[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-mas-modon-valnak-veszelyesse-az-f1-es-autok-a-szabalyvaltozas-utan":3,"yoast-article-mas-modon-valnak-veszelyesse-az-f1-es-autok-a-szabalyvaltozas-utan-\u002Fforma-1\u002Fmas-modon-valnak-veszelyesse-az-f1-es-autok-a-szabalyvaltozas-utan\u002F":186,"rendered-post-275590":205,"twitter-media-mas-modon-valnak-veszelyesse-az-f1-es-autok-a-szabalyvaltozas-utan":208,"embedded-previews-mas-modon-valnak-veszelyesse-az-f1-es-autok-a-szabalyvaltozas-utan":209,"article-liveblogs-mas-modon-valnak-veszelyesse-az-f1-es-autok-a-szabalyvaltozas-utan-":229,"racingline-ad-config":230},{"data":4,"extensions":179},{"post":5,"sidebarPosts":127},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},275590,"Más módon válnak veszélyessé az F1-es autók a szabályváltozás után?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmas-modon-valnak-veszelyesse-az-f1-es-autok-a-szabalyvaltozas-utan\u002F","\u003Cp>Sajtóértesülések szerint az aktív aerodinamikát hívhatja segítségül a Forma–1, miután a várható tavaszi szabályváltozások nyomán az autók lassabbá válnak – ez azonban újabb kérdéseket vet fel.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Sajtóértesülések szerint az aktív aerodinamikát hívhatja segítségül a Forma–1, miután a várható tavaszi szabályváltozások nyomán az autók megint lassabbá válnak – ez azonban újabb kérdéseket vet fel.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A 2026-os szezon első három futamának tapasztalatai nyomán valószínű, hogy a sport döntéshozói nem hagyják változatlanul a temérdek vitát generáló technikai szabályokat, és akár már az április 9-i, az F1, az FIA, a csapatvezetők, valamint a csapatok és a motorgyártók technikai szakembereinek részvételével zajló gyűlés után módosításokat jelenthetnek be.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Elsősorban a motorok energiahasználatára vonatkozó előírásokba nyúlhatnak bele, miután a versenyzőktől sok kritika érkezett arra, hogy az új szabályok a vezetési képességeket is háttérbe szorítják, a gyorsabb köridőt ugyanis már nem az autók határon való vezetésével, hanem megfontolt gázelvételekkel, energiaspórolással lehet elérni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mi több, a Japán Nagydíj hétvégéjén Oliver Bearman balesete \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fdurva-tevhit-terjed-az-f1-es-japan-nagydij-brutalis-baleseterol\u002F2026\u002F03\u002F30\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fájdalmas bizonyítékát adta\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> annak, milyen súlyos következményekkel járhat, ha két autó között jelentős, ebben az esetben 50 km\u002Fórás sebességkülönbség alakul ki, gyakran úgy, hogy a versenyzőknek nincs is kontrollja a motor viselkedése felett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Ff1-2026-qualifying-problem-solutions-active-aero\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Race\u003C\u002Fa> szerint a fontossági lista élére a hasonló okból következő balesetek elkerülése, valamint az időmérő edzések korábbi fényének visszaállítása került, hogy ne követelje meg a spórolást még az egyetlen gyorskör teljesítése is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A már korábban is rebesgetett megoldási javaslatok egyike lehet, hogy csökkentik, mekkora az elektromos komponensből származó teljesítmény hívható elő maximálisan (350 kW helyett akár 200 kW), így a rendelkezésre álló töltöttséget az autók hosszabb ideig használhatnák, és várhatóan nem állna be drasztikus tempócsökkenés az egyenesek végén.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Egy másik szóba került lehetőség szerint a super clipping (a padlógázon történő energia-visszanyerés) hatásfokát növelnék a jelenlegi 200 kW-ről akár 350 kW-ra. A The Race szerint azonban a szimulációk azt mutatják, hogy ezek a módosítások csak nagyon minimálisan változtatnák meg az autók viselkedését, vagyis mértékük valószínűleg nem lenne elégséges ahhoz, hogy az orvosolja a sport legégetőbb problémáit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fwolff-cafolta-hogy-hornernek-akarna-keresztbe-tenni-de-kozben-a-ferrari-csapatfonokenek-is-beszolt\u002F2026\u002F03\u002F31\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A lap szerint ezért a legvalószínűbb forgatókönyv az lehet, hogy egy másik mérőszámhoz nyúlnak hozzá, amivel már a Japán Nagydíj hétvégéjén is kísérleteztek, ez pedig az akkumulátorba körönként visszatölthető energia mennyisége: ez egy pályánként változó mennyiség, amit a szuzukai időmérőre 9 MJ-ban határoztak meg, ám a pilóták panaszaira reagálva később 8 MJ-ra módosítottak. A terv az, hogy ezt a plafont tartósan még alacsonyabban, akár 6 MJ-ban szabnák meg, ezt ugyanis az autók a kanyarok előtti természetellenes gázelemelések nélkül is képesek lennének elérni a pályák többségén, a remények szerint pedig ezzel kihúzhatnák a pilótákat jelenleg óvatos vezetésre, spórolása kényszerítő szabályok méregfogát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Persze mint arra idén már többen is rámutattak, a rendkívül komplex, talán tévútnak bizonyuló szabályrendszerből már nincs menekvés, és gyakran csak úgy lehet megoldani egy problémát, ha azzal egy másikat előidéznek. A fentebb vázolt szabályváltoztatás azt a negatívumot hozná magával, hogy az autók tempója csökkenne: alacsonyabb végsebességet érnének el az egyenesekben, körönként pedig nagyjából két másodperccel lassulnának a jelenlegi viszonyokhoz képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A brit lap szerint erre az üzemanyag átfolyási sebességének módosítása gyógyírt jelenthetne, ez viszont megbízhatósági problémákhoz vezethetne a más értékekhez alakított idei motoroknál, vagyis nem reális, hogy ehhez a területhez 2027 előtt hozzányúlnának. Itt jön a képbe az idei évre bevezetett aktív aerodinamika szerepének további fokozása, ami viszont ingoványos terepnek tűnik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Azt az FIA határozza meg a versenyhétvégék előtt, hogy a pálya mely szakaszain kapcsolhatnak a versenyzők az úgynevezett egyenes módba, amikor az első és a hátsó szárny terelőelemének felnyitásával alacsonyabb légellenállásra, így nagyobb tempóra tehetnek szert. Ez pályafüggő: Melbourne-ben öt ilyen hosszabb-rövidebb egyenes szakaszt jelöltek ki, Szuzukában viszont csak kettőt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fvan-egy-jo-es-egy-rossz-hirunk-azoknak-akik-ki-nem-allhatjak-az-idei-f1-et\u002F2026\u002F03\u002F31\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A The Race szerint az F1 és az FIA most azt elemzi, lehetséges lenne-e enyhíteni valamennyit az egyenes mód aktiválásának feltételein, akár teljesen szabaddá téve a szárnyak felnyitását az időmérőkön – így a versenyzők dönthetnének arról, a pálya mely pontján szeretnének alacsonyabb légellenállással vezetni, ezzel számottevően javítva a köridőt. Ezzel viszont egyúttal vállalnák a baleset kockázatát is, hiszen egy ívelt egyenesben, még ha padlógázos is, a leszorítóerő hirtelen megváltoztatása képes kibillenteni az egyensúlyukból az autókat, ami könnyen nagy bukáshoz is vezethet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Annak fényében különösen érdekes, hogy ebbe az irányba terelődött a diskurzus, hogy még pár hete is éppen ennek az eszköznek a veszélyessége volt a beszédtéma a paddockban: az FIA az Ausztrál Nagydíj péntekje után pont erre hivatkozva szűntette meg az egyik zónát, hogy aztán visszakozzon belőle \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ffia-ausztral-nagydij-valtozas-botrany\u002F2026\u002F03\u002F07\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">az új szabályok körül kibontakozó egyik első idei balhéban\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n","2026-03-31T15:30:48","2026-04-29T09:25:04",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-scaled-e1772999629688.webp","","\u003Cp>Fotó: Joe Portlock\u002FGetty Images\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1133,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002F28-sunday-melbourne-2026-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Bognár Viktor","bognar-v",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,122,124],{"name":119,"slug":120},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":123,"slug":123},"kiemelt",{"name":125,"slug":126},"szabályok","szabalyok",{"nodes":128},[129,139,149,159,169],{"title":130,"slug":131,"date":132,"featuredImage":133,"categories":136},"Megkérdeztünk három F1-es pilótát, Alonso melyik korábbi autóját vinnék el egy körre","alonso-f1-piastri-bearman-hadjar-korabbi-auto","2026-07-24T09:36:48",{"node":134},{"sourceUrl":135},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00110012_373-scaled-e1784876164201.webp",{"nodes":137},[138],{"slug":115},{"title":140,"slug":141,"date":142,"featuredImage":143,"categories":146},"F1-es őrület a Blahán – tömegek ünnepelték a két pilótát (galéria)","f1-es-orulet-a-blahan-tomegek-unnepeltek-a-ket-pilotat-galeria","2026-07-24T08:31:52",{"node":144},{"sourceUrl":145},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHN7uzdQWoAAT_Ye-e1784872828258.webp",{"nodes":147},[148],{"slug":115},{"title":150,"slug":151,"date":152,"featuredImage":153,"categories":156},"Nyakkinyújtást helyezett kilátásba Antonelli apja, ha fia még egyszer ilyet tesz","nyakkinyujtast-helyezett-kilatasba-antonelli-apja-ha-fia-meg-egyszer-ilyet-tesz","2026-07-24T07:29:14",{"node":154},{"sourceUrl":155},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126013_2920-scaled-e1784870264170.webp",{"nodes":157},[158],{"slug":115},{"title":160,"slug":161,"date":162,"featuredImage":163,"categories":166},"Hamilton egy dokumentumfilmben fog mesélni magyarországi mélypontjáról","hamilton-egy-dokumentumfilmben-fog-meselni-magyarorszagi-melypontjarol","2026-07-23T20:07:02",{"node":164},{"sourceUrl":165},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FWhatsApp-Image-2026-06-25-at-20.13.43-5-scaled.webp",{"nodes":167},[168],{"slug":115},{"title":170,"slug":171,"date":172,"featuredImage":173,"categories":176},"Megvan a hiba, hatalmas fellélegzés lehet Russellnek a Magyar Nagydíj","russell-magyar-nagydij-mercedes-fellelegzes","2026-07-23T19:16:36",{"node":174},{"sourceUrl":175},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002Ff1_hun_csut_csn_020-scaled-e1784824281477.webp",{"nodes":177},[178],{"slug":115},{"debug":180,"graphqlSmartCache":184},[181],{"type":182,"message":183},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":185},[],{"status":187,"json":188},200,{"title":189,"description":190,"robots":191,"og_title":7,"og_description":190,"og_type":197,"og_site_name":198,"og_locale":199,"og_image":200,"twitter_card":203,"twitter_site":204,"twitter_creator":204},"Más módon válnak veszélyessé az F1-es autók a szabályváltozás után? — Racingline.hu","Az aktív aerodinamikát hívhatja segítségül a Forma–1, miután a várható tavaszi szabályváltozások nyomán az autók lassabbá válnak.",{"index":192,"follow":193,"max-snippet":194,"max-image-preview":195,"max-video-preview":196},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[201],{"url":15,"width":19,"height":20,"type":202},"image\u002Fjpeg","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":206},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":207},null,{},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fwolff-cafolta-hogy-hornernek-akarna-keresztbe-tenni-de-kozben-a-ferrari-csapatfonokenek-is-beszolt\u002F":210,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fwolff-cafolta-hogy-hornernek-akarna-keresztbe-tenni-de-kozben-a-ferrari-csapatfonokenek-is-beszolt":210,"\u002Fforma-1\u002Fwolff-cafolta-hogy-hornernek-akarna-keresztbe-tenni-de-kozben-a-ferrari-csapatfonokenek-is-beszolt\u002F2026\u002F03\u002F31\u002F":210,"\u002Fforma-1\u002Fwolff-cafolta-hogy-hornernek-akarna-keresztbe-tenni-de-kozben-a-ferrari-csapatfonokenek-is-beszolt\u002F2026\u002F03\u002F31":210,"wolff-cafolta-hogy-hornernek-akarna-keresztbe-tenni-de-kozben-a-ferrari-csapatfonokenek-is-beszolt":210,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fvan-egy-jo-es-egy-rossz-hirunk-azoknak-akik-ki-nem-allhatjak-az-idei-f1-et\u002F":219,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fvan-egy-jo-es-egy-rossz-hirunk-azoknak-akik-ki-nem-allhatjak-az-idei-f1-et":219,"\u002Fforma-1\u002Fvan-egy-jo-es-egy-rossz-hirunk-azoknak-akik-ki-nem-allhatjak-az-idei-f1-et\u002F2026\u002F03\u002F31\u002F":219,"\u002Fforma-1\u002Fvan-egy-jo-es-egy-rossz-hirunk-azoknak-akik-ki-nem-allhatjak-az-idei-f1-et\u002F2026\u002F03\u002F31":219,"van-egy-jo-es-egy-rossz-hirunk-azoknak-akik-ki-nem-allhatjak-az-idei-f1-et":219},{"title":211,"uri":212,"featuredImage":213,"categories":216},"Wolff cáfolta, hogy Hornernek akarna keresztbe tenni, de közben a Ferrari csapatfőnökének is beszólt","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fwolff-cafolta-hogy-hornernek-akarna-keresztbe-tenni-de-kozben-a-ferrari-csapatfonokenek-is-beszolt\u002F",{"node":214},{"sourceUrl":215,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F11\u002FM471990.jpg",{"nodes":217},[218],{"name":114,"slug":115},{"title":220,"uri":221,"featuredImage":222,"categories":226},"Van egy jó és egy rossz hírünk azoknak, akik ki nem állhatják az idei F1-et","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fvan-egy-jo-es-egy-rossz-hirunk-azoknak-akik-ki-nem-allhatjak-az-idei-f1-et\u002F",{"node":223},{"sourceUrl":224,"altText":225},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FSI202603290444-scaled-e1774934093118.webp","Japán Nagydíj, rajt",{"nodes":227},[228],{"name":114,"slug":115},{},{"slots":231,"updatedAt":250},{"article_inline_1":232,"article_inline_2":239,"article_inline_3":241,"article_sidebar_1":243,"article_sidebar_2":245,"home_section_1":247,"home_section_2":248,"home_section_3":249},{"enabled":233,"provider":234,"reviveZoneDesktop":235,"reviveZoneMobile":236,"reviveId":237,"divId":238,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1",{"enabled":233,"provider":234,"divId":240,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":233,"provider":234,"divId":242,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":233,"provider":234,"divId":244,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":233,"provider":234,"divId":246,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":233,"provider":234,"reviveZoneDesktop":235,"reviveZoneMobile":236,"reviveId":237,"divId":238,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},{"enabled":233,"provider":234,"divId":240,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},{"enabled":233,"provider":234,"divId":242,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},0]