[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-spa-ahogyan-eddig-nem-ismertuk-belga-nagydij-elozetes":3,"yoast-article-spa-ahogyan-eddig-nem-ismertuk-belga-nagydij-elozetes-\u002Fforma-1\u002Fspa-ahogyan-eddig-nem-ismertuk-belga-nagydij-elozetes\u002F":185,"rendered-post-285274":188,"embedded-previews-spa-ahogyan-eddig-nem-ismertuk-belga-nagydij-elozetes":190,"article-liveblogs-spa-ahogyan-eddig-nem-ismertuk-belga-nagydij-elozetes-":191,"racingline-ad-config":192},{"data":4,"extensions":178},{"post":5,"sidebarPosts":129},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":108,"categories":112,"tags":117},285274,"Spa, ahogyan eddig nem ismertük? – Belga Nagydíj előzetes","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fspa-ahogyan-eddig-nem-ismertuk-belga-nagydij-elozetes\u002F","\u003Cp>Minden, amit a spa-francorchamps-i hétvégéről tudni érdemes – jön a 71. F1-es Belga Nagydíj!\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Az elmúlt hétvégék formaingadozásai és a várható előzésbeli ingadozások forgatagában érkezik a Forma–1-es szezon 10. állomásaként a Belga Nagydíj.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A verseny, amely az Ardennek borús, erdős és kicsit nyomasztó hangulatával évtizedeken át tökéletesen hozta a nyár végének szimbólumát, és mindenképpen a Magyar Nagydíjat követte, két éve júliusi időpontra mozdult át, tavaly óta pedig már a Hungaroringet is megelőzi a naptárban. Spa-Francorchamps már 59. alkalommal ad otthont F1-es világbajnoki fordulónak, ám a végtelenül népszerű és rendszeresen bizonytalan jövőjű klasszikus helyszín hamarosan létezésének újabb fázisába lép, hiszen a jövő évtől kezdődően évenkénti rotációban rendez majd versenyt Barcelonával a páratlan években – ezen megállapodás keretében pedig 2031-ig biztosított a maradása.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A pálya egy hosszú múltra visszatekintő igazi klasszikus, tartalmazza az F1-es naptár alighanem legismertebb kanyarját, az Eau Rouge-t, továbbá nagy szintkülönbségei, hosszú egyenesei és változékony időjárása révén a legizgalmasabb helyszínek között emlegetik – szinte szurkolói oltalom alatt áll. Idén azonban lehet, hogy más arcát fogja mutatni, mint eddig.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Nem lesz egy wellnesshétvége\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Igen, ezúttal is az idei szabályok hatásaival kell kezdenünk: az autók teljesítményének közel fele idén már az elektromos hajtásból származik, az emiatti nagy energiaigény pedig a szezon során már több pályán is eléggé átformálta a versenyzés képét a megszokotthoz viszonyítva. Mivel sok a padlógázos szakasz és kevés az igazán nagy féktáv, ráadásul ez a szezon leghosszabb köre, a pilóták már a hetekkel ezelőtti nyilatkozataikban is kiemelték, hogy a spái pálya az egyik legrosszabb lesz az akkumulátor feltöltése szempontjából, vagyis újabb jojószerű versenyzésre készülnek, amelynél az autók energiaszintje az elsődleges faktor az előzések és visszaelőzések során.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Silverstone és Spa is nagyon energiaigényes pálya. Nem lehet minden egyenesben energiát felhasználni – mutatott rá Fernando Alonso. – Ha Spában az ember az 1-es kanyartól az 5-ösig energiát használ fel, akkor a kör hátralévő részére ennyi volt. Szóval ott kicsit spórolni kell, hogy a 14-es kanyartól a Buszmegálló-sikánig lehessen használni. Ha viszont ebben a két egyenesben felhasználjuk, ami az optimális megoldás, akkor ott van az egyperces második szektor, ahol egyáltalán nem lehetne használni. És nem szabad elfelejteni, hogy energiafelhasználás nélkül idén lényegesen kisebb lesz a teljesítményünk, mint tavaly, az F2-énél is kisebb lesz. Ez a helyzet, amikor csökken a felhasználás. Szóval igen, ez egy kihívás.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Alonso szavai szerint tehát, mivel a középső, kanyargósabb szektorban kevésbé érdemes az elektromos hajtást felhasználni, ott jelentkezhet főként az autók tempóromlása – becslések szerint a köridő akár négy másodperccel is gyengébb lehet a tavalyihoz képest, amikor Lando Norris 1:40,562-es idővel szerezte meg a pole-t. Tegyük hozzá, nem mindenki ilyen vészjósló az új szabályok hatását illetően, Gabriel Bortoleto szerint az F1-es autókat sokszor továbbra is a határokon kell vezetni, a károgóknak pedig \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmeg-mindig-k-gyorsan-megyunk-az-f1-et-ocsaroloknak-ideje-lapozni\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ideje lenne végre más lemezt feltenniük\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_285279\" aria-describedby=\"caption-attachment-285279\" style=\"width: 827px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"f8f8f8\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #f8f8f8;\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-285279 not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyokep-2026-07-16-085949.webp\" alt=\"\" width=\"827\" height=\"782\" srcset=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyokep-2026-07-16-085949.webp 827w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyokep-2026-07-16-085949-455x430.webp 455w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyokep-2026-07-16-085949-768x726.webp 768w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyokep-2026-07-16-085949-444x420.webp 444w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyokep-2026-07-16-085949-696x658.webp 696w, https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyokep-2026-07-16-085949-24x24.webp 24w\" sizes=\"(max-width: 827px) 100vw, 827px\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-285279\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: FIA\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Az FIA azzal próbálja enyhíteni a versenyzők rossz érzéseit, hogy teletömte a pályát alacsony légellenállású zónákkal, ahol az autók első és hátsó szárnyának terelőlapjai felnyithatók. Öt ilyen egyenes szakaszt is kialakítottak: érdekes, hogy az Eau Rouge-Raidillon-szekció előtt és után is nyithatók lesznek a szárnyak az egyenesben, és hasonlóan a Blanchimont előtt és után is. Az ötödik egyenes módos szakasz a célegyenesbe került, ahol az előzés mód is aktiválható (ez az extra energia felszabadításának lehetősége az egy másodpercen belüli üldözők számára).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ami az időjárást illeti, nem a legzivatarosabb spái hétvégére kell készülnünk. Az előrejelzések szerint pénteken 40%, szombaton 20%, vasárnap pedig már csak 10% az eső valószínűsége a pálya körül. Tavaly 80 perces halasztás után, biztonsági autó mögül indult el a futam a tervezett rajt idején szakadó eső miatt, bár ekkor már a versenyzők azt nehezményezték, hogy túl sokáig várt az indítással a versenyirányítás, és a pálya szinte teljesen felszáradt, hiszen hét éles kör után már slick gumikért kezdtek kiállni az autók.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Zárul az olló?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Miután az elmúlt három futamból kettőt is a Ferrari nyert, és az olaszok a szezonközi fejlesztések számában és hatékonyságában eddig mindenkit leköröznek, a Mercedesszel egyenrangú esélyesként kell emlegetnünk őket – dacára annak, hogy éppen a pálya nagy energiaigénye miatt előzetesen nem tartják magukat favoritnak, de hát pont ugyanez volt a kommunikációjuk a Brit Nagydíj előtt is, ami végül Charles Leclerc fölényes győzelmét hozta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Kimi Antonelli újabb műszaki hibája is kellett persze ahhoz, hogy a bajnokságban nemrég még tetemes pontelőnye 25-re csökkenjen csapattársával, George Russell-lel, és 32-re a legközelebbi rivális autóval, Lewis Hamilton Ferrarijával szemben. Még csak az év tizedik állomásánál járunk, bármit számolgatni pedig már csak amiatt sem érdemes, mert még azt sem tudni, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmeg-iden-visszaterhetnek-a-covid-idoszak-szornyszulottei-az-f1-es-versenynaptarba\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hány futamból fog állni a szezon\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A megbízhatóság eddig a Ferrari oldalán áll, a hétszeres bajnok az egyetlen pilóta a mezőnyben, aki idén eddig az összes versenykört teljesítette, és mindenhol pontokat is szerzett. A fejlesztési verseny pedig várhatóan a nyári szünet előtt sem lassít, a Ferrari \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fezt-az-uj-fejlesztest-probalgatta-a-ferrari-a-madridi-teszten\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">új hátsó szárnyat próbált ki\u003C\u002Fa> a múlt heti madridi filmforgatási napon, amit ezen a hétvégén akár élesben is bevethet, a McLaren pedig már meg is erősítette, hogy érkezik a maga új légterelőjével.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A pályán tavaly még kettős győzelmet ünneplő McLaren idei előmenetelét (és megbízhatóságát) javíthatja, hogy erre a hétvégére ők is megkapják a Mercedes új motorspecifikációját, amiben az egységek gyakori akkumulátorhibáit igyekezett kiküszöbölni a gyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Kifürkészhetetlen a Red Bull formája, akik Max Verstappen spielbergi második helye után küszködtek Silverstone-ban, ráadásul a hátsó szárny különös meghibásodása is elkezdett nyomot hagyni az eredményeiken – meg talán a holland pilóta és a csapat kapcsolatán is. Miközben bizonyosan ezen a hétvégén, Verstappen félig hazai futamán is árgus szemekkel figyeli majd a világ a jeleket és elejtett információmorzsákat a holland 2027-re vonatkozó döntésével kapcsolatban, a Spában korábban már háromszor nyerő pilóta gyorsan és jó előre szólt, hogyan fogja érezni magát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Spa és Monza nagyszerűek lesznek, igen – vetítette előre 100% iróniával, a pályák nagy energiaigényére célozva. – Ezért pedig igazán kár, mert Spa nyilvánvalóan az egyik kedvenc pályám. Idén viszont egészen más érzés lesz.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ami a többieket illeti, előzés küszöbén áll a Racing Bulls, hogy átvegye a középmezőny legjobbjának pozícióját, hiszen egyetlen pontra megközelítette az Alpine-t. A Red Bull kiscsapata soha nem produkált még olyan erős sorozatot, mint most azzal, hogy négy egymást követő futamon mindkét autójával pontot szerzett – Liam Lawson és Arvid Lindblad remek érzékkel tudtak halászni az elmúlt néhány, zűrzavarosan véget érő futamból. A csapat pedig az ötödik helyre kapaszkodhat fel a tabellán, amilyen magasságban története során még egyetlen szezont sem zárt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az Aston Martin mezőny végén való küszködését pedig jól nézzük meg magunknak talán utoljára, hiszen a csapat a Magyar Nagydíjra készül hozni az átdolgozott autó első fejlesztési csomagját, és ha hihetünk Fernando Alonsónak, akkor azzal messze el fognak lépni az utolsó helytől, és ténylegesen megkezdhetik majd a versenyzést Adrian Newey alkotásaival.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Belga Nagydíj az előző három évből kétszer is sprintversenyes hétvége volt, idén viszont nem az lesz, vagyis normál ügyrend szerint három szabadedzéssel indul a program – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-belga-nagydij-menetrend\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a teljes menetrend itt található\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n","2026-07-16T12:02:03","2026-07-16T11:10:47",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-scaled.webp","NE HASZNÁLD","\u003Cp>Fotó: Florent Gooden \u002F DPPI\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},2560,1776,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,70,75,80,85,90,94,98,102,104],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-600x416.webp","600","416","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-1800x1249.webp","1800","1249","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-768x533.webp","768","533","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-1536x1065.webp","1536","1065","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-2048x1421.webp","2048","1421","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-606x420.webp","606","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":68,"name":69},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":71,"width":72,"height":73,"name":74},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":76,"width":77,"height":78,"name":79},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-696x483.webp","696","483","td_696x0",{"sourceUrl":81,"width":82,"height":83,"name":84},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-1068x741.webp","1068","741","td_1068x0",{"sourceUrl":86,"width":87,"height":88,"name":89},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-1920x1332.webp","1920","1332","td_1920x0",{"sourceUrl":91,"width":92,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":96,"name":97},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":99,"width":100,"height":100,"name":101},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":103},"profile_150",{"sourceUrl":105,"width":106,"height":106,"name":107},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00125016_1360-modified-300x300.webp","300","profile_300",{"node":109},{"name":110,"slug":111},"Bognár Viktor","bognar-v",{"nodes":113},[114],{"name":115,"slug":116},"Forma-1","forma-1",{"nodes":118},[119,122,125,128],{"name":120,"slug":121},"Belga Nagydíj","belga-nagydij",{"name":123,"slug":124},"előzetes","elozetes",{"name":126,"slug":127},"F1","f1",{"name":115,"slug":116},{"nodes":130},[131,138,148,158,168],{"title":7,"slug":132,"date":11,"featuredImage":133,"categories":135},"spa-ahogyan-eddig-nem-ismertuk-belga-nagydij-elozetes",{"node":134},{"sourceUrl":15},{"nodes":136},[137],{"slug":116},{"title":139,"slug":140,"date":141,"featuredImage":142,"categories":145},"Menedzsere megszólalt Verstappen jövőjével kapcsolatban","f1-menedzsere-raymond-vermeulen-megszolalt-max-verstappen-jovojevel-kapcsolatban","2026-07-16T11:05:25",{"node":143},{"sourceUrl":144},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F04\u002FSI202504180791-scaled-e1745843862648.jpg",{"nodes":146},[147],{"slug":116},{"title":149,"slug":150,"date":151,"featuredImage":152,"categories":155},"Még idén visszatérhetnek a Covid-időszak szörnyszülöttei az F1-es versenynaptárba","meg-iden-visszaterhetnek-a-covid-idoszak-szornyszulottei-az-f1-es-versenynaptarba","2026-07-16T07:53:45",{"node":153},{"sourceUrl":154},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F09\u002FSI202409220187-scaled.jpg",{"nodes":156},[157],{"slug":116},{"title":159,"slug":160,"date":161,"featuredImage":162,"categories":165},"A Forma–1 a festői Spába látogat – menetrend","f1-belga-nagydij-menetrend","2026-07-16T06:25:11",{"node":163},{"sourceUrl":164},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F07\u002FSI202507260938-scaled-e1753618212909.webp",{"nodes":166},[167],{"slug":116},{"title":169,"slug":170,"date":171,"featuredImage":172,"categories":175},"Hogyan versenyezhetett egy F1-es pilóta egy futamon két különböző gyártó autójával?","hogyan-versenyezhetett-egy-f1-es-pilota-egy-futamon-ket-kulonbozo-gyarto-autojaval","2026-07-15T19:22:52",{"node":173},{"sourceUrl":174},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002Fhhh.webp",{"nodes":176},[177],{"slug":116},{"debug":179,"graphqlSmartCache":183},[180],{"type":181,"message":182},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":184},[],{"status":186,"json":187},404,null,{"item":189},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":187},{},{},{"slots":193,"updatedAt":213},{"article_inline_1":194,"article_inline_2":202,"article_inline_3":204,"article_sidebar_1":206,"article_sidebar_2":208,"home_section_1":210,"home_section_2":211,"home_section_3":212},{"enabled":195,"provider":196,"reviveZoneDesktop":197,"reviveZoneMobile":198,"reviveId":199,"divId":200,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":195,"provider":196,"divId":203,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":201,"reviveId":201,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":195,"provider":196,"divId":205,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":201,"reviveId":201,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":195,"provider":196,"divId":207,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":201,"reviveId":201,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":195,"provider":196,"divId":209,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":201,"reviveId":201,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":195,"provider":196,"reviveZoneDesktop":197,"reviveZoneMobile":198,"reviveId":199,"divId":200,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},{"enabled":195,"provider":196,"divId":203,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":201,"reviveId":201,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},{"enabled":195,"provider":196,"divId":205,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":201,"reviveId":201,"adsenseClient":201,"adsenseSlot":201,"customHtml":201},0]