[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-mercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes":3,"yoast-article-mercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes-\u002Fforma-1\u002Fmercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes\u002F":188,"rendered-post-287830":191,"twitter-media-mercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes":193,"embedded-previews-mercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes":194,"article-liveblogs-mercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes-":195,"racingline-ad-config":196},{"data":4,"extensions":181},{"post":5,"sidebarPosts":132},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":106,"categories":110,"tags":115},287830,"Íme a lista, aminek a végén kullog a Mercedes, ám Wolff ettől még nem biztos, hogy igazat mond","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes\u002F","\u003Cp>Tényleg kevés fejlesztést vetettek be, és a költéseikkel is csínján bántak, de ennek több oka is lehet. Ebből az egyik, hogy tényleg nincs keret.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>A Ferrari fejlesztette eddig a legtöbbet az idei F1-es szezonban, a Mercedes pedig a lista végén kullog. De vajon tényleg nincs elég pénze Toto Wolfféknak az idei autójuk jobbá tételére?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Forma–1 történetének eddigi legátfogóbb szabályváltozásának hozadéka, hogy a korábbi éveknél is nagyobb hangsúly került a szezon közbeni fejlesztési versenyre, hiszen egyelőre sokkal nagyobb ugrásokat lehet végrehajtani egy-egy jól működő újítással vagy fejlesztési csomaggal, mint eddig, miközben továbbra sem költekezhetnek ész nélkül a csapatok a költségplafon miatt, így aztán a hatékonyság is különösen nagy szerepet kap. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Persze nem példátlan, de mint egy-egy új szabályciklus elején lenni szokott, most is jellemző, hogy egy-egy fejlesztési csomag jelentősen átrajzolja az erőviszonyokat, és a költségvetésével jól sáfárfkodó, hatékonyan fejlesztő csapat képes nagyot előrelépni. Erre tökéletes példa a McLaren, amely a szezon elején sem az autójával, sem a Mercedes erőforrásának megértésével nem tartott ott, hogy beleszóljon a győzelemért zajló csatába, az utóbbi két nagydíjat viszont megnyerte, és nagyon úgy fest, hogy az idény hátralevő részében komolyan kell számolni vele. Mindez ugyanakkor egy csapásra megváltozhat, ha mondjuk a Mercedes beveti az újításait, és azok úgy sikerülnek, hogy a brackley-i istálló ismét egyértelmű fölénybe kerül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>És itt érdemes megállni egy pillanatra Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-nincs-eleg-penz-a-mercedesnel-vagy-csak-egy-ujabb-trukkozesrol-van-szo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Holland Nagydíj után tett kijelentésénél\u003C\u002Fa>, miszerint „nincs pénzünk arra, hogy fejlesztéseket tegyünk az autóra.” Ez nyilván arra vonatkozik, hogy a költségplafon keretein belül nem tudnak eleget költeni, különben túllépnék a limitet, ami azért meglepő, mert kívülről nézve a Mercedes eddig óvatosan bánt az újítások bevetésével, míg például a Ferrari már az idény első felében is rengeteg fejlesztést pakolt az autójára. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel az FIA-nak minden hétvége előtt jelenteni kell a csapatoknak a fejlesztéseiket, amelyet aztán a szövetség egy dokumentumban közzétesz, viszonylag jól követhető, hogy ki, milyen stratégiát alkalmazott eddig. Az ugyanakkor már nehezebb dió, hogy mindez mennyibe került. A The Race \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Ff1-2026-upgrade-spend-tier-list-revealed-surprise-leader\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">azonban megpróbálta megbecsülni\u003C\u002Fa> a költségeket, ami bizonyos szempontból érdekes eredményt szült. Na nem abban, hogy melyik istálló fejlesztette eddig szám szerint a legtöbbet, ebben az összevetésben ugyanis a Ferrari áll az élen 40 darab új komponenssel, míg a Mercedes a Williamsszel holtversenyben utolsó.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>A 2026-ban eddig bevetett fejlesztések száma\u003C\u002Fh3>\n\u003Ctable>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Helyezés\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Csapat\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Fejlesztések\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>1.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Ferrari\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>40\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>McLaren\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>38\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Red Bull\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>38\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>4.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Aston Martin\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>34\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>4.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Cadillac\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>34\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>6.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Racing Bulls\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>30\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>7.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Alpine\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>29\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>8.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Haas\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>28\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>9.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Audi\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>25\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>10.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Mercedes\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>24\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>10.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Williams\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>24\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Miként arra a szaklap rávilágít, a fejlesztések száma önmagában nem mutatja, hogy egy csapat mennyire agresszív a fejlesztési versenyben, hiszen például a Red Bull a szezon első felében kilenc darab megbízhatóságot célzó módosítást is bevetett, míg a Ferrari egyet sem. Aztán ott vannak a nem kifejezetten az általános teljesítmény növelését cézó, hanem pályaspecifikus módosítások, amiből a Williamsnél például négy volt, míg a Red Bullnál egy sem.  A kizárólag a teljesítmény növelését célzó fejlesztések terén így kicsit más számok jönnek ki, de itt is a Ferrari vezet, a Mercedes pedig ebben az összevetésben is nagyon hátul szerepel. \u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>A 2026-ban eddig bevetett teljesítménynövelő fejlesztések\u003C\u002Fh3>\n\u003Ctable>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Helyezés\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Csapat\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Teljesítményfejlesztés\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>1.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Ferrari\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>36\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Aston Martin\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>33\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>3.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>McLaren\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>30\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>4.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Alpine\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>29\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>5.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Cadillac\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>27\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>5.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Haas\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>27\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>7.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Red Bull\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>25\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>7.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Racing Bulls\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>25\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>9.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Mercedes\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>19\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>9.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Audi\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>19\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>11.\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Williams\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>16\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De hogyan lehet megbecsülni a fejlesztésre költött összeget? A fejlesztések puszta számából nem, hiszen vannak jóval költségesebb módosítások – például egy új padlólemez többe kerül, mint mondjuk egy új szárnyacska a kipufogó fölött vagy egy meglévő alkatrész módosítása. És akkor ott van még az is, hogy az egyes alkatrészeknek is eltérő a költsége csapattól függően, ezért súlyozott modell-lel számolt a The Race, felállítva egy becsült költségvetési rangsort. Ehhez a paddockbeli forrásaikra támaszkodva hét szintre osztották a mezőnyt, majd százalékos értékekkel szemléltették, hogy az adott istálló becsült költése hogyan viszonyult az összehasonlítás alapjául szolgáló értékhez. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ez alapján az jött ki, hogy a legtöbbet a Magyar Nagydíjon gyakorlatilag egy B-autóval előálló Aston Martin költötte (különösen az új váz került sokba), míg a Ferrari a Red Bull-lal holtversenyben a második helyen áll. És a Mercedes? Nos, ők itt is igencsak hátul állnak. \u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>A 2026-os becsült fejlesztési költések rangsora\u003C\u002Fh3>\n\u003Ctable>\n\u003Ctbody>\n\u003Ctr>\n\u003Cth>Szint\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Csapat\u003C\u002Fth>\n\u003Cth>Becsült költés\u003C\u002Fth>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>1. szint\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Aston Martin\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>–\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>2. szint\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Ferrari, Red Bull\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>90%\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>3. szint\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>McLaren\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>85%\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>4. szint\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Audi, Alpine\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>70%\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>5. szint\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Racing Bulls\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>60%\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>6. szint\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Mercedes\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>55%\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003Ctr>\n\u003Ctd>7. szint\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>Haas, Cadillac, Williams\u003C\u002Ftd>\n\u003Ctd>50%\u003C\u002Ftd>\n\u003C\u002Ftr>\n\u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A lista végén nincs meglepetés – a Haas bevallottan spórol és még a költségplafon összegét sem használja ki, míg a Cadillac visszafogottan fejlesztett, a Williamsnél pedig Azerbajdzsánban érkezik egy jelentős, új vázat is tartalmazó fejlesztési csomag, ami értelemszerűen feljebb tornázza majd a helyezésüket. Ami viszont igencsak érdekes, hogy mekkora a különbség a Ferrari, Red Bull, McLaren hármas és a Mercedes között. Hiszen a brackley-i istállónak is hasonló fejlesztési kerettel kellene rendelkeznie, mint fő riválisainak, Wolff szavai alapján azonban ez nem így van. Aztán persze, hogy tényleg ez-e a valóság, vagy Wolff csak félre akarja vezetni a többieket, azt egyelőre nem lehet megmondani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Verdana, BlinkMacSystemFont, -apple-system, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;\">A Mercedes mindenesetre egyértelműen azt a stratégiát követi, hogy a lehető legjobban széthúzza a fejlesztések bevetését, azaz a teljes szezon során tervez újításokat beveteni. Andrew Shovlin, a gárda pálya melletti mérnöki igazgatója a Mercedes YouTube-csatornáján Zandvoort után ugyanakkor elmondta, hogy még így sem fognak annyit fejleszteni, mint a riválisaik.  \u003C\u002Fspan>„A szezon során valószínűleg eggyel kevesebb padlólemezt és eggyel kevesebb karosszériacsomagot fogunk gyártani, mint ezek a csapatok” – jelentette ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A The Race szerint elképzelhető, hogy a szezon előtti fejlesztésekre több pénzt költött a Mercedes – ezek még nem jelennek meg az FIA dokumentumaiban –, így eleve kisebb mozgástérrel kezdte a szezont, miként az is meglehet, hogy október elején nagy fejlesztési csomagot vet be, ami jelentősen feljebb tornázza őket a költségvetési rangsorban. Mindezt azonban csak a szezon befejeztével lehet majd értékelni, így ekkor fog csak kiderülni, hogy a Mercedes tényleg nem tudott annyit költeni idény közben, mint a több élcsapat, vagy egyszerűen csak más ütemben vetette be a tervezett fejlesztéseket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_287430\" aria-describedby=\"caption-attachment-287430\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"42403f\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #42403f;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-287430 size-full not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F260823_R12_OLANDA_DP_FGO03059_d0a091f9-1ad3-49f5-9505-639a1273a749-scaled-e1787644467177.webp\" alt=\"Forma-1, Lewis Hamilton, Ferrari, Holland Nagydíj 2026, futam\" width=\"1700\" height=\"1133\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-287430\" class=\"wp-caption-text\">A Ferrari vetette be a legtöbb fejlesztést eddig, de nem ők költötték a legtöbbet | Fotó: Florent Gooden \u002F DPPI \u002F Ferrari Media Centre\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>A The Race ugyanakkor megemlítette, hogy nemcsak a fejlesztésekre fordított összeget, hanem a váratlan kiadásokat is figyelembe kell venni egy-egy csapat lehetőségeinek meghatározásakor. A legkomolyabb ilyen kiadás a baleseti kár, amelyre minden istálló külön tartalékot képez a szezon előtt, ám ettől még igaz, hogy minél több új alkatrészt kell javítani vagy pótolni, annál kevesebb pénz marad fejlesztésre. Ebben a rangsorban jelenleg a Red Bull vezet 2,8 millió elköltött dollárral, a második az Alpine 2,2 millióval, a harmadik pedig a Williams 1,9 millióval. A Mercedes sem úszta meg azonban a jelentős költést: nekik 1,8 millióba fájtak eddig a törések, míg a Ferrari és a McLaren egyaránt 1,4 milliót költött erre. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mindez magyarázza, hogy Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke miért beszélt arról, hogy a lehető legkorábbra időzítik a nagy hajrát a mérnöki erőforrások szempontjából, miközben bíznak benne, hogy a riválisoknál is lassulni fog a fejlesztés üteme. Ezt azonban előre belőni már csak azért is nehéz, mert a 2027-es szabályváltozásokhoz kapcsolódóan minden istálló további 3 millió dollár elköltésére kapott lehetőséget, ezt pedig akár az idei szezon során is felhasználhatja. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLarennél például úgy vélik, a Mercedes fel is fogja, így a szezon végén agresszív fejlesztést láthatunk tőle – a Mercedes az egyik olyan csapat volt, amely határozottan támogatta a többletforrás biztosítását – válaszul arra, hogy a riválisok elkezdték emelni a tétet. Amennyiben így lesz, az újra átrendezheti az erőviszonyokat, amelyek a szezon hajrájában ismét a Mercedest hozhatják helyzetbe. Persze mindehhez a fejlesztéseknek be is kell válniuk.\u003C\u002Fp>\n","2026-09-05T06:32:13",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-scaled-e1788501894872.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: Xavier Bonilla \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},1700,1134,[21,26,31,35,40,45,50,55,60,64,68,73,78,83,88,92,96,100,102],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":53,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":58,"name":59},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":61,"width":62,"height":33,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":24,"name":67},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":69,"width":70,"height":71,"name":72},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":74,"width":75,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":93,"width":94,"height":94,"name":95},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":97,"width":98,"height":98,"name":99},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":101},"profile_150",{"sourceUrl":103,"width":104,"height":104,"name":105},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_114-300x300.webp","300","profile_300",{"node":107},{"name":108,"slug":109},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":111},[112],{"name":113,"slug":114},"Forma-1","forma-1",{"nodes":116},[117,120,123,126,127,129],{"name":118,"slug":119},"2026-os szabályok","2026-os-szabalyok",{"name":121,"slug":122},"F1","f1",{"name":124,"slug":125},"FIA","fia",{"name":113,"slug":114},{"name":128,"slug":128},"kiemelt",{"name":130,"slug":131},"Mercedes","mercedes",{"nodes":133},[134,141,151,161,171],{"title":7,"slug":135,"date":11,"featuredImage":136,"categories":138},"mercedes-fejlesztesek-f1-2026-koltsegvetes",{"node":137},{"sourceUrl":14},{"nodes":139},[140],{"slug":114},{"title":142,"slug":143,"date":144,"featuredImage":145,"categories":148},"„Meglehetősen sértő” – így reagált a súlyos vádakra a McLaren csapatfőnöke","meglehetosen-serto-igy-reagalt-a-sulyos-vadakra-a-mclaren-csapatfonoke","2026-09-04T18:33:03",{"node":146},{"sourceUrl":147},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_359-scaled-e1788539538445.webp",{"nodes":149},[150],{"slug":114},{"title":152,"slug":153,"date":154,"featuredImage":155,"categories":158},"A Mercedes állt az élre Monzában, de a Ferrari sincs messze","olasz-nagydij-monza-masodik-szabadedzes-vegeredmeny-mercedes-russell","2026-09-04T17:26:02",{"node":156},{"sourceUrl":157},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_324-scaled-e1788535506663.webp",{"nodes":159},[160],{"slug":114},{"title":162,"slug":163,"date":164,"featuredImage":165,"categories":168},"Ez törént az Olasz Nagydíj második szabadedzésén","f1-elo-az-olasz-nagydij-masodik-szabadedzese","2026-09-04T15:55:56",{"node":166},{"sourceUrl":167},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_526-scaled.webp",{"nodes":169},[170],{"slug":114},{"title":172,"slug":173,"date":174,"featuredImage":175,"categories":178},"Botrány a sajtótájékoztatón – Briatore a McLaren iránti elfogultsággal vádolt egy bírát","botrany-alpine-mclaren-briatore-buntetes-elfogult-fia","2026-09-04T15:44:13",{"node":176},{"sourceUrl":177},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F09\u002FDPPI_00126016_347-scaled-e1788529257883.webp",{"nodes":179},[180],{"slug":114},{"debug":182,"graphqlSmartCache":186},[183],{"type":184,"message":185},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":187},[],{"status":189,"json":190},404,null,{"item":192},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":190},{},{},{},{"slots":197,"updatedAt":217},{"article_inline_1":198,"article_inline_2":206,"article_inline_3":208,"article_sidebar_1":210,"article_sidebar_2":212,"home_section_1":214,"home_section_2":215,"home_section_3":216},{"enabled":199,"provider":200,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":202,"reviveId":203,"divId":204,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":199,"provider":200,"divId":207,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":199,"provider":200,"divId":209,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":199,"provider":200,"divId":211,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":199,"provider":200,"divId":213,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":199,"provider":200,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":202,"reviveId":203,"divId":204,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},{"enabled":199,"provider":200,"divId":207,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},{"enabled":199,"provider":200,"divId":209,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},0]