[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post-forma-1-villeneuve-lauda-prost-alonso-avagy-akiknek-a-nyomdokaiba-lep-carlos-sainz-1-resz":3,"yoast-article-villeneuve-lauda-prost-alonso-avagy-akiknek-a-nyomdokaiba-lep-carlos-sainz-1-resz-\u002Fforma-1\u002Fvilleneuve-lauda-prost-alonso-avagy-akiknek-a-nyomdokaiba-lep-carlos-sainz-1-resz\u002F":213,"rendered-post-137691":216,"twitter-media-villeneuve-lauda-prost-alonso-avagy-akiknek-a-nyomdokaiba-lep-carlos-sainz-1-resz":218,"embedded-previews-villeneuve-lauda-prost-alonso-avagy-akiknek-a-nyomdokaiba-lep-carlos-sainz-1-resz":219,"article-liveblogs-villeneuve-lauda-prost-alonso-avagy-akiknek-a-nyomdokaiba-lep-carlos-sainz-1-resz-":220,"racingline-ad-config":221},{"data":4,"extensions":206},{"post":5,"sidebarPosts":154},{"databaseId":6,"title":7,"uri":8,"excerpt":9,"content":10,"date":11,"modified":12,"featuredImage":13,"author":124,"categories":128,"tags":133},137691,"Villeneuve, Lauda, Prost, Alonso, avagy akiknek a nyomdokaiba lép Carlos Sainz – 1.rész","https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fforma-1\u002Fvilleneuve-lauda-prost-alonso-avagy-akiknek-a-nyomdokaiba-lep-carlos-sainz-1-resz\u002F","\u003Cp>A Forma-1 két legmeghatározóbb és legnagyobb múlttal rendelkező csapata egyértelműen a Ferrari és a Mclaren. Voltak időszakok, amikor e két csapat kemény rivalizálásáról szólt a száguldó cirkusz, ám még így is voltak szép számmal olyanok, akik Wokingban és Maranelloban is megfordultak. Carlos Sainz 2021-ben a Ferrari versenyzőjének mondhatja majd magát, ezzel pedig ő lesz a […]\u003C\u002Fp>\n","\u003Cp>A Forma-1 két legmeghatározóbb és legnagyobb múlttal rendelkező csapata egyértelműen a Ferrari és a Mclaren. Voltak időszakok, amikor e két csapat kemény rivalizálásáról szólt a száguldó cirkusz, ám még így is voltak szép számmal olyanok, akik Wokingban és Maranelloban is megfordultak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Carlos Sainz 2021-ben a Ferrari versenyzőjének mondhatja majd magát, ezzel pedig ő lesz a sorozat történetében a 16. olyan pilóta, aki mindkét legendás istálló versenyzőjének vallhatja magát, a korábbi 15 versenyző közül viszont csak egy tudott mindkét csapattal világbajnok lenni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A motorsport-total.com összeszedte azok listáját, akik mindkét csapatnál megfordultak a Forma-1-ben, mi pedig két részben közöljük ezt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az első részben időrendben az első nyolc versenyzőt vesszük górcső alá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Dan Gurney ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Az első ilyen versenyző az amerikai Dan Gurney volt. Számára ez a két csapat keretbe foglalta F1-es karrierjét. 1959-ben a Ferrarival debütált a királykategóriában, abban az idényben négy versenyen indult, és kétszer dobogóra is állhatott. A legsikeresebb időszakát a Brabhamnél töltötte a 60-as években, számos további dobogó, és pár futamgyőzelem is összejött. Aztán 1970-ben zárta le a Forma-1-es pályafutását, három versenyen vett részt a McLarennel, összesen egy pontot gyűjtve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Derek Bell ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A következő Derek Bell volt. A brit pilóta 1968-ban szintén a Ferrarinál debütált a Forma-1-ben, az idény során két versenyen indult, de egyiket sem tudta befejezni. A következő évben már a McLaren színeiben indult, igaz csak egyetlen egy Nagydíjon (Brit Nagydíj) és ezt sem tudta befejezni. Hat szezont töltött el a sorozatban, ezeken összesen 16 versenyen próbált szerencsét, ebből 9-szer tudta magát kvalifikálni a futamra, de csak kétszer látta meg a kockás zászlót. Pontot pedig az 1970-es USA Nagydíjon szerzett a Surtees csapattal. Legnagyobb sikerei így a Forma-1-en kívülre tehetőek, elsősorban a Le Mans-i 24 órás versenyre, amit nem kevesebb, mint öt alkalommal nyert meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Andrea de Adamich ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Szintén 1968-ban, a szezonnyitón az egyik Ferrari volánjánál az olasz Andrea de Admich ült, aki élete első futamát teljesíthette, ráadásul vörösben. A Dél-Afrikai Nagydíj azonban nem tartott sokáig számára, 13 kör után balesetbe keveredett, és kiállni kényszerült, ezzel a Ferraris pályafutása véget is ért. Két évvel később teljes szezonra szerződött a McLarenhez, amelyek akkor Alfa Romeo motorokat használtak. Négy versenyt hagyott ki abban az idényben, a maradék 9 futamon nem szerzett pontot és legtöbbször a versenyre való kvalifikáció sem jött össze. A későbbi években a Surtees és Brabham autóival két negyedik helyet tudott összeszedni, majd 1973-ban hátat fordított a sorozatnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Nanni Galli ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Nanni Galli az első olyan olasz pilóta, aki a fordított utat járta be. 1970-ben, a hazája Nagydíjan debütált a Forma-1-ben egy McLaren autóval. Azonban a futamra nem tudta kvalifikálni magát. Több versenyen nem indult abban az évben. Egy éves Marchos szezon után 1972-ben a francia fordulóban vezethette a Ferrarit, a futamon a 13. lett. Pályafutása során húsz versenyen állt rajthoz, pontot egyszer sem szerzett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Jacky Ickx ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A belgák legsikeresebb Forma-1-es pilótája Jacky Ickx is tagja ezen listának. Világbajnok sosem lett, de ő az első, aki mindkét csapattal dobogóra állhatott. Két Cooperrel teljesített futam után 1969-ben már a Ferrarinál találta magát. Abban az évben megszerezte első dobogóját, futamgyőzelmét és pole-pozícióját is egyaránt. A következő évet a Brabham gárdájánál töltötte, a szezonban pedig világbajnoki ezüstérmet szerzett, hogy aztán visszatérhessen a Ferrarihoz. 1970 volt számára a legsikeresebb idény, de ismételten „csak” egy bajnoki második hely jutott neki. 1973 végéig volt a Ferrari versenyzője, noha a 73-as idényben egy futam erejéig átült a McLarenbe, a Nordschleifén, ahol egy harmadik helyet tudott rögtön szerezni. F1-es pályafutása 1979-ig tartott, de hasonló sikerek már nem érték. A Le Mans-i 24 órás versenyt azonban hatszor is meg tudta nyerni emellett a Dakar ralit is be tudta húzni egy alkalommal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Jody Scheckter ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A sorban a következő már egy jóval nagyobb név, Jody Shceckter. Első két évét a McLarennél töltötte (1972,1973), futamon viszont csak hat alkalommal próbálkozhatott, pontot nem szerzett. Aztán jöttek számára a sikerek a Tyrell-lel és a Wolff-fal, hogy aztán 1979-ben a Ferraival érjen fel a csúcsra és legyen mind máig az egyetlen dél-afrikai világbajnok. 1980-ra is maradt a Scuderianál, az autó viszont sokkal rosszabb volt, két pontot tudott összesen szerezni abban az évben. A szezon végén pedig visszavonult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Gilles Villeneuve ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A 70-es évek végi és a 80-as évek eleji korszak egyik legközkedveltebb pilótája Gilles Villeneuve volt. A kanadai az egyetlen, aki azt mondhatja el magáról, hogy csak a Mclarennél és a Ferrarinál versenyzett egész karrierje során. 1977-ben a brit, a kanadai és a japán futamokon teljesítette első F1-es versenyeit a McLaren színeiben. Aztán a következő évtől már a Ferrarit erősítette, 1979-ben pedig négy ponttal maradt el a világbajnoki címért futott versenyben a csapattársától, Jody Scheckertől. A gyengébb 1980-as idény ellenére is kitartott az olaszok mellett, tette ezt egészen a tragikusan bekövetkezett haláláig ami, az 1982-es Belga Nagydíjon történt Zolderben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Niki Lauda ??\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Időrendben a következő Niki Lauda, aki nem csak az első volt, aki mindkét gárdával tudott futamot nyerni, hanem az egyetlen is, aki mindkét csapattal világbajnok is tudott lenni. 1971-ben debütált a Forma-1-ben majd 1974-ben csapott le rá a Ferrari. Második évében világbajnok tudott lenni, amit 1977-ben meg megismételt. Bajnokként igazolt a Brabham csapathoz, ahol két évet töltött, ám a második év annyira rosszul sikerült, hogy Lauda idő előtt távozott, és a Forma-1-nek is hátat fordított. Eltelt három év, és 1982-ben visszatért, immáron a McLaren versenyzőjeként. Két nehézkes idény után végül 1984-ben megszerezte pályafutása harmadik, egyben utolsó világbajnoki címét. Hogy aztán 1985 végén végleg búcsút intsen a száguldó cirkusznak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A felsorolást hamarosan folytatjuk a második résszel.\u003C\u002Fp>\n","2020-05-16T17:00:22","2020-05-16T18:56:46",{"node":14},{"sourceUrl":15,"altText":16,"caption":17,"mediaDetails":18},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940.jpg","Carlos Sainz, McLaren, racingline.hu","\u003Cp>Fotó: McLaren\u003C\u002Fp>\n",{"width":19,"height":20,"sizes":21},1700,1133,[22,27,31,36,41,45,49,54,59,64,69,74,79,84,88,92,97,101,106,111,115,120],{"sourceUrl":23,"width":24,"height":25,"name":26},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-600x400.jpg","600","400","medium",{"sourceUrl":28,"width":29,"height":29,"name":30},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-150x150.jpg","150","thumbnail",{"sourceUrl":32,"width":33,"height":34,"name":35},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-768x512.jpg","768","512","medium_large",{"sourceUrl":37,"width":38,"height":39,"name":40},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-1536x1024.jpg","1536","1024","1536x1536",{"sourceUrl":42,"width":43,"height":29,"name":44},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-218x150.jpg","218","td_218x150",{"sourceUrl":46,"width":47,"height":25,"name":48},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-324x400.jpg","324","td_324x400",{"sourceUrl":50,"width":51,"height":52,"name":53},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-485x360.jpg","485","360","td_485x360",{"sourceUrl":55,"width":56,"height":57,"name":58},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-696x464.jpg","696","464","td_696x0",{"sourceUrl":60,"width":61,"height":62,"name":63},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-1068x712.jpg","1068","712","td_1068x0",{"sourceUrl":65,"width":66,"height":67,"name":68},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-630x420.jpg","630","420","td_0x420",{"sourceUrl":70,"width":71,"height":72,"name":73},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-80x60.jpg","80","60","td_80x60",{"sourceUrl":75,"width":76,"height":77,"name":78},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-100x70.jpg","100","70","td_100x70",{"sourceUrl":80,"width":81,"height":82,"name":83},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-265x198.jpg","265","198","td_265x198",{"sourceUrl":85,"width":47,"height":86,"name":87},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-324x160.jpg","160","td_324x160",{"sourceUrl":89,"width":47,"height":90,"name":91},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-324x235.jpg","235","td_324x235",{"sourceUrl":93,"width":94,"height":95,"name":96},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-356x220.jpg","356","220","td_356x220",{"sourceUrl":98,"width":94,"height":99,"name":100},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-356x364.jpg","364","td_356x364",{"sourceUrl":102,"width":103,"height":104,"name":105},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-533x261.jpg","533","261","td_533x261",{"sourceUrl":107,"width":108,"height":109,"name":110},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-534x462.jpg","534","462","td_534x462",{"sourceUrl":112,"width":56,"height":113,"name":114},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-696x385.jpg","385","td_696x385",{"sourceUrl":116,"width":117,"height":118,"name":119},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-741x486.jpg","741","486","td_741x486",{"sourceUrl":121,"width":61,"height":122,"name":123},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2019\u002F11\u002F2019BrazilianGrandPrixFriday_1ST8940-1068x580.jpg","580","td_1068x580",{"node":125},{"name":126,"slug":127},"Hegedűs Dávid","hegedusd",{"nodes":129},[130],{"name":131,"slug":132},"Forma-1","forma-1",{"nodes":134},[135,138,141,142,145,148,151],{"name":136,"slug":137},"Carlos Sainz","carlos-sainz",{"name":139,"slug":140},"Ferrari","ferrari",{"name":131,"slug":132},{"name":143,"slug":144},"Gilles Villeneuve","gilles-villeneuve",{"name":146,"slug":147},"Jody Scheckter","jody-scheckter",{"name":149,"slug":150},"McLaren","mclaren",{"name":152,"slug":153},"Niki Lauda","niki-lauda",{"nodes":155},[156,166,176,186,196],{"title":157,"slug":158,"date":159,"featuredImage":160,"categories":163},"360-nal a Hungaroring célegyenesében – rekord született az idei Magyar Nagydíjon","360-nal-a-hungaroring-celegyeneseben-rekord-szuletett-az-idei-magyar-nagydijon","2026-07-27T20:16:20",{"node":161},{"sourceUrl":162},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126014_2083-scaled-e1785175794700.webp",{"nodes":164},[165],{"slug":132},{"title":167,"slug":168,"date":169,"featuredImage":170,"categories":173},"Hamarosan eldőlhet, ki lesz Verstappen csapattársa 2027-ben","hamarosan-eldolhet-ki-lesz-verstappen-csapattarsa-2027-ben","2026-07-27T19:02:09",{"node":171},{"sourceUrl":172},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202607250233-scaled-e1785168746476.webp",{"nodes":174},[175],{"slug":132},{"title":177,"slug":178,"date":179,"featuredImage":180,"categories":183},"Bejelentette egyik kulcsembere távozását a Mercedes F1-es csapata","kulcsember-tavozas-mercedes-f1","2026-07-27T15:39:33",{"node":181},{"sourceUrl":182},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSaveClip.App_756872983_18618938800051576_1235515223774610390_n-scaled-e1785159481137.webp",{"nodes":184},[185],{"slug":132},{"title":187,"slug":188,"date":189,"featuredImage":190,"categories":193},"Norris a Piastrival vívott hungaroringi küzdelméről: Minden szempontból jobb voltam","norris-a-piastrival-vivott-hungaroringi-kuzdelmerol-minden-szempontbol-jobb-voltam","2026-07-27T13:53:07",{"node":191},{"sourceUrl":192},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FDPPI_00126014_2011-scaled-e1785152229322.webp",{"nodes":194},[195],{"slug":132},{"title":197,"slug":198,"date":199,"featuredImage":200,"categories":203},"A Mercedes még mindig nem tett le Verstappen megszerzéséről?","f1-a-mercedes-meg-mindig-nem-tett-le-max-verstappen-megszerzeserol-toto-wolff","2026-07-27T12:19:52",{"node":201},{"sourceUrl":202},"https:\u002F\u002Fracingline.hu\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F07\u002FSI202607260252-scaled-e1785145251403.webp",{"nodes":204},[205],{"slug":132},{"debug":207,"graphqlSmartCache":211},[208],{"type":209,"message":210},"DEBUG_LOGS_INACTIVE","GraphQL Debug logging is not active. To see debug logs, GRAPHQL_DEBUG must be enabled.",{"graphqlObjectCache":212},[],{"status":214,"json":215},404,null,{"item":217},{"id":6,"link":8,"content":10,"excerpt":9,"racinglineGallery":215},{},{},{},{"slots":222,"updatedAt":242},{"article_inline_1":223,"article_inline_2":231,"article_inline_3":233,"article_sidebar_1":235,"article_sidebar_2":237,"home_section_1":239,"home_section_2":240,"home_section_3":241},{"enabled":224,"provider":225,"reviveZoneDesktop":226,"reviveZoneMobile":227,"reviveId":228,"divId":229,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},true,"adsinteractive","1","6","97e11dd343e2af8b01d951d15ca11aac","Racingline_normal_content_1","",{"enabled":224,"provider":225,"divId":232,"reviveZoneDesktop":230,"reviveZoneMobile":230,"reviveId":230,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},"Racingline_normal_content_2",{"enabled":224,"provider":225,"divId":234,"reviveZoneDesktop":230,"reviveZoneMobile":230,"reviveId":230,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},"Racingline_normal_content_3",{"enabled":224,"provider":225,"divId":236,"reviveZoneDesktop":230,"reviveZoneMobile":230,"reviveId":230,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},"Racingline_rectangle_right_1",{"enabled":224,"provider":225,"divId":238,"reviveZoneDesktop":230,"reviveZoneMobile":230,"reviveId":230,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},"Racingline_rectangle_right_2",{"enabled":224,"provider":225,"reviveZoneDesktop":226,"reviveZoneMobile":227,"reviveId":228,"divId":229,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},{"enabled":224,"provider":225,"divId":232,"reviveZoneDesktop":230,"reviveZoneMobile":230,"reviveId":230,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},{"enabled":224,"provider":225,"divId":234,"reviveZoneDesktop":230,"reviveZoneMobile":230,"reviveId":230,"adsenseClient":230,"adsenseSlot":230,"customHtml":230},0]