[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-szabalyvaltozas-fia-tombazis-elozes":3,"yoast-article-szabalyvaltozas-fia-tombazis-elozes-\u002Fforma-1\u002Fszabalyvaltozas-fia-tombazis-elozes\u002F":189,"rendered-post-269263":192,"embedded-previews-szabalyvaltozas-fia-tombazis-elozes":194,"article-liveblogs-szabalyvaltozas-fia-tombazis-elozes-":205},{"data":4,"extensions":182},{"post":5,"sidebarPosts":130},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},269263,"Az F1-es csapatok állták útját annak, hogy a szurkolók jobb versenyeket láthassanak","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fszabalyvaltozas-fia-tombazis-elozes\u002F","\u003Cp>Az F1 legutóbbi szabályciklusának eleje pozitív változást hozott a versenyzés minőségében, ám aztán romlani kezdett a helyzet. Az FIA ezért kész volt lépni, de a csapatoktól nem kapta meg az ehhez szükséges támogatást.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Az FIA együléses kategóriákért felelős igazgatója elárulta, készek voltak lépni annak érdekében, hogy a rajongók szorosabb és izgalmasabb versenyeket láthassanak, ám nem kapták meg az F1-es csapatoktól az ehhez szükséges támogatást.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Amikor a 2022-es szezonban bevezetésre kerültek a Forma–1 utóbbi négy évét meghatározó szívóhatású autók, azzal a céllal jöttek, hogy javítsanak a versenyzés minőségén és csökkentsék az előző szabályrendszerben az egymás követését megnehezítő jelenségeket. Ez meg is történt, a turbulens levegő hatása 2022-ben jelentősen csökkent és könnyebb lett közel maradni az elöl haladóhoz, ám ahogy teltek az évek, a csapatok megoldásai úgy rontottak a helyzeten.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nikolas Tombazis, az FIA együléses kategóriákért felelős igazgatója visszatekintve ezért úgy vélte, noha összességében jó irányba változtak a dolgok, van, amiben nem végeztek tökéletes munkát. „Úgy gondolom, hogy a legtöbb cél tekintetében jelentős lépést tettünk a helyes irányba, de semmiképpen sem állítanám, hogy mindenben teljes sikert értünk el, ezért nem adnék magunknak jeles osztályzatot. Inkább egy négyest vagy hármast adnék” – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.autosport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Ffia-considered-mid-cycle-rule-change-lacked-support-from-f1-teams\u002F10784650\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">idézi\u003C\u002Fa> a görög származású szakembert az Autosport.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_193670\" aria-describedby=\"caption-attachment-193670\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-193670 size-large\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F07\u002FM324578-1800x1178.jpg\" alt=\"Forma-1, Spielberg\" width=\"696\" height=\"455\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-193670\" class=\"wp-caption-text\">2022 óta jelentősen romlott a helyzet | Fotó: Jiri Krenek\u002FMercedes AMG Petronas\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>Tombazis szerint noha a költségplafon 2021-es bevezetése nagyon megnehezítette az FIA dolgát a szabályok betartatásában, az utóbbi évek megmutatták, hogy jó döntés volt meglépni ezt. „Őszintén szólva már el sem tudjuk képzelni, hogy ne legyenek pénzügyi szabályok. Szerintem ez egyértelmű siker volt – mondta, majd rátért arra, hogy a versenyzés minőségének javításában már nem ennyire egyértelmű a helyzet. – A technikai oldalról az autók valóban eljutottak arra a szintre, hogy közelebbről tudjanak egymással versenyezni. Ahol azonban nem adunk magunknak maximális pontszámot, az az, hogy volt néhány – nem nevezném őket kiskapunak –, de voltak bizonyos területek a szabályokban, amelyek túlságosan megengedők voltak. Ez lehetővé tette a csapatok számára, hogy olyan megoldásokat alkalmazzanak, amelyek kifelé irányuló légáramlást (outwash) hoztak létre.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Arra a kérdésre, hogy pontosan mely területekről van szó, Tombazis így felelt: „Elsősorban az első szárny véglapjáról. Az első szárny véglapját eredetileg egy erősen befelé terelő (inwash) elemnek szántuk, azonban a profilok elhelyezésére és a véglaphoz való csatlakozásukra vonatkozó előírások nem voltak elég szigorúak. Ez oda vezetett, hogy a profilok inkább kifelé terelővé váltak, és sok ilyen megoldás született. A másik terület, amit erősen kihasználtak a csapatok, az első kerékdob kialakítása volt, illetve az első kerék belső oldalán található elemeké. Emellett a padlólemez szélei is ebbe a kategóriába tartoztak. Ezek voltak azok a fő területek, ahol a teljesítmény eltért a szabályok eredeti szándékától.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Magyarán: a kezdetben jelentősen javuló követési helyzetről fokozatosan eljutottunk oda, hogy a szívóhatású autókkal is nagyon nehézzé vált szorosan tapadni az elöl haladóra. Az FIA ezért kész volt változtatni és visszaszorítani a turbulens légáramlatokat a 2024-es vagy 2025-ös szezonra, ám ehhez nem kapta meg a csapatoktól a kellő támogatást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002F2026-f1-es-motor-szabalyok-mercedes-red-bull\u002F2025\u002F12\u002F24\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Az általam említett területek nem újkeletűek, már két évvel ezelőtt is jelen voltak. Hogy miért nem változtattunk a szabályokon? Megpróbáltuk, de nem kaptunk elegendő támogatást a csapatok részéről. A ciklus közbeni szabálymódosításhoz megfelelő támogatás kell, ami azt jelenti, hogy a csapatok nagy részének egyet kell értenie a változtatásokkal. Nem elég, ha csak mi szeretnénk valamit” – mutatott rá Tombazis.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hogy a 2026-ban érkező új aerodinamikai szabályokkal javulni fog-e a helyzet, arra a szakember szerint a válasz az, hogy igen. Aztán persze kérdéses, hogy a csapatok miként fognak tudni megint kiskapukat találni. „Az outwash kapcsán egyértelműen azt gondoljuk, hogy jobb lesz a helyzet, de beszéljünk erről két év múlva, és remélhetőleg akkor majd azt mondhatjuk, hogy minden rendben volt, és mindannyian mosolyogni fogunk” – mondta Tombazis.\u003C\u002Fp>\n","2025-12-25T14:55:51","2025-12-25T11:33:36",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-scaled-e1756980712801.webp","F1, Forma-1, Holland Nagydíj, rajt","\u003Cp>Fotó: Clive Rose\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202508310196-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125,127],{"name":119,"slug":120},"F1","f1",{"name":122,"slug":123},"FIA","fia",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":126},"kiemelt",{"name":128,"slug":129},"Nikolas Tombazis","nikolas-tombazis",{"nodes":131},[132,142,152,162,172],{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"Antonelli és Verstappen is ledöbbent – FIA-hiba tette lehetővé Russell ausztriai pole-ját?","https-racingline-hu-forma-1-russell-osztrak-nagydij-sarga-zaszlo-pole-pozicio","2026-06-28T10:13:53",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F1920_36-saturday-spielberg-2026.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":115},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Russell okos és szerencsés volt, avagy miért lehet sárga zászlónál pole pozíciót elérni?","russell-osztrak-nagydij-sarga-zaszlo-pole-pozicio","2026-06-28T08:25:38",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002F1920_22-saturday-spielberg-2026.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":115},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"A Red Bull bocsánatot kért Verstappentől","red-bull-verstappen-bocsanatkeres-osztrak-nagydij-idomero","2026-06-28T06:05:48",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606271042-scaled-e1782602303545.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":115},{"title":163,"slug":164,"date":165,"featuredImage":166,"categories":169},"A balesetező Verstappen nem tudja elképzelni, hogy ő hibázott volna ekkorát","a-balesetezo-verstappen-nem-tudja-elkepzelni-hogy-o-hibazott-volna-ekkorat","2026-06-27T18:45:09",{"node":167},{"sourceUrl":168},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606270483-scaled.webp",{"nodes":170},[171],{"slug":115},{"title":173,"slug":174,"date":175,"featuredImage":176,"categories":179},"Antonelli úgy véli, hibázott, és ugyanazt kellett volna csinálja, amit Russell","antonelli-hiba-russell-osztrak-nagydij-idomero","2026-06-27T18:06:29",{"node":177},{"sourceUrl":178},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607006_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-scaled-e1782576159162.webp",{"nodes":180},[181],{"slug":115},{"debug":183,"graphqlSmartCache":187},[184],{"type":185,"message":186},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":188},[],{"status":190,"json":191},404,null,{"item":193},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":191},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002F2026-f1-es-motor-szabalyok-mercedes-red-bull\u002F":195,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002F2026-f1-es-motor-szabalyok-mercedes-red-bull":195,"\u002Fforma-1\u002F2026-f1-es-motor-szabalyok-mercedes-red-bull\u002F2025\u002F12\u002F24\u002F":195,"\u002Fforma-1\u002F2026-f1-es-motor-szabalyok-mercedes-red-bull\u002F2025\u002F12\u002F24":195,"2026-f1-es-motor-szabalyok-mercedes-red-bull":195},{"title":196,"uri":197,"featuredImage":198,"categories":202},"Már most lemondhat a 2026-os F1-es vb-címről a Ferrari és az Aston Martin","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002F2026-f1-es-motor-szabalyok-mercedes-red-bull\u002F",{"node":199},{"sourceUrl":200,"altText":201},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002F250907_R16_ITALIA_DP_AV2_2675_fed0d2d5-64a2-49b1-b693-027247befe13-scaled-e1758003687197.webp","Hamilton, Ferrari",{"nodes":203},[204],{"name":114,"slug":115},{}]