A Red Bull idén erősebbnek látszik, mint korábban, és annak ellenére, hogy az első versenyt Lewis Hamilton nyerte, gyakorlatilag mindenki úgy tartja, hogy ők a legerősebb csapat idén. Ennek okát pedig leginkább a Red Bull padlólemezének dőlésszögében látják. Az energiaitalosok eddig is nagyobb szöggel mentek, mint versenytársaik, az új aerodinamikai szabályok azonban mindenkit ez irányba tereltek. Ez azonban nem fekszik minden csapatnak.
A McLaren, az Alpine és az Alfa Romeo képviselői viszont most arra világítottak rá, hogy nem ez a dőlésszög lehet az, ami ekkora segítséget jelent a Red Bullnak.
„Ha a dőlésnek van is hatása, csak kevés” – mondta a McLaren technikai vezetője, James Key az Auto Motor und Sportnak. „Mind úgy kezdtük meg a fejlesztéseinket 2021-re, hogy az autók egy másodperccel lassabbak, mint tavaly voltak. Most az számít, hogy innen hová fejlődtünk.”
„Komplex légáramlatokról beszélünk, azok hatásáról, más elemekre nézve. Ez az, ami miatt ez a teória túl egyszerű” – mondta az Alpine részéről Marcin Budkowski.
„Hogy teljesen világos képet kapjunk, ahhoz párhuzamos univerzumba kéne helyezni a Mercedest és a Red Bullt” – mondta Jan Monchaux, az Alfa Romeo technikai vezetője. „El tudom képzelni, hogy egy autó másként reagál kisebb, vagy nagyobb dőlés esetén, de nem gondolom, hogy ez fél másodpercet jelenteni.”
A Red Bull részéről pedig Dr. Helmut Marko beszélt arról, hogy mi is lehet az erősségük: „Szerintem az egész csomag egyben. A gumiknak is van hatásuk.”
