[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-hova-tunt-verstappen-tempoja-egyik-naprol-a-masikra-mutatjuk":3,"yoast-article-hova-tunt-verstappen-tempoja-egyik-naprol-a-masikra-mutatjuk-\u002Fforma-1\u002Fhova-tunt-verstappen-tempoja-egyik-naprol-a-masikra-mutatjuk\u002F":192,"rendered-post-266026":195,"embedded-previews-hova-tunt-verstappen-tempoja-egyik-naprol-a-masikra-mutatjuk":197,"article-liveblogs-hova-tunt-verstappen-tempoja-egyik-naprol-a-masikra-mutatjuk-":207},{"data":4,"extensions":185},{"post":5,"sidebarPosts":133},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},266026,"Hová tűnt Verstappen tempója egyik napról a másikra? – mutatjuk","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhova-tunt-verstappen-tempoja-egyik-naprol-a-masikra-mutatjuk\u002F","\u003Cp>Max Verstappen pénteken még a leggyorsabb volt egy körön, az időmérőn viszont már 5 tizedet kapott a McLarentől. Mindez azonban nem a véletlen, hanem sokkal inkább a Red Bull műve.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>A Mexikóvárosi Nagydíj pénteki edzésnapja után még úgy tűnt, hogy amennyiben versenyen nem is, de az időmérőn Max Verstappen és a Red Bull mindenképpen jó eséllyel pályázik az első helyre. De aztán minden megváltozott, pontosabban a Red Bull mindent megváltoztatott, miközben a McLaren sem ült tétlenül.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Max Verstappen \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmexikovarosi-nagydij-masodik-edzes-eredmeny\u002F2025\u002F10\u002F25\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pénteki elsősége\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> után a fogadóirodák is őt tartották a mexikói időmérő toronymagas esélyesének, hogy aztán a pole-t megszerző Lando Norristól több mint fél másodpercet kapva csak az 5. helyen végezzen. Ám mint azt mi is megírtuk, Mexikóban különösen nagy esély van az erősorrend felborulására a pénteki nap után, ez esetben pedig a Red Bull is tehetett róla, hogy ez így legyen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Verstappen ugyanis hiába volt gyors egy körön pénteken, a versenytempója nagyon rossz volt, az RB21-es ugyanis hamar túlhevítette a hátsó gumikat. Egyértelmű volt tehát, hogy ezzel valamit kezdeni kell, hiszen ez nem az a pálya, ahol akár az első helyről indulva fel lehet tartóztatni az ellenfeleket, ha azok gyorsabbak. A Red Bull ezért a feje tetejére állította a beállításokat szombatra, de Verstappen elmondása szerint semmi nem akart műkődni. Azt persze csak a mai futamon tudjuk meg, hogy a versenytempója milyen lesz a hollandnak – szerinte csak akkor fog tudni előbbre jönni, ha kiesnek előle –, de az szinte biztos, hogy ha maradnak a pénteki setup mellett, akkor csapnivalóan rossz lett volna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennel-semmi-sem-mukodott-a-holland-lemondoan-nyilatkozott-a-folytatasrol\u002F2025\u002F10\u002F26\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A gumikopás döntő fontosságú lesz” – jelentette ki Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója a német Sky-nak az időmérő után, majd amikor a beálltási kompromisszumokról kérdezték, elárulta, hogy megemelték az autó hasmagasságát. „Az autó hasmagassága döntő, a második szektorban pedig talán kicsit a határ fölött voltunk (itt Verstappen alatt rendre kitört az RB21-es hátulja – a szerk.). De ez a verseny miatt van: amikor tele a tank és lassabban mennek át a kanyarokon, akkor ez rendben lehet.”\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>A gumi volt a kulcs\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Ám a Red Bullnak nem a hasmagasság, hanem a gumik okozták a legnagyobb fejtörést – Verstappen autója pénteken a lágy gumikon még nagyon agresszívan reagált a bekormányzásra, a holland pedig főként ennek köszönhette az első helyét, hiszen a lassú 4-es\u002F5-ös kanyarkombinációban mindenki másnál gyorsabban ment át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ám mint arra Mark Hughes a The-Race.com hasábjain \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Fmark-hughes-what-mclaren-is-doing-f1-mexico-gp-red-bull-cannot-match\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rámutatott\u003C\u002Fa>, ez a fajta viselkedés csak egy körön volt kifizetődő, az agresszív első tengely ugyanis olyan szinten hevítette fel a hátsó gumikat a többkörös etapok során, hogy már akkor látszott, ez a versenyen tarthatatlan lesz. Eközben a McLaren első tengelye alapvetően nem olyan erős, mint a Red Bullé, ellenben az autó remekül tartja szinten a hátsó gumik hőmérsékletét, így a wokingiak a péntekről szombatra történő beállítás-változtatásoknál ezt kihasználva orrnehezebbre hangolták az MCL39-est, bízva abban, hogy a jó gumikezelés miatt ez nem jár majd a versenytempó romlásával.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_266009\" aria-describedby=\"caption-attachment-266009\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"423831\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #423831;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-266009 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F23-saturday-mexicocity-2025-1800x1200.webp\" alt=\"Norris, McLaren\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-266009\" class=\"wp-caption-text\">A McLaren jobban bánik a hátsó gumikkal, ami nagyobb mozgásteret adott nekik | Fotó: Hector Vivas\u002FGetty Images\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Norris tehát szombatra olyan autót kapott, ami jobban reagál a kanyarbejáratokon és olyan érzetet ad neki, amire szüksége van a lehető legjobb kör összerakásához, miközben a Red Bull kénytelen volt feláldozni valamennyit az első tengely élességéből, hogy ne terhelje túl a hátsó gumikat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Kicsit jobban belemenve a részletekbe pedig egészen érdekes betekintést kaphatunk arról, mennyire összetett problémát kell megoldani a csapatoknak Mexikóban, és miért nem sikerült ez úgy a Red Bullnak, ahogy a McLarennek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A kihívás most az, hogy megtaláljuk az ideális belső és felületi gumihőmérséklet-kombinációt. Egy körön mindkét Red Bull elég versenyképes időt tudott menni, ahogy azt Maxnál a második szabadedzésen láthattuk. Most viszont a nagy üzemanyagszintű tempóra kell minden figyelmünket fordítani. Nem vagyunk elégedettek a gumikopással és a hőmérséklet-szabályozásunkkal. Ezen kell javítanunk” – idézi a The-Race Gianpiero Lambiase, Verstappen versenymérnökének második szabadedzés utáni szavait.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel a Pirelli 2025-re merevebb szerkezetű első gumikat állított hadrendbe, a csapatoknak eleve nehezebb a dolga a belső és felületi hőmérséklet összehangolásánál, de a mexikói pálya rendkívül sima aszfaltja, és a nagy tengerszint feletti magasság miatt alacsonyabb leszorítóerő csak rátesz erre még egy lapáttal. Egy új gumi belső hőmérsékletének ugyanis általában 5-6 körbe telik stabilizálódnia, és amíg ez nem történik meg, a tapadás főként a futófelületből ered. Eközben viszont a pilóta túlterheli az abroncsot, miközben a gumi magja még merev, és nem hajlik eléggé ahhoz, hogy támogassa a futófelületet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A mag rugalmassága viszont csak a folyamatos körözés során történő fokozatos felmelegítéssel érhető el, de ha valaki rögtön elkezdi a határon hajszolni az abroncsot – mint ahogyan azt az időmérőn teszik –, hiába megy vele további köröket, mire a mag eléri az ideális hőmérsékletet, addigra a futófelület túlhevül, a gumi pedig lassabb lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_265971\" aria-describedby=\"caption-attachment-265971\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"6a3e30\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #6a3e30;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-265971 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250163-1800x1200.webp\" alt=\"Verstappen, Red Bull\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-265971\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Mark Thompson\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Verstappen pénteken azért volt annyira gyors egy körön, mert az agresszív első tengely rögtön nagy tapadást generált az első gumik futófelületéből, ami viszont a hátsó gumiknak is nagy terhelést adott még azelőtt, hogy azok belseje megfelelő hőmérsékletre melegedett volna. Így pedig a holland a hosszabb etapokon nem volt képes megfelelő tempóra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Miután azonban változtattak a beállításokon, a harmadik, már szombaton rendezett szabadedzésen az látszótt, hogy a Red Bull első és hátsó tengelye sem generál elég tapadást a mag felmelegítéséhez, ami öngerjesztő folyamatot hoz létre, mert ha a mag hűvös és merev marad, azaz nem támogatja meg a futófelületet, akkor utóbbira kerül nagyobb terhelés, amitől túlmelegszik és a gumi lelassul. Mivel Mexikóban nagyon sima az aszfalt, a gumi magját nehéz felmelegíteni, és ha nem sikerül abban a rövid időablakban, amelyben a futófelületnek elegendő energiát kell adnia ehhez, akkor utána már nem is fog.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hughes azt írja, hogy a Red Bullnál ez az ablak vagy nagyon kicsi, vagy nincs meg, míg a McLaren rugalmasabb ezen a téren és kamatoztatja a szezon során többször látott remek hőmérséklet-kezelését mind a gumik, mind a fékek, mind a karosszéria terén.\u003C\u002Fp>\n","2025-10-26T13:55:53","2025-10-26T13:42:47",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-scaled-e1761480910734.webp","Max Verstappen, Red Bull","\u003Cp>Fotó: Zak Mauger\u002FLAT Images\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510250821-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,122,124,127,130],{"name":119,"slug":120},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":123,"slug":123},"kiemelt",{"name":125,"slug":126},"Max Verstappen","max-verstappen",{"name":128,"slug":129},"Mexikóvárosi Nagydíj","mexikovarosi-nagydij",{"name":131,"slug":132},"Red Bull","red-bull",{"nodes":134},[135,145,155,165,175],{"title":136,"slug":137,"date":138,"featuredImage":139,"categories":142},"Verstappenék hajrája kevés volt a változatos futamon, Russell az idénynyitó óta először nyert nagydíjat","f1-max-verstappenek-hajraja-keves-volt-a-valtozatos-futamon-george-russell-az-idenynyito-ota-eloszor-nyert-nagydijat","2026-06-28T16:34:13",{"node":140},{"sourceUrl":141},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5zLYBWMAAq2-w-e1782656311842.webp",{"nodes":143},[144],{"slug":115},{"title":146,"slug":147,"date":148,"featuredImage":149,"categories":152},"Az F1-es Osztrák Nagydíj ÉLŐ-ben","az-f1-es-osztrak-nagydij-elo-ben","2026-06-28T14:55:21",{"node":150},{"sourceUrl":151},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FWhatsApp-Image-2026-06-26-at-20.41.32-scaled.webp",{"nodes":153},[154],{"slug":115},{"title":156,"slug":157,"date":158,"featuredImage":159,"categories":162},"Rossz üzenete van Russell időmérős sikerének, véli a Ferrari főnöke","f1-rossz-uzenete-van-george-russell-idomeros-sikerenek-veli-a-ferrari-fonoke-frederic-vasseur-andrea-stella","2026-06-28T14:02:32",{"node":160},{"sourceUrl":161},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607111_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-1-scaled-e1782645209810.webp",{"nodes":163},[164],{"slug":115},{"title":166,"slug":167,"date":168,"featuredImage":169,"categories":172},"Legyőzheti ismét a Ferrari agresszív taktikával a Mercedest?","legyozheti-ismet-a-ferrari-agressziv-taktikaval-a-mercedest","2026-06-28T13:35:51",{"node":170},{"sourceUrl":171},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL072B5XsAALxLh-e1782643936837.webp",{"nodes":173},[174],{"slug":115},{"title":176,"slug":177,"date":178,"featuredImage":179,"categories":182},"Íme az F1-es Osztrák Nagydíj rajtrácsa","f1-osztrak-nagydij-rajtracs","2026-06-28T12:04:22",{"node":180},{"sourceUrl":181},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F18-saturday-spielberg-2026-scaled-e1782638104814.webp",{"nodes":183},[184],{"slug":115},{"debug":186,"graphqlSmartCache":190},[187],{"type":188,"message":189},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":191},[],{"status":193,"json":194},404,null,{"item":196},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":194},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennel-semmi-sem-mukodott-a-holland-lemondoan-nyilatkozott-a-folytatasrol\u002F":198,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennel-semmi-sem-mukodott-a-holland-lemondoan-nyilatkozott-a-folytatasrol":198,"\u002Fforma-1\u002Fverstappennel-semmi-sem-mukodott-a-holland-lemondoan-nyilatkozott-a-folytatasrol\u002F2025\u002F10\u002F26\u002F":198,"\u002Fforma-1\u002Fverstappennel-semmi-sem-mukodott-a-holland-lemondoan-nyilatkozott-a-folytatasrol\u002F2025\u002F10\u002F26":198,"verstappennel-semmi-sem-mukodott-a-holland-lemondoan-nyilatkozott-a-folytatasrol":198},{"title":199,"uri":200,"featuredImage":201,"categories":204},"Verstappennél semmi sem működött, a holland lemondóan nyilatkozott a folytatásról","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappennel-semmi-sem-mukodott-a-holland-lemondoan-nyilatkozott-a-folytatasrol\u002F",{"node":202},{"sourceUrl":203,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FSI202510260003-scaled-e1761438965542.webp",{"nodes":205},[206],{"name":114,"slug":115},{}]