[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-jo-alap-lehet-az-idei-ferrari-de-a-volt-technikai-igazgato-nem-esett-hanyatt-tole":3,"yoast-article-jo-alap-lehet-az-idei-ferrari-de-a-volt-technikai-igazgato-nem-esett-hanyatt-tole-\u002Fforma-1\u002Fjo-alap-lehet-az-idei-ferrari-de-a-volt-technikai-igazgato-nem-esett-hanyatt-tole\u002F":186,"rendered-post-270515":189,"embedded-previews-jo-alap-lehet-az-idei-ferrari-de-a-volt-technikai-igazgato-nem-esett-hanyatt-tole":191,"article-liveblogs-jo-alap-lehet-az-idei-ferrari-de-a-volt-technikai-igazgato-nem-esett-hanyatt-tole-":202,"racingline-ad-config":203},{"data":4,"extensions":179},{"post":5,"sidebarPosts":127},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},270515,"Jó alap lehet az idei Ferrari, de a volt technikai igazgató nem esett hanyatt tőle","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fjo-alap-lehet-az-idei-ferrari-de-a-volt-technikai-igazgato-nem-esett-hanyatt-tole\u002F","\u003Cp>A Ferrari 2026-os F1-es autóján vannak érdekes megoldások és összességében letisztult, feszesen csomagolt modell, de ebből még nem lehet megmondani, hogy ütőképes is lesz-e.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Noha mint a legtöbb eddig bemutatott és ezután érkező 2026-os autót, az idei Ferrarit is fenntartásokkal kell kezelni, lévén az első versenyig még jócskán változhat a kinézete, azért összeszedtük, mi az, ami a fioranói bejáratás alapján látszik az SF-26-osbból.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Tavaly, az előző szabályrendszer utolsó évére a Ferrari az első felfüggesztést nyomórudasról tolórudasra változtatta, mondván az előző megoldással elérte a teljesítménymaximumot, így elöl és hátul is vonórudas kialakítást használt (hátul nem változtattak). Ezt azonban nem sikerült kamatoztatni, ami miatt a 2026-os autóra elöl és hátul is változtattak, és mindkét tengelyen a nyomórudas kialakítás mellett döntöttek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az első szárny véglapjainál érdekes megoldást alkalmaztak, mert extra szárnyelem helyett gumihőmérséklet-érzékelőt helyeztek oda, alá egy olyan lemezzel, amely a levegőt hivatott kifelé terelni. Hátrébb, a pilótától hátrafelé található területeken is számos bátor tervezési döntést lehet látni, és akárcsak a Mercedes W17-es, a Ferrari SF-26-os is nagyon kompakt, feszesen csomagolt autó benyomását kelti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Folyat-villantott-hamilton-alatt-a-ferrari-amit-f1-es-autotol-meg-soha-nem-lattunk-video\u002F2026\u002F01\u002F23\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Persze nem tudhatjuk, hogy az eddig látott rivális autókon milyen megoldásokat tartottak vissza, mi érkezik majd akár az első tesztre vagy később, de ugyanez igaz a Ferrarira is, amely bevallottan egy „A-specifikációval” kezdi meg jövő héten a tesztelést, amely jelentősen eltér majd az Ausztrál Nagydíjon látott verziótól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Gary Anderson, a Jordan egykori technikai igazgatója mindenesetre a The-Race.com hasábjain megjelent részletes elemzésében azt írta: „Nem látok benne olyan megoldásokat, amelyektől tátva maradna a szám, ugyanakkor rendezett, letisztult alapnak tűnik – ám a további fejlesztések lesznek a döntőek, és végső soron ezek sikeressége (vagy kudarca) alapján ítélik majd meg a Ferrarit.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Anderson az autóról részletesebben az alábbiakat írta:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A Ferrari kitartott az egyszerű bukókeret-légbeömlő mellett, míg a Mercedes egy többfunkciós beömlőt alkalmazott, amelyet – véleményem szerint – a Ferrari kivételével az összes többi csapat is át fog venni. Ez a megoldás lehetővé teszi a Mercedes számára, hogy csökkentse az oldaldobozok hűtőnyílásait.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Az orr alatti kialakítás is jelentősen eltér [a két autó között]. A fő alsó magasság mindkét autón nagyon hasonló, ám az oldalsó alávágás részlete sokkal extrémebbnek tűnik a Mercedesnél. Ez a valóságban nagyobb légáramlást juttat az alváz alá, és ha a cél a nagyobb leszorítóerő, akkor a Ferrarinak ezen a téren újra kell gondolnia a megoldását.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_270534\" aria-describedby=\"caption-attachment-270534\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"757872\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #757872;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-270534 size-medium not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-600x383.webp\" alt=\"Lewis Hamilton, Ferrari\" width=\"600\" height=\"383\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-600x383.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-1800x1148.webp 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-768x490.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-1536x980.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-658x420.webp 658w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-696x444.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786-1068x681.webp 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_AT-912204_7d1bd5ff-3c17-4f21-accc-d5277a0dbd0a-scaled-e1769258120786.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-270534\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Ferrari\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>„Ahogyan azt sokan előre jelezték, a Ferrari nyomórudas első felfüggesztésre váltott, ami gyakorlatilag alapértelmezett megoldás lett 2026-ra. Őszintén szólva a két lehetőség közötti különbség nagyon kicsi, így nagy valószínűséggel az dönti el a választást, hogy melyik illeszkedik jobban az adott csomaghoz és tervezési filozófiához.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A geometria tekintetében a Ferrari megtartotta a 2025-ben látott anti-dive megoldást a felső lengőkaron, sőt, talán még növelte is annak mértékét. Az alsó lengőkar elülső szára nagyjából párhuzamosan fut azzal, amit feltehetően a kormányösszekötő rúdnak tekinthetünk.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A hűtő légbeömlője nagyon hasonló a Mercedes megoldásához, ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a Ferrari kevesebb hűtőlevegőt vezet át a bukókeret légbeömlőjén. Az idő majd eldönti, melyik csapat rendelkezik elegendő hűtéssel a forró, 35 Celsius fokos környezeti hőmérsékletű futamokon. Ha a shakedown során készült fotóra (nem a renderképre) nézünk, úgy tűnik, hogy a felső lengőkaron az anti-dive mértéke tovább nőtt. Véleményem szerint ez már igen jelentős. Az alsó lengőkar hátsó szára ismét nagyjából párhuzamos a kormányösszekötő rúddal, így ez az elem nem gyakorol nagy hatást a fékezés alatti bólintási jellemzőkre.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A hátsó felfüggesztésnél a Ferrari ismét a tavalyi nyomórudas működtetésű rendszert alkalmazza. Az anti-lift jellemzők is nagyon hasonlóak az előző szezonhoz, ha nem kissé erősebbek – különösen a felső lengőkaron. Az alsó lengőkar szintén hozzájárul az összhatású anti-lift karakterisztikához.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Ahogyan a Mercedes elemzésénél is említettem, idén a fékezési terhelések a hátsó felfüggesztésnél jelentősen eltérnek: nagyobb mértékű elektromos visszatöltés szükséges, ami tengelymagasságban hátrafelé ható vízszintes terhelést generál, ehhez társul a hidraulikus fékezésből származó nyomaték, amely a lengőkar-rendszerre hat.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_270543\" aria-describedby=\"caption-attachment-270543\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"968d8f\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #968d8f;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-270543 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-1800x1201.webp\" alt=\"Ferrari SF-26\" width=\"696\" height=\"464\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-1800x1201.webp 1800w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-600x400.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-768x512.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-1536x1025.webp 1536w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-2048x1366.webp 2048w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-630x420.webp 630w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-696x464.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-1068x712.webp 1068w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3629_55367aea-cee3-4091-8e74-e13a9d6da4de-1920x1281.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-270543\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Ferrari\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>„Ezeknek a vízszintes erőknek és nyomatékoknak a kombinációjára kell reagálniuk a felfüggesztési bekötési pontoknak, ezért szinte biztos, hogy minden csapat számtalanszor szimulálta a hátsó felfüggesztés viselkedését, mielőtt elhamarkodott döntéseket hozott volna.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Most térjünk át a bargeboard területre. Ismét azt látjuk, hogy minden autó némileg eltérő megoldást alkalmaz ugyanarra az alapvető problémára: ezt a problémát az első gumi mögött kialakuló turbulencia okozza, amikor a kerék mögötti alacsony nyomású zóna megpróbál visszatérni a normál nyomásszintre. Ha ez az áramlás bejut az autó alá, jelentős leszorítóerő-veszteséget okoz az alváz alján. Ezek a bargeboardok rendbe teszik ezt az áramlást, majd lehetővé teszik, hogy az alacsony nyomású „kólásüveg” terület körül a levegő az autó mentén hátrafelé haladjon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Ez az egész áramlás az oldaldoboz elején kialakított alávágással kezdődik. Ahogy a levegő hátrafelé halad, egy része az alváz külső széle alá próbál kerülni. Ha ez megtörténik, ismét leszorítóerő-veszteség lép fel, ezért ezek az apró lamellák megpróbálják összekapcsolni az úgynevezett tyre squirtet – azt a nagy energiájú légáramot, amely akkor keletkezik, amikor a gumi gördül a pályafelületre – ezzel az áramlással, és így „magukkal húzzák” azt.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Egyes csapatok úgy tűnik, hogy a padlólemez felső részén futó áramlást a gumi belső oldalán keletkező tyre squirttel próbálják összekötni. A Ferrari esetében úgy fest, hogy inkább a gumi külső oldalán kialakuló tyre squirthez csatlakoztatják azt. Biztos vagyok benne, hogy ezen a területen még számos fejlesztést fogunk látni, így majd az idő eldönti, kinek van igaza.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Amit pedig nem tudunk, hogy a Ferrari idei erőforrása mennyire lesz ütőképes, az általános vélekedés szerint ugyanis az új szabályrendszer első évében még biztosan az erőforrások közötti különbségek dönthetik majd el az erőviszonyokat. Amennyiben pedig a Mercedes tényleg olyan jó, mint mondják, könnyen lehet, hogy a Ferrari vagy bárki más, akinek nem a Mercedes motorja dolgozik az autójában, hiába tervezett jó konstrukciót, sokra nem fog menni vele.\u003C\u002Fp>\n","2026-01-24T13:55:25","2026-01-24T13:38:31",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-scaled.webp","Lewis Hamilton, Ferrari","\u003Cp>Fotó: Ferrari\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},2560,1708,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-1800x1201.webp","1800","1201","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-1536x1025.webp","1536","1025","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-2048x1366.webp","2048","1366","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-1920x1281.webp","1920","1281","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002FSF26_TRACKDAY_THADDEUS-3471_411a7d21-b7dd-49f1-8664-f6a2ec65fe9e-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125],{"name":119,"slug":120},"F1","f1",{"name":122,"slug":123},"Ferrari","ferrari",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":126},"kiemelt",{"nodes":128},[129,139,149,159,169],{"title":130,"slug":131,"date":132,"featuredImage":133,"categories":136},"Mától bárki megnézheti Budapesten a Ferrarit, amit Leclerc megpróbált darabokra törni","lego-ferrari-leclerc-hamilton-alza-budapest","2026-07-10T13:48:24",{"node":134},{"sourceUrl":135},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FLEGO-Ferrari-F1-01-e1783683892228.webp",{"nodes":137},[138],{"slug":115},{"title":140,"slug":141,"date":142,"featuredImage":143,"categories":146},"A Mercedes próbálja kinyomozni Russell autójának rejtélyes lassúságát","a-mercedes-probalja-kinyomozni-russell-autojanak-rejtelyes-lassusagat","2026-07-10T08:52:34",{"node":144},{"sourceUrl":145},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FM612134_F1_Grand_Prix_of_Great_Britain_Sprint_Qualifying.webp",{"nodes":147},[148],{"slug":115},{"title":150,"slug":151,"date":152,"featuredImage":153,"categories":156},"Nem sikerült megfejteni, mi az F1-es pilóta mellékállása, amelyben 20 000 eurós cuccokat is árul","nem-sikerult-megfejteni-mi-az-f1-es-pilota-mellekallasa-amelyben-20-000-euros-cuccokat-is-arul","2026-07-09T19:35:19",{"node":154},{"sourceUrl":155},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F2284452905-223-scaled.webp",{"nodes":157},[158],{"slug":115},{"title":160,"slug":161,"date":162,"featuredImage":163,"categories":166},"Itt egy magyarázat arra, miért vezette úgy Stroll az Aston Martint, mintha traktor lenne","stroll-aston-martin-furcsa-kanyarodas-silverstone","2026-07-09T18:42:55",{"node":164},{"sourceUrl":165},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F2284601745-scaled.webp",{"nodes":167},[168],{"slug":115},{"title":170,"slug":171,"date":172,"featuredImage":173,"categories":176},"A McLaren-sztár megkérte a csapatát: mentsék fel az F1-es szolgálatai alól","a-mclaren-sztar-megkerte-a-csapatat-mentsek-fel-az-f1-es-szolgalatai-alol","2026-07-09T11:53:04",{"node":174},{"sourceUrl":175},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125027_235-scaled-e1783587804450.webp",{"nodes":177},[178],{"slug":115},{"debug":180,"graphqlSmartCache":184},[181],{"type":182,"message":183},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":185},[],{"status":187,"json":188},404,null,{"item":190},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":188},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Folyat-villantott-hamilton-alatt-a-ferrari-amit-f1-es-autotol-meg-soha-nem-lattunk-video\u002F":192,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Folyat-villantott-hamilton-alatt-a-ferrari-amit-f1-es-autotol-meg-soha-nem-lattunk-video":192,"\u002Fforma-1\u002Folyat-villantott-hamilton-alatt-a-ferrari-amit-f1-es-autotol-meg-soha-nem-lattunk-video\u002F2026\u002F01\u002F23\u002F":192,"\u002Fforma-1\u002Folyat-villantott-hamilton-alatt-a-ferrari-amit-f1-es-autotol-meg-soha-nem-lattunk-video\u002F2026\u002F01\u002F23":192,"olyat-villantott-hamilton-alatt-a-ferrari-amit-f1-es-autotol-meg-soha-nem-lattunk-video":192},{"title":193,"uri":194,"featuredImage":195,"categories":199},"Olyat villantott Hamilton alatt a Ferrari, amit F1-es autótól még soha nem láttunk (videó)","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Folyat-villantott-hamilton-alatt-a-ferrari-amit-f1-es-autotol-meg-soha-nem-lattunk-video\u002F",{"node":196},{"sourceUrl":197,"altText":198},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F01\u002F615222623_1183666840644873_9149633618767502487_n-e1769171396218.webp","Hamilton, Ferrari",{"nodes":200},[201],{"name":114,"slug":115},{},{"slots":204,"updatedAt":224},{"article_inline_1":205,"article_inline_2":213,"article_inline_3":215,"article_sidebar_1":217,"article_sidebar_2":219,"home_section_1":221,"home_section_2":222,"home_section_3":223},{"enabled":206,"provider":207,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":209,"reviveId":210,"divId":211,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":206,"provider":207,"divId":214,"reviveZoneDesktop":212,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":212,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":206,"provider":207,"divId":216,"reviveZoneDesktop":212,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":212,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":206,"provider":207,"divId":218,"reviveZoneDesktop":212,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":212,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":206,"provider":207,"divId":220,"reviveZoneDesktop":212,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":212,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":206,"provider":207,"reviveZoneDesktop":208,"reviveZoneMobile":209,"reviveId":210,"divId":211,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},{"enabled":206,"provider":207,"divId":214,"reviveZoneDesktop":212,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":212,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},{"enabled":206,"provider":207,"divId":216,"reviveZoneDesktop":212,"reviveZoneMobile":212,"reviveId":212,"adsenseClient":212,"adsenseSlot":212,"customHtml":212},0]