[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-ma-hatalmas-botrany-lenne-abbol-amit-a-ferrari-muvelt-monacoban-a-sportag-ikonjaval":3,"rendered-post-280977":165,"embedded-previews-ma-hatalmas-botrany-lenne-abbol-amit-a-ferrari-muvelt-monacoban-a-sportag-ikonjaval":168,"article-liveblogs-ma-hatalmas-botrany-lenne-abbol-amit-a-ferrari-muvelt-monacoban-a-sportag-ikonjaval-":169},{"data":4,"extensions":158},{"post":5,"sidebarPosts":106},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":78,"categories":82,"tags":87},280977,"Ma hatalmas botrány lenne abból, amit a Ferrari művelt Monacóban a sportág ikonjával","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fma-hatalmas-botrany-lenne-abbol-amit-a-ferrari-muvelt-monacoban-a-sportag-ikonjaval\u002F","\u003Cp>A Ferrari klasszisa átadta az autóját, majd egy kicsit nézte a versenyt, végül pedig egy másik csapattársa autójával folytatta és lett második.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>A Forma–1 hőskorában nemhogy a csapattárs pályán történő félreállítása, hanem az autójának átadására utasítás is teljesen elfogadott volt. Ez történt az 1956-ban ezen a napon, május 13-án rendezett Monacói Nagydíjon is, amelye a Ferrari egyik versenyzője volt kénytelen engedelmeskedni, aki ráadásul később önként mondott le a világbajnoki cím megszerzésének esélyéről.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az 1956-os Monacói Nagydíjon aratta első, Anglián kívüli F1-es világbajnoki győzelmét a vb-címet nem nyerő pilóták közül minden idők egyik, ha nem a legjobbjának tartott Stirling Moss, ám a május 13-án rendezett verseny nemcsak emiatt marad emlékezetes, hanem a későbbi ötszörös, ekkor még háromszoros világbajnok Juan Manuel Fangio küszködése és a Ferrari csapatutasítása miatt is, ami akkoriban ugyan teljesen szokványos volt, azért a briteknek így sem esett jól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A monacói az 1956-os F1-es idény második futama volt, összességében pedig a harmadik olyan Grand Prix a Hercegségben, amely beleszámított a világbajnoki pontversenybe. A 100 körös, a szűk pálya miatt 16 résztvevőben limitált futamra a címvédő, a Mercedes kiszállásával Lancia-Ferrarira váltó Fangio szerezte meg a pole pozíciót, míg a második helyre a Maseratinál vezető Moss, a harmadikra a szintén Ferraris Eugenio Castellotti ért oda.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"nOdEj5hgTLtLr4vE5SjttA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F856967040\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'nOdEj5hgTLtLr4vE5SjttA',sig:'uiLhIpvkF5q58OqcdghWoP-kljlm8ImqMNaBelrDN-M=',w:'594px',h:'396px',items:'856967040',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>A rajt – balról jobbra az első sorban: Castellotti, Moss és Fangio \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel a BRM pilótái, Tony Brooks és Mike Hawthorn már a rajt előtt motorhibával szembesültek, végül csak 14 autó vágott neki a versenynek. A vezetést Moss ragadta magához, és az első kör végén már 5 másodperccel vezetett Fangio előtt. Az argentin zseni pedig miközben igyekezett csökkenteni a távolságot, megpördült a célegyenes utáni Sainte Devote kanyarban, amivel nehéz helyzetbe hozta a mögötte érkezőket: csapattársa, Luigi Musso, valalmint a Vanwallnál vezető Harry Schell egyaránt csak úgy tudta elkerülni a frontális ütközést, hogy közben balesetet szenvedett, így mindketten kiestek, míg Fangio számos helyet bukva folytatta a küzdelmet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A 10. körben továbbra is Moss állt az élen a szintén Ferrarit vezető Peter Collins előtt, míg Fangio az 5. helyen haladt, de Castellotti és a Maseratis Jean Behra megelőzésével hamarosan visszakapaszkodott a képzeletbeli dobogóra. A 30. körhöz közeledve a címvédő aztán egyre közelebb lopta magát Collinshoz, akit a Ferrari végül csapatutasítással állított félre. Fangio ezután elkezdte csökkenteni a távolságot Mosshoz képest, ám rá nem jellemző módon ismét kihagyott a figyelme és lekoccolta az egyik falat, ami kárt tett az autója orrában és a hátsó felfüggesztésben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez lehetővé tette Collinsnak, hogy visszazárkózzon rá, ám ahelyett, hogy megelőzte volna az ezután már csak jóval lassabb tempóra képes csapattársát, az utasítást betartva mögötte maradt. A 40. körre ez aztán eléggé nevetséges jeleneteket okozott, hiszen mindenki számára egyértelmű volt, hogy Collins jóval gyorsabb, de ahelyett, hogy üldözőbe vette volna Mosst, Fangio mögött poroszkált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Archív felvételek az 1956-os Monacói Nagydíjról:\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"lJfgNrnBy8g\">\u003Ciframe title=\"Rare 8mm film scan of Monaco Grand Prix 1956, Race.\" width=\"696\" height=\"522\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FlJfgNrnBy8g?feature=oembed&enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen>\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>A látszólag zavart argentin zseni végül kiállt a bokszba és átadta az autóját a korábban kuplunghiba miatt kieső Castellottinak, majd féltávig a pálya széléről, a bokszból nézte a versenyt. Ekkor azonban a Ferrari látszólag mindenfajta indok nélkül kihívta a második helyen haladó Collinst, és utasította az autója átadására. Fangio így néhány kör kihagyása után, a harmadik helyen folytatta, de Behrán hamar áthámozta magát, és az időközben 50 másodperces előnyre szert tevő Moss után eredt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A 75. körre Fangiónak sikerült 43 másodpercre faragnia a lemaradást, de az igazi nagy esélye Moss utolérésére a 87. körben jött el, amikor a brit pilóta lekörözés közben nekiment a szintén Maseratit vezető Cesare Perdisának, amitől megsérült az autója eleje és részben felnyílt a motorháztető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Fangio ezután körönként két másodpercet hozott Mosson, akinek viszont 6 másodpercnyi előnye megmaradt a célig, így megnyerte a versenyt és bezsebelte az első helyért járó 8 pontot. Moss egyben először győzött Anglián kívül, lévén F1-es vb-futamon korábban egyszer, 1955-ben nyert Silverstone-ban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel Fangio és Collins osztozott az autón, a második helyért járó 6 pontot felosztva, 3-3 arányban kapták meg, míg az argentin kapott egy pontot a leggyorsabb körért, így összesen 4 ponttal gazdagodott. A harmadik helyen végző Behra 4 pontot vihetett haza, míg a Fangio korábbi autójával 4. Castellotti csak az alapból ezért az eredményért járó 3 pont felét, azaz 1,5 pontot kapott. Érdekesség, hogy mivel a második helyért már járt neki pont, Fangio ezért a helyezésért nem kapott pontot. Az ötödik, egyben utolsó pontszerző helyen a Gordinivel 7 körös hátrányban célba érő Hermano da Silva Ramos végzett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Korabeli híradás a versenyről:\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"vIgdPywzNhI\">\u003Ciframe title=\"Moss Does It Again (1956)\" width=\"696\" height=\"522\" src=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fembed\u002FvIgdPywzNhI?feature=oembed&enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen>\u003C\u002Fiframe>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>Miközben a verseny után a nemzetközi sajtó Moss győzelme mellett Fangio nagy felzárkózásától volt hangos, a brit Times arról írt Collins kapcsán: „Kegyetlen csapás volt ez egy fiatalembernek, aki mindent megtett, amit elvárhattak tőle.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ki tudja, talán, ha nincs a pilótacserével járó időveszteség, Collins elkaphatta volna Mosst? Vagy ő nem tudott volna olyan tempót autózni, hogy Moss hibája esetén legyen esélye? Egyáltalán hibázott volna-e Moss akkor, ha nem Fangio üldözi? Ezekre a kérdésekre természetesen már sosem kapunk választ, azt viszont a szezonzáró Olasz Nagydíjon megtudhattuk, hogy Collins akkor is képes átadni az autóját Fangiónak, ha senki sem kéri erre, a 25 esztendős brit ráadásul Monzában úgy tette ezt meg, hogy neki is volt még esélye a végső győzelemre, de az végül Fangióé lett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n","2026-05-13T19:57:47","2026-05-13T20:04:25",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297.webp","Juan Manuel Fangio, Ferrari, 1956, Monaco","\u003Cp>Fotó: Ferrari\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},750,508,[22,27,31,36,41,45,50,55,60,64,68,72,74],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-600x406.webp","600","406","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-620x420.webp","620","420","td_0x420",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":29,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-696x471.webp","696","471","td_696x0",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":66,"name":67},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":69,"width":70,"height":70,"name":71},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":73},"profile_150",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5d051e7110a7220b561f9269-e1778675499297-300x300.webp","300","profile_300",{"node":79},{"name":80,"slug":81},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":83},[84],{"name":85,"slug":86},"Forma-1","forma-1",{"nodes":88},[89,91,94,97,98,101,104],{"name":90,"slug":90},"1956",{"name":92,"slug":93},"F1","f1",{"name":95,"slug":96},"Ferrari","ferrari",{"name":85,"slug":86},{"name":99,"slug":100},"Juan Manuel Fangio","juan-manuel-fangio",{"name":102,"slug":103},"Monacói Nagydíj","monacoi-nagydij",{"name":105,"slug":105},"retro",{"nodes":107},[108,118,128,138,148],{"title":109,"slug":110,"date":111,"featuredImage":112,"categories":115},"A balesetező Verstappen nem tudja elképzelni, hogy ő hibázott volna ekkorát","a-balesetezo-verstappen-nem-tudja-elkepzelni-hogy-o-hibazott-volna-ekkorat","2026-06-27T18:45:09",{"node":113},{"sourceUrl":114},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606270483-scaled.webp",{"nodes":116},[117],{"slug":86},{"title":119,"slug":120,"date":121,"featuredImage":122,"categories":125},"Antonelli úgy véli, hibázott, és ugyanazt kellett volna csinálja, amit Russell","antonelli-hiba-russell-osztrak-nagydij-idomero","2026-06-27T18:06:29",{"node":123},{"sourceUrl":124},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607006_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-scaled-e1782576159162.webp",{"nodes":126},[127],{"slug":86},{"title":129,"slug":130,"date":131,"featuredImage":132,"categories":135},"A Ferrari inkább nem mond véleményt Russell pole-jának szabályosságáról","a-ferrari-inkabb-nem-mond-velemenyt-russell-pole-janak-szabalyossagarol","2026-06-27T17:51:29",{"node":133},{"sourceUrl":134},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL1EjM4WgAAmYio-modified.webp",{"nodes":136},[137],{"slug":86},{"title":139,"slug":140,"date":141,"featuredImage":142,"categories":145},"Nem büntették meg a sárga zászló alatt pole-t szerző George Russellt","nem-buntettek-meg-a-sarga-zaszlo-alatt-pole-t-szerzo-george-russellt","2026-06-27T17:29:08",{"node":143},{"sourceUrl":144},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126011_1163-scaled-e1782574019207.webp",{"nodes":146},[147],{"slug":86},{"title":149,"slug":150,"date":151,"featuredImage":152,"categories":155},"Russell furcsa körülmények között szerzett pole-t Ausztriában, vajon megbüntetik? (FRISSÍTVE)","russell-osztrak-nagydij-idomero-osszefoglalo","2026-06-27T17:13:16",{"node":153},{"sourceUrl":154},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607111_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice.webp",{"nodes":156},[157],{"slug":86},{"debug":159,"graphqlSmartCache":163},[160],{"type":161,"message":162},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":164},[],{"item":166},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":167},null,{},{}]