[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-michele-alboreto-halal-ferrari-evfordulo":3,"yoast-article-michele-alboreto-halal-ferrari-evfordulo-\u002Fforma-1\u002Fmichele-alboreto-halal-ferrari-evfordulo\u002F":192,"rendered-post-279478":211,"embedded-previews-michele-alboreto-halal-ferrari-evfordulo":214,"article-liveblogs-michele-alboreto-halal-ferrari-evfordulo-":215},{"data":4,"extensions":185},{"post":5,"sidebarPosts":133},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},279478,"25 éve halt szörnyet a Ferrari legutóbbi olasz vb-esélyese","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmichele-alboreto-halal-ferrari-evfordulo\u002F","\u003Cp>Michele Alboreto elképesztő pechsorozat miatt csúszott le az F1-es világbajnoki címről, ráadásul azt a Ferrari színeiben érhette volna el. 25 évvel ezelőtt, a Le Mans-i 24 órásra tesztelve halt meg.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">\u003Cb>2001-ben ezen napon, április 25-én vesztette életét Michele Alboreto, a Ferrari legutóbbi olasz futamgyőztese. A néhai pilóta 1985-ben közel került a világbajnoki címhez, de aztán a 2010-es és 2020-as évek Ferrarijára oly jellemző összeomlás következett.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Alboreto mindmáig a Ferrari utolsó olasz F1-es futamgyőztese, sőt, attól sem volt messze, hogy Giuseppe Farina és Alberto Ascari után újabb világbajnoki címet szerezzen hazájának, ám autója ezt nem tette lehetővé a hajrában. 16 évvel később egy banális hiba pedig az életét követelte.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Alboreto 1956. december 23-án született Milánóban. Mai szemmel kifejezetten későn, a 20. születésnapjához közeledve kezdett el versenyezni: 1976-ban a Formula Monzában indult egy saját maga, illetve a barátai által tervezett autóban. Az eredmények nem jöttek, így két évvel később már az olasz Forma–3-ban mérettette meg magát. Itt, valamint az európai F3-ban is bajnoki címet szerzett, ami Forma–1-es szerződést ért neki.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az 1981-es idény negyedik futamán, a San Marinó-i Nagydíjon debütált a Tyrrell színeiben, de a célba érés nem jött össze. Belgiumban viszont már igen, de pontot nem szerzett, ahogyan a szezon további részében sem. A következő év viszont már sokkal jobban sikerült: Brazíliában megszerezte első pontjait, Imolában életében először dobogóra állhatott, a szezonzáró Caesars Palace Nagydíjat Las Vegasban pedig megnyerte. Ezzel a turbókorszak végéig ő lett az utolsó pilóta, aki szívómotoros autóval tudott futamot nyerni. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_279480\" aria-describedby=\"caption-attachment-279480\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"999ea7\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #999ea7;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-279480 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_008-scaled-e1777105663463-1800x1191.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"696\" height=\"461\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-279480\" class=\"wp-caption-text\">Alboreto a Tyrrellnél keltette fel Enzo Ferrari érdeklődését | Fotó: DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A következő idény aztán ismét haloványabban sikerült neki: mindössze kétszer szerzett pontot, igaz, abból az egyik a detroiti győzelme volt. Teljesítménye ugyanakkor felkeltette Enzo Ferrari figyelmét, így az 1984-es szezont már Maranellóban kezdte.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Alboreto ezzel Lorenzo Bandini óta az első olyan olasz pilóta lett, aki teljes idényen át versenyezhetett a Ferrarinál. Első győzelmére sem kellett sokat várni, hiszen már a harmadik fordulóban megszerezte azt, a helyszín ráadásul nem volt más, mint Zolder, ahol Gilles Villeneuve két évvel korábban életét vesztette. Alboreto mindennek tetejébe a kanadai versenyző legendás rajtszámával, a 27-essel nyert, éppen 27 évesen. \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Ebben az évben további három dobogót szerzett, amivel a tabella negyedik helyén zárt. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az 1985-ös szezonra aztán a Ferrari sokkal erősebb autóval rukkolt elő, így Alboretónak bajnoki címre is reális esélye mutatkozott, ám hiába volt gyors az autó, ha egyéb problémák hátráltatták: Imolában az élről esett ki, miután kifogyott a benzinje; Monacóban pedig hiába vezetett, törmelék miatt lassú defektet kapott, és annak is örült, hogy a második helyig vissza tudta küzdeni magát. \u003C\u002Fspan>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Montrealban és a Nürburgringen viszont így is nyert, így kilenc forduló után vezette a bajnokságot. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A következő két verseny riválisának, Alain Prostnak sikerült jobban, de Alboreto hátránya így is csupán három pont volt. Ezután viszont olyasmi következett, ami még az utóbbi évek sokszor nevetség tárgyává váló Ferrarijától is elképzelhetetlen lett volna, már csak a technikai feltételek miatt is: Alboreto az utolsó öt futam egyikét sem tudta befejezni, és mindannyiszor műszaki hiba miatt búcsúzott. Brands Hatch-ben már annyira frusztrált volt, hogy miután a turbó felmondta a szolgálatot, és kigyulladt az autó hátulja, égő kocsival ment vissza a bokszba a szerelők közé.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_279482\" aria-describedby=\"caption-attachment-279482\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"413738\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #413738;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-279482 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_018-scaled-e1777105688213-1800x1200.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-279482\" class=\"wp-caption-text\">Az 1985-ös év volt Alboreto nagy esélye | Fotó: THIERRY BOVY \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Mint utólag kiderült, az 1985-ös szezon volt az egyetlen sansza a vb-címre, mert az 1986-os autó sokkal lassabb volt elődjénél, de cserébe legalább hasonlóan megbízhatatlan – Alboreto kilenc kiesést produkált, ebből ötöt technikai hiba miatt. Igaz, ekkor már az olasz versenyző teljesítménye is hagyott némi kívánnivalót maga után: mindössze 14 pontot szerzett, szemben csapattársa, Stefan Johansson 20 egységével, így sokan nem értettek egyet azzal, hogy a svéd pilótát küldték el.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">A Johansson helyére érkező Gerhard Berger aztán még jobban megverte Albotetót: 1987-ben Ausztráliában és Japánban is nyert, miközben csapattársa egyetlen futamgyőzelmet sem tudott felmutatni. Egy évvel később hasonlóan alakultak az erőviszonyok, a Ferrari pedig megköszönte Alboreto munkáját. Ironikus módon pont a Francia Nagydíj hétvégéjén jelentették be, hogy visszatér a Tyrrellhez, amikor a szezon során először és utoljára verte Bergert úgy, hogy mindketten célba értek. Végül 80 versenyt teljesített a Ferrari színeiben, ami akkoriban rekord volt, és pont az osztrák pilóta döntötte meg az 1995-ös Argentin Nagydíjon.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Bár régi-új csapatánál, a Tyrrellnél jól kezdett, és Mexikóban dobogóra állhatott, a következő időszak már csak hattyúdal volt az olasz pilóta számára az F1-ben. A brit istállótól végül azért kellett távoznia, mert nem ugyanaz a cigarettamárka szponzorálta, mint amelyikkel Ken Tyrrell időközben szerződést kötött. A következő három évet a Footworknél töltötte, majd jött egy-egy idény a Scuderia Italiánál, illetve a Minardinál. Ebben az öt esztendőben mindössze ötször szerzett pontot, mielőtt 1994-ben búcsút intett a Forma–1-nek.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Egy rosszul sikerült DTM-es kitérő után Alboreto visszatért a sportautó-versenyzéshez, ahol pályafutása elején több szép eredményt is elért: 1981-ben második lett saját kategóriájában Le Mans-ban, míg egy évvel később tagja volt a Nürburgringi 1000 kilométeres verseny győztes triójának. A 90-es évek második felében itt ismét kivirágzott: 1997-ben Johansonnal és Tom Kristensennel diadalmaskodott Le Mans-ban, három évvel később pedig a harmadik lett, de immáron Porsche helyett Audival.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_279479\" aria-describedby=\"caption-attachment-279479\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"454243\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #454243;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-279479 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_027-scaled-e1777105651744-1800x1200.webp\" alt=\"NE HASZNÁLD\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-279479\" class=\"wp-caption-text\">Az 1988-as Olasz Nagydíjon állt utoljára dobogóra a Ferrarival, amikor második lett csapattársa, Gerhard Berger mögött (itt még Alboreto van előrébb) | Fotó: THIERRY BOVY \u002F DPPI\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Mint kiderült, a váltás később az életébe került. 2001. április 25-én pont a Le Mans-i viadalra készültek a Lausitzringen, amikor megtörtént a tragédia: az egyik hosszú egyenesben Alboreto körülbelül 300 km\u002Fórás sebességre gyorsított fel, amikor a bal hátsó gumi meghibásodott, aminek következtében az R8-as átrepült a korláton, majd fejjel lefelé landolt. Nyitott karosszériás autóról lévén szó, Alboreto feje eltalálta a talajt, amitől az olasz pilóta szörnyethalt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">„Aznap úton voltam, hogy csatlakozzak Micheléhez Lausitzban – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Fremembering-michele-alboreto-861133\u002F861133\u002F\">idézte fel\u003C\u002Fa> a szörnyű napot Alboreto egyik csapattársa, Rinaldo Capello. – A csomagmegőrzőnél vártam, amikor megszólalt a bemondó: »Capello úr, kérem, menjen az információs pulthoz!«. Néhány másodperccel később a feleségem felhívott, és azt mondta, hogy »szerintem Michele balesetet szenvedett, benne van a hírekben«. Próbáltam [hívni] a mobilját, aztán felhívtam a pálya orvosát, aki elmondta, mi történt. Azt mondta, »kérem ne jöjjön a pályára, menjen egyenesen a szállodába«. Egyszerűen nem tudtam elhinni. Aztán felhívott Michele felesége, Nadia, és megkérdezte, hogy haza tudom-e vinni a holmiját.”\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Today in 2001  Michele Alboreto is killed while testing an Audi R8 at the Lausitzring in Germany \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FTtsqneYKpw\">pic.twitter.com\u002FTtsqneYKpw\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— the painter flynn (@thepainterflynn) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fthepainterflynn\u002Fstatus\u002F1121512825904562178?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 25, 2019\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Ennyi maradt Alboreto autójából\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"color: #000000;\">Az Audi először tagadta, hogy technikai probléma okozta volna a tragédiát, azt állítva, hogy az autó több ezer tesztkilométeren van túl, és korábban semmilyen hiba nem lépett fel. Egy néhány nappal későbbi vizsgálat során azonban kiderült, hogy a fokozatosan csökkenő légnyomás miatt következett be a baleset, ami egy meglazult és a gumiba valahogy bekerült csavarnak volt betudható. Alboreto 44 évet élt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n","2026-04-25T18:58:19","2026-04-25T18:57:59",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105788594.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: ERIC VARGIOLU \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-2048x1366.webp","2048","1366","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F04\u002FDPPI_00000291_015-scaled-e1777105674777-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Sebők Máté","sebok-m",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,127,128,131],{"name":119,"slug":120},"Audi","audi",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":125,"slug":126},"Ferrari","ferrari",{"name":114,"slug":115},{"name":129,"slug":130},"Michele Alboreto","michele-alboreto",{"name":132,"slug":132},"retro",{"nodes":134},[135,145,155,165,175],{"title":136,"slug":137,"date":138,"featuredImage":139,"categories":142},"Ez a tanács hozhatta ki Russellből, ami benne van","russell-antonelli-mercedes-osztrak-nagydij-toto-wolff","2026-06-28T19:31:30",{"node":140},{"sourceUrl":141},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F28-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782665516951.webp",{"nodes":143},[144],{"slug":115},{"title":146,"slug":147,"date":148,"featuredImage":149,"categories":152},"Jobb taktikával a győzelem is meglehetett volna a problémákkal küzdő Verstappennek?","f1-jobb-taktikaval-a-gyozelem-is-meglehetett-volna-a-problemakkal-kuzdo-max-verstappennek-laurent-mekies","2026-06-28T18:44:36",{"node":150},{"sourceUrl":151},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280628-scaled-e1782664721696.webp",{"nodes":153},[154],{"slug":115},{"title":156,"slug":157,"date":158,"featuredImage":159,"categories":162},"A stratégia volt a Ferrari legkisebb baja, ezért voltak lassúak az Osztrák Nagydíjon","a-strategia-volt-a-ferrari-legkisebb-baja-ezert-voltak-lassuak-az-osztrak-nagydijon","2026-06-28T17:54:55",{"node":160},{"sourceUrl":161},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL6GADAWEAAwFAv-e1782661797743.webp",{"nodes":163},[164],{"slug":115},{"title":166,"slug":167,"date":168,"featuredImage":169,"categories":172},"Russell közelített, de még mindig nagy Antonelli előnye – az F1-es tabella az Osztrák Nagydíj után","george-russell-kozelitett-de-meg-mindig-nagy-kimi-antonelli-elonye-az-f1-es-tabella-az-osztrak-nagydij-utan","2026-06-28T16:46:22",{"node":170},{"sourceUrl":171},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F15-sunday-spielberg-2026-scaled-e1782657591204.webp",{"nodes":173},[174],{"slug":115},{"title":176,"slug":177,"date":178,"featuredImage":179,"categories":182},"Verstappenék hajrája kevés volt a változatos futamon, Russell az idénynyitó óta először nyert nagydíjat","f1-max-verstappenek-hajraja-keves-volt-a-valtozatos-futamon-george-russell-az-idenynyito-ota-eloszor-nyert-nagydijat","2026-06-28T16:34:13",{"node":180},{"sourceUrl":181},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHL5zLYBWMAAq2-w-e1782656311842.webp",{"nodes":183},[184],{"slug":115},{"debug":186,"graphqlSmartCache":190},[187],{"type":188,"message":189},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":191},[],{"status":193,"json":194},200,{"title":195,"description":196,"robots":197,"og_title":7,"og_description":196,"og_type":203,"og_site_name":204,"og_locale":205,"og_image":206,"twitter_card":209,"twitter_site":210,"twitter_creator":210},"25 éve halt szörnyet a Ferrari legutóbbi olasz vb-esélyese — Racingline.hu","Michele Alboreto elképesztő pechsorozat miatt csúszott le az F1-es világbajnoki címről, ráadásul azt a Ferrari színeiben érhette volna el. 25 évvel ezelőtt, a Le Mans-i 24 órásra tesztelve halt meg.",{"index":198,"follow":199,"max-snippet":200,"max-image-preview":201,"max-video-preview":202},"noindex","follow","max-snippet:-1","max-image-preview:large","max-video-preview:-1","article","Racingline.hu","hu_HU",[207],{"url":15,"width":19,"height":20,"type":208},"image\u002Fjpeg","summary_large_image","@Racingline_hu",{"item":212},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":213},null,{},{}]