[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-verstappen-pole-red-bull-szel-baku":3,"yoast-article-verstappen-pole-red-bull-szel-baku-\u002Fforma-1\u002Fverstappen-pole-red-bull-szel-baku\u002F":189,"rendered-post-264353":192,"embedded-previews-verstappen-pole-red-bull-szel-baku":194,"article-liveblogs-verstappen-pole-red-bull-szel-baku-":195,"racingline-ad-config":196},{"data":4,"extensions":182},{"post":5,"sidebarPosts":130},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":107,"categories":111,"tags":116},264353,"Mit csinál a szél, amikor nem fúj?: Nem segít Verstappennek pole-t szerezni. De most fújt és segített","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fverstappen-pole-red-bull-szel-baku\u002F","\u003Cp>Több szempontból is a szél döntötte el a bakui időmérőt, miközben a Red Bull kockázatvállalása és a holland zsenije is kellett.\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>\u003Cstrong>Max Verstappen idei hatodik pole pozíciójával a „szelek ura” címet is kiérdemelhetné, annyira nagy mértékben befolyásolta a szél az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fazeri-nagydij-idomero-eredmeny\u002F2025\u002F09\u002F20\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Azeri Nagydíj időmérő edzését\u003C\u002Fa>. A pénteki nappal ellentétben ugyanis szombaton már sokkal erősebben és váltakozó irányokból, valamint erősséggel fújt, ami káoszba fullasztotta a kvalifikációt, hiszen hat piros zászlós megszakítást is láthattunk.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Miként arra Mark Hughes a The-Race.com hasábjain \u003Cstrong>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.the-race.com\u002Fformula-1\u002Fmark-hughes-why-verstappen-thrived-and-rivals-flopped-in-baku-chaos\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rámutatott\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong>: nem a pilóták felejtettek el hirtelen vezetni, hanem egyszerűen megtippelhetetlen volt, hogy a szél miatt (olykor 60 km\u002Fórás széllökések is bekavartak) miként változik az autók aerodinamikai egyensúlya sokszor nemhogy körről körre, de kanyarról kanyarra. Ehhez jött még hozzá az erre a pályára alkalmazott alacsony leszorítóerős beállítás, a szemerkélni kezdő eső és az, hogy nem volt egyértelmű, a C5-ös vagy a C6-os keverék a megfelelő egy körön.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Igen, volt szél, volt eső; a piros zászlók miatt pedig nem olyan gumin voltunk, amilyeneken lenni akartam; volt alul- és túlkormányzottság; az autó félrehúzott az egyenesekben, aztán ott volt a sok megszakítás” – összegezte Verstappen, hogy mivel kellett megbirkóznia.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Verstappen pole-köre:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\">\n\u003Cp lang=\"en\" dir=\"ltr\">Max Verstappen stormed to his sixth pole position of the season with this breathless lap around the streets of Baku 🤩 \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fhashtag\u002FAzerbaijanGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw\">#AzerbaijanGP\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002Fpirellisport?ref_src=twsrc%5Etfw\">@pirellisport\u003C\u002Fa> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ft.co\u002FwSylI9tHQu\">pic.twitter.com\u002FwSylI9tHQu\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>— Formula 1 (@F1) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FF1\u002Fstatus\u002F1969446707663380501?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 20, 2025\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>\u003Cscript async src=\"https:\u002F\u002Fplatform.twitter.com\u002Fwidgets.js\" charset=\"utf-8\">\u003C\u002Fscript>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mint az általában lenni szokott, most is több tényező együttesen eredményezte a sikert. Az egyik, hogy Verstappen kivételesen jó akkor, amikor nehéz megtippelni, mekkora tapadás várja a pilótákat az adott kanyarokban (most is 1 másodpercet adott Tsunodának a Q3 végén). De nemcsak ez járult hozzá a holland zsinórban második rajtelsőségéhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Red Bull ugyanis őt és Tsunodát is sor végén küldte ki a hatodik piros zászlós megszakítás után, a Q3 végén, amivel azt kockáztatták, hogy egy újabb megszakítás esetén ráfáznak és mért idő nélkül maradnak. A korábbiakat látva egy ilyen forgatókönyvnek nagy volt a kockázata, a McLaren ezért is küldte ki elsőnek Norrist, aki utólag nehezményezte is ezt. A kissé nedves pályán ugyanis sokat számított, hogy a Red Bullok előtt haladó hat autó kicsit felszárította a nedvességet az aszfaltról Verstappennek és Tsunodának.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Emellett az is a holland kezére játszott, hogy a Red Bull nagyot javult alacsony leszorítóerős beállítással (miként azt Monzában láttuk), és akárcsak az előző versenyen, most is képes volt jelentősen meredekebb első szárnnyal körözni – miközben laposabb hátsó szárnyat alkalmazott mind a McLarenné, mind a Ferrarinál –, ami segített Verstappennek abban, hogy sokkal inkább a kormánnyal, és ne az autó hátuljának kitörésével rotálja be a kanyarba a kocsit. Ez a módszer értelemszerűen nagyobb magabiztosságot ad a pilótának, és bár papíron nem ez a gyorsabb, emiatt, Verstappennel a volánnál mégis az.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hughes azt is kiemelte, hogy vélhetően a Red Bull padlólemeze a leghatékonyabb a mezőnyben, és ha egy autó a többieknél nagyobb mértékben állítja elő az általa generált leszorítóerőt ezen a területen, az értelemszerűen kevésbé lesz kitéve a szélirány és szélerősség változásainak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A McLarenre ezzel szemben rosszabbul hatott a szél, ezért hiába volt valószínűlega az övék a leggyorsabb autó az időmérőn, nehezebb volt kihozni belőle mindent, és végül nem is jött össze. Ráadásul a csapat úgy készült, hogy a C5-ös keverék lesz a legjobb az időmérőre, ezért azzal spórolt a szabadedzéseken, viszont a kvalifikáción már a C6-os bizonyult jobbnak. Norrisnak ezért egy használt C6-os szetten kellett próbálkoznia az utolsó Q3-as körén, míg Verstappenen új szett volt, noha a C5-ösből ő is kifogyott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cfigure id=\"attachment_264354\" aria-describedby=\"caption-attachment-264354\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Cimg data-dominant-color=\"505448\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #505448;\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-264354 size-large not-transparent\" src=\"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002F36-saturday-baku-2025-1800x1200.webp\" alt=\"Lando Norris, McLaren\" width=\"696\" height=\"464\" \u002F>\u003Cfigcaption id=\"caption-attachment-264354\" class=\"wp-caption-text\">A McLarent jobban befolyásolta a szél, mint a Red Bullt | Fotó: Simon Galloway\u002FLAT Images\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003Cp>A szél elsőként Piastrit tréfálta meg, a balesettel végző Q3-as gyorskörének elején ugyanis mélyebbet fékezett az egyes kanyarban, de ez a célegyenesben fújó szembeszél miatt volt lehetséges. A hármasban azonban már nem segítette őt a szél, éppen ellenkezőleg: 15 km\u002Fórás széllökés érte el abban a pillanatban, hogy a fékre lépett, onnan pedig már nem volt visszaút.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Norris ezután a hajrában kicsit gyorsabb volt Verstappennél a pálya első részén, de az 5-ös\u002F6-os kanyarból álló sikánban sok időt veszített a hollandhoz képest. De nem annyit, amennyit a Leclerc-t korábban megtréfáló 15-ösben. Itt a hátszél miatt nagy lutri volt, hogy mennyire lehet beengedni az autót féktávon és mekkora tempót lehet átvinni a kanyaron. Norris nem is tudta jól felmérni a helyzetet és lekoccolta a falat, míg Verstappen tökéletesen fűzte át az RB21-est.\u003C\u002Fp>\n","2025-09-21T11:55:18","2025-09-21T12:21:05",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-scaled-e1758446379347.webp","Max Verstappen, Red Bull","\u003Cp>Fotó: Joe Portlock\u002FGetty Images\u002FRed Bull Content Pool\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1134,[22,27,32,36,41,46,51,56,61,65,69,74,79,84,89,93,97,101,103],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-600x400.webp","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":30,"name":31},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-1800x1200.webp","1800","1200","large",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-150x150.webp","150","thumbnail",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-768x512.webp","768","512","medium_large",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":44,"name":45},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-1536x1024.webp","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":47,"width":48,"height":49,"name":50},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-2048x1365.webp","2048","1365","2048x2048",{"sourceUrl":52,"width":53,"height":54,"name":55},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-630x420.webp","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":57,"width":58,"height":59,"name":60},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-80x60.webp","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":62,"width":63,"height":34,"name":64},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-218x150.webp","218","td_218x150",{"sourceUrl":66,"width":67,"height":25,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-324x400.webp","324","td_324x400",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-485x360.webp","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-696x464.webp","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-1068x712.webp","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":85,"width":86,"height":87,"name":88},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-1920x1280.webp","1920","1280","td_1920x0",{"sourceUrl":90,"width":91,"height":91,"name":92},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-24x24.webp","24","profile_24",{"sourceUrl":94,"width":95,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-48x48.webp","48","profile_48",{"sourceUrl":98,"width":99,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-96x96.webp","96","profile_96",{"sourceUrl":33,"width":34,"height":34,"name":102},"profile_150",{"sourceUrl":104,"width":105,"height":105,"name":106},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F09\u002FSI202509200138-300x300.webp","300","profile_300",{"node":108},{"name":109,"slug":110},"Majer Dániel","majer-d",{"nodes":112},[113],{"name":114,"slug":115},"Forma-1","forma-1",{"nodes":117},[118,121,124,125,127],{"name":119,"slug":120},"Azeri Nagydíj","azeri-nagydij",{"name":122,"slug":123},"F1","f1",{"name":114,"slug":115},{"name":126,"slug":126},"kiemelt",{"name":128,"slug":129},"Max Verstappen","max-verstappen",{"nodes":131},[132,142,152,162,172],{"title":133,"slug":134,"date":135,"featuredImage":136,"categories":139},"A Ferrari vitt egy nagyon furcsa csavart a madridi pályaismerkedésbe","a-ferrari-vitt-egy-nagyon-furcsa-csavart-a-madridi-palyaismerkedesbe","2026-07-11T09:19:23",{"node":137},{"sourceUrl":138},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FHM2g8ZCWUAAxpd2-modified.webp",{"nodes":140},[141],{"slug":115},{"title":143,"slug":144,"date":145,"featuredImage":146,"categories":149},"Schumachertől Hamiltonig, avagy hogyan jött össze a Ferrari történelmi mérföldköve?","f1-michael-schumachertol-lewis-hamiltonig-avagy-hogyan-jott-ossze-a-ferrari-tortenelmi-merfoldkove","2026-07-11T06:06:50",{"node":147},{"sourceUrl":148},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002F05-british-gp-2026-race_f2ccc047-fe6a-4bd0-b967-b223c51633da-scaled-e1783686246997.webp",{"nodes":150},[151],{"slug":115},{"title":153,"slug":154,"date":155,"featuredImage":156,"categories":159},"Betelt a pohár Piastri menedzserénél, megszólalt a Verstappen-pletykáról","betelt-a-pohar-piastri-menedzserenel-megszolalt-a-verstappen-pletykarol","2026-07-10T18:44:15",{"node":157},{"sourceUrl":158},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FHDbmoH7XYAE_O03-modified.webp",{"nodes":160},[161],{"slug":115},{"title":163,"slug":164,"date":165,"featuredImage":166,"categories":169},"Mától bárki megnézheti Budapesten a Ferrarit, amit Leclerc megpróbált darabokra törni","lego-ferrari-leclerc-hamilton-alza-budapest","2026-07-10T13:48:24",{"node":167},{"sourceUrl":168},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FLEGO-Ferrari-F1-01-e1783683892228.webp",{"nodes":170},[171],{"slug":115},{"title":173,"slug":174,"date":175,"featuredImage":176,"categories":179},"A Mercedes próbálja kinyomozni Russell autójának rejtélyes lassúságát","a-mercedes-probalja-kinyomozni-russell-autojanak-rejtelyes-lassusagat","2026-07-10T08:52:34",{"node":177},{"sourceUrl":178},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FM612134_F1_Grand_Prix_of_Great_Britain_Sprint_Qualifying.webp",{"nodes":180},[181],{"slug":115},{"debug":183,"graphqlSmartCache":187},[184],{"type":185,"message":186},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":188},[],{"status":190,"json":191},404,null,{"item":193},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":191},{},{},{"slots":197,"updatedAt":217},{"article_inline_1":198,"article_inline_2":206,"article_inline_3":208,"article_sidebar_1":210,"article_sidebar_2":212,"home_section_1":214,"home_section_2":215,"home_section_3":216},{"enabled":199,"provider":200,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":202,"reviveId":203,"divId":204,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":199,"provider":200,"divId":207,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":199,"provider":200,"divId":209,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":199,"provider":200,"divId":211,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":199,"provider":200,"divId":213,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":199,"provider":200,"reviveZoneDesktop":201,"reviveZoneMobile":202,"reviveId":203,"divId":204,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},{"enabled":199,"provider":200,"divId":207,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},{"enabled":199,"provider":200,"divId":209,"reviveZoneDesktop":205,"reviveZoneMobile":205,"reviveId":205,"adsenseClient":205,"adsenseSlot":205,"customHtml":205},0]