[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-johnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988":3,"yoast-article-johnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988-\u002Fforma-1\u002Fjohnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988\u002F":173,"rendered-post-287170":175,"twitter-media-johnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988":177,"embedded-previews-johnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988":178,"article-liveblogs-johnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988-":179,"racingline-ad-config":180},{"data":4,"extensions":166},{"post":5,"sidebarPosts":117},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":92,"categories":96,"tags":101},287170,"Azt hitte, leszakadt a lába, majd az amputálástól tartott a későbbi F1-es futamgyőztes","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fjohnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988\u002F","\u003Cp>Johnny Hebert szerencsésen megúszta a horrorisztikus bukást, ám minden bizonnyal többre is vihette volna az F1-ben, ha nincs az 1988-as balesete.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">\u003Cb>35 éve szenvedett óriási balesetet Johnny Herbert egy Forma–3000-es futamon. Az egyik lábát kis híján amputálni kellett, és bár soha nem lett a régi, végül az F1-es futamgyőzelemig is eljutott többek között Michael Schumacher csapattársaként.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Johnny Herbert 1989 és 2000 között 160 futamot teljesített a Forma–1-ben, és bár pole-pozíciót és leggyorsabb kört nem szerzett, három győzelemig jutott. A brit pilóta tehát szép pályafutást tudhat maga mögött, ami annak fényében pláne nagy teljesítmény, hogy egy ponton nemhogy a karrierje, de a lába is veszélybe került egy horrorbaleset után.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ccenter>\u003Ca id=\"KTFnpUZ4QXdeXbzdefWZIA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F144194859\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'KTFnpUZ4QXdeXbzdefWZIA',sig:'zwJpAJOzdqENA2PP7vxs4gs8lO1PYMBkFvQOWLqCo2A=',w:'594px',h:'415px',items:'144194859',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fcenter>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Herbertet óriási tehetségnek tartották a balesete előtt\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>1988-ban a Forma–3000-ben versenyzett, augusztus 21-én pedig Brands Hatch-i forduló következett. Herbert egy győzelemmel és egy harmadik hellyel a bajnokság harmadik helyén állt, mindössze 2 ponttal lemaradva az előtte lévő Gregor Foitektől. Az akkor 24 éves versenyző megszerezte a pole-pozíciót, tehát jó eséllyel pályázott egy szép eredményre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A viadal azonban egészen másképp alakult. Foitek előidézett egy balesetet, aminek következtében újra kellett indítani a futamot, ám Herbert ekkor már csak a harmadik helyen állt. Közvetlenül mögötte a svájci versenyző haladt, akivel összeütközött, és az autója nagy sebességgel frontálisan a falnak csapódott, hogy aztán a pályára visszatérve tömegbalesetet idézzen elő.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A baleset:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ciframe title=\"Johnny Herbert’s Frightening F3000 crash - Brands Hatch 1988\" width=\"696\" height=\"522\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FvhkjCMcYQEQ?start=39&feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen>\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Mindenre emlékszem az újraindítástól kezdve addig, ahogyan a Druids felé mentünk, és még a baleset előtt összeértek a kerekeink Foitekkel – \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fatlasf1.autosport.com\u002F2000\u002Fmal\u002Fpreview\u002Fcunliffe.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">idézte fel\u003C\u002Fa> a történteket 2000-ben Herbert. – Emlékszem, hogy mögöttem volt, és elkezdett kihúzódni. A pálya közepén voltam, ő pedig a füvön lehetett, mert a bal oldalamon nem volt elég hely. Ezután történt egy apró összeérés, aztán az autó befordult, és egyenesen a híd felé indult. Egyenesen a hídnak vágódtam, a fejem nagyon forgott. Pörögtem, majd eltaláltam valami mást. Aztán újra pörögtem, majd végül megálltam.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A leglátványosabb esést Foitek produkálta, akinek az autója felborult, és többször is átfordult, mielőtt megállt. Ő azonban megúszta komolyabb sérülések nélkül, és már annak az évnek a végén bemutatkozott a Forma–1-ben. Ellentétben Herberttel, akinek a bal lába borzalmas sérüléseket szenvedett, ami neki is azonnal feltűnt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Amikor kinyitottam a szemem, láttam, hogy az autó elején egy nagy lyuk van. Az első benyomásom az volt, hogy térdtől lefelé elvesztettem a lábam, mert ahogyan ültem, úgy csak a térdemet láttam, de alatta semmi mást. Persze a lábam ott lógott lent. Emlékszem, azt mondtam, hogy »üssetek ki, üssetek ki, üssetek ki«, mert azon a ponton már nem igazán akartam tudni arról, mi történik. Azonban mindenre emlékszem, végig eszméletemnél voltam” – árulta el.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Ennek tudatában nem meglepő, hogy az amputáció is felmerült, de szerencsére erre végül nem került sor. Sőt, Herbert a várakozásokhoz képest kifejezetten gyorsan felépült, vagy legalábbis versenyzésre alkalmas állapotba került. Többé ugyanakkor nem volt a régi, és sokak szerint emiatt nem tudta kihozni a páyafutásából azt, ami tehetsége alapján benne lehetett volna.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A következő idényben viszont így is debütált a Forma–1-ben, miután a csapatot akkoriban irányító Peter Collins lehetőséget adott neki a Benettonnál. Herbert elmondása szerint az idénynyitó Brazil Nagydíj hétvégéjének elején óriási fájdalmakkal küszködött, főleg amikor áthajtott egy bukkanón, de aztán rájött, milyen pozíciót kell felvennie a szenvedés enyhítésének érdekében. Ezzel együtt hozzátette, abból a szempontból szerencséje volt, hogy a Rio de Janeiró-i pályán nem volt kemény féktáv.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ccenter>\u003Ca id=\"52iCCS1WSZlTTpRx2RumYw\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1918235\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'52iCCS1WSZlTTpRx2RumYw',sig:'qKZND9W-oSXnwaxrEKF466VEeWhpJUcbL5Y_xPMTQ2w=',w:'594px',h:'394px',items:'1918235',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fcenter>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Herbert a Benetton színeiben mutatkozott be az F1-ben\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Herbert végül a nagyszerű negyedik helyen végzett, utána viszont a Phoenixben elért ötödik pozícióját leszámítva többé pontot sem szerzett az idényben, az új vezetés pedig még a szezon közben elküldte őt. Ezután a jelenleg Super Formula néven futó japán Forma–3000-ben talált helyet, mielőtt az 1990-es idény végén a Lotus ülést ajánlott neki. És hogy ki vezette akkoriban a csapatot? Természetesen a jó barát, Peter Collins.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Herbert ezután a 2000-es szezon végéig folyamatosan a mezőny tagja volt. A Lotust az 1994-es szezon végén hagyta el, majd egy futamot ment a Ligier-nel, az utolsó két nagydíjra pedig már ismét a Benetton pilótája volt. K\u003Cspan style=\"color: #000000;\">arrierjének csúcspontja egyértelműen a már Michael Schumacher nevével fémjelzett istállónál jött el, hiszen pályafutása három futamgyőzelméből kettőt velük ért el 1995-ben, ám némileg keserű szájízt hagyott benne, hogy szerinte még az autót tekintve sem kapott ugyanolyan feltételeket, mint az első két világbajnoki címét akkoriban megnyerő német. Herbert szerint ugyanis az ő autójával „megtörténtek dolgok, amelyek a másikkal nem”. Máskor arról is beszélt, hogy a német pilóta csak azért volt gyorsabb nála, mert ő beállította neki az autót.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A Benetton után a Saubernél három évet húzott le, aztán jött a Stewart, ahol megnyerte az emlékezetes 1999-es Európa Nagydíjat, csapata történetének egyetlen győzelmét aratva. Az istállót a következő évben a felvásárolta a Ford, és Jaguar néven működött tovább, a brit versenyző pedig itt teljesítette karrierje utolsó évét az F1-ben. Később televíziós szakértőként és sportfelügyelőként maradt közel a tűzhöz.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n","2026-08-21T10:36:10","2026-08-21T10:07:25",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487.webp","Herbert, F3000, 1988, Brands Hatch",null,{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1133,[22,27,31,36,41,46,51,55,59,64,69,74,78,82,86,88],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":29,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":80,"name":81},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":83,"width":84,"height":84,"name":85},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":87},"profile_150",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FExN_DdeXIAMxpnu-e1692602279487-300x300.webp","300","profile_300",{"node":93},{"name":94,"slug":95},"Sebők Máté","sebok-m",{"nodes":97},[98],{"name":99,"slug":100},"Forma-1","forma-1",{"nodes":102},[103,105,108,109,112,115],{"name":104,"slug":104},"1988",{"name":106,"slug":107},"F1","f1",{"name":99,"slug":100},{"name":110,"slug":111},"Forma-3000","forma-3000",{"name":113,"slug":114},"Johnny Herbert","johnny-herbert",{"name":116,"slug":116},"retro",{"nodes":118},[119,129,136,146,156],{"title":120,"slug":121,"date":122,"featuredImage":123,"categories":126},"A Ferrari ezerrel támad, de két másik autó is jelentősen megváltozott a Holland Nagydíjra","https-racingline-hu-forma-1-a-ferrari-a-szunet-utan-is-hanyja-tovabb-a-fejleszteseket-az-autojara-de-tenyleg-mibol","2026-08-21T11:36:30",{"node":124},{"sourceUrl":125},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126015_205-scaled-e1787304650185.webp",{"nodes":127},[128],{"slug":100},{"title":7,"slug":130,"date":11,"featuredImage":131,"categories":133},"johnny-herbert-f3000-baleset-amputacio-1988",{"node":132},{"sourceUrl":15},{"nodes":134},[135],{"slug":100},{"title":137,"slug":138,"date":139,"featuredImage":140,"categories":143},"Nem akarta cserbenhagyni csapatát a másfelé kacsintgató F1-es pilóta","carlos-sainz-williams-szerzodeshosszabbitas","2026-08-21T09:31:48",{"node":141},{"sourceUrl":142},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126014_2228-scaled-e1787295666732.webp",{"nodes":144},[145],{"slug":100},{"title":147,"slug":148,"date":149,"featuredImage":150,"categories":153},"Bokszolás közben törhette el a kezét Hadjar – Tsunoda nyaralásból rohant a szimulátorba","bokszolas-kozben-torhette-el-a-kezet-hadjar-tsunoda-nyarlasbol-rohant-a-szimulatorba","2026-08-21T08:27:17",{"node":151},{"sourceUrl":152},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FSI202606040114-scaled-e1787292921855.webp",{"nodes":154},[155],{"slug":100},{"title":157,"slug":158,"date":159,"featuredImage":160,"categories":163},"Büntetés vár Antonellire, aki elárulta, hol fogja ezt letölteni","antonelli-mercedes-buntetes","2026-08-21T07:24:00",{"node":161},{"sourceUrl":162},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126015_164-scaled-e1787289731454.webp",{"nodes":164},[165],{"slug":100},{"debug":167,"graphqlSmartCache":171},[168],{"type":169,"message":170},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":172},[],{"status":174,"json":17},404,{"item":176},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":17},{},{},{},{"slots":181,"updatedAt":201},{"article_inline_1":182,"article_inline_2":190,"article_inline_3":192,"article_sidebar_1":194,"article_sidebar_2":196,"home_section_1":198,"home_section_2":199,"home_section_3":200},{"enabled":183,"provider":184,"reviveZoneDesktop":185,"reviveZoneMobile":186,"reviveId":187,"divId":188,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":183,"provider":184,"divId":191,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":189,"reviveId":189,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":183,"provider":184,"divId":193,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":189,"reviveId":189,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":183,"provider":184,"divId":195,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":189,"reviveId":189,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":183,"provider":184,"divId":197,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":189,"reviveId":189,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":183,"provider":184,"reviveZoneDesktop":185,"reviveZoneMobile":186,"reviveId":187,"divId":188,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},{"enabled":183,"provider":184,"divId":191,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":189,"reviveId":189,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},{"enabled":183,"provider":184,"divId":193,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":189,"reviveId":189,"adsenseClient":189,"adsenseSlot":189,"customHtml":189},0]