[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-toyota-2030-haas-sajat-versenyzo":3,"yoast-article-toyota-2030-haas-sajat-versenyzo-\u002Fforma-1\u002Ftoyota-2030-haas-sajat-versenyzo\u002F":184,"rendered-post-243361":187,"embedded-previews-toyota-2030-haas-sajat-versenyzo":189,"article-liveblogs-toyota-2030-haas-sajat-versenyzo-":209,"racingline-ad-config":210},{"data":4,"extensions":177},{"post":5,"sidebarPosts":125},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},243361,"Ekkor érkezhet az újabb gyári csapat a Forma-1-be","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ftoyota-2030-haas-sajat-versenyzo\u002F","\u003Cp>Abból a szempontból célt értek a 2026-ra előirányzott technikai szabályváltozások, hogy több nagy autógyártó is újra elkezdett a Forma-1 körül legyeskedni, a Toyotánál viszont úgy számolnak, saját csapattal reálisan csak a rákövetkező szabályciklusban térhetnek vissza.\u003Cbr \u002F>\nA Toyota a Haasszal, a Ford a Red Bull-lal kötött partnerséget, a Honda teljes erőbedobással ugrik vissza az F1-be az Aston Martin mellett, és az Audi képében egy új gyártó (a Sauber átvételével) saját csapattal is érkezik a mezőnybe 2026-ra. Régóta nem volt ekkora gyártói aktivitás az F1 körül, mint amit az új technikai szabályok előidéztek, noha alapvető változások nem is érkeznek a hajtásláncban, a hőenergia-visszanyerő mellőzése és az elektromos hajtás hatásfokának jelentős erősödése lesznek a fő változások.\u003Cbr \u002F>\nA felsoroltak közül a Toyota és a Ford nem fog ugyan motort gyártani, ők más jellegű technikai partnerséget kötöttek csapatukkal, de a japánok szándékai egész komolynak tűnnek, s már korábban is jelezték, nyitottak rá, hogy lépésről lépésre növeljék szerepvállalásukat.\u003Cbr \u002F>\nAmi azt illeti, a Toyota már csapatokkal is együttműködik. Tavaly, amikor ősszel felkerültek volna a matricáik a Haasra, akkor saját nevelésű versenyzőjük Ryo Hirakawa a McLaren pilótaprogramjában képződött, alkalmi privát tesztvezetésekkel. A japán idénre az Alpine-hoz szerződött át, miközben a Toyota is partnerségre lépett az F2-ben ténykedő Hitech GP-vel – amely istálló tulajdonosa az Alpine csapatfőnöke, Oliver Oakes.\u003Cbr \u002F>\nA Toyotának nem titkolt célja, hogy egy saját nevelésű versenyzőjét is a rajtrácsra juttassa – legutóbb Kamui Kobayashival tudták ezt megtenni 2009-ben –, ám a gyártóval a WEC-ben kétszeres világbajnok Hirakawa már 30 éves, rá aligha építhetik a jövőt. Ráadásul az F1-ben saját csapat híján nehezebb is a dolguk, hiszen a Haasnál nincs beleszólásuk a versenyzőválasztásba, és az Alpine-nál is a szintén frissen leigazolt Franco Colapinto az előszámú beugró, ha cserére lenne szükség.\u003Cbr \u002F>\nA Toyota motorsportigazgatója, Masaya Kaji is megfogalmazta a saját F1-es csapat iránti vágyat, ám elmondása szerint emellett leghamarabb 2030-ban köteleződhetnek el, amikorra a sport a következő szabályciklus kezdetét tervezi.\u003Cbr \u002F>\n„Még mindig bizonytalan, hogy mi történik 2030-tól. Különféle új technológiákon dolgozunk, és még nem tudjuk, hogy azonos irányba mutatnak-e majd a vektoraink az F1-gyel” – idézi Kajit a planetF1.\u003Cbr \u002F>\n„Ha saját csapatunk lenne, mi dönthetnénk a pilótákról, így könnyebb lenne a saját versenyzőinket eljuttatni az F1-be. De még fel kell mérnünk, hogy mennyi pénzre és mekkora személyzetre lenne a szükség ennek eléréséhez. Jelenleg a Haasszal való partnerség és más csapatokkal való közös munka számunkra a legfontosabb. Nem vagyunk még abban a szakaszban, hogy megtegyük a következő lépést.”\u003Cbr \u002F>\nArról így persze végképp nincs döntés, hogy a Toyota esetleges visszatérésekor egy új csapat felállításával, vagy az Audihoz hasonlóan egy másik istálló felvásárlásával tenné-e ezt meg. 2002-ben új entitásként érkeztek, kölni bázisukat és szélcsatornájukat máig több versenycsapat használja.\u003Cbr \u002F>\nJövőre a Cadillac érkezik a Forma-1-be 11. csapatként, miután hosszas huzavona után megkapta a zöld jelzést a bajnokságtól és a csapatoktól. Stefano Domenicalit, az F1 vezérigazgatóját az olasz formulapassion máris megkérdezte arról, milyen esélyekkel pályázhatna a Toyota egy 12. helyre abban a mezőnyben, ahova a sport népszerűségében történt robbanás és a csapatok értékének ugrásszerű megemelkedése óta nem szívesen fogadnak be új tagokat.\u003Cbr \u002F>\n„Jelenleg mindenki szeretne beszállni, de először is stabil környezetet kell építenünk a jövőre nézve. Egyelőre tíz csapatunk van, 2026-ban egy tizenegyedik érkezik. Óvatosan kell eljárnunk, alaposan kiértékelve minden kérelmet. Mostanáig azonban nem érkezett ilyesmi” – árulta el Domenicali.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Abból a szempontból célt értek a 2026-ra előirányzott technikai szabályváltozások, hogy több nagy autógyártó is újra elkezdett a Forma-1 körül legyeskedni, a Toyotánál viszont úgy számolnak, saját csapattal reálisan csak a rákövetkező szabályciklusra lehet velük számolni.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Toyota a Haasszal, a Ford a Red Bull-lal kötött partnerséget, a Honda teljes erőbedobással ugrik vissza az F1-be az Aston Martin mellett, és az Audi képében egy új gyártó (a Sauber átvételével) saját csapattal is érkezik a mezőnybe 2026-ra. Régóta nem volt ekkora gyártói aktivitás az F1 körül, mint amit az új technikai szabályok előidéztek, noha alapvető változások nem is érkeznek a hajtásláncban, a hőenergia-visszanyerő mellőzése és az elektromos hajtás hatásfokának jelentős erősödése lesznek a fő változások.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A felsoroltak közül a Toyota és a Ford nem fog ugyan motort gyártani, ők más jellegű technikai partnerséget kötöttek csapatukkal, de a japánok szándékai egész komolynak tűnnek, s már korábban is jelezték, nyitottak rá, hogy lépésről lépésre növeljék szerepvállalásukat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Ami azt illeti, a Toyota más csapatokkal is együttműködik. Tavaly, amikor ősszel felkerültek a matricáik a Haasra, akkor saját nevelésű versenyzőjük, Ryo Hirakawa a McLaren pilótaprogramjában képződött, alkalmi privát tesztvezetésekkel. A japán idénre az Alpine-hoz szerződött át, miközben a Toyota is partnerségre lépett az F2-ben ténykedő Hitech GP-vel – amely istálló tulajdonosa történetesen az Alpine csapatfőnöke, Oliver Oakes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-toyota-most-sikerre-viheti-mindazt-amibe-gyari-csapatkent-belebukott\u002F2024\u002F10\u002F13\u002F\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Toyotának nem titkolt célja, hogy idővel saját nevelésű versenyzőit is a rajtrácsra juttassa – legutóbb Kamui Kobayashival tudták ezt megtenni 2009-ben –, ám a gyártóval a WEC-ben kétszeres világbajnok Hirakawa már 30 éves, rá aligha építhetik a jövőt. Ráadásul az F1-ben saját csapat híján nehezebb is a dolguk, hiszen a Haasnál nincs beleszólásuk a versenyzőválasztásba, és az Alpine-nál is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Falpine-colapinto-bejelentes-hivatalos\u002F2025\u002F01\u002F09\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">a szintén frissen leigazolt Franco Colapinto\u003C\u002Fa> az előszámú beugró, ha cserére lenne szükség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Toyota motorsportigazgatója, Masaya Kaji is megfogalmazta a saját F1-es csapat iránti vágyat, ám elmondása szerint emellett leghamarabb 2030-ban köteleződhetnek el, amikorra a sport a következő szabályciklus kezdetét tervezi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Még mindig bizonytalan, hogy mi történik 2030-tól. Különféle új technológiákon dolgozunk, és még nem tudjuk, hogy azonos irányba mutatnak-e majd a vektoraink az F1-gyel” – idézi Kajit a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.planetf1.com\u002Fnews\u002Ftoyota-f1-return-haas-deal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">planetF1\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Ha saját csapatunk lenne, mi dönthetnénk a pilótákról, így könnyebb lenne a saját versenyzőinket eljuttatni az F1-be. De még fel kell mérnünk, hogy mennyi pénzre és mekkora személyzetre lenne szükség ennek eléréséhez. Jelenleg a Haasszal való partnerség és más csapatokkal való közös munka számunkra a legfontosabb. Nem vagyunk még abban a szakaszban, hogy megtegyük a következő lépést.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Arról így persze végképp nincs döntés, hogy a Toyota esetleges visszatérésekor egy új csapat felállításával, vagy az Audihoz hasonlóan egy másik istálló felvásárlásával tenné-e ezt meg. 2002-ben új entitásként érkeztek, kölni bázisukat és szélcsatornájukat máig több versenycsapat használja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Jövőre a Cadillac száll be a Forma-1-be 11. csapatként (későbbi saját motor ígéretével), miután hosszas huzavona után megkapta a zöld jelzést a bajnokságtól és a csapatoktól. Stefano Domenicalit, az F1 vezérigazgatóját az olasz sajtó máris megkérdezte arról, milyen esélyekkel pályázhatna a Toyota egy 12. helyre abban a mezőnyben, ahova a sport népszerűségében történt robbanás és a csapatok értékének ugrásszerű megemelkedése óta nem szívesen fogadnak be új tagokat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Jelenleg mindenki szeretne beszállni, de először is stabil környezetet kell építenünk a jövőre nézve. Egyelőre tíz csapatunk van, 2026-ban egy tizenegyedik érkezik. Óvatosan kell eljárnunk, alaposan kiértékelve minden kérelmet. Mostanáig azonban nem érkezett ilyesmi” – árulta el Domenicali.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-andretti\u002F2025\u002F01\u002F03\u002F\u003C\u002Fp>\n","2025-01-11T18:55:08","2025-01-11T19:16:40",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-scaled-e1724619700152.jpg","","\u003Cp>Fotó: Andy Hone\u002FLAT Images\u002FPirelli\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-600x400.jpg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-1800x1200.jpg","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-768x512.jpg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-1536x1024.jpg","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-2048x1365.jpg","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-630x420.jpg","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-80x60.jpg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-324x400.jpg","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-696x464.jpg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-1068x712.jpg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-1920x1280.jpg","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-24x24.jpg","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-48x48.jpg","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-96x96.jpg","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002F5-sunday-zandvoort-2024-300x300.jpg","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Bognár Viktor","bognar-v",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,122],{"name":119,"slug":120},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":123,"slug":124},"Toyota","toyota",{"nodes":126},[127,137,147,157,167],{"title":128,"slug":129,"date":130,"featuredImage":131,"categories":134},"Schumacher legendás diadalai, Lauda és Hamilton első sikere – íme a Ferrari legnagyobb győzelmei","f1-michael-schumacher-legendas-diadalai-niki-lauda-es-leewis-hamilton-elso-sikere-ime-a-ferrari-legnagyobb-gyozelmei","2026-07-13T05:59:17",{"node":132},{"sourceUrl":133},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_09011038_067-scaled-e1783887703576.webp",{"nodes":135},[136],{"slug":115},{"title":138,"slug":139,"date":140,"featuredImage":141,"categories":144},"Először szerepelt nyilvánosan az autó, ami megmenthette volna Senna életét","mclaren-lamborghini-goodwood-senna","2026-07-12T18:25:57",{"node":142},{"sourceUrl":143},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FKepernyofoto-2026-07-12-13.31.19-e1783856040912.webp",{"nodes":145},[146],{"slug":115},{"title":148,"slug":149,"date":150,"featuredImage":151,"categories":154},"Dobhatja trükkös alkatrészét a Ferrari, hogy minél inkább felvegye a versenyt a Mercedesszel","f1-dobhatja-trukkos-alkatreszet-a-ferrari-hogy-minel-inkabb-felvegye-a-versenyt-a-mercedesszel","2026-07-12T16:26:36",{"node":152},{"sourceUrl":153},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F27-saturday-silverstone-2026-scaled-e1783865041635.webp",{"nodes":155},[156],{"slug":115},{"title":158,"slug":159,"date":160,"featuredImage":161,"categories":164},"Alonso rövid, de annál szomorúbb választ adott, amikor a visszavonulásával kapcsolatban kérdezték","f1-fernando-alonso-rovid-de-annal-szomorubb-valaszt-adott-amikor-a-visszavonulasaval-kapcsolatban-kerdeztek","2026-07-12T13:18:47",{"node":162},{"sourceUrl":163},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F2284315703-scaled-e1783853580998.webp",{"nodes":165},[166],{"slug":115},{"title":168,"slug":169,"date":170,"featuredImage":171,"categories":174},"Miért is nyerhetett meg Schumacher a bokszban egy futamot? – most részletesen elmagyarázzuk","schumacher-bokszutca-gyozelem-1998-brit-nagydij","2026-07-12T08:53:39",{"node":172},{"sourceUrl":173},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00000242_032-e1783815769558.webp",{"nodes":175},[176],{"slug":115},{"debug":178,"graphqlSmartCache":182},[179],{"type":180,"message":181},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":183},[],{"status":185,"json":186},404,null,{"item":188},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":186},{"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-toyota-most-sikerre-viheti-mindazt-amibe-gyari-csapatkent-belebukott\u002F":190,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-toyota-most-sikerre-viheti-mindazt-amibe-gyari-csapatkent-belebukott":190,"\u002Fforma-1\u002Fa-toyota-most-sikerre-viheti-mindazt-amibe-gyari-csapatkent-belebukott\u002F2024\u002F10\u002F13\u002F":190,"\u002Fforma-1\u002Fa-toyota-most-sikerre-viheti-mindazt-amibe-gyari-csapatkent-belebukott\u002F2024\u002F10\u002F13":190,"a-toyota-most-sikerre-viheti-mindazt-amibe-gyari-csapatkent-belebukott":190,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-andretti\u002F":200,"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-andretti":200,"\u002Fforma-1\u002Ff1-andretti\u002F2025\u002F01\u002F03\u002F":200,"\u002Fforma-1\u002Ff1-andretti\u002F2025\u002F01\u002F03":200,"f1-andretti":200},{"title":191,"uri":192,"featuredImage":193,"categories":197},"A Toyota most sikerre viheti mindazt, amibe gyári csapatként belebukott","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fa-toyota-most-sikerre-viheti-mindazt-amibe-gyari-csapatkent-belebukott\u002F",{"node":194},{"sourceUrl":195,"altText":196},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F07\u002Fl_17.jpg","Timo Glock, Toyota, Magyar Nagydíj, 2008",{"nodes":198},[199],{"name":114,"slug":115},{"title":201,"uri":202,"featuredImage":203,"categories":206},"Korábbi F1-es pilóta segíti a Cadillac felkészülését","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Ff1-andretti\u002F",{"node":204},{"sourceUrl":205,"altText":16},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F01\u002FMarcus-Ericsson-106th-Indianapolis-500-By_-James-Black_Ref-Image-Without-Watermark_m59898.jpg",{"nodes":207},[208],{"name":114,"slug":115},{},{"slots":211,"updatedAt":230},{"article_inline_1":212,"article_inline_2":219,"article_inline_3":221,"article_sidebar_1":223,"article_sidebar_2":225,"home_section_1":227,"home_section_2":228,"home_section_3":229},{"enabled":213,"provider":214,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":216,"reviveId":217,"divId":218,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1",{"enabled":213,"provider":214,"divId":220,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":213,"provider":214,"divId":222,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":213,"provider":214,"divId":224,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":213,"provider":214,"divId":226,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":213,"provider":214,"reviveZoneDesktop":215,"reviveZoneMobile":216,"reviveId":217,"divId":218,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},{"enabled":213,"provider":214,"divId":220,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},{"enabled":213,"provider":214,"divId":222,"reviveZoneDesktop":16,"reviveZoneMobile":16,"reviveId":16,"adsenseClient":16,"adsenseSlot":16,"customHtml":16},0]