[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-ferrari-vasseur-interju":3,"yoast-article-ferrari-vasseur-interju-\u002Fforma-1\u002Fferrari-vasseur-interju\u002F":188,"rendered-post-273652":191,"embedded-previews-ferrari-vasseur-interju":193,"article-liveblogs-ferrari-vasseur-interju-":213},{"data":4,"extensions":181},{"post":5,"sidebarPosts":129},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":106,"categories":110,"tags":115},273652,"A Ferrari csapatfőnöke szerint a riválisaik panaszkodásra utasították a pilótáikat?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fferrari-vasseur-interju\u002F","\u003Cp>Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke hosszabb interjút adott az idei szezon előtt, amelyben kitért a 2026-os autók sebességére, a csapata újításaira és a rajtokkal kapcsolatos aggályokra is.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Hosszabb interjút adott a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fit.motorsport.com\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motorsport olasz kiadásának\u003C\u002Fa> Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke, amelyben kitért az új szabályokra, az SF-26-os figyelemfelkeltő újításaira és a rajtokra is.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az idei átfogó szabályváltozások miatt az előszezoni tesztelést végigkísérte a panaszkodás, amiben Max Verstappen járt az élen, de természetesen nem csak ő fogalmazott meg kritikát. Sokak szerint azzal, hogy 2026-tól az erőforrást durván 50-50%-ban hajtja a belső égésű motor és az elektromotor, túl nagy lett a Forma–1-ben az energiamenedzsment szerepe, hiszen a pilótáknak már egy időmérős körön is vissza kell fogniuk magukat bizonyos helyeken, mert ha nem teszik, lassabb köridőkre lesznek képesek. Emellett kezdetben amiatt is többen kongatták a vészharangot, hogy az autók túlságosan lassúak lettek, ám végül már a bahreini teszt legjobb köre is csak 2,5 másodperccel volt lassabb a tavalyi ottani teszt legjobbjánál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Az F1 DNS-éhez tartozik, hogy mindenre panaszkodunk, de úgy gondolom, összességében mindenkit pozitívan megleptek az autók – vélekedett Vasseur. – Azt mondták, tempóban közel leszünk az F2-höz, ehhez képest csak két-három másodperccel vagyunk elmaradva a 2025-ös időktől, ráadásul tavaly a bahreini teszten sokkal alacsonyabb volt a hőmérséklet. Az eddig látottak alapján az összkép sokkal jobb, mint amitől tartottunk.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Természetesen vannak kritikus pontok, de még csak most kezdődött ez az új szabályciklus – folytatta a francia szakember. – Alkalmazkodnunk kell és finomítanunk, és mindig van lehetőség módosításokra, ha szükséges. A legfontosabb az erős verseny. Ha két vagy több csapat szoros csatát vív, akkor nem igazán számít, hogy egy-két másodperccel lassabbak vagyunk, mint tavaly. Az számít, hogy egy tizeddel gyorsabbak legyünk minden riválisnál.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Noha jelenleg lehetetlen belőni pontosan az erőviszonyokat, és azok feltehetően pályáról pályára jelentősen változnak majd, a Red Bull és a McLaren elé taksált Ferrari nagy feltűnést keltett a második bahreini teszten \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fferrari-trukkos-hatso-szarny-bahrein-teszt-f1\u002F2026\u002F02\u002F19\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fejjel lefelé forduló hátsó szárnyával\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> – amelyet a szezon első futamán még biztosan nem vetnek be élesben – és a \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbetiltott-szarnyat-gondolt-ujra-a-bahreini-teszten-meglepo-megoldast-villanto-ferrari\u002F2026\u002F02\u002F18\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kipufogó mögött alkalmazott terelőszárnyával.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> Vasseur dicsérte is a csapatot, ugyanakkor rámutatott, hogy mint mindenki, ők sem csak a látványos megoldásokkal igyekeznek előnybe kerülni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Fel kell térképezni a technikai szabályokat, agresszívnek kell lenni és a határokat kell feszegetni, mert csak így lehet innoválni. Ugyanakkor fontos, hogy az innováció nemcsak a látható elemekre vonatkozik. Örülök, hogy két megoldásunk felkeltette a sajtó és a paddock figyelmét, de korábban is vezettünk be újításokat rejtettebb területeken – például a felfüggesztésnél, a hűtési rendszernél vagy a motornál –, és ez minden csapatra igaz. Ami minket illet, szeretem látni, hogy a mérnökeink feszegetik a határokat, miközben maximálisan ügyelnek a szabályosságra.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrarinal-probalnak-nem-elszallni-attol-hogy-mindenki-az-autojuk-csodajara-jar\u002F2026\u002F02\u002F23\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Az első naptól kezdve nyílt párbeszédet folytattunk az FIA-val a bevezetett fejlesztésekről. Senki sem engedheti meg magának, hogy szélcsatornás órákat vagy a költségplafon alá tartozó erőforrásokat pazaroljon olyan megoldásokra, amelyek végül nem felelnek meg a szabályoknak” – szögezte le.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Továbbra sem érti a többieket\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Volt még egy terület, amelyen a Ferrari nagy feltűnést keltett a teszteken, ez pedig a rajt. Mivel az idei évtől az erőforrásokban nincs MGU-H, amely a rajtok előtt felpörgette a turbót, sokkal nehezebb lett az indulás, lévén a belső égésű motorral kell felpörgetni a turbót a megfelelő fordulatszámra ahhoz, hogy a versenyzőket ne hátráltassa a turbólyuk. Ez időigényes folyamat, ezért több csapat és versenyző is biztonsági aggályokat fogalmazott meg, mondván a mezőny hátsó feléből indulóknak nem lesz ideje rendesen elvégezni a rajtprocedúrát, a rajtrácson ragadva vagy lassabban elrugaszkodva pedig baleseteket idézhetnek elő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Vasseur már a teszten sem értette ezeket a hangokat, és elmondta, ő már réges-régen felhívta az FIA figyelmét erre a problémára, de akkor figyelmen kívül hagyták a szavait. Ezután a Ferrari úgy alkotta meg a 2026-os erőforrását, hogy kisebb turbót tervezett bele, ami segíti őt a rajtoknál – Lewis Hamilton és Charles Leclerc egyaránt rakétaként lőtt ki a közös bahreini rajtgyakorlatoknál. Az FIA azonban meghallgatta az aggályokat és sikeresen tesztelt majd be is vezetett egy 5 másodperces késleltetést, így az utolsó rajtkockából indulónak is lesz ennyi ideje, mielőtt elkezdenek sorban kigyulladni a piros lámpák.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fferrari-gyors-rajtok-2026-autok\u002F2026\u002F02\u002F20\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Az MGU-H nélkül egyértelmű volt, hogy a turbólyuk kezelendő tényezővé válik – a vezethetőségtől kezdve egészen a rajtokig. Ez az első naptól ismert volt. – mondta Vasseur az olasz Motorsportnak. – Amikor egy erőforrás irányelveit meghatározzuk, nemcsak a puszta teljesítmény számít, más szempontok is fontosak, például a rajt. Ezért hoztunk bizonyos döntéseket, és az FIA kezdettől fogva egyértelmű volt abban, hogy nem akarja megváltoztatni a rajtprocedúrát. Éppen ezért lepett meg, hogy ez a téma újra előkerült Bahreinben.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel a Ferrari-motoros autók általában az öt másodperces késleltetés után is jobban rajtoltak, mint a többiek, a változtatás a jelek szerint nem tette feleslegessé a motorral kötött kompromisszumot, Vasseur ugyanakkor azért nem mulasztott el odaszúrni egyet a riválisoknak, utalva arra, hogy a versenyzőik nem véletlenül kezdtek el a tesztek alatt a biztonság miatt aggódni (persze nem mindenki, Max Verstappen például közölte: ha valaki fél felállni a rajtrácsra, nyugodtan indulhat a bokszutcából).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Könnyű egy versenyzőt megkérni, hogy biztonsági aggályokat fogalmazzon meg, de valójában ez régóta ismert volt – mondta a Ferrari csapatfőnöke. – Egy motor architektúrájának tervezésekor mindig kompromisszumokat kell kötni: az egyik oldalon a maximális teljesítmény, a másikon a vezethetőség áll. Döntéseket kell hozni.”\u003C\u002Fp>\n","2026-03-03T14:12:11",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-scaled.webp","Vasseur, Ferrari","\u003Cp>Fotó: Ferrari\u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},2560,1707,[21,26,31,35,40,45,50,55,60,64,68,73,78,83,88,92,96,100,102],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":33,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":24,"name":67},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":69,"width":70,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":74,"width":75,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":93,"width":94,"height":94,"name":95},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":97,"width":98,"height":98,"name":99},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":101},"profile_150",{"sourceUrl":103,"width":104,"height":104,"name":105},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-300x300.webp","300","profile_300",{"node":107},{"name":108,"slug":109},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":111},[112],{"name":113,"slug":114},"Forma-1","forma-1",{"nodes":116},[117,120,123,124,127],{"name":118,"slug":119},"F1","f1",{"name":121,"slug":122},"Ferrari","ferrari",{"name":113,"slug":114},{"name":125,"slug":126},"Frédéric Vasseur","frederic-vasseur",{"name":128,"slug":128},"kiemelt",{"nodes":130},[131,141,151,161,171],{"title":132,"slug":133,"date":134,"featuredImage":135,"categories":138},"Kiosztották az idei F1-es szezon legfurcsább büntetését","kiosztottak-az-idei-f1-es-szezon-legfurcsabb-bunteteset","2026-07-06T11:05:32",{"node":136},{"sourceUrl":137},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F17-sunday-silverstone-2026-scaled-e1783317813605.webp",{"nodes":139},[140],{"slug":114},{"title":142,"slug":143,"date":144,"featuredImage":145,"categories":148},"Russell brutálisan őszinte: „Nem fogok harcolni a bajnoki címért, ha ez így folytatódik”","f1-george-russell-brutalisan-oszinte-nem-fogok-harcolni-a-bajnoki-cimert-ha-ez-igy-folytatodik-toto-wolff","2026-07-06T06:03:32",{"node":146},{"sourceUrl":147},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FM613239_British_Grand_Prix__Sunday__Richard_Pardon-scaled-e1783275039621.webp",{"nodes":149},[150],{"slug":114},{"title":152,"slug":153,"date":154,"featuredImage":155,"categories":158},"Leclerc megnyerte a Brit Nagydíjat a Ferrarinak, Antonellit nagy csapás érte, Verstappen kiesett","brit-nagydij-silverstone-charles-leclerc-ferrari","2026-07-05T20:00:31",{"node":156},{"sourceUrl":157},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002Flec.webp",{"nodes":159},[160],{"slug":114},{"title":162,"slug":163,"date":164,"featuredImage":165,"categories":168},"Russell ismét lőtávolban, Hamilton is közeledett – így áll az F1-es tabella a Brit Nagydíj után","george-russell-ismet-lotavolban-lewis-hamilton-is-kozeledett-igy-all-az-f1-es-tabella-a-brit-nagydij-utan","2026-07-05T19:49:39",{"node":166},{"sourceUrl":167},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F4-sunday-silverstone-2026-scaled-e1783271670464.webp",{"nodes":169},[170],{"slug":114},{"title":172,"slug":173,"date":174,"featuredImage":175,"categories":178},"Antonelli szerint értelmetlen a szabály, amivel még az egy pontot is elvették tőle","antonelli-mercedes-buntetes-brit-nagydij","2026-07-05T19:43:27",{"node":176},{"sourceUrl":177},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FM613030_British_Grand_Prix__Sunday__Sebastian_Kawka.webp",{"nodes":179},[180],{"slug":114},{"debug":182,"graphqlSmartCache":186},[183],{"type":184,"message":185},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":187},[],{"status":189,"json":190},404,null,{"item":192},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":190},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrarinal-probalnak-nem-elszallni-attol-hogy-mindenki-az-autojuk-csodajara-jar\u002F":194,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrarinal-probalnak-nem-elszallni-attol-hogy-mindenki-az-autojuk-csodajara-jar":194,"\u002Fforma-1\u002Fa-ferrarinal-probalnak-nem-elszallni-attol-hogy-mindenki-az-autojuk-csodajara-jar\u002F2026\u002F02\u002F23\u002F":194,"\u002Fforma-1\u002Fa-ferrarinal-probalnak-nem-elszallni-attol-hogy-mindenki-az-autojuk-csodajara-jar\u002F2026\u002F02\u002F23":194,"a-ferrarinal-probalnak-nem-elszallni-attol-hogy-mindenki-az-autojuk-csodajara-jar":194,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fferrari-gyors-rajtok-2026-autok\u002F":204,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fferrari-gyors-rajtok-2026-autok":204,"\u002Fforma-1\u002Fferrari-gyors-rajtok-2026-autok\u002F2026\u002F02\u002F20\u002F":204,"\u002Fforma-1\u002Fferrari-gyors-rajtok-2026-autok\u002F2026\u002F02\u002F20":204,"ferrari-gyors-rajtok-2026-autok":204},{"title":195,"uri":196,"featuredImage":197,"categories":201},"A Ferrarinál próbálnak nem elszállni attól, hogy mindenki az autójuk csodájára jár","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-ferrarinal-probalnak-nem-elszallni-attol-hogy-mindenki-az-autojuk-csodajara-jar\u002F",{"node":198},{"sourceUrl":199,"altText":200},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002F10-pre-season-test2-2026-day2-scaled-e1771572162582.webp","",{"nodes":202},[203],{"name":113,"slug":114},{"title":205,"uri":206,"featuredImage":207,"categories":210},"„Rakétaként hagyunk le mindenkit” – verhetetlenek lehetnek a Ferrarik az F1-es rajtoknál","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fferrari-gyors-rajtok-2026-autok\u002F",{"node":208},{"sourceUrl":209,"altText":200},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F02\u002FHBiVzLQWAAAdjHC-modified.webp",{"nodes":211},[212],{"name":113,"slug":114},{}]