Lewis Hamilton könnyen lehetne mostanra már nyolcszoros világbajnok is. 2007-ben azonban rejtelmes körülmények között csúszott ki kezei közül a bajnokság, amit azóta sem magyaráztak meg.
Kínában, az utolsó előtti versenyen Hamilton nagyszerű pole-t jegyzett, a Q3-ban fél másodpercet húzott elő a kalapból Alonsóval szemben, aki csak negyedik lett a Ferrarik mögött. Erre a spanyol szabotázst emlegetett, hogy a csapat játszott a guminyomásokkal.
A pálya aszfaltja vizes volt, amikor a verseny megkezdődött, mindenki intermediate-en rajtolt. Hamilton elhúzott az üldözőktől. Räikkönen az első kiállásoknál azonban lefelezte a brit előnyét.
Hamiltonnak csak tankoltak, mert féltek, a száradó pályán hamarabb melegedne túl egy új szett intermediate.
Ezzel szemben újra elkezdett esni az eső, és a finn megszerezte a vezetést Hamilton szinte laposra kopott gumijai ellen. A zápor nem tartott sokáig, és gyorsan száradni kezdett a pálya. Hamiltont azonban ekkor sem hozták ki slickekért, pedig a radar nem mutatott további esőt.
A hivatalos verzió szerint nem akarták előnyben részesíteni egyik pilótájukat sem. Alonso tankjában három körrel több üzemanyag volt, és ha visszatért volna az eső, rögtön kaphatta volna a következő szett köztes esőgumit.
Ezzel szemben Hamilton – ha kihozzák száraz gumikért – még egy kiállást kellett volna beiktatnia. Így hát mindkét autó kint maradt.
Annak ellenére, hogy már megjelent egy csík, ahol nem volt gumi az újonc felnijén, a McLaren még egy körrel később halasztotta a kiállást. Ennek az lett következménye, hogy Hamilton nem tudta bevenni a boxutcába vezető éles kanyart, és a kavicságba ragadva kiesett.
Brazíliában második volt a rajtrácson Massa mögött, de Räikkönen egy jó rajttal, Alonso pedig job helyezkedéssel elment mellette. Megpróbálta rögtön visszaelőzni a csapattársát, de elfékezés miatt kicsúszott, és csak a hetedik helyre tért vissza.
Már Mark Webbert támadta az ötödik helyért – ami Räikkönen győzelme esetén kellett volna neki a bajnoksághoz – amikor a váltója minden sebességet elvesztett. Körülbelül 20 másodpercet veszített, mire a csapat elmagyarázta neki, hogyan tudja újraindítani az elektronikát.
Hiába esett vissza a 18. helyre, még mindig több, mint a verseny fele volt hátra. Az első kiállását követően azonban megint elkezdtek rosszra fordulni a dolgok.
A McLaren úgy magyarázta, hogy egy rövidebb középső etapban, kevesebb üzemanyaggal próbáltak átvágni a mezőnyön. Csak, amikor megvizsgálták a gumikat, látták, hogy az utolsó etap így túl hosszú lenne számukra, így kellett harmadjára is behívniuk Hamiltont.
Ez pedig újabb félperces késedelmet jelentett, ezzel hetedik lett – míg Räikkönen a versennyel együtt a bajnokságot is behúzta.
Valószínűtlen hibák sorozata volt ez, ami Hamilton autója körül történt az utolsó két versenyen. Azzal együtt tekintve, milyen körülmények között történt mindez, nem lenne nehéz egy olyan forgatókönyvet kitalálni, miszerint a brit egy politikai csatározás áldozata lett.
Hogy valóban így volt-e? Talán egy nap majd megtudjuk, addig is a 2012-es nyilatkozat marad:
„Akkor nem tudtam, mi folyik körülöttem. Most már tudom. De nem olyan dolog, amiről beszélhetek.”
