[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-varatlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat":3,"yoast-article-varatlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat-\u002Fforma-1\u002Fvaratlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat\u002F":176,"rendered-post-284127":179,"embedded-previews-varatlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat":181,"article-liveblogs-varatlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat-":182},{"data":4,"extensions":169},{"post":5,"sidebarPosts":120},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":11,"featuredImage":12,"author":97,"categories":101,"tags":106},284127,"Váratlan fordulat: a tankolás visszahozása oldhatná meg az F1 fő problémáját?","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fvaratlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat\u002F","\u003Cp>Úgy tűnt, az F1 végleg maga mögött hagyta, de most mégis felmerült a futamközi tankolás visszahozása a sportba, aminek ma talán már pozitívabb a megítélése, mint húsz évvel ezelőtt.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Kellenek még a nézőknek hangosabb motorok? Kell még a csapatoknak elektromos hajtás? És kellene-e esetleg az F1-be újra futamközi tankolás? Ezek a legfrissebb dilemmák a következő szabályrendszer kialakítása körül.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A jelenlegi is csak idén kezdődött, így még nagyon gyerekcipőben jár a következő Forma–1-es szabályok körvonalazása, amelyek 2031-ben, vagy leghamarabb 2030-ban léphetnek életbe. Az FIA elnöke által lefektetett cél mögött egység mutatkozik a csapatok között, miszerint a sportnak ideje visszatalálnia a hibrid motorok előtti világhoz, sokkal kisebb és könnyebb autókra van szükség ahhoz, hogy az F1 a jövőben is megtartsa jelenlegi vonzerejét és élvezetesebbé tegye a versenyeit a pilóták és a nézők számára is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fit.motorsport.com\u002Ff1\u002Fnews\u002Ff1-tra-8-cilindri-atmosferico-e-turbo-ecco-perche-il-motore-del-2031-e-ancora-un-rebus\u002F10833804\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motorsport\u003C\u002Fa> olasz kiadása számolt be először arról, hogy a szabályokról való egyeztetés folyamatában felmerült egy régóta száműzött elem visszahozása is: a futam közbeni tankolásé. Ez utoljára a 2009-es szezonban volt engedélyezett, azóta az autók a teljes versenytávra feltankolva állnak fel a rajtrácsra, és mostanáig senki nem is beszélt realitásként a visszahozásukról. Pedig a sport egyik fő problémájára, a túlsúlyos és túlméretes autókra kézenfekvő megoldást jelentene, ha újra lehetne a verseny közben tankolni. Ezáltal ugyanis elég lenne egy jóval kisebb üzemanyagtankot építeni az autókba, ami máris jelentősen hozzájárulna a karcsúsításhoz, ráadásul az autók a rajtnál és a futamok első felében is lényegesen és állandóan könnyebbek lennének a mostaniaknál, egyszerűen azért, mert nem cipelnének magukkal annyi üzemanyagot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A tankolás visszahozásának ellenérvei között mindig felmerült a biztonság – a folyamatokat ösztönösen gyorsítani igyekvő csapatok a bokszutcai tűzesetek veszélyét növelték. A jelenlegi érvelés szerint azonban húsz év alatt fejlődött, fejlődni fog annyit a technológia, hogy ilyen biztonsági aggályok már ne merüljenek fel. A fő ellenérzéseket így a tankolóberendezések utaztatása jelenti, hiszen az F1 az utóbbi évtizedben rengeteget tett azért, hogy csökkentse az ökológiai lábnyomát és minél kisebb személyzet, minél kevesebb felszerelés utaztatásával lebonyolíthassák a versenyeket. Miközben a gumik számával spórolnak, bizarr lenne visszatérni a gyors tankoláshoz szükséges méretes berendezések világ körüli hurcolásához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az ezredforduló érzékszervi aranykorához való visszanyúlás egy másik sarkalatos témája a motorhang, ami vitathatatlanul tompult, halkult az elektromos hajtás szerepének növelése és a turbó bevezetése által. A V8-asok, minimális elektromos komponenssel vitathatatlanul hangosabbak lesznek, mint a 2014 óta használt hibridek, ám itt is felmerül egy érdekes dilemma: az F1 az utóbbi évtizedben nagy népszerűségnövekedésre tett szert a fiatalok körében, a felmérések szerint a sport követőinek nagyjából fele 35 év alatt. A kérdés egyszerűen az, hogy érdemes-e még egyáltalán küzdeni a dobhártyaszaggató motorhangért, amikor ezeknek az új nézőknek aligha van emlékük arról, milyen volt a V10-esek kora, az oldschool rajongókkal szemben nekik nincs olyan érzésük, hogy akusztikailag kiveszett volna valami a sportból.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az elektromos komponens pedig valamilyen mértékben biztosan a motorok része marad, de az idei, intenzív energiaspórolást igénylő szabályok után egyetértés mutatkozik abban, hogy jelentősen le kell csökkenteni ennek a teljesítményre gyakorolt szerepét. A Motorsport szerint a változás mértékét illetően itt azért tapasztalható véleménykülönbség a gyártók között: a Mercedes és az Audi inkább hajlik a turbók és a minél nagyobb elektromos rásegítés megtartása mellett, míg a Ferrari, a Red Bull és a Cadillac inkább menne a Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök által megfogalmazott iránnyal.  \u003C\u002Fp>\n","2026-06-27T11:12:15",{"node":13},{"sourceUrl":14,"altText":15,"caption":16,"mediaDetails":17},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-scaled-e1704459398793.webp","","\u003Cp>Fotó: Scuderia Ferrari Press Office\u003C\u002Fp>\n",{"width":18,"height":19,"sizes":20},1700,1129,[21,26,31,35,40,45,50,54,59,64,69,74,79,83,87,91,93],{"sourceUrl":22,"width":23,"height":24,"name":25},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-600x398.webp","600","398","medium",{"sourceUrl":27,"width":28,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-1800x1195.webp","1800","1195","large",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":34},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":36,"width":37,"height":38,"name":39},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-768x510.webp","768","510","medium_large",{"sourceUrl":41,"width":42,"height":43,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-1536x1020.webp","1536","1020","1536x1536",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":48,"name":49},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-2048x1360.webp","2048","1360","2048x2048",{"sourceUrl":51,"width":52,"height":33,"name":53},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":55,"width":56,"height":57,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-324x400.webp","324","400","td_324x400",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-696x462.webp","696","462","td_696x0",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-1068x709.webp","1068","709","td_1068x0",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-1920x1275.webp","1920","1275","td_1920x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":81,"name":82},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":84,"width":85,"height":85,"name":86},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":88,"width":89,"height":89,"name":90},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":33,"name":92},"profile_150",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F01\u002Fattachment_109312_5a27fdc5-3563-455e-8728-546c78f2a7cf-300x300.webp","300","profile_300",{"node":98},{"name":99,"slug":100},"Bognár Viktor","bognar-v",{"nodes":102},[103],{"name":104,"slug":105},"Forma-1","forma-1",{"nodes":107},[108,111,112,114,117],{"name":109,"slug":110},"F1","f1",{"name":104,"slug":105},{"name":113,"slug":113},"kiemelt",{"name":115,"slug":116},"szabályok","szabalyok",{"name":118,"slug":119},"tankolás","tankolas",{"nodes":121},[122,129,139,149,159],{"title":7,"slug":123,"date":11,"featuredImage":124,"categories":126},"varatlan-fordulat-a-tankolas-visszahozasa-oldhatna-meg-az-f1-fo-problemajat",{"node":125},{"sourceUrl":14},{"nodes":127},[128],{"slug":105},{"title":130,"slug":131,"date":132,"featuredImage":133,"categories":136},"Ha egyszer meglátod Hamiltont bepottyanni a versenypályára, ne csodálkozz – neki szabad, Leclerc-nek nem!","ha-egyszer-meglatod-hamiltont-bepottyanni-a-versenypalyara-ne-csodalkozz-neki-szabad-leclerc-nek-nem","2026-06-27T09:53:54",{"node":134},{"sourceUrl":135},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FHLwxra6WQAAbHF6-modified.webp",{"nodes":137},[138],{"slug":105},{"title":140,"slug":141,"date":142,"featuredImage":143,"categories":146},"Verstappen bemutatott Russellnek a Red Bull Ringen","verstappen-bemutatott-russellnek-a-red-bull-ringen","2026-06-27T08:37:42",{"node":144},{"sourceUrl":145},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FSI202606260560-scaled.webp",{"nodes":147},[148],{"slug":105},{"title":150,"slug":151,"date":152,"featuredImage":153,"categories":156},"Betiltják a Ferrari trükkös megoldását","f1-betiltjak-a-ferrari-trukkos-megoldasat","2026-06-27T05:57:38",{"node":154},{"sourceUrl":155},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FDPPI_00126011_473-scaled-e1782504816152.webp",{"nodes":157},[158],{"slug":105},{"title":160,"slug":161,"date":162,"featuredImage":163,"categories":166},"Russellt műszaki hiba hátráltatta, majd rengeteget kapott Antonellitől Spielbergben","f1-george-russellt-muszaki-hiba-hatraltatta-majd-rengeteget-kapott-kimi-antonellitol-spielbergben","2026-06-26T18:40:45",{"node":164},{"sourceUrl":165},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F06\u002FM607096_F1_Grand_Prix_of_Austria_Practice-scaled-e1782491673567.webp",{"nodes":167},[168],{"slug":105},{"debug":170,"graphqlSmartCache":174},[171],{"type":172,"message":173},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":175},[],{"status":177,"json":178},404,null,{"item":180},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":178},{},{}]