[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-kozel-40-eves-alapvetest-rughat-fel-az-f1-mert-a-csapatok-nem-tudnak-megyegyezni":3,"yoast-article-kozel-40-eves-alapvetest-rughat-fel-az-f1-mert-a-csapatok-nem-tudnak-megyegyezni-\u002Fforma-1\u002Fkozel-40-eves-alapvetest-rughat-fel-az-f1-mert-a-csapatok-nem-tudnak-megyegyezni\u002F":189,"rendered-post-281681":192,"embedded-previews-kozel-40-eves-alapvetest-rughat-fel-az-f1-mert-a-csapatok-nem-tudnak-megyegyezni":194,"article-liveblogs-kozel-40-eves-alapvetest-rughat-fel-az-f1-mert-a-csapatok-nem-tudnak-megyegyezni-":205},{"data":4,"extensions":182},{"post":5,"sidebarPosts":130},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},281681,"Közel 40 éves alapvetést rúghat fel az F1, mert a csapatok nem tudnak megegyezni","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fkozel-40-eves-alapvetest-rughat-fel-az-f1-mert-a-csapatok-nem-tudnak-megyegyezni\u002F","\u003Cp>Mint az F1-ben általában egyik sem, ez a szabályváltozás sem megy könnyen, pedig az F1 és az FIA előzetesen megegyezett róla a motorgyártókkal.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Gyakorlati és sportpolitikai akadályok is felmerültek az F1 2027-re tervezett eddigi legnagyobb szabályváltozásával kapcsolatban, ami mindenképpen szükséges lenne ahhoz, hogy javuljon a sokak által bírált jelenlegi versenyzés. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Egyre reálisabb forgatókönyvnek tűnik, hogy nem fog sikerülni átvinni az F1-es versenyzés javítását célzó módosításokat a 2027-es szezonra, vagy legalábbis nem úgy, ahogyan azt eredetileg szerették volna. Az F1, az FIA és a gyártók ugyanis a Miami Nagydíjon előzetes megállapodást kötöttek arról, hogy a következő szezontól szeretnék 60-40-re változtatni a belső égésű motor és az elektromos komponens arányát, mert ez kell ahhoz, hogy hátra lehessen hagyni az új szabályok sokat bírált aspektusát: a folyamatos, spórolást kiváltó energiamenedzselést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A tervek szerint az üzemanyag-áramlás növelésével és az elektromos energiafelhasználás csökkentésével – a V6-os teljesítménye 50 kW-tal nőne, az elektromos részé ugyanennyivel csökkenne – lenne elérhető ez az arány, csakhogy ennek megvalósítása két komoly akadályba ütközik, ráadásul jelenleg egybehangzó sajtóértesülések szerint nincs meg a szükséges minősített többség a változtatásokhoz. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Ftime-keeps-ticking-on-2027-changes-f1-to-host-further-talks-over-canadian-gp\u002F10823041\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motorsport.com úgy tudja\u003C\u002Fa>, a Ferrari, az Audi és a Honda is ellenezte az FIA eredeti javaslatát, és inkább 2028-ban vezetné be a változtatásokat, azaz csak a Mercedes és a Red Bull támogatja a 2027-es időpontot. A változtatásokhoz pedig az 5-ből 4 gyártónak kellene.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_281684\" aria-describedby=\"caption-attachment-281684\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"545151\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #545151;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-281684 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fcanadian-gp-2026-sprint-quali_Land.webp\" alt=\"Leclerc, Ferrari, Kanada\" width=\"1300\" height=\"730\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fcanadian-gp-2026-sprint-quali_Land.webp 1300w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fcanadian-gp-2026-sprint-quali_Land-600x337.webp 600w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fcanadian-gp-2026-sprint-quali_Land-768x431.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fcanadian-gp-2026-sprint-quali_Land-748x420.webp 748w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fcanadian-gp-2026-sprint-quali_Land-696x391.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fcanadian-gp-2026-sprint-quali_Land-1068x600.webp 1068w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-281684\" class=\"wp-caption-text\">Állítólag a Ferrari is az ellenzők között van | Fotó: Ferrari\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Az egyik gond az, hogy a megnövelt áramlás nagyobb üzemanyagtankot igényelne, ez pedig csak úgy férne el, ha változtatnak a 2027-es autók vázán. Mivel költségcsökkentési okokból több csapat arra készül, hogy az idei vázat átviszi 2027-re, az akár további 5-10 millió dolláros kiadást jelentene.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A másik probléma már inkább sportpolitikai, mintsem gyakorlati, jogos kérdés ugyanis, hogy az idei szezontól bevezetett, a motor terén lemaradásban levő gyártók felzárkóztatását segíteni hivatott ADUO-rendszerre (Additional Development and Upgrade Opportunities, ami extra fejlesztési időt, költségkeretet és próbapadi időt biztosít a jelentős hátrányban levő gyártóknak) miként hatna egy 2027-es szabálymódosítás. Az FIA ugyan szeretné külön kezelni a 60-40-es arányra váltást és az ADUO-t, egyes gyártók szerint, ha 2027-re módosítják a motorszabályokat és növelik az üzemanyag-áramlást, akkor a jelenlegi ADUO-rendszert törölni kellene, ellenkező esetben azok a gyártók, amelyek már ADUO-előnyöket kapnak, jelentős plusz erőforrásokhoz jutnának az új motorok fejlesztésénél is. A The Race információi szerint különösen a Ferrari ragaszkodik az ADUO-hoz, mivel fontos eszköznek tekinti ahhoz, hogy közelebb kerüljön a Mercedes teljesítményéhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A versenyzők többsége eközben nyilván a 2027-es változtatást támogatja, hogy minél előbb visszatérhessen a 2026 előtt megszokott vezetési és versenyzési érzethez. „Nagyon érdekes a 2027-es javaslat, és szerintem pontosan abba az irányba mutat, amerre a sportnak haladnia kellene. Sajnos, mint mindig ebben a sportban, most is jelen lesz a politika és a különböző gyártók eltérő érdekei – idézi Carlos Sainzot a Motorsport. – Csak azt kérhetem az FIA-tól és a Formula One Managementtől, hogy maradjanak határozottak abban, amit a sport szempontjából helyesnek tartanak. Még ha szavazásra is kerül a sor, tartsanak ki amellett, ami a sport érdekeit szolgálja.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegyetlen-hir-hallatara-maris-hatalmasat-valtozott-verstappen-kedve\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A 2026-os szabályok egyik legnagyobb kritikusának számító Max Verstappen pedig elmondta, határozottan a maradás felé terelik őt a javasolt változtatások, ő pedig „egyszerűen csak egy jó Forma–1-es terméket” szeretne látni, és „ezek a változtatások biztosan javítanák azt.” „Nagyjából ez volt a minimum, amiben reménykedtem. Nagyon örülök, hogy ebbe az irányba szeretnének elindulni. Szerintem pontosan erre van szüksége a sportnak” – tette hozzá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Olyan megoldást találni, amely mindenkinek értelmes és mindenkivel szemben igazságos, sokkal bonyolultabb feladat, mint azt eredetileg gondoltuk – mutatott rá Charles Leclerc. – Ezért gondolom, hogy nehéz lesz olyan megoldást találni, amely mindenkinek megfelel. De tudom, hogy mindenki ezen dolgozik.”\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Ez lehet a kompromisszum\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Arra az esetre, ha nem sikerül az eredeti formájában megvalósítani a 60-40-es arányra átállást, és a gyártók nem mennek bele abba, hogy módosítsák a 2027-es autóikat, van egy, már \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-2027-es-f1-es-motorszabalyok-ara-lehet-hogy-bucsuznunk-kell-egy-1989-ota-meglevo-hagyomanytol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">korábban napvilágot látott\u003C\u002Fa> javaslat. Ez pedig nem más, mint a versenyek hosszának csökkentése. A Motorsport szerint az FIA arra kérte a motorgyártókat, számolják ki, hogy az üzemanyag-áramlás növelése megvalósítható-e jelentős hardveres módosítások nélkül, illetve szükség lenne-e emiatt bizonyos, különösen energiaigényes pályákon a futamtáv csökkentésére. A számítások szerint a kompromisszum úgy valósulhatna meg, hogy a versenynaptár körülbelül négy helyszínén egy vagy két körrel lerövidítenék a nagydíjakat, továbbá a rajtrácsra vezető felvezető körök számát egyetlen körre korlátoznák (azaz nem lehetne a bokszutcán áthaladva akárhányszor körbe menni addig, amíg a bokszutca be nem zár).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Már egyeztettünk, és csapatvezetői szinten megállapodtunk abban, hogy ha valaki át szeretné vinni a jelenlegi vázát a következő évre, és az nem lenne elég egy 310 kilométeres versenyhez, akkor bizonyos futamok esetében – csak ahol feltétlenül szükséges – egy vagy két körrel csökkentenénk a távot, valamint a rajtrácsra vezető köröket egyre korlátoznánk” – nyilatkozta Alan Permane, a Racing Bulls csapatfőnöke az FIA pénteki sajtótájékoztatóján Kanadában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Amennyiben ez megtörténne, úgy 1989 óta először változna bármelyik F1-es futam versenytávja úgy, hogy nem az akkor bevezetett – kivéve Monacót, ahol ennél kevesebbet mentek mindig is – legalább 305 km-ben lenne meghatározva, hanem adott esetben ez alatt maradna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez a megoldás orvosolná a vázzal kapcsolatos aggályokat, az erőforrások módosításával kapcsolatban azonban nem jelentene választ minden kérdésre, így továbbra sem magától értetődő, hogy lesznek változások 2027-re. Az F1, az FIA és a gyártók képviselői a Kanadai Nagydíj hétvégéje alatt mindenesetre ismét összeülnek, így lehet, hogy hamarosan okosabbak leszünk.\u003C\u002Fp>\n","2026-05-23T07:05:56","2026-05-23T12:39:11",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-scaled-e1779512184665.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: Florent Gooden \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FDPPI_00126008_907-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,127,128],{"name":119,"slug":120},"2026-os szabályok","2026-os-szabalyok",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":125,"slug":126},"FIA","fia",{"name":114,"slug":115},{"name":129,"slug":129},"kiemelt",{"nodes":131},[132,142,152,162,172],{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"A Mercedes csalással vádolja a Ferrarit? Vasseur szerint ezt nehéz máshogy értelmezni","a-mercedes-csalassal-vadolja-a-ferrarit-vasseur-szerint-ezt-nehez-mashogy-ertelmezni","2026-07-03T19:29:40",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002F251003_SFHP_F1_R18_SINGAPORE_CA_R1804428_1cd6e4de-fde9-440b-b9e7-900e30511bb3-scaled.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":115},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Hamilton újra a csúcson, hajszállal legyőzte a Mercedest a sprint pole-jáért","hamilton-ujra-a-csucson-hajszallal-legyozte-a-mercedest-a-sprint-pole-jaert","2026-07-03T18:30:21",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126012_393-scaled.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":115},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"Így koronázta meg Hamilton egy sprintpole-lal a silverstone-i pénteket","idomero-a-brit-nagydij-sprintversenyere-elo","2026-07-03T17:14:01",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMT5s6zXoAAIl97-modified.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":115},{"title":163,"slug":164,"date":165,"featuredImage":166,"categories":169},"A szerződésből kiszállhat, de ezzel a húzással mégis marasztalhatja Verstappent a Red Bull","a-szerzodesbol-kiszallhat-de-ezzel-a-huzassal-megis-marasztalhatja-verstappent-a-red-bull","2026-07-03T16:46:12",{"node":167},{"sourceUrl":168},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202606280822-scaled.webp",{"nodes":170},[171],{"slug":115},{"title":173,"slug":174,"date":175,"featuredImage":176,"categories":179},"A Ferrari és Hamilton kezdte a legjobb formában a Brit Nagydíjat","elso-szabadedzes-silverstone-brit-nagydij-hamilton","2026-07-03T14:44:46",{"node":177},{"sourceUrl":178},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHMTUIuSbMAAn97a.webp",{"nodes":180},[181],{"slug":115},{"debug":183,"graphqlSmartCache":187},[184],{"type":185,"message":186},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":188},[],{"status":190,"json":191},404,null,{"item":193},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":191},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegyetlen-hir-hallatara-maris-hatalmasat-valtozott-verstappen-kedve\u002F":195,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegyetlen-hir-hallatara-maris-hatalmasat-valtozott-verstappen-kedve":195,"\u002Fforma-1\u002Fegyetlen-hir-hallatara-maris-hatalmasat-valtozott-verstappen-kedve":195,"egyetlen-hir-hallatara-maris-hatalmasat-valtozott-verstappen-kedve":195},{"title":196,"uri":197,"featuredImage":198,"categories":202},"Egyetlen hír hallatára máris hatalmasat változott Verstappen kedve","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fegyetlen-hir-hallatara-maris-hatalmasat-valtozott-verstappen-kedve\u002F",{"node":199},{"sourceUrl":200,"altText":201},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FSI202605210656-scaled.webp","",{"nodes":203},[204],{"name":114,"slug":115},{}]