[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-mclaren-stella-hatrany-mercedes-motor":3,"yoast-article-mclaren-stella-hatrany-mercedes-motor-\u002Fforma-1\u002Fmclaren-stella-hatrany-mercedes-motor\u002F":179,"rendered-post-284325":182,"embedded-previews-mclaren-stella-hatrany-mercedes-motor":184,"article-liveblogs-mclaren-stella-hatrany-mercedes-motor-":185},{"data":4,"extensions":172},{"post":5,"sidebarPosts":123},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":102,"categories":106,"tags":111},284325,"A McLarennél nem értik, miért gyengébb a Mercedes-motorjuk, mint a gyári csapaté","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmclaren-stella-hatrany-mercedes-motor\u002F","\u003Cp>A McLaren autója több technikai aspektusból is lemaradásban van a Mercedeséhez képest, ám ebből az egyik az erőforrás, amit pedig tőlük vásárolnak.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Bár a McLaren az új szabályrendszerhez leghatékonyabban alkalmazkodó Mercedes erőforrásaival versenyez, Andrea Stella szerint a csapat lemaradása a mezőny legerősebb istállójához képest nem csak aerodinamikai jellegű – a motorjuk sem működik olyan jól, mint a gyári alakulaté. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A wokingiak Ausztriába nem vittek számottevő újításokat, a csapatfőnök elmondása szerint aerodinamikai fejlesztések terén 2-3 hónapos lemaradásban vannak a Mercedeshez képest, így elismeri, hogy nagyobb intenzitásra kell kapcsolniuk a munkában, ha utol akarják érni a brackley-ieket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Három hónapnyi fejlesztési lemaradásról beszélünk, amit be kell hoznunk. Ennek pedig csak egyetlen módja van: gyorsabban kell fejlesztenünk, mint a riválisaink. Magasabb fordulatszámra kell kapcsolnunk, nagyobb intenzitással kell dolgoznunk, hatékony megoldásokat kell szállítanunk. A fejlesztési csomagban nagyon ígéretes elemeket látok, különösen aerodinamikai téren, ugyanakkor ezeknek a fejlesztéseknek a lehető leghamarabb el kell jutniuk a versenypályára” – idézi Stellát a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Fandrea-stella-calls-on-mclaren-to-step-up-development-intensity-to-catch-mercedes\u002F10834359\u002F?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAYnJpZBExYUdIRUo0MUdoSFp3N3JOeXNydGMGYXBwX2lkEDIyMjAzOTE3ODgyMDA4OTIAAR63FlvSg5Oi82TmDE4J5d9d7Gv3EMGr8XsTs3ixcSxGHqzmKtDh-qFV7tko0w_aem_e5R9hlpXNDdj5mcoiKlL2A\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motorsport\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Úgy gondolom, hogy a 2026-os Forma–1 minden korábbinál magasabb szinten működik. Elég csak megnézni, milyen kiterjedt fejlesztési csomagot hozott a Red Bull. A teljesítmény fejlesztése és annak pályára vitele is magasabb szinten zajlik, mint amit valaha láttam. Ezekről beszélgetünk házon belül is, és biztosítanunk kell, hogy a McLarennél – ha lehetséges – gyorsabban fejlesszünk és gyorsabban szállítsuk a fejlesztéseket, mint az ellenfeleink. Csak így tudjuk ledolgozni a hátrányunkat.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az Osztrák Nagydíj a McLaren számára igazolta, hogy az autó általános aerodinamikai hiányosságai ugyanazok, mint eddig, illetve továbbra sem tudják ugyanazt a teljesítményt kisajtolni az erőforrásból, mint a gyári Mercedes. Persze mivel ugyanazt a specifikációjú erőforrást kapják meg Brixworthből, így rajtuk áll, hogy milyen hatékonysággal tudják működtetni azt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„A Mercedeshez viszonyított hátrányunk mindig három és négy tizedmásodperc között mozgott. Ennek nagy része a kanyarokban jelentkezik, nagyjából 70 százalékban ott, és körülbelül 30 százalékban az egyenesekben. A kanyarokban teljesen világos, mi ennek az oka: az ő autójuk nagyobb leszorítóerőt termel, mint a miénk, ezen dolgozunk jelenleg. Az egyenesekben jelentkező 30 százalékos különbség részben abból adódhat, hogy az autónk nagyobb légellenállással rendelkezik, ugyanakkor azt is vizsgáljuk, hogyan használjuk ki az erőforrást, mert a végsebességbeli hátrány meglehetősen jelentős. Természetesen elsőként az erőforrást vizsgáljuk, mert szeretnénk megérteni, miért vagyunk ezen a téren hátrányban. Emellett azonban ott van az autó légellenállása és az egyenesekre optimalizált üzemmód hatékonysága is. Valószínűleg legalább egy-másfél tizedmásodpercet veszítünk az egyenesekben. Mindenképpen ki kell derítenünk ennek az okát” – fogalmazott Stella.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLaren Oscar Piastri 4. és Lando Norris 7. helyével zárta az Osztrák Nagydíjat, de a hibátlan napot teljesítő ausztrál is nagyjából húsz másodperces lemaradásban ért célba a három dobogós mögött. A Ferrarikat ezúttal legyőzték, viszont most Max Verstappen Red Bullja bizonyult számukra befoghatatlannak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Ennél többet nem lehetett volna elérni. Nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy felvegyük a versenyt a Mercedesekkel vagy Maxszal. Az viszont nagyon jó eredmény, hogy mindkét Ferrarit magunk mögött tudtuk tartani, úgyhogy elégedett vagyok” – mondta a futamról Piastri.\u003C\u002Fp>\n","2026-07-01T10:04:45","2026-07-01T10:06:41",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg.webp","Norris McLaren","\u003Cp>Fotó: McLaren\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},2048,1365,[22,27,32,36,41,46,51,56,60,64,69,74,79,84,88,92,96,98],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":34,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":25,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":93,"width":94,"height":94,"name":95},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":97},"profile_150",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5_VwWXgAA0avg-300x300.webp","300","profile_300",{"node":103},{"name":104,"slug":105},"Hírszerkesztő","racinghir1",{"nodes":107},[108],{"name":109,"slug":110},"Forma-1","forma-1",{"nodes":112},[113,116,119,120],{"name":114,"slug":115},"Andrea Stella","andrea-stella",{"name":117,"slug":118},"F1","f1",{"name":109,"slug":110},{"name":121,"slug":122},"McLaren","mclaren",{"nodes":124},[125,132,142,152,162],{"title":7,"slug":126,"date":11,"featuredImage":127,"categories":129},"mclaren-stella-hatrany-mercedes-motor",{"node":128},{"sourceUrl":15},{"nodes":130},[131],{"slug":110},{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Nem Russell az első, aki sárga alatt fut pole-kört, Häkkinennek ráadásul elég volt csak feltartania a kezét","russell-sarga-zaszlo-pole-hakkinen-rosberg","2026-07-01T07:09:27",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00000266_048-e1782881874613.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":110},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Élete lehetőségét ajánlotta fel Lewis Hamilton az öccsének","elete-lehetoseget-ajanlotta-fel-lewis-hamilton-az-occsenek","2026-07-01T06:06:05",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F731199632_18607149862038745_3205043823650862448_n-scaled-e1782851099648.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":110},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"Nem használták fel az extra lehetőséget, mégis erősebb motor került a Mercedesekbe az F1-es Osztrák Nagydíjon","mercedes-motorfejlesztes-osztrak-nagydij","2026-06-30T19:16:16",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280723-scaled-e1782837131696.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":110},{"title":163,"slug":164,"date":165,"featuredImage":166,"categories":169},"30 éve: Schumacherrel megtörtént, ami se előtte, se utána, és majdnem széthullott tőle a Ferrari","schumacher-ferrari-1996-francia-nagydij","2026-06-30T17:51:08",{"node":167},{"sourceUrl":168},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00002604_003-scaled-e1782883507177.webp",{"nodes":170},[171],{"slug":110},{"debug":173,"graphqlSmartCache":177},[174],{"type":175,"message":176},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":178},[],{"status":180,"json":181},404,null,{"item":183},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":181},{},{}]