[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-leclerc-ferrari-brit-nagydij-remalom":3,"yoast-article-leclerc-ferrari-brit-nagydij-remalom-\u002Fforma-1\u002Fleclerc-ferrari-brit-nagydij-remalom\u002F":153,"rendered-post-235063":156,"embedded-previews-leclerc-ferrari-brit-nagydij-remalom":158,"article-liveblogs-leclerc-ferrari-brit-nagydij-remalom-":159},{"data":4,"extensions":146},{"post":5,"sidebarPosts":94},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":73,"categories":77,"tags":82},235063,"„Ez már túl sok” – Leclerc rémálmot élt meg az újabb taktikai mellényúlás után","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fleclerc-ferrari-brit-nagydij-remalom\u002F","\u003Cp>Mióta megnyerte az idei Monacói Nagydíjat, katasztrófafilmbe illően alakult Charles Leclerc szezonja. A legújabb blama után pedig a Ferrari monacói versenyzője mintha kezdene kicsit besokallni.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Mióta megnyerte az idei Monacói Nagydíjat, katasztrófafilmbe illően alakult Charles Leclerc szezonja. A legújabb blama után pedig a Ferrari monacói versenyzője mintha kezdene kicsit besokallni.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Nem vagyok jól, ez már túl sok, már túl sok verseny óta tart, és többé nem tudom, hogy mit mondjak, amikor ide jövök [az interjúzónába]. Rendezni kell a sorainkat csapatként” – nyilatkozta egy szemmel láthatóan csalódott, megtört, motivációját vesztett, mentálisan és érzelmileg is kiürült Charles Leclerc az F1 riporterének a \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fbrit-nagydij-eredmeny\u002F2024\u002F07\u002F07\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brit Nagydíj\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> után. Azután a Brit Nagydíj után, amelyet a Ferrari hajmeresztő stratégiájának köszönhetően körhátrányban, a 14. helyen zárt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Leclerc a verseny kezdeti szakaszában még a 7. helyen haladt, miután a 13. körben megelőzte Lance Strollt, és úgy tűnt, ennél is lesz feljebb, ám miután az eső elkezdett szemerkélni, a Ferrari a 19. kör végén a bokszba hívta őt, hogy feltegyék neki az intermediate gumikat. Onnan kihajtva a mezőny nagy részéhez hasonlóan slick gumikon kint maradó Valtteri Bottas elé jött vissza, aki hamarosan megelőzte, nyilvánvalóvá téve, hogy nem az inter a megfelelő gumi a körülményekhez. Mire a komolyabb, a kerékcserét valóban szükségesség tevő eső megjött, Leclerc abroncsai teljesen elkoptak a nem eléggé nedves aszfalton, így jöhetett ki egy újabb szettért, ami végleg megpecsételte a sorsát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_52097\" aria-describedby=\"caption-attachment-52097\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-52097 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002F12-scuderia-ferrari-british-gp-sunday_89c91b3b-4407-4691-90ba-c89c992086e5-1024x683.jpg\" alt=\"Leclerc, Ferrari, Brit Nagydíj\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-52097\" class=\"wp-caption-text\">A mindent romba döntő kerékcsere \u002F Fotó: Ferrari\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>„Egyértelműen ez volt a rossz stratégia – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.autosport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Fleclerc-in-worse-than-a-nightmare-after-failed-british-gp-intermediate-call\u002F10632839\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jelentette ki immár az írott sajtó képviselőinek\u003C\u002Fa>. – Vissza fogom nézni, mert nyilván az üzenetekkel és az autóban kapott információkkal úgy éreztem, hogy ez a helyes döntés. Eléggé esett a 15-ös kanyarban, és azt mondták, hogy a következő körben az eső nagyon rá fog kezdeni, ezért kiálltam, hogy megpróbáljak ennek elébe menni. Az eső viszont 8 vagy 9 körrel később érkezett, úgyhogy a kiállás gyakorlatilag véget vetett a versenyünknek. Nagyon frusztráló, egy újabb felejthető hétvége, és ez már kezd sok lenni.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Ez egy nagyon kemény időszak, nem is igazán találom rá a szavakat, de most már négy versenynél tartunk, amelyek rosszabbak voltak egy rémálomnál. Remélem, hogy hamarosan visszatérünk” – tette hozzá.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Ugyanazt az infót kapták, vagy mégsem?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A Ferrarinál legalább nem volt teljes a kudarc, hiszen csak az egyik pilótájuk futama csúszott szét menthetetlenül, a másik a lehetőségeiből a legtöbbet kihozva az 5. helyen végzett, és még a leggyorsabb körért járó extra pont is az övé lett. Ehhez persze kellett, hogy Carlos Sainz ne álljon ki túl korán intermediate gumikért, ami felveti a kérdést, hogy a maranellóiak milyen információkat adtak a két versenyzőjüknek, és hogyan sikerült elkerülni a spanyollal a blamát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Ugyanazokat az információkat adtuk a pilótáknak a pálya állapotáról, de Charles és Carlos a pálya eltérő részén volt. Carlos Max [Verstappen] futamát másolta, míg Charles Stroll mögött volt (addigra már előtte – a szerk.), azaz 10 másodperccel hátrébb. Ez késztette a csapatot és Charles-t a döntés meghozatalára” – nyilatkozta Frédéric Vasseur csapatfőnök az olasz Sky-nak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ennek eldöntéséhez nézzük meg, hogyan zajlott a kommunikáció a két versenyzővel. Elsőként Leclerc és Bryan Bozzi párbeszéde olvasható:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Bozzi a 17. kör végén:\u003C\u002Fstrong> Az élen állók továbbra is kint maradnak.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi a 17. kör végén:\u003C\u002Fstrong> Vissza a Race motorüzemmódba, ez még 3-4 körig kitarthat.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi a 18. körben:\u003C\u002Fstrong> A köridők továbbra is slickeknek felelnek meg, az interekkel 1:40-es időket lehet autózni.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi a 18. körben:\u003C\u002Fstrong> Heves esőzés a bokszutcában, kettesről hármas besorolású.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Leclerc a 18. kör második szektorának végén:\u003C\u002Fstrong> Mennyi ideig fog tartani?\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi:\u003C\u002Fstrong> Még 10 percig. Az élen állók továbbra is kint maradnak.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Leclerc:\u003C\u002Fstrong> Álljatok készen!\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi a 19. kör elején:\u003C\u002Fstrong> Arra számítunk, hogy ez a legerősebb, és 10 percig így marad.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Leclerc a 19. kör elején a 3-as kanyar féktávján (közvetlenül egy komoly megcsúszás előtt):\u003C\u002Fstrong> Box!\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi:\u003C\u002Fstrong> Vettem\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Leclerc a 19. kör 8-as kanyarjában:\u003C\u002Fstrong> Nagyon küszködök a hátsó gumikkal.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Leclerc a 19. kör 9-es kanyarja után:\u003C\u002Fstrong> Várjatok egy kicsit a kiállással, mert a pálya egy része eléggé száraz.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Leclerc a 19. körben, miután a 12-es és 13-as kanyarban is nagyon csúszkált:\u003C\u002Fstrong> Box, box!\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi:\u003C\u002Fstrong> Vettem, box! Kiállunk interekért. Az élen állók továbbra is kint maradnak.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Leclerc kiáll, majd a boxutcában haladva:\u003C\u002Fstrong> Hevesebbé fog válni az eső?\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Bozzi:\u003C\u002Fstrong> Öt percen belül, majd talán később még jobban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Most következzen Riccardo Adami és Carlos Sainz kommunikációja:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Sainz a 16. kör végén:\u003C\u002Fstrong> Vizes a harmadik szektor, nem? A 15-ös kanyar a legvizesebb.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami:\u003C\u002Fstrong> Vettem, sárga harmadik szektor egy körig, jelenleg cián a 15-ös.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Sainz a 17. körben a 6-os kanyar előtt:\u003C\u002Fstrong> Csak a pályának az a része?\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami:\u003C\u002Fstrong> Igen.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 17. körben a 8-as kanyar után:\u003C\u002Fstrong> Cián a 6-osban és 7-esben.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Sainz:\u003C\u002Fstrong> Cián a 6-osban és 7-esben.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 17. körben a 9-es kanyar után:\u003C\u002Fstrong> Zöld-sárga a hármas szektorban most. Figyelj a 15-ös kanyarra.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Sainz:\u003C\u002Fstrong> Szólj, ha mások kicsúsznak.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami:\u003C\u002Fstrong> Senki sem csúszott ki.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 17. kör végén:\u003C\u002Fstrong> Ez a legvizesebb rész. Még 2-3 körig így fog esni a hármas szektorban.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Sainz:\u003C\u002Fstrong> Vettem, tájékoztass, teljes koncentráció.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami:\u003C\u002Fstrong> Vettem.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 18. körben:\u003C\u002Fstrong> Köridő 35,3, jó munkát végzel.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 18. kör végén:\u003C\u002Fstrong> Két kör így, cián a teljes pálya. Óvatosan az első szektorban, óvatosan az első szektorban.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Sainz:\u003C\u002Fstrong> Vettem.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 19. kör elején:\u003C\u002Fstrong> DRS nem engedélyezett, diff mid +1, hogy segítsen neked.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 19. kör második felében:\u003C\u002Fstrong> Még 1-2 kör így, aztán kevesebb lesz az eső.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 19. kör második szektorának végén:\u003C\u002Fstrong> Óvatosan a hármas szektorban. Max 2,4-el előtted, Charles 12-vel mögötted. Legyél óvatos ott.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 20. kör elején:\u003C\u002Fstrong> Charles kiáll a bokszba, monitorozhatjuk őt.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Adami a 20. kör első szektorában:\u003C\u002Fstrong> Az eső alább fog hagyni a következő körben.\u003Cbr \u002F>\n\u003Cstrong>Sainz:\u003C\u002Fstrong> Elégedett vagyok a slickekkel. Jó munkát végeztek, srácok, csak így tovább!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ami elsőre is átjön a két pilóta és a versenymérnöke közötti kommunikációból, hogy ég és föld a különbség. Míg Sainz és Adami előre lefektetett színkódokat használt arra, hogy pontosan kommunikálja, a pálya bizonyos részei milyen állapotban vannak, Leclerc és Bozzi egyértelműen nem értette meg egymást. A garázs egyik oldalán egy olajozott gépezet kezelte tökéletesen a szituációt – Sainz a megfelelő kérdéseket tette fel, a mérnöke pedig a megfelelő információkkal szolgált – ezzel szemben Leclerc a 19. körben totálisan elveszett, ami végül rossz döntéshez vezetett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nyilván a csapat ki fogja elemezni, hogy pontosan miért történhetett ez, de a párbeszédből az jön át, hogy mintha a Bozzi által a 18. körben közölt „Heves esőzés a boxutcában, kettesről hármas besorolású” üzenet zavarhatta volna meg Leclerc-t, aki visszakérdezett, hogy „mennyi ideig fog tartani?”. Mérnöke erre közölte, hogy még 10 percig, amiből Leclerc alighanem azt a következtetést vonta le, hogy még ennyi ideig nagyon fog esni. Az eső intenzitása itt valóban nőtt, Adami is közölte Sainz-al, hogy „Cián a teljes pálya, óvatosan az első szektorban, óvatosan az első szektorban”, de a 19. kör második felében már azt az információt adta a spanyolnak, hogy 1-2 kört kell már csak kihúznia ilyen körülmények között, utána pedig már nem fog ennyire esni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_14424\" aria-describedby=\"caption-attachment-14424\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-14424 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F09\u002F220049-scuderia-ferrari-belgian-gp-2022-sunday-scaled-e1662063488904-1024x683.jpg\" alt=\"Carlos Sainz, Riccardo Adami, Ferrari, Belga Nagydíj\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-14424\" class=\"wp-caption-text\">Sainz és Riccardo Adami összeszokott párost alkot \u002F Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Itt pedig egyértelműen eltérés van a Leclerc-nek és a Sainznak adott információban, Bryan Bozzi a 19. kör elején ugyanis azt mondta a monacóinak, hogy még 10 percig fog ilyen mértékben esni. Leclerc közvetlenül az üzenet után kis híján a bukótérbe csúszott a hármas kanyarban, ami után rögtön közölte, hogy ki akar állni kerékcserére. Az ez utáni kanyarokban azonban nem tapasztalt ekkora nehézségeket, ezért a Copse-hoz érve elbizonytalanodott („Várjatok egy kicsit a kiállással, mert a pálya egy része eléggé száraz”), hogy aztán a Maggotts-ban és a Becketts-ben átélt újabb meleg pillanatok után ismét közölje, hogy „box, box!”.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Végül a 19. kör végén ki is állt, de továbbra is érezhető volt a bizonytalanság, hiszen a boxutcában megkérdezte, hogy „Hevesebbé fog válni az eső?”, mire mérnöke közölte vele, hogy 5 percen belül igen, és később talán még jobban. Sainznak azonban ekkor azt mondta Adami, hogy a következő körben alább fog hagyni az eső. Végül az eső intenzitása tényleg csökkent, és egyértelművé vált, hogy azok döntöttek jól, akik kint maradtak slick gumin.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hogy pontosan hol csúszott félre a dolog Leclerc esetében, azt ő és a mérnöke pontosan látni fogja utólag, a nagyobb kérdés inkább az, hogy miként lehet ilyen ordító különbség felkészültségben a garázs két oldala között. Ennyit számít, hogy Sainz a Ferrarihoz igazolása óta a korábban Sebastian Vettelt segítő Adamival dolgozik, míg Leclerc \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2024\u002F05\u002F10\u002Fferrari-leclerc-uj-versenymernok\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">az idei imolai futamra kapta meg versenymérnöknek a Xavi Marcost váltó Bozzit? \u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong>\u003Cspan style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'segoe ui', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'open sans', 'helvetica neue', sans-serif;\">Vagy inkább arról van szó, hogy a közismerten rendkívül alapos és felkészült Sainz több energiát fektet abba, hogy az ilyen helyzetekben a lehető legpontosabb és legrelevánsabb információkat kapja? Mert akármi is lesz majd a konklúziója a belső vizsgálatnak, és derül mondjuk ki, hogy Leclerc értett félre valamit, vagy az, hogy mérnöke adott neki rossz információt, ezen a szinten – mint azt láthattuk – egyik sem fér bele. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_52098\" aria-describedby=\"caption-attachment-52098\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-52098 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002F16-scuderia-ferrari-british-gp-sunday_1dbfdc23-24b6-4de1-8523-1c302aa4ade6-1024x683.jpg\" alt=\"Leclerc, Ferrari, Brit Nagydíj\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-52098\" class=\"wp-caption-text\">Leclerc itt még jó hangulatban volt \u002F Fotó: Ferrari\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Ch2>Leclerc: nehéz pozitívumokat találni\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'segoe ui', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'open sans', 'helvetica neue', sans-serif;\"> Mivel a monacói győzelme óta eltelt négy verseny során Leclerc a barcelonai 5. helyen kívül nem ért el értékelhető eredményt (egy kiesés, egy 11. és egy 14. hely a mérlege), abszolút érthető, hogy miért volt annyira meggyötört az ábrázata a kamerák előtt. Ráadásul nem csak amiatt lehet bosszús, hogy ismét balul sikerült egy versenyen, hanem amiatt is, mert a Ferrari barcelonai fejlesztései nem teljesen váltak be, hiszen növelték az autó pattogásának mértékét. Emiatt a Scuderia Silverstone-ra kénytelen volt visszaváltani az imolai fejlesztési csomagra, ami Leclerc szerint legalább jó döntés volt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Nagyon nehéz az ilyen napok végén meglátni a pozitívumokat. Csak vissza akarok térni a csapattal a gyárba, hogy kielemezzük, milyen módon hozzuk meg ezeket a döntéseket az én esetemben, és miért döntöttünk ma rosszul. Nehéz helyzetben vagyunk. A fejlesztések hozták a számokat, amelyekre számítottunk, viszont elég jelentős pattogást is előidéztek nagy sebességnél. Egy ilyen pályán úgy döntöttünk, hogy valószínűleg jobb kicsit kevesebb teljesítmény és több következetesség, és szerintem ez volt a helyes döntés. A folytatásban elemezni fogjuk az összes adatot, amit a két csomaggal mostanáig gyűjtöttünk, és megpróbáljuk megérteni, hogy van-e valami, amit eddig nem értettünk. A pattogás mérséklődött, úgyhogy a következetesség javult” – összegezte a helyzetet a monacói.\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"iYzYuamUWb\">\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2022\u002F11\u002F12\u002Fraikkonen-2009-es-esetet-idezte-a-ferrari-ujabb-hibaja-de-a-scuderia-megvedte-a-vedhetetlent\u002F\">Räikkönen 2009-es esetét idézte a Ferrari újabb hibája, de a Scuderia megvédte a védhetetlent\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Ciframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"“Räikkönen 2009-es esetét idézte a Ferrari újabb hibája, de a Scuderia megvédte a védhetetlent” — RallyCafe.hu\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Ff1\u002F2022\u002F11\u002F12\u002Fraikkonen-2009-es-esetet-idezte-a-ferrari-ujabb-hibaja-de-a-scuderia-megvedte-a-vedhetetlent\u002Fembed\u002F#?secret=agiJ7kvUlf#?secret=iYzYuamUWb\" data-secret=\"iYzYuamUWb\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\">\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n","2024-07-08T13:32:30","2024-07-08T13:32:51",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239.jpg","","\u003Cp>Fotó: Ferrari\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},675,481,[22,27,31,36,41,45,50,55,59,63,67,69],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-600x428.jpg","600","428","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-589x420.jpg","589","420","td_0x420",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-80x60.jpg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":29,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-324x400.jpg","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":57,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":61,"name":62},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":64,"width":65,"height":65,"name":66},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":68},"profile_150",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Ffe36cac4-3adc-4eb1-87fa-8434e2833079-e1720438061239-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":74},{"name":75,"slug":76},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":78},[79],{"name":80,"slug":81},"Forma-1","forma-1",{"nodes":83},[84,87,90,93],{"name":85,"slug":86},"Charles Leclerc","charles-leclerc",{"name":88,"slug":89},"F1","f1",{"name":91,"slug":92},"Ferrari","ferrari",{"name":80,"slug":81},{"nodes":95},[96,106,116,126,136],{"title":97,"slug":98,"date":99,"featuredImage":100,"categories":103},"Elkészült a Mercedes mentőöve, de pont a legsikeresebb pilótájuknak nem dobják oda","elkeszult-a-mercedes-mentoove-de-pont-a-legsikeresebb-pilotajuknak-nem-dobjak-oda","2026-06-25T19:58:09",{"node":101},{"sourceUrl":102},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126008_1442-scaled.webp",{"nodes":104},[105],{"slug":81},{"title":107,"slug":108,"date":109,"featuredImage":110,"categories":113},"Hamilton hónapokig gyógyszereken élt és csontkovács előtt feküdt sérülése után","hamilton-honapokig-gyogyszereken-elt-es-csontkovacs-elott-fekudt-serulese-utan","2026-06-25T18:45:35",{"node":111},{"sourceUrl":112},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fland-austria-gp-lh.webp",{"nodes":114},[115],{"slug":81},{"title":117,"slug":118,"date":119,"featuredImage":120,"categories":123},"Ezért volt butaság lesajnálni a tavaly még küszködő Hamiltont","russell-hamilton-mercedes-ferrari-spielberg","2026-06-25T17:21:37",{"node":121},{"sourceUrl":122},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM606205_Barcelona_Catalunya_Grand_Prix__Sunday__Sebastian_Kawka-modified.webp",{"nodes":124},[125],{"slug":81},{"title":127,"slug":128,"date":129,"featuredImage":130,"categories":133},"Alonso: Most kinevetnek minket, de olyasmire vagyok képes, amire mások nem","alonso-most-kinevetnek-minket-de-olyasmire-vagyok-kepes-amire-masok-nem","2026-06-25T15:48:57",{"node":131},{"sourceUrl":132},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F2281096200-scaled.webp",{"nodes":134},[135],{"slug":81},{"title":137,"slug":138,"date":139,"featuredImage":140,"categories":143},"Újabb kulcsember hagyhatja el a Red Bullt","ujabb-kulcsember-hagyhatja-el-a-red-bullt","2026-06-25T13:27:59",{"node":141},{"sourceUrl":142},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F07\u002FSI202503220106-scaled-e1782372252391.webp",{"nodes":144},[145],{"slug":81},{"debug":147,"graphqlSmartCache":151},[148],{"type":149,"message":150},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":152},[],{"status":154,"json":155},404,null,{"item":157},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":155},{},{}]