[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-ferrari-barrichello-schumacher-2002-osztrak-nagydij-elengedes":3,"yoast-article-ferrari-barrichello-schumacher-2002-osztrak-nagydij-elengedes-\u002Fforma-1\u002Fferrari-barrichello-schumacher-2002-osztrak-nagydij-elengedes\u002F":198,"rendered-post-280930":217,"embedded-previews-ferrari-barrichello-schumacher-2002-osztrak-nagydij-elengedes":220,"article-liveblogs-ferrari-barrichello-schumacher-2002-osztrak-nagydij-elengedes-":221},{"data":4,"extensions":191},{"post":5,"sidebarPosts":139},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},280930,"24 éve: a Ferrari szégyenfoltja, amit Barrichello tett igazán naggyá","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fferrari-barrichello-schumacher-2002-osztrak-nagydij-elengedes\u002F","\u003Cp>A 2002-es Osztrák Nagydíj a Ferrari kettős győzelme ellenére úgy vonult be a történelembe, mint a verseny, amelyen teljesen szükségtelen csapatutasítást alkalmaztak.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">\u003Cb>A 2002-es Osztrák Nagydíjon esett meg a Forma–1 történetének alighanem leghírhedtebb csapatutasítása, amikor Rubens Barrichello az utolsó kanyarban engedte el Michael Schumachert. A német pilóta nem tudott örülni a győzelemnek, de ettől még bőven kapott kritikát.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A Forma–1-nek szinte mindig része volt a csapatutasítás, és ebben sokszor a Ferrari járt az élen. A maranellóiakra már az 1950-es években is jellemző volt ez az eljárás, amikor még a verseny közbeni pilótacserékkel is lehetett trükközni, de például 1964-ben Lorenzo Bandininek is el kellett engednie a világbajnoki címért harcoló John Surteest. A 21. században kétségtelenül a 2002-es Osztrák Nagydíjon történtek viszik a prímet, de ne feledkezzünk meg a 2010-es Német Nagydíjról sem, amelyen Felipe Massának kellett félreállnia Fernando Alonso elől, ami a brazil pilóta győzelmébe került. Ez az eset azonban eltörpült a nyolc évvel azelőtti mellett.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Michael Schumacher pályafutása egyik legdominánsabb szezonját futotta 2002-ben, csupán a két évvel későbbi idénye ér fel ehhez, de bizonyos szempontból még az is hátrébb van a rangsorban. Az akkor még „csak” négyszeres világbajnok az első öt futamból négyet megnyert, és Ausztriába érkezve 21 ponttal, azaz több mint két futamgyőzelemnyi előnnyel vezetett Juan Pablo Montoya előtt. Pedig a Williams arra készült, hogy ebben az évben megszorongatja a Ferrarit, ám ez finoman szólva sem jött össze, miközben az előző évben még hellyel-közzel kihívónak számító McLaren még hátrébb volt az erősorrendben.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az akkor még A1-Ringnek hívott spielbergi pályán a pole pozíciót Schumacher csapattársa, Rubens Barrichello szerezte meg, aki jelentős különbséggel, 0,622 másodperccel verte meg a német versenyzőt, ráadásul utóbbi öccse, Ralf is befért közéjük. A 2-es rajtszámú Ferrari fölényét jól mutatja, hogy a negyedik helyezett Montoya hátránya már 1 másodpercnél is nagyobb volt Barrichellóhoz képest.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_30034\" aria-describedby=\"caption-attachment-30034\" style=\"width: 2010px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30034\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002Fattachment_124034.jpg\" alt=\"Forma-1, Rubens Barrichello, Ferrari, Osztrák Nagydíj 2002\" width=\"2010\" height=\"1310\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-30034\" class=\"wp-caption-text\">Barrichello szerezte meg a pole pozíciót | Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A rajtnál a brazil pilóta megtartotta a vezetést, míg a Schumacherek csatájából az idősebbik került ki győztesen, így a két Ferrari elhúzott a többiektől. A futam közben történt egy hatalmas baleset: Nick Heidfeld megpördült, majd a füvön keresztül csúszva telibe találta Takuma Sato Jordanjét, aminek következtében mindketten enyhe sérüléseket szenvedtek. Montoyának óriási szerencséje volt, ugyanis a Sauber közvetlenül előtte szánkázott el.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A Ferrarikat azonban ez nem zavarta meg, és a második kiállásuk után már több mint 40 másodperccel vezettek a Williamsek előtt. A futam vége felé közeledve azonban Jean Todt, a Ferrari csapatfőnöke közbelépett és szólt Barrichellónak, hogy engedje el Schumachert, \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">ám ő vonakodott eleget tenni az utasításnak. Todt hiába szólt többször és egyre nyomatékosabban a csapatrádióban, az utolsó kör kezdetén Barrichello még mindig 1 másodperccel vezetett Schumacher előtt, és úgy tűnt, meg fogja nyerni a futamot. Az utolsó kanyarban azonban végül lelassított, és hagyta, hogy a célegyenesben csapattársa elmenjen mellette, aki így zsinórban negyedszer győzött.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Többé-kevésbé számítottam erre, mert ha visszaemlékszünk az előző évre, akkor a második helyért cseréltek pozíciót ugyanezen a futamon – emlékezett vissza Mark Hughes, a\u003Ci> The-Race.com\u003C\u002Fi> szakírója a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fthe-race.com\u002Fformula-1\u002Fbring-back-v10s-podcast-the-ferrari-team-order-that-shocked-f1\u002F?fbclid=IwAR3eUAcCr3aO71TKVKkTODj-Q5K8yZs0npd5PNzm9rAeFp96KJRj3UunJHc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">’Bring Back V10s’\u003C\u002Fa> podcastjának egyik adásában. –\u003Ci> \u003C\u002Fi>Rubens kelletlenül megtette, és a futam után azt mondta a csapatnak, hogy »soha ne kérjetek ilyenre, ha a győzelemről van szó, mert nem fogom megcsinálni«. Aztán jött ez a szituáció, és pontosan ezt kérték tőle.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A brit újságíró a 2001-es Osztrák Nagydíjra utalt, ahol kísértetiesen hasonló jelenetek játszódtak le, ám, ahogyan ő is mondta, nem a győzelemért, hanem a második helyért. A másik fontos különbség, hogy akkor valóban úgy tűnhetett, hogy Schumachert megszorongathatják, hiszen ha Barrichello nem engedi el, akkor David Coulthard 2 pontra közelítette volna meg őt az összetettben. Nem véletlenül hangzott el a híres mondat Todt szájából: „engedd el Michaelt a bajnokságért!”.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_30036\" aria-describedby=\"caption-attachment-30036\" style=\"width: 2010px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30036\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002Fattachment_124058.jpg\" alt=\"Forma-1, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Ferrari, Osztrák Nagydíj 2002\" width=\"2010\" height=\"1310\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-30036\" class=\"wp-caption-text\">Barrichello az utolsó kanyarban engedte el Schumachert | Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">2002-ben azonban szó sem volt ilyesmiről, tekintve, hogy Schumacher már akkor több mint két futamgyőzelemnyi előnnyel rendelkezett, és ez a második hellyel is nőtt volna. Nem véletlen, hogy az ötszörös F1-es futamgyőztes, akkoriban szakkommentátorként dolgozó John Watson már abban a pillanatban szégyennek titulálta a történteket a közvetítésben.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az esethez hozzátartozik, hogy Barrichello nem sokkal korábban hosszabbított szerződést a Ferrarival, és később kiderült, hogy a Ferrari vezetése ilyen téren is próbált nyomást helyezni rá. „Azt mondták, hogy gondoljak a szerződésemre – emlékezett vissza később. – Számomra ez parancs volt: »jobb, ha elemeled a lábad [a gázról], különben hazamész«.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az említett podcastban Hughes, a történtek megértése érdekében próbálta elmagyarázni, hogy miként működött akkoriban a Ferrari. A maranellóiaknál Schumacher, Todt, Brawn, valamint a főtervező Rory Byrne alkotta a legfontosabb tengelyt, és mást „nem igazán engedtek oda”. Bár természetesen volt egy második pilóta, de ő amolyan kiegészítő elemként funkcionált.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A brit szakíró hozzátette, ez volt az, amit Barrichello elődje, Eddie Irvine megértett, a brazil pilóta pedig nem. Az ír versenyző készségesen segített Schumachernek, amikor arra volt szükség, utódja viszont sokáig abba hitbe ringatta magát, hogy egyenlő bánásmódban részesülnek. \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Mindez persze nem volt igaz, de aznap már csak azért sem volt értelmezhető ez a felvetés, mert miután elhúztak a mezőny többi részétől, mindketten spórolni kezdtek. Ennélfogva nem alakulhatott ki köztük csata, hiszen Schumacher nem támadta meg csapattársát, aki ezt látva szintén visszavett a tempóból, és mindketten kényelmesen autóztak.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A leintés után a közönség is kifejezte nemtetszését, és még a himnuszok alatt is fütyültek, illetve mutogattak. Apropó himnuszok: Schumacher érezte, hogy mindez nem volt helyénvaló, és saját maga helyett a könnyeivel küszködő Barrichellót állította a dobogó tetejére. Miután ő ezt vissza akarta cserélni, az olasz himnusz alatt már mindketten az első helyezettnek járó részen álltak, majd a győztesnek járó trófea is a brazil pilótához került.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Megdöbbent a fogadtatáson, amikor kiszállt az autóból, teljesen össze volt zavarodva – idézte fel Schumacher rá nem jellemző viselkedését Hughes. – Kicsit ilyennek láttuk a 2006-os monacói időmérő után is. Ezekben a váratlan és extrém helyzetekben elvesztette a higgadtságát, és ez azoknál az incidenseknél is visszaköszönt, amelyek váratlan vészhelyzetekben fordultak elő vele, mondjuk így. Szerintem hosszú idő volt, mire feldolgozta, hogy mi történt.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_30035\" aria-describedby=\"caption-attachment-30035\" style=\"width: 2010px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30035\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002Fattachment_124061.jpg\" alt=\"Forma-1, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, dobogó, Osztrák Nagydíj 2002\" width=\"2010\" height=\"1310\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-30035\" class=\"wp-caption-text\">Schumacher a győzelemért járó trófeát is átadta Barrichellónak | Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch2>A Ferrarinak a verseny közben már muszáj volt ragaszkodnia az elengedéshez\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Ami a két érintett későbbi reakcióját illeti, mindketten igyekeztek diplomatikusak lenni. Barrichello hangsúlyozta, hogy a szerződésében benne van, hogy az utasításokat teljesítenie kell, és biztos benne, hogy ez Schumacher esetében is így van. Csapattársa pedig leszögezte, hogy ő nem kérte, hogy Barrichello engedje el, és bár hálás neki, nem tud örülni. Valójában egyikük sem volt teljesen őszinte: a brazil pilóta átnézte az ügyvédjével a szerződését, hogy tud-e tenni valamit a Ferrari ellen, míg Schumacher ugyan valóban nem sokat beszélt a rádióban, de pontosan tudta, hogy mi zajlik, lévén már a verseny előtt átbeszélték a lehetséges forgatókönyveket, akkor pedig Barrichello még nem ellenkezett.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ross Brawn, a Ferrari akkori technikai igazgatója \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farchive\u002Farticle\u002Fmay-2014\u002F30\u002Fmichael-and-i-had-been-trenches-together\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">egy évekkel ezelőtti interjúban\u003C\u002Fa> pont ezt emelte ki, rámutatva, hogy miért nem hagyhatták annyiban a dolgot a verseny alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>Nagy volt a zűrzavar. Megtartottuk a megbeszélést a verseny előtt, felhoztuk pontosan ugyanezt a helyzetet, és megegyeztünk abban, hogy mit fogunk tenni. Rubens azután viszont nem akarta megtenni\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp class=\"p1\">– magyarázta Brawn. – Azt mondta a rádióban, hogy »Ne kényszerítsetek erre, meg akarom nyerni a versenyt!«. Úgyhogy emiatt nagy dilemmába kerültünk. Vagy elengedjük a dolgot, és azzal felüti a fejét egy másfajta probléma, mert többé nem bízhatsz abban a pilótában, és a jövőbeli megbeszélések semmit sem jelentenének. Ez nagyon rossz hangulatot szülhet a csapatban. Vagy ragaszkodhatunk az eredeti tervhez. Azt mondtuk, »Rubens, beleegyeztél, hogy megteszed, azt mondtad, hogy meg fogod tenni, úgyhogy most jobb, ha megteszed«. Rubens pedig nagy show-t csinált belőle, ami egyáltalán nem segített a csapatnak.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Nagyon együttérzek vele, de a verseny előtt kellett volna azt mondania, hogy »Nézzétek, srácok, ha vezetem a versenyt, akkor nem fogom megtenni ezt«, és akkor veszekedhettünk volna egy sort és juthattunk volna valamilyen következtetésre. Michaelt pedig egyszerűen belerángatták ebbe a helyzetbe. Odaadták neki a győzelmet, ő pedig látta a szurkolók reakcióját és szégyellte magát” – mondta Brawn.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_50932\" aria-describedby=\"caption-attachment-50932\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-50932 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F06\u002Fattachment_124035_db26c6b5-d0f3-4d76-bdf9-9f3dfc923322-1024x667.jpg\" alt=\"Michael Schumacher, Ferrari, Osztrák Nagydíj, 2002\" width=\"696\" height=\"453\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-50932\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A Ferrarit végül 500 ezer dollárra büntették, és ugyanennyit kaptak egy évre felfüggesztve, de nem a csapatutasítás miatt, arról ugyanis Max Mosley, az FIA akkor elnöke azt nyilatkozta, hogy nem büntethetik, hiszen nem szabálytalan. A maranellóiakat hivatalosan a dobogón történt események miatt szankcionálták, amivel megszegték a protokollt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az eset után ugyanakkor az FIA hozott egy szabályt, amely betiltotta a csapatutasítás alkalmazását. Innentől kezdve többször előfordult, hogy a mérnökök virágnyelven szóltak a pilótákhoz, ha azt akarták, hogy engedjék el a csapattársat, ám ahogyan a szabály bevezetésének is a Ferrari volt az oka, úgy az eltörlésének is, a már említett 2010-es Német Nagydíj után ugyanis megállapították, hogy az előírást meglehetősen nehéz betartatni.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Többször is visszaadta a kölcsönt\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Noha az elengedés abszolút legális volt, morálisan nagy károkat okozott a Ferrarinak és Schumachernek, és bár Brawn elmondása szerint nem a német pilóta kérte a csapatot, hogy állítsák előle félre Barrichellót, a szezon hátralevő részében több alkalommal is igyekezett jóvátenni a történteket. Két futammal később, a Nürburgringen például bekísérte a második helyen Barrichellót, majd így tett a Hungaroringen és Monzában is. A szeptemberi USA Nagydíjon pedig félrehúzódott az utolsó kanyarban és maga mellé engedte a brazilt, aki végül 0,011 másodperccel előbb ért célba, így Schumacher egy győzelmet ténylegesen félreállva is adott a csapattársának, jóllehet, máig nem tisztázott, hogy ezt szándékosan tette vagy sem.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Megvan rá az esély, hogy nem, különösen annak tükrében, hogy mint arra Mark Hughes is felhívta a figyelmet, a Hungaroringen már lemondott a győzelemről Barrichello javára. „Úgy vélem, fájt neki az ausztriai közönség reakciója, egy későbbi futamon ezért szerintem direkt vezetett lágyan a kivezető körén, ami nem volt jellemző rá. Másfél-két másodperccel maradt el [a korábbi idejétől], ami lehetővé tette Barrichello számára, hogy megnyerje a Magyar Nagydíjat. Biztos vagyok benne, hogy Michael fejében az járt, hogy ezzel visszaadja ezt a kölcsönt, és nem a Ferrari irányelvei miatt döntött így. Úgy érezte, hogy ezt kell tennie.”\u003C\u002Fp>\n","2026-05-12T12:02:38","2026-05-12T11:47:44",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578904197.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: THIERRY BOVY \u002F DPPI \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1116,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-600x394.webp","600","394","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-1800x1181.webp","1800","1181","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-768x504.webp","768","504","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-1536x1008.webp","1536","1008","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-2048x1344.webp","2048","1344","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-640x420.webp","640","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-696x457.webp","696","457","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-1068x701.webp","1068","701","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-1920x1260.webp","1920","1260","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00000752_032-scaled-e1778578879843-300x300.webp","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Sebők Máté","sebok-m",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,121,124,127,128,131,134,136],{"name":120,"slug":120},"2002",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":125,"slug":126},"Ferrari","ferrari",{"name":115,"slug":116},{"name":129,"slug":130},"Michael Schumacher","michael-schumacher",{"name":132,"slug":133},"Osztrák Nagydíj","osztrak-nagydij",{"name":135,"slug":135},"retro",{"name":137,"slug":138},"Rubens Barrichello","rubens-barrichello",{"nodes":140},[141,151,161,171,181],{"title":142,"slug":143,"date":144,"featuredImage":145,"categories":148},"Ezek lehetnek az F1 V8-as korszakának új motorgyártói","ezek-lehetnek-az-f1-v8-as-korszakanak-uj-motorgyartoi","2026-07-06T19:30:52",{"node":146},{"sourceUrl":147},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002F2266409141-768-scaled-e1775420446230.webp",{"nodes":149},[150],{"slug":116},{"title":152,"slug":153,"date":154,"featuredImage":155,"categories":158},"Hamilton: Ha szólnak, hogy pozíciót veszítek, nem hajtottam volna a bokszba","hamilton-ferrari-brit-nagydij-hibas-rajt-bokszkiallas","2026-07-06T18:12:10",{"node":156},{"sourceUrl":157},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002Fbbb8e780-ebe1-4038-a19a-e2659aefb565.webp",{"nodes":159},[160],{"slug":116},{"title":162,"slug":163,"date":164,"featuredImage":165,"categories":168},"Mitől javult fel Leclerc? Nem attól, hogy hirtelen megjelent egy égő villanykörte a feje felett","mitol-javult-fel-leclerc-nem-attol-hogy-hirtelen-megjelent-az-ego-villanykorte-a-feje-felett","2026-07-06T15:55:25",{"node":166},{"sourceUrl":167},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F65d01f0c-dab5-4853-b1a2-e629d538d71d.webp",{"nodes":169},[170],{"slug":116},{"title":172,"slug":173,"date":174,"featuredImage":175,"categories":178},"Miért kellett az egész világnak azt hinnie, hogy egy körre újraindítják az F1-es Brit Nagydíjat?","brit-nagydij-silverstone-ujrainditas-fia-safety-car-biztonsagi-auto","2026-07-06T14:09:10",{"node":176},{"sourceUrl":177},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126012_3108-scaled-e1783338664757.webp",{"nodes":179},[180],{"slug":116},{"title":182,"slug":183,"date":184,"featuredImage":185,"categories":188},"Kiosztották az idei F1-es szezon legfurcsább büntetését","kiosztottak-az-idei-f1-es-szezon-legfurcsabb-bunteteset","2026-07-06T11:05:32",{"node":186},{"sourceUrl":187},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F17-sunday-silverstone-2026-scaled-e1783317813605.webp",{"nodes":189},[190],{"slug":116},{"debug":192,"graphqlSmartCache":196},[193],{"type":194,"message":195},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":197},[],{"status":199,"json":200},200,{"title":201,"description":202,"robots":203,"og_title":7,"og_description":202,"og_type":209,"og_site_name":210,"og_locale":211,"og_image":212,"twitter_card":215,"twitter_site":216,"twitter_creator":216},"24 éve: a Ferrari szégyenfoltja, amit Barrichello tett igazán naggyá — Racingline.hu","A 2002-es Osztrák Nagydíj a Ferrari kettős győzelme ellenére úgy vonult be a történelembe, mint a verseny, amelyen teljesen szükségtelen csapatutasítást alkalmaztak.",{"index":204,"follow":205,"max-snippet":206,"max-image-preview":207,"max-video-preview":208},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[213],{"url":15,"width":19,"height":20,"type":214},"image\u002Fjpeg","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":218},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":219},null,{},{}]