[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-szegyenkezett-a-kritikak-miatt-de-elegedett-a-miami-palya-tervezoje":3,"yoast-article-szegyenkezett-a-kritikak-miatt-de-elegedett-a-miami-palya-tervezoje-\u002Fforma-1\u002Fszegyenkezett-a-kritikak-miatt-de-elegedett-a-miami-palya-tervezoje\u002F":240,"rendered-post-188394":243,"embedded-previews-szegyenkezett-a-kritikak-miatt-de-elegedett-a-miami-palya-tervezoje":245,"article-liveblogs-szegyenkezett-a-kritikak-miatt-de-elegedett-a-miami-palya-tervezoje-":246,"racingline-ad-config":247},{"data":4,"extensions":233},{"post":5,"sidebarPosts":181},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":157,"categories":161,"tags":166},188394,"Szégyenkezett a kritikák miatt, de elégedett a miami pálya tervezője","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fszegyenkezett-a-kritikak-miatt-de-elegedett-a-miami-palya-tervezoje\u002F","\u003Cp>Kritikák tömkelege zúdult az F1-ben az idén debütált miami versenypályára. A pilóták nem voltak elégedettek az aszfalttal, a pálya lassú és szűk szakaszával, valamint az egyik ott található betonfallal sem. Mindez nem esett túl jól Clive Bowennek, a pálya tervezéséért felelős Apex Circuit Design főnökének, akinek szavaiból kiderül, hogy a kritikák többségét nem érzi jogosnak. […]\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp class=\"p1\">\u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fnem-forma-1-es-szintu-kiakadtak-a-pilotak-a-miami-palya-aszfaltjara\u002F2022\u002F05\u002F08\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kritikák tömkelege\u003C\u002Fa> zúdult az F1-ben az idén debütált miami versenypályára. A pilóták nem voltak elégedettek az aszfalttal, a pálya lassú és szűk szakaszával, valamint az egyik ott található betonfallal sem. Mindez nem esett túl jól Clive Bowennek, a pálya tervezéséért felelős Apex Circuit Design főnökének, akinek szavaiból kiderül, hogy a kritikák többségét nem érzi jogosnak.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farticles\u002Fsingle-seaters\u002Ff1\u002Fi-was-embarrassed-by-miami-gp-criticism-well-look-to-change-chicane-says-f1-circuit-designer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A Motorsport Magazine-nak nyilatkozó\u003C\u002Fa> mérnöknek már a versenyhétvége előtti csütörtökje is igen stresszesen alakult, hiszen már \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fmar-a-kezdes-elott-gondok-adodtak-a-miami-palya-aszfaltjaval\u002F2022\u002F05\u002F06\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aznap aszfaltozni kellett\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> a pálya 7-es és 17-es kanyarját (aztán egy nappal később megint). Ez végül nem okozott problémát a pilótáknak, akik azonban így is szidták az aszfaltot, mint a bokrot, mondván az ideális ív mellett egyáltalán nincs tapadás, és így nem lehet előzni. Sergio Pérez egyenesen viccnek nevezte a helyzetet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Személy szerint szégyenkeztem, mert rengeteg időt fektettünk abba, hogy minden jó legyen – nyilatkozta Bowen. – A szakmai büszkeség is jelen van, nem igaz? Rengeteg kutatás zajlott, és nem tértünk le a megszokott útról, hanem a hagyományos utat jártuk. Közben pedig arra is emlékeztetni kell magunkat, hogy új helyszínek esetében az első versenyen gyakran ez történik.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Ugyanez volt Austinban, Szingapúrban és Isztambulban, amikor utóbbit újraaszfaltozták. Ha ebből a nézőpontból vizsgáljuk, akkor csak meg kell várni, amíg az új pálya beérik. Vadonat új az aszfalt, és tennie kell a dolgát.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_188173\" aria-describedby=\"caption-attachment-188173\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-188173 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002F71-sunday-miami-scaled-e1652267237878.jpg\" alt=\"Max Verstappen, Red Bull, Charles Leclerc, Ferrari, Miami Nagydíj\" width=\"1700\" height=\"1134\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-188173\" class=\"wp-caption-text\">Az aszfaltozás nyomai a 7-es kanyarban Fotó: Pirelli\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp class=\"p1\">Bowen szerint tehát elkerülhetetlen, hogy egy új pályán rosszabb legyen a tapadás, ezzel egyszerűen együtt kell élni. Van azonban egy dolog, amit utólag megbánt. Mégpedig az, hogy nem kezdték el már csütörtökön használni azokat a\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=6Z0ufGiD22s&ab_channel=FOD%2aBOSS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> speciális, főként reptereken takarítóeszközöket\u003C\u002Fa>, amelyek szombattól kezdve jelentős mértékben javítottak a tapadáson.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Jövőre el fogjuk kezdeni kondicionálni a pályát FOD BOSS-szal, ami elektrosztatikus úton szedi ki a koszt a pályából. Mint minden versenypályának, ennek is nagyon érdes a felülete, és ha lefújjuk, attól még az apró koszok ott maradnak benne. Ugyanez történik akkor is, ha leseperjük, ezért ezeket függőlegesen kell kiszedni. Szombat reggel el is kezdtük használni ezeket az eszközöket, és a pálya attól a ponttól fogva elkezdett javulni” – mondta Bowen.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>A panaszkodás ellenére azért lehetett előzni\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp class=\"p1\">Noha a Miami Nagydíj kétségtelenül nem bizonyult az idei szezon eddigi legizgalmasabb versenyének, azért így is történt rajta 45 előzés, ami a második legtöbb eddig az 58-at produkáló bahreini futam után. Bowen emiatt úgy érzi, jó munkát végeztek, hiszen bebizonyosodott, hogy nem csak az egyenesekben tudják megelőzni a pilóták a másikat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Úgy gondolom, hogy a tervezés során alkalmazott elmélet a verseny alatt igazolta magát, aminek örültem. Mert nyilván pénteken és szombaton, amikor a pálya annyira piszkos volt, félő volt, hogy nem jutunk el oda, ahová akarunk. De érdekes volt látni a verseny alatt a több ideális ívet és a kanyarokban végrehajtott előzéseket. Sok mindennel kapcsolatban pedig, amit az emberek kritizáltak, valószínűleg nem a jó dolgot nézték. Olyan ez mint a távcső. Attól függ, melyik oldalát nézzük.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Nagyon hozzászoktunk az F1-ben ahhoz, hogy az egyenesekben történnek az előzések. A klasszikus futamok viszont – amelyekről az emberek évtizedekig beszélnek – azok, amelyeken kanyarokon át csatáznak az autók. Mondjon meg nekem valamit, láttunk ilyet ezen a versenyen? A középmezőnyben elég sok olyan előzést láttam, ami kanyarban történt. Nem számítottam előzésekre a nagy sebességű kanyarokban, mert ott az autók tapadást veszítenek. De így is voltak. Miként a W Series-ben, és a Porschék mezőnyében is. Ez azt mutatta nekem, hogy nem csak egy ideális ív van, mivel nem lehet nagy sebességnél egymás mellett haladva előzni, ha nincs tapadás az ideális ív mellett.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_188396\" aria-describedby=\"caption-attachment-188396\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-188396 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FGP2205_160136_J6I2974-scaled.jpg\" alt=\"Lance Stroll, Aston Martin, Kevin Magnussen, Haas, Miami Nagydíj\" width=\"2560\" height=\"1706\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-188396\" class=\"wp-caption-text\">Azért lehetett előzni Fotó: Aston Martin\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp class=\"p1\">„Elég sok elemzést kell végeznünk. A pálya szerintem működik, és szerintem elértük, amit akartunk. Tudtuk, hogy nem feltétlenül lesz könnyű előzni a 17-es kanyar előtt, de lesznek előzések a 17-es kanyarban, és voltak is. Voltak alkalmak, amikor a hátul haladó DRS-sel igazán közel tudott kerülni a 17-es kanyarra, de mivel utána jött a 18-as és 19-es kanyar, amelyekben jó volt a tapadás, lehetett csatázni a másikkal. Ott jött egy újabb lehetőség DRS-sel és voltak is előzések az egyes kanyarban. És persze ezen a helyen volt a lényeg, a nagy lelátók, a pilóták a bokszutca és a paddock előtt haladtak. Ezt nem kitaláltuk, hanem így terveztük.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Bowen azt is elárulta, hogy \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fnorris-szerint-verseny-kozben-elszrodottt-palya-miamiban\u002F2022\u002F05\u002F13\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">versenyzői kritikák\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> ide vagy oda, a Miami Nagydíj promótere nem vonta kérdőre az aszfaltcsíkot tervező céget. „Hiszik vagy sem, ilyesmi nem történt. Mindenki magabiztos volt azt illetően, hogy lesz verseny, és örültek annak, hogy olyan futamunk volt, amilyen. Ami engem illet, őszintén örültem azt látva, hogy elértük, amit akartunk.”\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2 class=\"p1\">Meg volt kötve a kezük\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp class=\"p1\">Az aszfalt mellett számos kritikát kapott a pálya lassú szekciója, különösen a 14-es és 15-ös kanyarból álló szűk sikán, ami többek szerint alkalmatlan az F1-hez. Ezen a részen \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fhamilton-finoman-beleszallt-a-miami-palya-kivitelezojebe-es-tervezojebe\u002F2022\u002F05\u002F07\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lewis Hamilton\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> és George Russell szerint is változtatni kell jövőre. Bowen nem zárja ki, hogy fognak is, de elmagyarázta, hogy a különböző tereptárgyak és FIA-előírások igencsak megkötötték a kezüket a tervezéskor.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Van egy számítás, ami azon alapul, hogy milyen ütemben változhat a szintkülönbség egy pályán. Egy Forma-1-es pályán jellemzően nagyon finomak az átmenetek, mert az autók annyira gyorsak, hogy nagyobb G-erők hatnak rájuk függőlegesen, ahogy átmennek az emelkedőkön és lejtőkön, mint bármely más autóra hatnának. Ezért, amikor egy átlagos autót vezetünk egy Forma-1-es pályán, nem éljük át ugyanazt az élményt, mint mondjuk Brands Hatch-ben, ami egy 3-as besorolású pálya, noha azt hiszem kettes besorolást kapott.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">„Ami ezt a szakaszt illeti, felfelé kellett vinnünk a pályát, hogy keresztezzük az autópálya felhajtóját, de utána át kellett kelnünk egy gerincen, majd ismét lefelé haladnunk, hogy megfeleljünk az FIA által előírt [a felüljáró tartópillérétől mért] négy méteres távolságnak. Ennek az egyetlen módja az volt, hogy egy bizonyos ívet követtünk, amit az autók sebességének négyzete határoz meg. Ez megmutatta, hogy milyen lehet ott a tempó. Ezután terveznünk kellett egy kanyarkombinációt, amelynél a szimulációk megmutatták, milyen sebességet lehet ott elérni. Össze kellett kötni a pontokat, hogy biztosra menjünk, amikor a felüljáró alatt haladunk, meglegyen a négy méteres távolság.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_188395\" aria-describedby=\"caption-attachment-188395\" style=\"width: 1700px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg decoding=\"async\" class=\"wp-image-188395 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002F98-sunday-miami-scaled-e1652600348567.jpg\" alt=\"Max Verstappen, Red Bull, Miami Nagydíj\" width=\"1700\" height=\"1134\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-188395\" class=\"wp-caption-text\">A szűk sikán Verstappen tetszését sem nyerte el Fotó: Pirelli\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp class=\"p1\">„Amit [a lehetséges változtatásokkal kapcsolatban] csapatként tenni fogunk, az az, hogy beszélünk róla. Nem én fogom megítélni, és nem az én döntésem lesz. Szerintem a promóter fogja megkérdezni, hogy tudunk-e változtatni, mert amit észrevettem, hogy akik levágták a sikánt, nem ütköztek semmilyen problémába. Úgyhogy erről talán beszélni fogunk az FIA-val, mert végső soron a biztonság a legfontosabb. Egy ésszerű párbeszéd talán lehetővé teszi, hogy változtassunk. Nem tudom,\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\">  \u003C\u002Fspan>hogy végül ez megtörténik-e, de szerintem meg fogjuk vizsgálni.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">\u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Focon-meg-soha-nem-bukott-ekkorat-a-pilotak-duhosek-az-fia-ra\u002F2022\u002F05\u002F08\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A legnagyobb és legélesebb kritika\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> pedig talán nem is az aszfalt vagy a szűk pályarész miatt érte a tervezőket – vagy leginkább az FIA-t – , hanem azért, mert Carlos Sainz pénteki edzésbalesete után nem változtattak azon a kanyaron, amelyben a spanyol pilóta a falnak csapódott. Így történhetett meg, hogy Esteban Ocon szombaton ugyanott törte össze az autóját, és közben 51 G-s becsapódást élt át.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Bowen szerint egyszerűen nem kalkuláltak azzal, hogy ezen a szakaszon ily módon is kicsúszhatnak a pilóták. „Ha egy autó alulkormányzottá válik és [szemből] nekimegy a falnak, soha nem lett volna probléma. Ami történt, hogy elveszítették a kocsi hátulját és megpördültek, majd háttal csapódtak a falnak. Úgyhogy hol állnak meg? Meddig kell tartson a Tecpro? A fal jövőre is ugyanott lesz, de meghosszabbíthatjuk a Tecprót.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp class=\"p1\">Összegezve a tapasztalatokat, az Apex Circuit Design vezetője csak azt egy dolgot bánja, hogy nem kezdték el két nappal korábban takarítani a pályát a FOD BOSS nevű szerkezettel, de azért elismerte, megkönnyebbülést érzett, amikor véget ért az első miami versenyhétvége.\u003Cspan class=\"Apple-converted-space\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n","2022-05-15T10:55:41","2022-05-15T09:50:31",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-scaled-e1652600733584.jpg","Pierre Gasly, Alpha Tauri, Miami Nagydíj","\u003Cp>Fotó: Mark Thompson\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool \u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,55,59,64,69,74,79,84,89,94,99,103,107,112,116,121,126,130,135,139,143,147,151,153],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-600x400.jpg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-1800x1200.jpg","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-768x512.jpg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-1536x1024.jpg","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-2048x1365.jpg","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":34,"name":54},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":56,"width":57,"height":25,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-324x400.jpg","324","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-696x464.jpg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-1068x712.jpg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-1920x1280.jpg","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-630x420.jpg","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-80x60.jpg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":92,"name":93},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-100x70.jpg","100","70","td_100x70",{"sourceUrl":95,"width":96,"height":97,"name":98},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-265x198.jpg","265","198","td_265x198",{"sourceUrl":100,"width":57,"height":101,"name":102},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-324x160.jpg","160","td_324x160",{"sourceUrl":104,"width":57,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-324x235.jpg","235","td_324x235",{"sourceUrl":108,"width":109,"height":110,"name":111},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-356x220.jpg","356","220","td_356x220",{"sourceUrl":113,"width":109,"height":114,"name":115},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-356x364.jpg","364","td_356x364",{"sourceUrl":117,"width":118,"height":119,"name":120},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-533x261.jpg","533","261","td_533x261",{"sourceUrl":122,"width":123,"height":124,"name":125},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-534x462.jpg","534","462","td_534x462",{"sourceUrl":127,"width":66,"height":128,"name":129},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-696x385.jpg","385","td_696x385",{"sourceUrl":131,"width":132,"height":133,"name":134},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-741x486.jpg","741","486","td_741x486",{"sourceUrl":136,"width":71,"height":137,"name":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-1068x580.jpg","580","td_1068x580",{"sourceUrl":140,"width":141,"height":141,"name":142},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":144,"width":145,"height":145,"name":146},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":148,"width":149,"height":149,"name":150},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":152},"profile_150",{"sourceUrl":154,"width":155,"height":155,"name":156},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2022\u002F05\u002FSI202205070087_hires_jpeg_24bit_rgb-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":158},{"name":159,"slug":160},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":162},[163],{"name":164,"slug":165},"Forma-1","forma-1",{"nodes":167},[168,171,174,177,178],{"name":169,"slug":170},"Apex Circuit Design","apex-circuit-design",{"name":172,"slug":173},"Clive Bowen","clive-bowen",{"name":175,"slug":176},"F1","f1",{"name":164,"slug":165},{"name":179,"slug":180},"Miami Nagydíj","miami-nagydij",{"nodes":182},[183,193,203,213,223],{"title":184,"slug":185,"date":186,"featuredImage":187,"categories":190},"Horner elárulta, mi az alapfeltétele a Forma–1-be történő visszatérésének","f1-christian-horner-elarulta-mi-az-alapfeltetele-a-forma-1-be-torteno-visszateresenek","2026-07-11T17:02:39",{"node":188},{"sourceUrl":189},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F07\u002FSI202507060281-scaled-e1752823981209.jpg",{"nodes":191},[192],{"slug":165},{"title":194,"slug":195,"date":196,"featuredImage":197,"categories":200},"Norris beégett a rajongók előtt, és szerinte ennek a Forma–1 az oka","norris-beegett-a-rajongok-elott-es-szerinte-ennek-a-forma-1-az-oka","2026-07-11T14:04:09",{"node":198},{"sourceUrl":199},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHM7u4veXAAApAim-modified.webp",{"nodes":201},[202],{"slug":165},{"title":204,"slug":205,"date":206,"featuredImage":207,"categories":210},"A Ferrari vitt egy nagyon furcsa csavart a madridi pályaismerkedésbe","a-ferrari-vitt-egy-nagyon-furcsa-csavart-a-madridi-palyaismerkedesbe","2026-07-11T10:30:23",{"node":208},{"sourceUrl":209},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHM2g8ZCWUAAxpd2-modified.webp",{"nodes":211},[212],{"slug":165},{"title":214,"slug":215,"date":216,"featuredImage":217,"categories":220},"Schumachertől Hamiltonig, avagy hogyan jött össze a Ferrari történelmi mérföldköve?","f1-michael-schumachertol-lewis-hamiltonig-avagy-hogyan-jott-ossze-a-ferrari-tortenelmi-merfoldkove","2026-07-11T06:06:50",{"node":218},{"sourceUrl":219},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F05-british-gp-2026-race_f2ccc047-fe6a-4bd0-b967-b223c51633da-scaled-e1783686246997.webp",{"nodes":221},[222],{"slug":165},{"title":224,"slug":225,"date":226,"featuredImage":227,"categories":230},"Betelt a pohár Piastri menedzserénél, megszólalt a Verstappen-pletykáról","betelt-a-pohar-piastri-menedzserenel-megszolalt-a-verstappen-pletykarol","2026-07-10T18:44:15",{"node":228},{"sourceUrl":229},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FHDbmoH7XYAE_O03-modified.webp",{"nodes":231},[232],{"slug":165},{"debug":234,"graphqlSmartCache":238},[235],{"type":236,"message":237},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":239},[],{"status":241,"json":242},404,null,{"item":244},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":242},{},{},{"slots":248,"updatedAt":268},{"article_inline_1":249,"article_inline_2":257,"article_inline_3":259,"article_sidebar_1":261,"article_sidebar_2":263,"home_section_1":265,"home_section_2":266,"home_section_3":267},{"enabled":250,"provider":251,"reviveZoneDesktop":252,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":254,"divId":255,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":250,"provider":251,"divId":258,"reviveZoneDesktop":256,"reviveZoneMobile":256,"reviveId":256,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":250,"provider":251,"divId":260,"reviveZoneDesktop":256,"reviveZoneMobile":256,"reviveId":256,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":250,"provider":251,"divId":262,"reviveZoneDesktop":256,"reviveZoneMobile":256,"reviveId":256,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":250,"provider":251,"divId":264,"reviveZoneDesktop":256,"reviveZoneMobile":256,"reviveId":256,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":250,"provider":251,"reviveZoneDesktop":252,"reviveZoneMobile":253,"reviveId":254,"divId":255,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},{"enabled":250,"provider":251,"divId":258,"reviveZoneDesktop":256,"reviveZoneMobile":256,"reviveId":256,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},{"enabled":250,"provider":251,"divId":260,"reviveZoneDesktop":256,"reviveZoneMobile":256,"reviveId":256,"adsenseClient":256,"adsenseSlot":256,"customHtml":256},0]