehát nem kell számítani, hogy ha az új szabályokkal sem költözik némi élet a versenybe, akkor majd az időjárás szolgáltat némi izgalmat.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Visszaesik a Mercedes, előretör a Ferrari?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>„Szerintem a Ferrari szerzi meg a pole pozíciót Monacóban a jövő hétvégén. A lassú kanyarokban nyújtott teljesítményük sokkal jobb, mint bárki másé” – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrari-monacoban-veghez-viheti-ami-az-iden-meg-egyik-rivalisanak-sem-sikerult\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">közölte\u003C\u002Fa> Lando Norris még a Kanadai Nagydíjon, majd Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke is egyetértett vele, mondván az SF-26-os köztudottan remekel a lassú kanyarokban, Monacóban pedig az sem lesz hátrányára, hogy nem olyan erős a motorja, mint a Mercedesé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-nagy-bejelentest-tett-hazai-futama-elott-megdonti-schumacher-ferrari-csucsat\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Azé a Mercedesé, amely először fog az idén úgy versenyezni, hogy az erőforrás sűrítési arányára vonatkozó \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fillegalissa-valt-a-mercedes-feltetelezett-trukkje-az-f1-ben\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">új teszteknek\u003C\u002Fa> kell megfeleljen, azokat ugyanis a tervezettnél hamarabb bevezették. A szezon előtt nagy vitát kiváltó módon a Brixworthben készült motorok ugyanis képesek menet közben átlépni az idei évre 16:1-ben maximalizált sűrítési arányt, amivel teljesítményelőnyhöz jutnak. Ám míg eddig csak a motorok hideg állapotában végzett méréseket az FIA, a Monacói Nagydíjtól már üzemi hőmérsékleten, de ugyanúgy statikus helyzetben is meg fogja tenni ezt, míg 2027-től már csak ilyen körülmények közötti mérések lesznek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ám egyelőre az sem biztos, hogy ez a változtatás bármilyen mértékben csökkenti majd a Mercedes erőfölényét motorfronton, illetve ha meg is teszi, Monaco pont az a helyszín, ahol ezt minden bizonnyal akkor sem fogjuk érzékelni, annyira nem a motorerőn van a hangsúly a hercegségben. Sőt, a pálya kialakítása még kedvezhet is a Mercedes motort használó csapatoknak abból a szempontból, hogy a rajt után nagyon rövid az út az első kanyarig, ami ellensúlyozhatja a Ferrarik jó rajtját.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Russell és Antonelli folytatja?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A hétvége egyik legnagyobb kérdése az erőviszonyok alakulása mellett természetesen az, hogy folytatódik-e az éllovas Kimi Antonelli és a kanadai kiesése miatt az összetett második helyén jelentős, 43 pontos hátrányba kerülő George Russell Montrealban minden korábbinál kiélezettebbé váló párharca. Mert bár előfordulhat, hogy nem a Mercedes lesz most a domináns erő, afelől ne legyen kétségünk, hogy a két csapattárs egymásra fog a leginkább figyelni. Russellnek égető szüksége lesz arra, hogy végre legyőzze az utóbbi négy versenyt egyaránt megnyerő olaszt, amire nyilvánvalóan a jobb időmérős szerepléssel lesz a legnagyobb esélye.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_281806\" aria-describedby=\"caption-attachment-281806\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"747166\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #747166;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-281806 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_1172-1800x1200.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-281806\" class=\"wp-caption-text\">Monaco is szolgáltathat hasonló jelenetet a két Mercedestől? | Fotó: Jean-Baptiste Millet \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Ugyanakkor Antonelli szavai is mutatják, hogy akkor sem feltétlenül lesz minden veszve, ha ez nem jön össze. „Talán láthatunk néhány előzést, mert az autók kisebbek [a tavalyiaknál]. Természetesen így is nagyon el kell majd köteleződnie az embernek, hogy végrehajtson egy manővert, de szerintem nem lesz lehetetlen. Illetve azt is gondolom, hogy szórakoztatóbb lesz Monacóban vezetni és érdekes a kisebb autókkal és ezekkel az akkumulátorokkal. Természetesen szóba került az FIA-val a sebességkülönbség, de szerintem Monacóban ez nem jelent majd gondot, mert ez a pálya nagyon kíméletes az akkumulátorral, lévén nincsenek hosszú egyenesek, szóval ezzel a problémával egyáltalán nem fogunk találkozni” – ecsetelte Antonelli.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Monaco olyan pálya lehet, amelyen magabiztosan nyomhatjuk neki, ahogy a csövön kifére, mert nem lesz gond – tetet hozzá Lando Norris. – Persze így is minden kanyarban gondolni kell majd a megfelelő sebességi fokozatra, fordulatszámra, turbónyomásra és minden ilyesmire.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ezek azt vetítik előre, hogy akár két csapattárs is egymásnak eshet, ha a hátul haladó jól ki tudja használni az előzési mód jelentette előnyöket, miközben azért továbbra is komoly kockázatvállalás szükséges Monacóban az előzéshez. Hogy ki lesz az, aki hajlandó lesz vállalni ezt a kockázatot, az majd kiderül. Lehet, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-mercedes-felaldozhatja-a-sportszeruseget-hogy-elkerulje-a-katasztrofat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ígéretéhez hűen\u003C\u002Fa> Toto Wolffnak most kell majd visszafognia egy kicsit Russellt és Antonellit, hogy ne kettős kieséssel záruljon a szponzorok szempontjából az év legfontosabb hétvégéje?\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>A monacói F1-es hétvége menetrendje:\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>június 5. péntek: 1. szabadedzés 13:30-14:30\u003Cbr \u002F>\njúnius 5. péntek: 2. szabadedzés 17:00-18:00\u003Cbr \u002F>\njúnius 6. szombat: 3. szabadededzés 12:30-13:30\u003Cbr \u002F>\njúnius 6. szombat: időmérő 16:00-\u003Cbr \u002F>\njúnius 7. vasárnap: futam 15:00-\u003C\u002Fp>\n","2026-06-04T07:30:16","2026-06-04T06:35:44",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-scaled-e1780547085864.webp","Monaco F1","\u003Cp>Fotó: DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00125011_2767-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125,127],{"name":119,"slug":120},"előzetes","elozetes",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":126},"kiemelt",{"name":128,"slug":129},"Monacói Nagydíj","monacoi-nagydij",{"nodes":131},[132,142,152,162,172],{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Russell válaszokat kell kicsikarjon a Mercedesből a Magyar Nagydíjig, akár büntetés árán is","russell-valaszok-mercedes-magyar-nagydij","2026-07-20T19:03:23",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FM617533_F1_BELGIAN_GRAND_PRIX_2026.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":115},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"„Elvesztettem az önuralmam” – az életét tette kockára a rekorddöntéshez a világbajnok","f1-keke-rosberg-rekord-silverstone-1985","2026-07-20T17:29:04",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F1985williams20-scaled-e1689868011364.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":115},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"Hatalmas igazolást hajthatott végre a Red Bull, a Mercedestől érkezhet a jövő sikerkovácsa","igazolas-mercedes-red-bull-sikerkovacs","2026-07-20T13:55:57",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00124025_173-scaled-e1784547786955.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":115},{"title":163,"slug":164,"date":165,"featuredImage":166,"categories":169},"Furcsa magyarázatot kaptunk arra, miért nem ért büntetést Leclerc leszorítása","leclerc-piastri-belga-nagydij-leszoritas-buntetes","2026-07-20T12:32:21",{"node":167},{"sourceUrl":168},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2195-scaled-e1784542011836.webp",{"nodes":170},[171],{"slug":115},{"title":173,"slug":174,"date":175,"featuredImage":176,"categories":179},"Hétvégén jön a 41. Forma–1-es Magyar Nagydíj – időterv és fontos tudnivalók","f1-magyar-nagydij-hungaroring-idoterv-tudnivalok","2026-07-20T10:06:56",{"node":177},{"sourceUrl":178},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125017_2236-scaled-e1784533221316.webp",{"nodes":180},[181],{"slug":115},{"debug":183,"graphqlSmartCache":187},[184],{"type":185,"message":186},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":188},[],{"status":190,"json":191},404,null,{"item":193},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":191},{"2061772003258867890":195},{"type":196,"mediaUrl":197},"photo","https:\u002F\u002Fpbs.twimg.com\u002Fmedia\u002FHJzifKsWEAA6pjU.jpg",{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-nagy-bejelentest-tett-hazai-futama-elott-megdonti-schumacher-ferrari-csucsat\u002F":199,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-nagy-bejelentest-tett-hazai-futama-elott-megdonti-schumacher-ferrari-csucsat":199,"\u002Fforma-1\u002Fleclerc-nagy-bejelentest-tett-hazai-futama-elott-megdonti-schumacher-ferrari-csucsat":199,"leclerc-nagy-bejelentest-tett-hazai-futama-elott-megdonti-schumacher-ferrari-csucsat":199},{"title":200,"uri":201,"featuredImage":202,"categories":206},"Leclerc nagy bejelentést tett hazai futama előtt, megdönti Schumacher Ferrari-csúcsát","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-nagy-bejelentest-tett-hazai-futama-elott-megdonti-schumacher-ferrari-csucsat\u002F",{"node":203},{"sourceUrl":204,"altText":205},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002Fed44f40f-71f5-400e-b723-a5b636b3d010-modified.webp","",{"nodes":207},[208],{"name":114,"slug":115},{},{"slots":211,"updatedAt":230},{"article_inline_1":212,"article_inline_2":219,"article_inline_3":221,"article_sidebar_1":223,"article_sidebar_2":225,"home_section_1":227,"home_section_2":228,"home_section_3":229},{"enabled":213,"provider":214,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":216,"reviveId":217,"divId":218,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1",{"enabled":213,"provider":214,"divId":220,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":213,"provider":214,"divId":222,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":213,"provider":214,"divId":224,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":213,"provider":214,"divId":226,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":213,"provider":214,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":216,"reviveId":217,"divId":218,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},{"enabled":213,"provider":214,"divId":220,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},{"enabled":213,"provider":214,"divId":222,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},0]