Ross Brawn, a Forma-1 motorsport igazgatója szerint a múlt hétvégi Mexikóvárosi Nagydíj rávilágított az új, 2022-re szóló technikai szabályok szükségességére.
A forró körülmények, valamint az Autodromo Hermanos Rodriguez pálya magasan fekvő jellege miatt a mezőny jelentősen szétszóródott, és a legjobb 10-en belül alig volt kerék a kerék elleni harc, mivel a pilóták a hűtéssel voltak elfoglalva.
Sergio Pérez üldözőbe vette Lewis Hamiltont a futam végén, de nem tudott komoly támadást indítani, miközben a szórás olyan mértékű volt, hogy csak négy versenyző volt, aki nem kapott kört a győztes Max Verstappentől.
„Tudom, hogy ezt már mondtam korábban is” – mondta Brawn. „De ez a verseny egy újabb példa volt arra, hogy miért van szükségünk a következő szezonban bevezetésre kerülő új technikai szabályokra, hiszen megmutatta, milyen kihívás az autók számára, hogy elég közel kerüljenek ahhoz, hogy előzésbe kezdhessenek.”
„Egy-két másodpercen belülre kerülni volt a legtöbbjüknek a maximális eredmény. És ezért akartuk megváltoztatni a szabályokat. Olyan autókat szeretnénk, amelyek szorosabban tudnak versenyezni.”
A jelenlegi F1-es autók is nagyban támaszkodnak a leszorítóerő előállítására, ami akár 50 százalékkal csökkenti a mögöttük haladó autó teljesítményét, ha egy másodpercen belülre kerül az előttük haladó autóhoz képest.
A Brawn és a Renault korábbi technikai igazgatója, Pat Symonds által, egy mérnökcsapattal együtt kidolgozott új technikai szabályok célja, hogy 10 százalék alá csökkentsék a teljesítménybeli lemaradást.
Az új generációs autók a padló és a venturi-csöveket használják majd a ground effect* aerodinamika modern iterációjának megalkotásához, hogy megtisztítsák az élen haladó autó nyomát.
