[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-schumacher-ferrari-1996-francia-nagydij":3,"yoast-article-schumacher-ferrari-1996-francia-nagydij-\u002Fforma-1\u002Fschumacher-ferrari-1996-francia-nagydij\u002F":195,"rendered-post-284368":198,"embedded-previews-schumacher-ferrari-1996-francia-nagydij":200,"article-liveblogs-schumacher-ferrari-1996-francia-nagydij-":210},{"data":4,"extensions":188},{"post":5,"sidebarPosts":139},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},284368,"30 éve: Schumacherrel megtörtént, ami se előtte, se utána, és majdnem széthullott tőle a Ferrari","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fschumacher-ferrari-1996-francia-nagydij\u002F","\u003Cp>Vagyis aznap szét is hullott, de félő volt, hogy néhány héttel később azelőtt megbomlik a későbbi sikercsapat, hogy teljesen összeállt volna.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Nem úgy indult a Schumacher-korszak a Ferrarinál, ahogyan azt a csapat remélte, ami a nyár közepére komoly kérdéseket vetett fel. Végül az elnök és a német pilóta kiállása kellett ahhoz, hogy ne dőljön romba az egész projekt már azelőtt, hogy egyetlen világbajnoki címet is hozott volna.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>1996-ban ezen a napon, június 30-án rendezték a Francia Nagydíjat, amely amellett, hogy Damon Hill az évi hatodik győzelmét hozta – amivel a Williams versenyzője 25 pontosra növelte az előnyét az összetettben csapattársával, Jacques Villeneuve-vel szemben –, sötét napként vonult be a Ferrari és Michael Schumacher közös történetébe. Abba a történetbe, amely csupán fél évvel azelőtt vette kezdetét, és amely egy hónappal korábban szenzációs győzelemmel örvendeztette meg a tifosit, amikor a német pilóta vízen járva megnyerte a Spanyol Nagydíjat. Az azt követő versenyen, Kanadában viszont az egyes rajtszámú Ferrari már nem ért célba, mivel a 41. körben a féltengely hibája miatt kiesett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmichael-schumacher-1996-spanyol-nagydij-barcelona-gyozelem-ferrari\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Azonban úgy tűnt, hogy a montreali versenyt követően Magny-Cours-ban fordul a kocka, hiszen Schumacher nem először művelt elképesztő dolgot az időmérőn és szerezte meg a pole-t a két Williams-Renault-t lenyomva, ám a futamon itt is műszaki probléma lépett fel – csúfos módon ráadásul már a felvezető kör alatt elfüstölt a motor az F310-esben, ami így szégyenszemre – és milliók szeme láttára – leparkolt a pálya szélére ahelyett, hogy a pole pozícióból megkezdte volna a versenyt. Az így a világbajnoki címre matematikai esélyét is elveszítő Schumacherrel sem azelőtt, sem azután nem történt meg a Forma–1-ben, hogy ne tudott volna elrajtolni egy versenyen, amire benevezett.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Szabálytalan pole?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Nem mellesleg ez a pole pozíció több rivális szerint is szabálytalan módon született, az FIA ugyanis az edzés elején ellenőrizte Irvine autóját (aligha véletlelnül), és szabálytalannak találta az oldalszekrények beömlőnyílása előtti légterelőket, azok ugyanis a megengedettnél 15 mm-rel magasabbak voltak. Charlie Whiting technikai delegált ezután szólt a maranellóiaknak, hogy ezt az időmérő után jelenteni fogják a felügyelőknek, mire a csapat lehúzta a garázsajtót és lázas munkába kezdett Schumacher autóján.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>\u003Ca id=\"TZyYeuzFQqVCNFPe8PSSBA\" class=\"gie-single\" style=\"color: #a7a7a7; text-decoration: none; font-weight: normal !important; border: none; display: inline-block;\" href=\"http:\u002F\u002Fwww.gettyimages.com\u002Fdetail\u002F872440998\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embed from Getty Images\u003C\u002Fa>\u003Cscript>window.gie=window.gie||function(c){(gie.q=gie.q||[]).push(c)};gie(function(){gie.widgets.load({id:'TZyYeuzFQqVCNFPe8PSSBA',sig:'WvhX6f8ziAOPHhelAP30bGW84bt6l4gYhYU65opJ2f0=',w:'594px',h:'397px',items:'872440998',caption: true ,tld:'com',is360: false })});\u003C\u002Fscript>\u003Cscript src=\"\u002F\u002Fembed-cdn.gettyimages.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\" async=\"\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center;\">\u003Cem>Irvine a szabálytalan szárnnyal is lassú volt \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mivel a német pilóta ekkor már megfutotta azt az időt, ami végül pole pozíciót ért, és a hátralevő köreiben nem tudott javítani, a riválisok egyből elkezdtek ujjal mutogatni. „Ha bárki azt hiszi, hogy az extra 15 mm jelentette a különbséget, az hülye. A különbséget az jelentette, hogy Michael Schumacher vezette az autót” – mondta az egyik Ferrari-mérnök.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ebben pedig lehet valami, hiszen Irvine csak a 10. időt érte el, de mivel az ő autóján bebizonyosodott a szabálytalanság (Schumachert nem intették ki ellenőrzésre azelőtt, hogy a Ferrari módosított az ő F310-esén), megfosztották az összes idejétől, és csak az utolsó helyről rajtolhatott. De igazából mindegy is, hogy honnan kezdett, hiszen 5 kör után váltóhiba miatt ő is kiesett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A versenyt végül papírforma szerint Hill nyerte Villeneuve és Alesi előtt.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Montezemolo és Schumacher is kiállt Todt mellett\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Mivel a soron következő versenyen, Silverstone-ban sem látta meg egyik Ferrari sem a kockás zászlót, ráadásul megint nagyon korán elhullottak (Irvine a differenciálmű meghibásodása miatt 5, Schumacher hidraulikai hiba miatt 3 körig jutott), egyre nőtt a nyomás Luca di Montezemolón, a Ferrari elnökén, hogy távolítsa el a csapat irányítását még 1993-ban átvevő Jean Todtot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Volt zsinórban három borzasztó versenyünk, és hirtelen óriási lett rajtam a nyomás, hogy kirúgjam Todtot. Mindig is azért küzdöttem a Fiat részvényeseinél, hogy a Ferrari nagyban független legyen a Fiattól, és voltak emberek, akik irigyek voltak a Ferrarinál végzett munkámra. Kanada után a Fiat vezérigazgatója azt mondta: »Todt vette fel Schumachert, aki ennyi pénzbe kerül nekünk, ki kell rúgnod«” – idézte fel Montezemolo 2016-ban\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farchive\u002Farticle\u002Fapril-2016\u002F16\u002Fapart-from-my-family-ferrari-is-and-will-always-be-the-most-important-element-of-my-life\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> a Motorsport Magazine hasábjain az akkori történéseket.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Azt válaszoltam, hogy »Először is, nem fogom megtenni, és nem fogom megismételni a hibáidat azzal, hogy hozok valakit a Fiattól, aki semmit nem tud a Forma–1-ről, mint az Mr. Ferrari halála után történt. Másodszor pedig, ha akarod, holnapra az asztalodon lesz a lemondásom.« Mr. Agnelli mellém állt, mint ahogyan a nehéz helyzetekben mindig. Aztán később nyertünk Spában és Monzában, úgyhogy rendben voltunk” – utalt Montezemolo Schumacher belgiumi és monzai sikerére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_33012\" aria-describedby=\"caption-attachment-33012\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-33012 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Frallycafe.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F06\u002Fc48f152e-3de8-4b07-a688-e1afd6a2c019-e1688117960390-1024x682.jpg\" alt=\"Gianni Agnelli, Luca di Montezemolo, Ferrari, 1996\" width=\"696\" height=\"464\">\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-33012\" class=\"wp-caption-text\">Agnelli és Montezemolo az 1996-os Ferrari bemutatóján Schumacher, Irvine és Larini társaságában | Forrás: Scuderia Ferrari\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Todt négy évvel Montezemolo szavai után pedig azt hangsúlyozta, hogy Michael Schumacher is kiállt mellette. „Az 1996-os idény során volt zsinórban néhány kiesésünk, ami nyomást helyezett rám, hogy elmenjek. De Michael azt mondta, »Ha Jean megy, én is megyek.« Azt nem akarták, hogy ő elmenjen, velem viszont sokkal kevésbé törődtek. Michael azonban világossá tette, hogy mi az álláspontja, úgyhogy maradtam.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mint általában, a Ferrarin belüli politika tehát itt is kis híján közbeszólt, de Montezemolo és Schumacher révén sikerült a helyes úton tartani a későbbi sikercsapatot, amely Ross Brawn és Rory Byrne 1997-es érkezésével még tovább erősödött, végül pedig addig soha nem látott dominanciát mutatott be a Forma–1-ben.\u003C\u002Fp>\n","2026-06-30T17:51:08","2026-06-30T17:33:55",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833040849.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: Gilles Levent \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1145,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-600x404.webp","600","404","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-1800x1212.webp","1800","1212","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-768x517.webp","768","517","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-1536x1034.webp","1536","1034","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-2048x1379.webp","2048","1379","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-624x420.webp","624","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-696x469.webp","696","469","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-1068x719.webp","1068","719","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-1920x1293.webp","1920","1293","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002Fschumacher_magny_cours-scaled-e1782833029439-300x300.webp","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,121,124,127,128,131,134,137],{"name":120,"slug":120},"1996",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":125,"slug":126},"Ferrari","ferrari",{"name":115,"slug":116},{"name":129,"slug":130},"Jean Todto","jean-todto",{"name":132,"slug":133},"Luca di Montezemolo","luca-di-montezemolo",{"name":135,"slug":136},"Michael Schumacher","michael-schumacher",{"name":138,"slug":138},"retro",{"nodes":140},[141,151,158,168,178],{"title":142,"slug":143,"date":144,"featuredImage":145,"categories":148},"Nem használták fel az extra lehetőséget, mégis erősebb motor került a Mercedesekbe az F1-es Osztrák Nagydíjon","mercedes-motorfejlesztes-osztrak-nagydij","2026-06-30T19:16:16",{"node":146},{"sourceUrl":147},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280723-scaled-e1782837131696.webp",{"nodes":149},[150],{"slug":116},{"title":7,"slug":152,"date":11,"featuredImage":153,"categories":155},"schumacher-ferrari-1996-francia-nagydij",{"node":154},{"sourceUrl":15},{"nodes":156},[157],{"slug":116},{"title":159,"slug":160,"date":161,"featuredImage":162,"categories":165},"Megdöbbentő kijelentések Newey-tól az Aston Martin idei szenvedéséről","newey-aston-martin-megdobbento-kijelentesek","2026-06-30T14:59:11",{"node":163},{"sourceUrl":164},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F2283549526-scaled-e1782824187389.webp",{"nodes":166},[167],{"slug":116},{"title":169,"slug":170,"date":171,"featuredImage":172,"categories":175},"A Magyar Nagydíjon eldőlhet, hogy Alonso visszavonul-e a szezon végén?","a-magyar-nagydijon-eldolhet-hogy-alonso-visszavonul-e-a-szezon-vegen","2026-06-30T12:46:19",{"node":173},{"sourceUrl":174},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F2283568009-scaled-e1782815426947.webp",{"nodes":176},[177],{"slug":116},{"title":179,"slug":180,"date":181,"featuredImage":182,"categories":185},"Russell olyasmivel próbálkozott, amivel korábban soha – ez is kellett a győzelméhez","russell-olyasmivel-probalkozott-amivel-korabban-soha-ez-is-kellett-a-gyozelmehez","2026-06-30T10:35:06",{"node":183},{"sourceUrl":184},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606280809-scaled-e1782807095249.webp",{"nodes":186},[187],{"slug":116},{"debug":189,"graphqlSmartCache":193},[190],{"type":191,"message":192},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":194},[],{"status":196,"json":197},404,null,{"item":199},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":197},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmichael-schumacher-1996-spanyol-nagydij-barcelona-gyozelem-ferrari\u002F":201,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmichael-schumacher-1996-spanyol-nagydij-barcelona-gyozelem-ferrari":201,"\u002Fforma-1\u002Fmichael-schumacher-1996-spanyol-nagydij-barcelona-gyozelem-ferrari":201,"michael-schumacher-1996-spanyol-nagydij-barcelona-gyozelem-ferrari":201},{"title":202,"uri":203,"featuredImage":204,"categories":207},"„Mindenkiből bohócot csinált” – 30 éves Michael Schumacher egyik legnagyobb győzelme","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmichael-schumacher-1996-spanyol-nagydij-barcelona-gyozelem-ferrari\u002F",{"node":205},{"sourceUrl":206,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_09011034_016-1-scaled-e1780381568679.webp",{"nodes":208},[209],{"name":115,"slug":116},{}]