[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-mclaren-mp4-18-debutalas-2003-wurz-raikkonen":3,"yoast-article-mclaren-mp4-18-debutalas-2003-wurz-raikkonen-\u002Fforma-1\u002Fmclaren-mp4-18-debutalas-2003-wurz-raikkonen\u002F":165,"rendered-post-281686":168,"embedded-previews-mclaren-mp4-18-debutalas-2003-wurz-raikkonen":170,"article-liveblogs-mclaren-mp4-18-debutalas-2003-wurz-raikkonen-":181,"racingline-ad-config":182},{"data":4,"extensions":158},{"post":5,"sidebarPosts":106},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":83,"categories":87,"tags":92},281686,"23 éve debütált az életveszélyes autó, amit egy idő után Räikkönen sem akart vezetni","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmclaren-mp4-18-debutalas-2003-wurz-raikkonen\u002F","\u003Cp>A McLaren MP4-18-assal akkorát akart gurítani a csapat, hogy végül ez lett a veszte. Kisebb csoda, hogy senki sem sérült meg.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>A 2003. május 21. és 23. között zajló három napos teszten próbálta ki először a McLaren a Ferrari-verőnek szánt radikális F1-es autóját, ami olyan rosszul sikerült, hogy az istálló egyik akkori tesztpilótája örülhet, hogy élve megúszta a közös kalandokat. Végül ő és mindkét állandó versenyző közölte: többet nem hajlandó vezetni a kocsit.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Miután a McLaren a korábbi évekhez képest igencsak gyenge szezont zárt 2002-ben, az év novemberében bejelentették, hogy a 2003-as autójuk csak az idény közben fog debütálni, azaz a következő szezont még az MP4-17 továbbfejlesztett változatával kezdik. Lévén a Ferrari 2002-ben már meglépte ezt (majd 2003-ban is), és a korábbi években sem volt példa nélküli, hogy akár egy topcsapat sem készül el az új modellel a szezonrajtra, ez önmagában még semmi rosszat nem vetített előre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLaren azért hozta ezt a döntést, mert Adrian Newey, a gárda akkori technikai igazgatója és a technikai csapat több tagja is úgy vélte, nagy teljesítményugrásra van szükségük ahhoz, ha utol akarják érni a mezőnyt 2001-ben és 2002-ben is letaroló Ferrarit, ennek érdekében pedig radikálisan új dizájnötletekkel rukkoltak elő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Ca id=\"6-vqVwdgTpBRgmV8xJy-dg\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F52943312\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'6-vqVwdgTpBRgmV8xJy-dg',sig:'mdeLlVcYYynuvTwjnc-Y9cUG9pY-FkpMlXjUj79KMMQ=',w:'594px',h:'355px',items:'52943312',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>A McLaren 2002-es szezonja minden volt, csak jó nem \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Akkoriban megszokott volt, hogy a szezon végeztével volt néhány hét szünet, aztán a csapatok elkezdték a tesztelést az az évi autóval, amelyre már a jövő évi kocsi hátsó része került – magyarázta Marc Priestley, a McLaren korábbi szerelője a Bring Back V10s podcast \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.spreaker.com\u002Fuser\u002Ftherace\u002Fbbv10-ep-3-mclaren?utm_campaign=episode-title&utm_medium=app&utm_source=widget\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">egyik 2020-as epizódjában\u003C\u002Fa>. – Emlékszem, volt egy megbeszélésünk Neil Oatley-val, akit a továbbfejlesztett [2002-es] autó felelősévé neveztek ki, ő pedig azt a magyarázatot adta, hogy olyan sok extrém területen próbálunk meg előrelépést elérni az MP4-18-assal, hogy megéri ezt tenni. Ha el akarjuk kapni a Ferrarit, messze tovább kell mennünk annál, amit az emberek normálisnak gondolnak. Úgyhogy tökéletesen érthető volt, hogy kicsit tovább kell várnunk rá.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Newey az önéletrajzi könyvében esetlennek nevezte a 2002-es modellt, ami saját bevallása szerint sem tartozott a legjobban sikerült autói közé. A sztártervező ezt a McLaren újonnan bevezetett, később jókora melléfogásnak bizonyuló mátrixstruktúrájának számlájára írta. Ezt a szervezeti felépítést Ron Dennis csapatfőnök utasítására Martin Whitmarsh ügyvezető hozta létre azután, hogy Dennis szerint Newey túl nagy befolyást szerzett a csapatban. A csapatfőnök erre akkor döbbent rá, amikor aranytojást tojó tyúkja kis híján átigazolt a Jaguarhoz, és csak jelentős fizetésemelés árán sikerült megtartani.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Nem is volt miért sietni\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A 2003-as szezont megelőző tesztek során a továbbfejlesztett, McLaren MP4-17D típusjelet kapó 2002-es autó annyira jól teljesített, hogy még Michael Schumacher is úgy nyilatkozott, aggasztja őt a wokingiak tempója. Végül ez az aggodalma egyáltalán nem bizonyult alaptalannak, hiszen a McLaren a szezon első három futamából kettőt megnyert – (David Coulthard Ausztráliában, Kimi Räikkönen \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fraikkonen-elso-gyozelem-szalloige-2003-malajziai-nagydij\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Malajziában győzött\u003C\u002Fa> – Räikkönen pedig a Brazil Nagydíjat is behúzhatta volna, ha\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ffisichella-raikkonen-brazil-nagydij-balesetek-2003\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Fernando Alonso óriási balesete miatt nem intik le\u003C\u002Fa> azt piros zászlóval (vagy a finn egy körrel korábban megelőzi Giancarlo Fisichellát).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fraikkonen-elso-gyozelem-szalloige-2003-malajziai-nagydij\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hogy végül mennyire jó kocsit faragtak a 2002-es versenygépből, azt jól mutatja Alexander Wurznak, a csapat akkori tesztpilótájának visszaemlékezése. „Technikai beállítottságú vagyok és szeretek fejleszteni a dolgokon. Azt az autót nagyon jól fejlesztettük, és a végére igazán jó kocsi lett belőle. Sajnos a motorjával voltak megbízhatósági gondjaink, de a szezon második felében Kimi szerezte a legtöbb pontot, amikor a motor már nem szállt el folyton. Az utolsó futamig harcban volt a világbajnoki címért, úgyhogy az egy nagyon klassz autó volt. Érzésre olyan volt, mintha a testem meghosszabbítása lenne. Olyan volt ülni benne, mint felvenni a legkényelmesebb farmerodat vagy futócipődet. Azt csináltam vele, amit csak akartam” – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracing.mclaren.com\u002Fracing\u002Fheritage\u002Fdriver\u002FAlexander-Wurz\u002Fmclaren-me-alex-wurz-2369852\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nyilatkozta Wurz 2016-ban a McLaren hivatalos honlapjának.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>A radikális MP4-18 óriási katasztrófának bizonyult\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A csapat azonban a háttérben lázasan dolgozott Newey legújabb csodafegyverén, amelyet eredetileg a szezon negyedik versenyén, az április 20-i San Marinó-i Nagydíjon akartak bevetni, ám miután ennyire jól kezdték az évet, ezt a tervet gyorsan elvetették. Így fordulhatott elő, hogy az MP4-18-as csak május 21-én, azaz csaknem napra pontosan 20 éve gurult először pályára a franciaországi Le Castellet-ben Alex Wurz kezei között. Az osztrák pilóta számára pedig nagyon hamar nyilvánvalóvá vált, hogy hatalmas bajok vannak a kocsival.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A 18-as messze megelőzte a korát, de soha nem volt megbízható. A tervezők kikötötték, hogy a motornak aerodinamikai okokból kifolyólag nagyon alacsonyan kell lennie, de egyfolytában felrobbant. Először a Paul Ricardon vezettem, és gyors voltam. Később kiderült – ezt a sportautós időszakomból tudom –, hogy igencsak jó vagyok ezen a pályán. Akárhogy is, jó kezdet volt, de ez volt az egyetlen alkalom, hogy a 18-as gyorsabb volt a 17D-nél.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az első teszten tehát kicsit félrevezette a csapatot, hogy Wurz – bár akkor még nem tudta – a Paul Ricard mestere. A folytatásban pedig nemcsak a tempó hiánya, hanem annál sokkal súlyosabb dolgok is felütötték a fejüket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Ca id=\"7Q90BUhsR-NDF4_WDwk4OQ\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"https:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F2182433284\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'7Q90BUhsR-NDF4_WDwk4OQ',sig:'J18guLf3N7MFIquWMIAvc7-B2WhNPmm3LmXhOD8VaYE=',w:'594px',h:'397px',items:'2182433284',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src='\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js' charset='utf-8' async>\u003C\u002Fscript>\u003Cem>A McLaren MP4-18\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: left;\">„Elmentünk Jerezbe a 18-assal, és a 4-es kanyarban eltört a padlólemez, én pedig hatalmas erővel csapódtam a falnak, majd a motor mellettem landolt. Senki sem tudta biztosra, hogy mi történt, de az aszfalton látszódtak a padlólemez nyomai, rögtön ezután pedig már pörögtem – idézte fel az osztrák, hogy miként törte először félbe az MP4-18-ast. – Folytattuk az autó tesztelését, amely során háromszor hibásodott meg a fék, de szerencsére semmit sem találtam el, mert mindháromszor az egyes kanyarban történt a Paul Ricardon. Amikor felrobbant a motor, elvágta a fék vezetékeit, úgyhogy a pedál beesett a padlóig.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Aztán volt egy tesztnap Silverstone-ban, amelyen háromszor szállt el a bal első kerék a [rendkívül tempós] Becketts\u002FMaggotts kombinációban, mert akkora volt a terhelés, hogy az első balosban a kerék meghibásodott, a másodikban pedig lerepült. Aztán jött egy fékhiba az egyik lassú kanyarban, ami jó volt, mert átszánkáztam a kavicságyon és a füvön, majd visszatértem a bokszba.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Megjavították az autót, majd szóltak, hogy mennünk kell még egy etapot és kiküldtek. És ekkor a Bridge-kanyarban (egy elképesztően gyors jobbos, amely a 2010-es átépítés során került ki a vonalvezetésből – a szerk.) összeomlott a hátsó felfüggesztés. Ekkor is nagy erővel csapódtam a falba, az autó pedig ismét kettétört. Visszasétáltam a garázsba, fogtam a mobilomat, felhívtam a csapatfőnököt és közöltem: »Sajnálom, de nem szeretném többé vezetni ezt a kocsit.« Addigra egyik pilóta sem akarta vezetni, úgyhogy ezek voltak a 18-as utolsó méterei.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Eközben a Ferrari a szezon negyedik versenyén, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fspanyol-nagydij-2003-ferrari-raikkonen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spanyol Nagydíjon\u003C\u002Fa> bevetette 2003-as autóját, az F2003-GA-t, amellyel Michael Schumacher az elkövetkező négy futamból hármat megnyert, és a Kanadai Nagydíj után átvette a vezetést a pontversenyben. A McLaren eközben egyre nehezebben tudta tartani a lépést a fejlesztési versenyben a Ferrarival és a Williamsszel, amit jól mutat, hogy az ausztráliai és malajziai győzelem után már egyszer sem nyertek a szezonban, Räikkönen pedig leginkább konzisztens teljesítményének köszönhette, hogy még a szezonzáró Japán Nagydíjon is volt esélye a vb-címre.\u003C\u002Fp>\n","2026-05-23T08:07:17","2026-05-23T08:20:59",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18.webp","Kimi Räikkönen, McLaren MP4-18","\u003Cp>Fotó: Formula 1 Wiki\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1000,750,[22,27,31,36,41,46,50,55,60,65,69,73,77,79],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-573x430.webp","573","430","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-768x576.webp","768","576","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-560x420.webp","560","420","td_0x420",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":29,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":63,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-696x522.webp","696","522","td_696x0",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":74,"width":75,"height":75,"name":76},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":78},"profile_150",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FMcLaren_MP4-18-300x300.webp","300","profile_300",{"node":84},{"name":85,"slug":86},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":88},[89],{"name":90,"slug":91},"Forma-1","forma-1",{"nodes":93},[94,97,98,101,104],{"name":95,"slug":96},"F1","f1",{"name":90,"slug":91},{"name":99,"slug":100},"Kimi Räikkönen","kimi-raikkonen",{"name":102,"slug":103},"McLaren","mclaren",{"name":105,"slug":105},"retro",{"nodes":107},[108,118,128,138,148],{"title":109,"slug":110,"date":111,"featuredImage":112,"categories":115},"Nem sikerült megfejteni, mi az F1-es pilóta mellékállása, amelyben 20 000 eurós cuccokat is árul","nem-sikerult-megfejteni-mi-az-f1-es-pilota-mellekallasa-amelyben-20-000-euros-cuccokat-is-arul","2026-07-09T19:35:19",{"node":113},{"sourceUrl":114},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F2284452905-223-scaled.webp",{"nodes":116},[117],{"slug":91},{"title":119,"slug":120,"date":121,"featuredImage":122,"categories":125},"Itt egy magyarázat arra, miért vezette úgy Stroll az Aston Martint, mintha traktor lenne","stroll-aston-martin-furcsa-kanyarodas-silverstone","2026-07-09T18:42:55",{"node":123},{"sourceUrl":124},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F2284601745-scaled.webp",{"nodes":126},[127],{"slug":91},{"title":129,"slug":130,"date":131,"featuredImage":132,"categories":135},"A McLaren-sztár megkérte a csapatát: mentsék fel az F1-es szolgálatai alól","a-mclaren-sztar-megkerte-a-csapatat-mentsek-fel-az-f1-es-szolgalatai-alol","2026-07-09T11:53:04",{"node":133},{"sourceUrl":134},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125027_235-scaled-e1783587804450.webp",{"nodes":136},[137],{"slug":91},{"title":139,"slug":140,"date":141,"featuredImage":142,"categories":145},"Norris vallomása: „Nem kezeltem túl jól”","norris-vallomasa-nem-kezeltem-tul-jol","2026-07-09T10:24:21",{"node":143},{"sourceUrl":144},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126012_2153-scaled-e1783570764230.webp",{"nodes":146},[147],{"slug":91},{"title":149,"slug":150,"date":151,"featuredImage":152,"categories":155},"Verstappen már másodszor hozta össze az F1 leggyűlöltebb kiesését – listázzuk a „bűnösöket”","verstappen-mar-masodszor-hozta-ossze-az-f1-leggyuloltebb-kieseset-listazzuk-a-bunosoket","2026-07-09T08:55:52",{"node":153},{"sourceUrl":154},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202607050345-modified.webp",{"nodes":156},[157],{"slug":91},{"debug":159,"graphqlSmartCache":163},[160],{"type":161,"message":162},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":164},[],{"status":166,"json":167},404,null,{"item":169},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":167},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fraikkonen-elso-gyozelem-szalloige-2003-malajziai-nagydij\u002F":171,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fraikkonen-elso-gyozelem-szalloige-2003-malajziai-nagydij":171,"\u002Fforma-1\u002Fraikkonen-elso-gyozelem-szalloige-2003-malajziai-nagydij":171,"raikkonen-elso-gyozelem-szalloige-2003-malajziai-nagydij":171},{"title":172,"uri":173,"featuredImage":174,"categories":178},"Nem akkor hangzott el először Kimi Räikkönen szállóigévé vált mondata, amikor híressé vált","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fraikkonen-elso-gyozelem-szalloige-2003-malajziai-nagydij\u002F",{"node":175},{"sourceUrl":176,"altText":177},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F03\u002FDPPI_00000980_022-scaled-e1742684205783.jpg","NE HASZNÁLD!!!",{"nodes":179},[180],{"name":90,"slug":91},{},{"slots":183,"updatedAt":203},{"article_inline_1":184,"article_inline_2":192,"article_inline_3":194,"article_sidebar_1":196,"article_sidebar_2":198,"home_section_1":200,"home_section_2":201,"home_section_3":202},{"enabled":185,"provider":186,"reviveZoneDesktop":187,"reviveZoneMobile":188,"reviveId":189,"divId":190,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":185,"provider":186,"divId":193,"reviveZoneDesktop":191,"reviveZoneMobile":191,"reviveId":191,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":185,"provider":186,"divId":195,"reviveZoneDesktop":191,"reviveZoneMobile":191,"reviveId":191,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":185,"provider":186,"divId":197,"reviveZoneDesktop":191,"reviveZoneMobile":191,"reviveId":191,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":185,"provider":186,"divId":199,"reviveZoneDesktop":191,"reviveZoneMobile":191,"reviveId":191,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":185,"provider":186,"reviveZoneDesktop":187,"reviveZoneMobile":188,"reviveId":189,"divId":190,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},{"enabled":185,"provider":186,"divId":193,"reviveZoneDesktop":191,"reviveZoneMobile":191,"reviveId":191,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},{"enabled":185,"provider":186,"divId":195,"reviveZoneDesktop":191,"reviveZoneMobile":191,"reviveId":191,"adsenseClient":191,"adsenseSlot":191,"customHtml":191},0]