[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-george-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator":3,"yoast-article-george-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator-\u002Fforma-1\u002Fgeorge-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator\u002F":192,"rendered-post-285675":195,"twitter-media-george-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator":197,"embedded-previews-george-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator":198,"article-liveblogs-george-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator-":209,"racingline-ad-config":210},{"data":4,"extensions":185},{"post":5,"sidebarPosts":136},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},285675,"Furcsa paradoxon: egy gázelvétel megmenthette volna Russellt","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fgeorge-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator\u002F","\u003Cp>Volt baj bőven George Russell oldalán a Mercedes garázsában Spában is, de a futamon Antonelli autójában is ugyanaz a gond jelentkezett, és csak a szerencsén múlt, hogy az olaszt kevésbé vetette vissza.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Noha korábban igen, a Belga Nagydíjon George Russell Mercedesében semmivel sem volt nagyobb gond az energiamenedzsmenttel, mint csapattársa autójában, ugyanis mindkét W17-esben ugyanaz a probléma lépett fel. De akkor miért volt mégis lassabb a brit Kimi Antonellinél?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel az idei versenynaptár eddigi leginkább energia-igényes pályájának számított, Spa minden korábbinál jobban felszínre hozta a 2026-os F1-es erőforrás-szabályok hiányosságait. És most nem arra gondolunk, hogy a pilóták padlógázon állva olykor akár 50 km\u002Fórát lassultak; vagy leváltottak a világ egyik leghíresebb kanyarjának számító Eau Rouge-ban, hanem arra, hogy sok esetben egyáltalán nem rajtuk múlt, hogy milyen gyors köridőre voltak képesek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az idén bevezetett szabályok részét képezik ugyanis a mesterséges intelligenciát használó tanuló algoritmusok, amelyek menet közben, mintegy előre jósolva folyamatosan finomhangolják az erőforrások energialeadását, és már eddig is rendre őrületbe kergették a versenyzőket azzal, hogy adott esetben egyszerűen nem adnak elég kakaót ott, ahol egy körrel korábban még adtak, vagy fordítva – valószínűleg sokan emlékeznek még Lando Norris Japán Nagydíj utáni kijelentésére, amikor a címvédő közölte, nem akart előzni, de egyszerűen muszáj volt neki, mert sokkal nagyobb galibát okozott volna az autója szoftverében azzal, ha elveszi a lábát a gázról, így viszont rögtön el is bukta a megszerzett pozíciót.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fujabb-lesujto-kritika-valojaban-a-szamitogepek-dontik-el-a-sorrendet-az-f1-ben-oscar-piastri-lando-norris\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Eddig is jelen volt tehát a probléma, ám Spában, ahol a rendszer minden csepp energiát grammra mért, mert így sem volt belőle elég, minden korábbinál jobban kiütközött. Itt ugyanis a kör elején tapasztalható legkisebb eltérés a korábbi körtől vagy köröktől a későbbiekben hatványozottan köszönt vissza az energia-leadásban. Ha a versenyző csak minimálisan mást csinált a fékkel, gázzal, kormánnyal, mint azelőtt, a rendszer erre reagálva sokkal inkább észrevehető módon befolyásolta a kör későbbi részében az energia leadását, mint egy energiában gazdagabb pályán, Spában ugyanis semmilyen tartaléka nem volt ezen a téren. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ráadásul nem is feltétlenül kellett a versenyzőnek mást csinálnia – miközben csinált, hiszen két, milliméterre azonos kört még ezek a pilóták sem képesek teljesíteni –, az algoritmus ugyanis az olyan, pilótától független tényezőket is folyamatosan számításba veszi, mint a gumik és aszfalt tapadásának változása, vagy a szél erőssége és iránya, és bármelyik a legkisebb mértékben változik, rögtön hozzáigazítja azt, hogy a rendszer mennyi teljesítményt és mikor ad le.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Szoftverhibák a Mercedesnél\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>És nem elég, hogy olykor a vakszerencse döntötte el, hogy ki, mennyire tudott gyors lenni az adott körében, sok esetben arra is csak utólag tudnak magyarázatot adni a versenyzőknek a csapatok, hogy miért voltak adott esetben lassabbak a csapattársuknál, mert mondjuk az utólagos adatelemzésnél derül ki, hogy az egyik kanyarban kicsit több gázt adtak, amivel arra késztették az autó szoftverét, hogy az így elhasznált extra energiát a kör későbbi részében spórolja meg. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A versenyzőket ez különösen bosszantja, hiszen most már nemcsak azon múlik a teljesítményük, hogy adott kanyart jobban tudnak-e bevenni; rövidebbet képesek-e fékezni; vagy hamarabb a gázra tudnak-e lépni; hanem azon is, hogy megfelelő időpontban nyomják-e meg a boost gombot; vagy nem csinálnak akaratlanul valamit, amivel a józan ész szerint nem kellene időt veszítsenek, de mégis veszítenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_285450\" aria-describedby=\"caption-attachment-285450\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"564d40\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #564d40;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-285450 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHNgUxRgXAAAY63K-modified.webp\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"672\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHNgUxRgXAAAY63K-modified.webp 1000w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHNgUxRgXAAAY63K-modified-600x403.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHNgUxRgXAAAY63K-modified-768x516.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHNgUxRgXAAAY63K-modified-625x420.webp 625w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHNgUxRgXAAAY63K-modified-696x468.webp 696w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-285450\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: McLaren\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Nem véletlenül beszélt Oscar Piastri is arról, milyen vacak módja a versenyzésnek az, ha számítógépek döntik el helyetted, hogy gyors vagy-e vagy nem. Az ausztrál pilóta volt emellett az egyik, aki rejtélyes hátrányt szenvedett el a csapattársához képest a szabadedzéseken és az időmérőn, Lando Norris McLarenje ugyanis egyszerűen nagyobb csúcssebességre volt képes a harmadik szektor hosszú, Buszmegálló-sikánig tartó padlógázas szakaszán, mivel a szoftvere a kör végén több energiát biztosított a számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ugyanezzel küzdött a Mercedesnél George Russell, aki a csapat becslései szerint legalább két tizedet bukott Kimi Antonellivel szemben ugyanott, úgyhogy nem véletlenül panaszkodott ismét arra, hogy az autója egyszerűen nem elég gyors az egyenesekben. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a verseny után pedig nem véltelenül \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Finkabb-haljon-le-a-gyors-auto-mint-hogy-lassu-legyen-nincs-megnyugtato-valasza-a-mercedesnek\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">beszélt\u003C\u002Fa> arról, hogy az összes Mercedes-motoros autó szoftverproblémákkal bajlódott, csak Russellt ez jobban érintette, mint másokat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hiszen az időmérőn Russell abszolút pariban volt Antonellivel (miként Piastri is Norrisszal) a hármas szektorig, ahol egyszerűen elfogyott alóla az energia. Persze mondhatnánk, hogy a Mercedes és a McLaren versenyzője úgy vezetett a kör korábbi részében azért, hogy tartani tudja a lépést a csapattárrsal, hogy azzal több energiát használt el (többet fékezett, nagyobb mértékben kellett használnia a gázt a kigyorsításnál, stb.), ami részben valóban magyarázat lehet, hiszen az erőforrás szempontjából ennyire energiaszegény körön 1-2%-os eltérés is megmutatkozhat mondjuk a fékhasználatban, akkora különbséget azonban nem okoz, amekkora Russell és Antonelli, valamint Piastri és Norris között volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A hiba ezért a szoftver kódolásának mélyén keresendő, aminek következtében az erőforrás a kör elején túl sok energiát adott le, a végére pedig nem maradt elég. Csinálhatott volna bármit Russell és Piastri másként, nem segített volna, miként előbbi a rajtnál is tehetetlen volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_285496\" aria-describedby=\"caption-attachment-285496\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"655844\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #655844;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-285496 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2170-scaled-e1784471829896.webp\" alt=\"Forma-1, George Russell, Mercedes, Belga Nagydíj 2026, futam\" width=\"1700\" height=\"1134\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-285496\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Alberto Vimercati \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch2>Eltérő probléma vezetett Russell kieséséhez\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Noha Russell azért búcsúzott a Belga Nagydíj első körében, mert összeütközött Lewis Hamiltonnal, miként azt ő is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Frussell-valaszok-mercedes-magyar-nagydij\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elmondta\u003C\u002Fa>, ezt versenybalesetnek tartja, és inkább az bosszantotta, hogy miért került olyan helyzetbe, hogy létrejöhessen a kontakt a volt csapattársával. Russell Mercedese ugyanis a La Source hajtűkanyarból a Les Combes-ig vezető padlógázas szakaszon egyszerűen sokkal korábban kifogyott az energiából, mint kellett volna, ami miatt mindkét Ferrari elviharzott mellette. Végül Hamiltont a féktvávon visszaelőzte, csakhogy a hétszeres világbajnok megcsúszott a belső íven és kiütötte őt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nemcsak Russell autójában nem volt azonban elég energia, hanem Antonelliében sem. Miként arról Mark Hughes a Motor Sport Magazine hasábjain \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farticles\u002Fsingle-seaters\u002Ff1\u002Fmph-revealed-the-fault-behind-mercedes-belgian-gp-deployment-chaos\u002F?fbclid=IwY2xjawTOQcBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFWRm5WcnRPTTRvd2lncDVBc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHobxsDu9UVd5jhR7tviKO7nqClJ55VnLB3NqYkSKJ7HMtJ2ictBTLujX8U0r_aem_QqBi1X4QoQKii717DWZmeg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">írt\u003C\u002Fa>: a két W17-esből a La Source kijáratára eltűnt az akkumulátor töltöttségének 30-40%-a, noha a rajtlámpák kialvásának pillanatában még mindkettejük akkumulátora teljesen fel volt töltve. Mivel az autó szoftvere rögtön számolt és a kör hátralevő részére próbálta biztosítani a megfelelő energia-elosztást, mindkét Mercedesben lecsökkentette a rendelkezésre álló teljesítményt az Eau Rouge felé vezető lejtőn, miközben azért biztosította a folyamatos energialeadást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A második helyen, Antonelli mögött haladó Max Verstappen ezt érzékelve rögtön rá is nyomott a boost gombra, hogy több energiát hívjon le a Red Bull erőforrásából, amivel sikerült megelőznie az Eau Rouge bejáratán az olaszt. Ez pedig döntő fontosságúnak bizonyult Antonelli szempontjából, akinek a helyzete ezen a ponton vált el Russellétől. Antonellinek ugyanis el kellett vennie a gázt, hogy helyet hagyjon Verstappennek, amivel akaratlanul is visszaállította az autó rendszerét, amely így kevésbé korlátozta drasztikusan a teljesítményt az Eau Rouge emelkedőjén, majd a Kemmel egyenesben, mint tette azt Russell esetében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_285686\" aria-describedby=\"caption-attachment-285686\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"706265\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #706265;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-285686 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2775-scaled-e1784782176154.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"1700\" height=\"1134\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-285686\" class=\"wp-caption-text\">A két Mercedes itt még az 1. és 3. helyen, de már a többieknél kevesebb akkumulátor-töltöttséggel | Fotó: HZ \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Annyi ideig persze Antonelli sem kapott extra rásegítést a Kemmelben, mintha minden jól működött volna, de hosszabb ideig gyorsult a Mercedese, mint a csapattársáé, így a szélárnyék segítségével vissza tudta előzni a boost gomb megnyomása miatt a kakaóból kifogyó Verstappent, akit végül Leclerc is elkapott. Na de mi vezetett a két Mercedes töltöttségvesztéséhez?\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az, hogy sem Antonelli, sem Russell autójában nem kapcsolt ki automatikusan a rajtnál alkalmazott beállítás, miközben ki kellett volna. Emiatt egyik autó akkumulátora sem töltődött vissza a La Source kanyar féktávján, majd amikor néhány másodperccel később a beállítás kikapcsolt, már késő volt. Russell tehát a versenyen nem volt hátrányban Antonellihez képest abból a szempontból, hogy mindkét autóban ugyanaz a gond lépett fel, a brit egyszerűen az ezt követő körülményeknek (Antonelli gázelvétele Verstappen miatt) köszönhette, hogy őt nagyobb mértékben hátráltatta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A hétvége korábbi részében viszont tényleg nem úgy működött az autója, mint kellett volna, a Mercedesnek tehát így is volt bőven elemeznivalója a Magyar Nagydíj előtt. Mivel a Hungaroring az erőforrás szempontjából energiagazdag pálya, a csapatoknak itt nem lesz gondja az energia-menedzsmenttel, így alighanem Russell eleve nem szenvedett volna hátrányt, vagy nem akkorát, mint Spában, de neki és a csapatnak is megnyugtató lenne, ha a Mercedes megtalálná végre a rutinosabb pilótáját hátráltató probléma okát.\u003C\u002Fp>\n","2026-07-23T07:32:56","2026-07-23T07:06:03",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-scaled-e1784782119750.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: Eric Alonso \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2156-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125,128,130,133],{"name":119,"slug":120},"Belga Nagydíj","belga-nagydij",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":127},"George Russell","george-russell",{"name":129,"slug":129},"kiemelt",{"name":131,"slug":132},"Kimi Antonelli","kimi-antonelli",{"name":134,"slug":135},"Mercedes","mercedes",{"nodes":137},[138,148,155,165,175],{"title":139,"slug":140,"date":141,"featuredImage":142,"categories":145},"Videóban bizonygatja a Ferrari, hogy az elektromos Lucének is remek a hangja","videoban-bizonygatja-a-ferrari-hogy-az-elektromos-lucenek-is-remek-a-hangja","2026-07-23T08:37:49",{"node":143},{"sourceUrl":144},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002Fjfhgjbk.webp",{"nodes":146},[147],{"slug":115},{"title":7,"slug":149,"date":11,"featuredImage":150,"categories":152},"george-russell-kimi-antonelli-mercedes-belga-nagydij-energia-akkumulator",{"node":151},{"sourceUrl":15},{"nodes":153},[154],{"slug":115},{"title":156,"slug":157,"date":158,"featuredImage":159,"categories":162},"Hétvégén jön a 41. Forma–1-es Magyar Nagydíj – időterv és fontos tudnivalók","f1-magyar-nagydij-hungaroring-idoterv-tudnivalok","2026-07-22T21:06:56",{"node":160},{"sourceUrl":161},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125017_2236-scaled-e1784533221316.webp",{"nodes":163},[164],{"slug":115},{"title":166,"slug":167,"date":168,"featuredImage":169,"categories":172},"Új győztesre vagy Hamilton abszolút F1-es csúcsaira van nagyobb esély a Hungaroringen?","uj-gyoztesre-vagy-hamilton-abszolut-f1-es-csucsaira-van-nagyobb-esely-a-hungaroringen","2026-07-22T20:09:05",{"node":170},{"sourceUrl":171},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F260524_R05_CANADA_DP_FGO07353_8e1aae7c-491b-46fd-aaac-b1e349b08b83-scaled-e1779865582847.webp",{"nodes":173},[174],{"slug":115},{"title":176,"slug":177,"date":178,"featuredImage":179,"categories":182},"A Magyar Nagydíjon esélyt kap az F1 legtapasztaltabb tesztelője – ideje rajthoz állni?","a-hungaroringen-eselyt-kap-az-f1-legtapasztaltabb-teszteloje-ideje-rajthoz-allni","2026-07-22T16:55:25",{"node":180},{"sourceUrl":181},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126010_733-scaled.webp",{"nodes":183},[184],{"slug":115},{"debug":186,"graphqlSmartCache":190},[187],{"type":188,"message":189},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":191},[],{"status":193,"json":194},404,null,{"item":196},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":194},{},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fujabb-lesujto-kritika-valojaban-a-szamitogepek-dontik-el-a-sorrendet-az-f1-ben-oscar-piastri-lando-norris\u002F":199,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fujabb-lesujto-kritika-valojaban-a-szamitogepek-dontik-el-a-sorrendet-az-f1-ben-oscar-piastri-lando-norris":199,"\u002Fforma-1\u002Fujabb-lesujto-kritika-valojaban-a-szamitogepek-dontik-el-a-sorrendet-az-f1-ben-oscar-piastri-lando-norris":199,"ujabb-lesujto-kritika-valojaban-a-szamitogepek-dontik-el-a-sorrendet-az-f1-ben-oscar-piastri-lando-norris":199},{"title":200,"uri":201,"featuredImage":202,"categories":206},"Újabb lesújtó kritika: valójában a számítógépek döntik el a sorrendet az F1-ben?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fujabb-lesujto-kritika-valojaban-a-szamitogepek-dontik-el-a-sorrendet-az-f1-ben-oscar-piastri-lando-norris\u002F",{"node":203},{"sourceUrl":204,"altText":205},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F7-saturday-spa-francorchamps-2026-scaled-e1784623721634.webp","Forma-1, Oscar Piastri, McLaren, Belga Nagydíj 2026, szombat",{"nodes":207},[208],{"name":114,"slug":115},{},{"slots":211,"updatedAt":231},{"article_inline_1":212,"article_inline_2":220,"article_inline_3":222,"article_sidebar_1":224,"article_sidebar_2":226,"home_section_1":228,"home_section_2":229,"home_section_3":230},{"enabled":213,"provider":214,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":216,"reviveId":217,"divId":218,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":213,"provider":214,"divId":221,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":219,"reviveId":219,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":213,"provider":214,"divId":223,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":219,"reviveId":219,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":213,"provider":214,"divId":225,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":219,"reviveId":219,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":213,"provider":214,"divId":227,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":219,"reviveId":219,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":213,"provider":214,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":216,"reviveId":217,"divId":218,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},{"enabled":213,"provider":214,"divId":221,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":219,"reviveId":219,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},{"enabled":213,"provider":214,"divId":223,"reviveZoneDesktop":219,"reviveZoneMobile":219,"reviveId":219,"adsenseClient":219,"adsenseSlot":219,"customHtml":219},0]