[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-michael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij":3,"yoast-article-michael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij-\u002Fforma-1\u002Fmichael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij\u002F":176,"rendered-post-286978":179,"twitter-media-michael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij":181,"embedded-previews-michael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij":182,"article-liveblogs-michael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij-":183,"racingline-ad-config":184},{"data":4,"extensions":169},{"post":5,"sidebarPosts":120},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":92,"categories":96,"tags":101},286978,"Mi kellett Schumacher és a Ferrari zsenije mellett az egyik legemlékezetesebb győzelemhez a Magyar Nagydíjak történetében?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmichael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij\u002F","\u003Cp>Az 1998-as Magyar Nagydíj a hazai Forma–1-es futamok történetének egyik legnagyobb diadalát hozta, de több tényező is kellett hozzá.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>1998-ban ezen a napon, augusztus 16-án született a Magyar Nagydíjak eddigi történetének egyik legemlékezetesebb diadala, amelyhez Michael Schumacher zsenialitása mellett egyéb tényezők összjátékára is szükség volt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Szubjektív, hogy kinek melyik a leghíresebb Forma–1-es rádióüzenet („Fernando is faster than you”, „Leave me alone, I know, what I’m doing”, és még hosszan folytathatnánk a legendás üzenetek sorát), de egészen biztos, hogy Ross Brawn és Michael Schumacher 1998-as Magyar Nagydíj alatti üzenetváltása sokaknak ott van a top 5-ben. „Michael, van 19 köröd, hogy elhúzz 25 másodperccel. 19 időmérős körre van szükségünk tőled” – szólt a rádióba a Ferrari technikai igazgatója pilótája második kiállása után, mire egy „Oké, köszönöm” volt a válasz, ami magyarul annyit tesz: „Nektek biztosan elment az eszetek.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A szezont pocsékul kezdő, az első hat futamból mindössze egyet megnyerő Schumacher-Ferrari páros a nyár beköszöntével rálépett arra az útra, ami ismét helyzetbe hozhatta őket a McLaren-Mercedesek ellen, ám miután zsinórban három versenyt nyertek, Ausztriában és Németországban ismét kiadós verést kaptak az Ezüstnyilaktól. Schumacher emiatt Mika Häkkinennel szemben 16 pontos lemaradásban érkezett meg a Hungaroringre augusztus közepén, és úgy tűnt, hogy tovább nő majd a hátránya, az időmérőn ugyanis a finn szerezte meg a pole-t csapattársa, David Coulthard előtt, és miután a mainál még rövidebb célegyenesű Hungaroringen az első rajtkocka már fél győzelemnek számított, a Ferrari legfeljebb a jobb taktikájában bízhatott.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>A második kerékcseréig senki nem sejtett semmit\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A rajtnál a McLarenek simán megtartották a vezetést, míg Schumacher az elrugaszkodás után Damon Hill-lel meccselt, aki mellett eközben Eddie Irvine sikeresen elsurrant a külső íven, és felvette a hátvéd pozícióját csapattársa mögött. Tartani mondjuk ettől még nem tudta az élen álló hármas tempóját, és a 14. körben egyébként is váltóhiba vetett véget a versenyének.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Schumacher viszont könnyedén ment Häkkinennel és Coultharddal, előzni azonban nem tudott, így Ross Brawn az első kiállásokhoz közeledve úgy döntött, hogy kettőről három kiállásos taktikára állítja át a németet. Hogy a McLaren ne fogjon gyanút, a 25. körben megejtett elő kerékcserénél a Ferrari versenyzője nem kapott kevesebb üzemanyagot, mint amennyi a két kiállásos stratégia esetén egy átlagos hosszúságú etaphoz kell, ráadásul a pályára visszatérve 6 kör erejéig beszorult a még kerékcsere és tankolás előtt álló Jacques Villeneuve mögé, ami rengeteg idejébe került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Ca id=\"hgwev4M-SBl7b9y6YrTYNA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1638108\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'hgwev4M-SBl7b9y6YrTYNA',sig:'31ts3Kxm6uaKvuK7jzHCjbtAWzeJXZhkKuMzAsgLg-Q=',w:'594px',h:'385px',items:'1638108',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Schumachernél egy körrel később kiálló Coulthard sikeresen visszajött Villeneuve elé, a további 2 körig kint maradó Häkkinen pedig értelemszerűen megtartotta a vezetést. Mire a 31. körben a kanadai a boksz felé vette az irányt, Schumacher hátránya már 7,4 másodperc volt a finnhez képest, de amikor szabaddá vált előtte a pálya, 4 kör alatt 3,6 másodpercre csökkentette azt, és utolérte Coulthardot, de ismét beszorult mögé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Amennyiben a McLaren tudta volna, hogy mire készül a Ferrari, utasíthatta volna Häkkinent arra, hogy építsen ki minél nagyobb előnyt az élen, de nem tette, majd akkor sem reagált, amikor Schumacher a 43. körben másodszor is kiállt, és mindössze 6,8 másodpercig tartó tankolása nyilvánvalóvá tett a wokingiaknak, hogy még egyszer meg fogja látogatni a szerelőit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Coulthard esetében nem volt mit tenni, hiszen őt a következő körben azonnal kihívták, ám Schumacher ultragyors kivezető köre, valamint a verseny végéig üzemanyagot vételező skót emiatt hosszabb kiállása tett róla, hogy Coulthard a Ferrari mögé térjen vissza. Ám Häkkinennel levédhették volna a kétszeres világbajnokot úgy, hogy a finnt is átállítják három kiállásra. Ehelyett Häkkinen a közben Brawn híressé vált, 19 időmérős körről szóló instrukcióját megkapó Schumachernél 3 körrel tovább maradt kint, ami az ő esetében is pozícióvesztéshez vezetett, a Ferrari pedig átvette az első helyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Ca id=\"5mF64Gi_TtljreKpMV3Qzw\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1277584\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'5mF64Gi_TtljreKpMV3Qzw',sig:'GuRxklIdZubUBv3OyG_J79G-XZXsKUJ8CMM6mGixwlM=',w:'594px',h:'399px',items:'1277584',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Schumacher könyörtelen volt, de más is kellett a sikerhez\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>A McLaren tehát úgy volt vele, hogy riválisuk nem lesz képes összegereblyézni az extra kiálláshoz szükséges 25 másodpercet, ami valóban elképesztően nehéznek tűnt, de azért Schumacher szemre is a határon autózva nekiveselkedett. Ráadásul, mint nemsokára világossá vált, Fortuna is a maranellóiak mellé szegődött, Häkkinen autója a kiállás után ugyanis elkezdett nagyon nehezen vezethetővé válni, mert a meghibásodó első keresztstabilizátor elkezdte véletlenszerűen megakasztani a felfüggesztés tolórúdját.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az emiatt folyamatosan lelassuló finn pedig hamarosan elkezdte jelentősen feltartani Coulthardot, és bár rögtön nyilvánvalóvá vált, hogy így nem fog tudni 25 másodpercen belül maradni Schumacherhez képest, és a skót pilóta elengedése vált a McLaren egyetlen esélyévé ahhoz, hogy megnyerjék a versenyt, a csapat 6 körön át nézte, hogy Coulthard időt veszít Häkkinen mögött, mielőtt utóbbinak rádión a fülére szóltak, hogy engedje el a csapattársát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A késlekedés körönként nagyjából 1, azaz összesen 6 másodpercébe kerülhetett Coulthardnak, aki mire az 52. körben átjutott Häkkinenen, már 11 másodperccel volt Schumacher mögött, akinek még 10 környi üzemanyaga volt a harmadik kiállásáig, azaz körönként több mint 1 másodpercet kellett vernie Coulthardra ahhoz, hogy az utolsó kerékcsere és tankolás után az élre térjen vissza. Vagyis, kellett volna, Schumacher ekkor ugyanis jelentősen megnehezítette a saját dolgát, mivel az utolsó kanyarban hibázott és kicsúszott a füves bukótérbe, amivel nagyjából 5 másodpercet veszített.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A feladat tehát a következő volt: közel 20 másodpercet kellett rávernie a skótra mindössze 10 kör alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: left;\">\u003Ca id=\"3iWNnAHLQcZ-PBvB9NZz5Q\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F1270965\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'3iWNnAHLQcZ-PBvB9NZz5Q',sig:'O48vf7TmYt4Um2eyPkdTH6M04zP8b7g73YWn13lhdxc=',w:'594px',h:'390px',items:'1270965',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: left;\">Segítette őt, hogy a McLarenben több mint 30 kg-mal több üzemanyag volt, illetve Coulthard a lágy Bridgestone-okkal küszködött, azok ugyanis túl lágynak bizonyultak a versenyen tapasztalt forrósághoz, míg a Ferrarin a kemény Goodyear-ek remekül működtek. A Hungaroringen abban az évben 10 kg-nyi pluszsúly körönként nagyjából 0,35 másodpercet jelentett, tehát csak a kevesebb üzemanyag miatt Schumachernek körönként 1,1 másodperccel kellett gyorsabbnak lennie a skótnál, akiről utólag kiderült, hogy a McLaren véletlenül valamivel több üzemanyagot töltött az autójába, mint amennyi a célig elég lett volna, tovább rontva ezzel az esélyeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De a számok még így is Schumacher ellen szóltak, aki viszont a kicsúszása utáni 10 kör során volt, hogy egyetlen kör alatt 3 másodpercet adott Coulthardnak (ne feledjük el, hogy mindeközben a lekörözöttek is bezavarhattak, és az is számított, hogy a két pilóta miként tudja a leghatékonyabban áthámozni magát rajtuk). Végül ebben a 10 körben sikerült átlagban 1,8 másodperccel növelnie körönként az előnyét. Mindezt egy olyan autóban, amely az időmérőn csak 0,4 másodpercre tudta megközelíteni a jobbik McLarent, és amellyel Schumacher kereken 1 másodpercet adott Eddie Irvine-nak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mire elérkezett a kiállás, Schumacher még túl is teljesítette a feladatot, és végül több mint 4 másodperccel Coulthard elé jött vissza a harmadik kerékcseréjéből, majd mivel sokkal frissebb gumikon volt, mint ellenfele, innen már csak célba kellett érnie, amit 9,4 másodperces előnnyel meg is tett. A dobogó harmadik fokára Jacques Villeneuve ért oda, Häkkinen pedig egészen a 6. pozícióig csúszott vissza, ami azt jelentette, hogy Schumacher 9 pontot faragott rajta az összetettben, és négy futammal a szezon vége előtt már csak 7 egységre volt tőle.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Ca id=\"GlhU6kX2QZxsnCHY6FhFVA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F52918935\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'GlhU6kX2QZxsnCHY6FhFVA',sig:'OI6xtWb_bhgdSLwe_PiNwFEPQhF1kvJ7tZdk7KmRzi8=',w:'594px',h:'411px',items:'52918935',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: left;\">„Számítottam rá, hogy versenyképesek leszünk ma, de arról nem is álmodtam, hogy mindössze 7 pontos hátránnyal fogjuk elhagyni Magyarországot – nyilatkozta a verseny után Schumacher. – A Ferrari-drukkereknek köszönhetően ez volt az egyik leglenyűgözőbb győzelmem, a fioranói hatnapos teszten elvégzett kemény munka igazán kifizetődött. A csapat ismét a jó stratégiát választotta, noha kezdetben nem voltam biztos benne, hogy beválik a tervünk, mert beragadtam Jacques és David mögé. Végül azonban ez bizonyult a helyes döntésnek. Természetesen profitáltunk a riválisaink problémáiból, noha képes voltam tartani a tempót a McLarenekkel.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A verseny összefoglalója \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=WQoaiQZjiyU&ab_channel=ResulPolat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IDE KATTINTVA \u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong>nézhető meg.\u003C\u002Fp>\n","2026-08-16T11:48:32",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: DPPI \u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},1728,1150,[21,26,30,35,40,45,50,54,59,64,69,74,78,82,86,88],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-600x399.webp","600","399","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":28,"name":29},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":31,"width":32,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-768x511.webp","768","511","medium_large",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-1536x1022.webp","1536","1022","1536x1536",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-631x420.webp","631","420","td_0x420",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":28,"name":53},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":55,"width":56,"height":57,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-696x463.webp","696","463","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-1068x711.webp","1068","711","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":76,"name":77},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":79,"width":80,"height":80,"name":81},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":83,"width":84,"height":84,"name":85},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":28,"name":87},"profile_150",{"sourceUrl":89,"width":90,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00000243_037-e1786871645857-300x300.webp","300","profile_300",{"node":93},{"name":94,"slug":95},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":97},[98],{"name":99,"slug":100},"Forma-1","forma-1",{"nodes":102},[103,105,108,111,112,115,118],{"name":104,"slug":104},"1998",{"name":106,"slug":107},"F1","f1",{"name":109,"slug":110},"Ferrari","ferrari",{"name":99,"slug":100},{"name":113,"slug":114},"Magyar Nagydíj","magyar-nagydij",{"name":116,"slug":117},"Michael Schumacher","michael-schumacher",{"name":119,"slug":119},"retro",{"nodes":121},[122,129,139,149,159],{"title":7,"slug":123,"date":11,"featuredImage":124,"categories":126},"michael-schumacher-ferrari-1998-magyar-nagydij",{"node":125},{"sourceUrl":14},{"nodes":127},[128],{"slug":100},{"title":130,"slug":131,"date":132,"featuredImage":133,"categories":136},"Amikor először avatott F1-es világbajnokot a Hungaroring, hogy a győztest egy nappal később hidegzuhany érje","mansell-1992-magyar-nagydij-hungaroring-vilagbajnoki-cim","2026-08-16T08:36:39",{"node":134},{"sourceUrl":135},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F92_HUN23-scaled-e1786862011618.webp",{"nodes":137},[138],{"slug":100},{"title":140,"slug":141,"date":142,"featuredImage":143,"categories":146},"Mindenki Alonso távozásáról beszél, de egy helyett két pilóta is elhagyhatja az Aston Martint","alonso-aston-martin-stroll-tavozas","2026-08-16T06:17:09",{"node":144},{"sourceUrl":145},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FDPPI_00126014_1650-scaled-e1786809170544.webp",{"nodes":147},[148],{"slug":100},{"title":150,"slug":151,"date":152,"featuredImage":153,"categories":156},"„Eltűnése” előtt négy évvel, a Magyar Nagydíjon ért révbe a későbbi F1-es világbajnok","f1-magyar-nagydij-1993-damon-hill","2026-08-15T15:52:38",{"node":154},{"sourceUrl":155},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002F9212-scaled-e1692085809865.webp",{"nodes":157},[158],{"slug":100},{"title":160,"slug":161,"date":162,"featuredImage":163,"categories":166},"Rég nem látott dilemma közeleg a Red Bullnál, el is veszítheti egyik versenyzőjét a csapat","reg-nem-latott-dilemma-kozeleg-a-red-bullnal-el-is-veszitheti-egyik-versenyzojet-a-csapat","2026-08-15T14:32:57",{"node":164},{"sourceUrl":165},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F08\u002FSI202507301585-scaled.webp",{"nodes":167},[168],{"slug":100},{"debug":170,"graphqlSmartCache":174},[171],{"type":172,"message":173},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":175},[],{"status":177,"json":178},404,null,{"item":180},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":178},{},{},{},{"slots":185,"updatedAt":205},{"article_inline_1":186,"article_inline_2":194,"article_inline_3":196,"article_sidebar_1":198,"article_sidebar_2":200,"home_section_1":202,"home_section_2":203,"home_section_3":204},{"enabled":187,"provider":188,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":190,"reviveId":191,"divId":192,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":187,"provider":188,"divId":195,"reviveZoneDesktop":193,"reviveZoneMobile":193,"reviveId":193,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":187,"provider":188,"divId":197,"reviveZoneDesktop":193,"reviveZoneMobile":193,"reviveId":193,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":187,"provider":188,"divId":199,"reviveZoneDesktop":193,"reviveZoneMobile":193,"reviveId":193,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":187,"provider":188,"divId":201,"reviveZoneDesktop":193,"reviveZoneMobile":193,"reviveId":193,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":187,"provider":188,"reviveZoneDesktop":189,"reviveZoneMobile":190,"reviveId":191,"divId":192,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},{"enabled":187,"provider":188,"divId":195,"reviveZoneDesktop":193,"reviveZoneMobile":193,"reviveId":193,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},{"enabled":187,"provider":188,"divId":197,"reviveZoneDesktop":193,"reviveZoneMobile":193,"reviveId":193,"adsenseClient":193,"adsenseSlot":193,"customHtml":193},0]